CN210834041U - 汽车铝散热器密封性检测装置 - Google Patents

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刘超
张涛
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车铝散热器密封性检测装置,操作方便且效果好。一种汽车铝散热器密封性检测装置,包括;底座;支架,为龙门形结构,设置在底座上;水箱,设置在底座上;推动缸,设置在支架上部,推动缸动力输出端连接下压板;散热器放置架,位于下压板下方,用于放置散热器;空气压缩机,通过管路分别连接散热器的两个进气口。

Description

汽车铝散热器密封性检测装置
技术领域
本实用新型涉及一种密封性检测装置,具体涉及一种汽车铝散热器密封性检测装置,属于汽车散热器生产技术领域。
背景技术
汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件,对于汽车来说起着重要作用,使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内,目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。如果汽车散热器有出现泄漏的情况,这样散热器的作用就会大幅下降,甚至完全失去其冷却功能,发动机会因为高温损坏。
实用新型内容
本实用新型目的是提供了一种汽车铝散热器密封性检测装置,操作方便且效果好。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种汽车铝散热器密封性检测装置,包括;
底座;
支架,为龙门形结构,设置在底座上;水箱,设置在底座上;
推动缸,设置在支架上部,推动缸动力输出端连接下压板;
散热器放置架,位于下压板下方,用于放置散热器;
空气压缩机,通过管路分别连接散热器的两个进气口。
所述汽车铝散热器密封性检测装置优选方案,散热器放置架为框架、横向调整单元和竖向调整单元,横向调整单元和竖向调整单元均为两个,包括丝杠丝母组件和横向推动板,丝杠丝母组件丝母设置在框架上,丝杠丝母组件的丝杠穿过丝母与横向推动板连接,竖向调整单元为开槽板,开槽板下端设有与横向推动板配合的卡槽。
所述汽车铝散热器密封性检测装置优选方案,还包括夹持组件,夹持组件包括第一夹持体、膨胀塞和第二夹持体,膨胀塞一端连接管路,另一端塞入进气口,第一夹持体和第二夹持体通过凸凹结构扣合为一体。
所述汽车铝散热器密封性检测装置优选方案,推动缸为气缸或油缸。
本实用新型的优点在于:在检测散热器气密性时,将散热器放在散热器放置架内以限定散热器的放置位置,夹持组件连接空气压缩机与散热器的两个进气口,推动缸将散热器伸入水箱中,并将散热器浸没在水内,以检测散热器焊缝的气密性,操作方便且效果好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。
图2为散热器放置架结构示意图。
图3为开槽板的结构示意图。
图4为夹持组件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方
位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系,仅是为了便于描述本实用和简化描
述,而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造和
操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的,而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
一种汽车铝散热器密封性检测装置,包括底座9、支架11、水箱7、推动缸1、散热器放置架b和空气压缩机8;底座9设有凹陷,用于放置水箱7;支架11为龙门形结构,设置在底座9上;水箱7设置在底座9上;推动缸1设置在支架11上部,推动缸1动力输出端连接下压板a;散热器放置架b位于下压板a下方并通过连接杆c与下压板a连接,用于放置散热器4;空气压缩机8通过管路分别连接散热器4的两个进气口即第一进气口10和第二进气口5。
参考图2及图3,散热器放置架b为框架14、横向调整单元和竖向调整单元,横向调整单元和竖向调整单元均为两个,包括丝杠丝母组件13和横向推动板,丝杠丝母组件13丝母设置在框架上,丝杠丝母组件13的丝杠穿过丝母与横向推动板19连接,竖向调整单元为开槽板12,开槽板12下端设有与横向推动板19配合的卡槽15。丝杠丝母副组件调整两个横向推动板19距离确定散热器左右距离,开槽板12卡在横向推动板19合适的位置可以确定散热器前后距离,进而确定了散热器4的位置。
参考图4,本实施例中还包括夹持组件,夹持组件包括第一夹持体17、膨胀塞16和第二夹持体18,膨胀塞16一端连接管路,另一端塞入进气口,第一夹持体17和第二夹持体18通过凸凹结构扣合为一体。
本实施例中,推动缸1为气缸或油缸。
在检测散热器气密性时,将散热器4放在散热器放置架b上通过横向调整单元和竖向调整单元限定散热器4的放置位置,夹持组件连接空气压缩机与散热器的两个进气口,推动缸1将散热器4伸入水箱中,并将散热器4浸没在水内,以检测散热器焊缝的气密性。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车铝散热器密封性检测装置,其特征在于:包括
底座(9);
支架(11),为龙门形结构,设置在底座(9)上;
水箱(7),设置在底座(9)上;
推动缸(1),设置在支架(11)上部,推动缸(1)动力输出端连接下压板(a);
散热器放置架(b),位于下压板(a)下方,用于放置散热器(4);
空气压缩机(8),通过管路分别连接散热器(4)的两个进气口。
2.根据权利要求1所述汽车铝散热器密封性检测装置,其特征在于:散热器放置架(b)为框架(14)、横向调整单元和竖向调整单元,横向调整单元和竖向调整单元均为两个,包括丝杠丝母组件(13)和横向推动板,丝杠丝母组件(13)丝母设置在框架上,丝杠丝母组件(13)的丝杠穿过丝母与横向推动板(19)连接,竖向调整单元为开槽板(12),开槽板(12)下端设有与横向推动板(19)配合的卡槽(15)。
3.根据权利要求1所述汽车铝散热器密封性检测装置,其特征在于:还包括夹持组件,夹持组件包括第一夹持体(17)、膨胀塞(16)和第二夹持体(18),膨胀塞(16)一端连接管路,另一端塞入进气口,第一夹持体(17)和第二夹持体(18)通过凸凹结构扣合为一体。
4.根据权利要求1或2或3所述汽车铝散热器密封性检测装置,其特征在于:推动缸(1)为气缸或油缸。
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