CN213512074U - 一种油气双向密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种油气双向密封结构，包括动环组件、静环组件、安装座和壳体；静环组件设置安装座的一侧；静环组件上设置有第一密封圈；壳体配合设置在安装座的外侧；安装座上设置有第二密封圈；动环组件设置在静环组件朝向介质的一侧；动环组件上设置有磁吸部，磁吸部朝向静环组件的一侧设置有补偿件；安装座的朝向介质的一侧设置有端盖，端盖上配套设置有连接块；连接块的内壁上设置有多个凹陷部；壳体、安装座、动环组件、静环组件和端盖组合成密封件；本实用新型密封效果；当轴体运行发生振动时，补偿件发生相应的形变，保证动环组件与静环组件的安装；动环组件与静环组件与轴体不接触，减少磨损。

Description

一种油气双向密封结构

技术领域

本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种油气双向密封结构。

背景技术

油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。现有技术中，特别是双向油封在安装过程中较为繁琐，此外一般的双唇油封，持续与轴体接触摩擦，长时间使用后容易出现漏油现象，而每次更换则非常麻烦。

为解决上述问题，本申请中提出一种油气双向密封结构。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种油气双向密封结构，具有较好的密封效果；当轴体运行发生振动时，补偿件发生相应的形变，通过磁性相吸保证动环组件与静环组件的安装；且动环组件与静环组件与轴体不接触，减少磨损的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油气双向密封结构，包括动环组件、静环组件、安装座和壳体；

静环组件设置安装座的一侧；静环组件上设置有第一密封圈；壳体配合设置在安装座的外侧；安装座上设置有第二密封圈；

动环组件设置在静环组件朝向介质的一侧；动环组件上设置有磁吸部，磁吸部朝向静环组件的一侧设置有补偿件；动环组件通过磁吸部与补偿件与静环组件磁性相吸；

安装座的朝向介质的一侧设置有端盖，端盖上配套设置有连接块；连接块的内壁上设置有多个凹陷部；

壳体、安装座、动环组件、静环组件和端盖组合成密封件；密封件的中部设置有供轴体穿过的空间。

优选的，连接块的凹陷部朝向轴体一侧设置。

优选的，动环组件朝向轴体的一侧设置有第三密封圈。

优选的，第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均为橡胶O型圈。

优选的，补偿件为橡胶弹性件。

优选的，安装座上朝向空气的一侧设置有朝向轴体伸出的凸起部；静环组件上设置有基座，基座的顶部设置有卡圈；卡圈嵌入在安装座中；凸起部与基座以及卡圈配合形成限位结构。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、连接块的内壁上设置有多个凹陷部；连接块的凹陷部朝向轴体一侧设置。介质中的气体经过连接块时，气体会进入凹陷部中，而凹陷部设置多组，在气压的作用下会阻止气体继续通过。

2、动环组件朝向轴体的一侧设置有第三密封圈。第三密封圈实现动环组件与轴体之间的密封。第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈均为橡胶O型圈。三重密封圈保证较好的密封效果。

3、补偿件为橡胶弹性件。当轴体运行发生振动时，补偿件发生相应的形变，通过磁性相吸保证动环组件与静环组件的安装。

4、安装座上朝向空气的一侧设置有朝向轴体伸出的凸起部；静环组件上设置有基座，基座的顶部设置有卡圈；卡圈嵌入在安装座中；凸起部与基座以及卡圈配合形成限位结构。凸起部与基座以及卡圈配合形成限位结构，静环组件通过基座和卡圈与安装座固定安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型中B部的放大结构示意图。

附图标记：1、壳体；2、安装座；21、凸起部；3、第一密封圈；4、第二密封圈；5、连接块；6、端盖；7、轴体；8、静环组件；81、卡圈；82、基座；9、动环组件；91、第三密封圈；92、磁吸部；93、补偿件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种油气双向密封结构，包括动环组件9、静环组件8、安装座2和壳体1；

静环组件8设置安装座2的一侧；静环组件8上设置有第一密封圈3；壳体1配合设置在安装座2的外侧；安装座2上设置有第二密封圈4；

动环组件9设置在静环组件8朝向介质的一侧；动环组件9上设置有磁吸部92，磁吸部92朝向静环组件8的一侧设置有补偿件93；动环组件9通过磁吸部92与补偿件93与静环组件8磁性相吸；

安装座2的朝向介质的一侧设置有端盖6，端盖6上配套设置有连接块5；连接块5的内壁上设置有多个凹陷部；

壳体1、安装座2、动环组件9、静环组件8和端盖6组合成密封件；密封件的中部设置有供轴体7穿过的空间。

在本实施例中，连接块5的凹陷部朝向轴体7一侧设置。

需要说明的是，介质中的气体经过连接块5时，气体会进入凹陷部中，而凹陷部设置多组，在气压的作用下会阻止气体继续通过。

在本实施例中，动环组件9朝向轴体7的一侧设置有第三密封圈91。

需要说明的是，第三密封圈91实现动环组件9与轴体7之间的密封。

在本实施例中，第一密封圈3、第二密封圈4和第三密封圈91均为橡胶O型圈。

需要说明的是，三重密封圈保证较好的密封效果。

在本实施例中，补偿件93为橡胶弹性件。

需要说明的是，当轴体7运行发生振动时，补偿件93发生相应的形变，通过磁性相吸保证动环组件9与静环组件8的安装。

在本实施例中，安装座2上朝向空气的一侧设置有朝向轴体7伸出的凸起部21；静环组件8上设置有基座82，基座82的顶部设置有卡圈81；卡圈81嵌入在安装座2中；凸起部21与基座82以及卡圈81配合形成限位结构。

需要说明的是，凸起部21与基座82以及卡圈81配合形成限位结构，静环组件8通过基座82和卡圈81与安装座2固定安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：先将安装座2与壳1体安装好，再将静环组件8通过基座82和卡圈81与安装座2固定好，安装座2上的凸起部21起到对基座82以及卡圈81进行固定的作用；之后将动环组件9与静环组件8磁性相吸；相比与骨架油封，通过磁吸的方式进行安装，大大降低了安装操作的难易度；之后将端盖6压紧，端盖6上设置有连接块5，连接块5的内壁上设置有多个凹陷部；且连接块5的凹陷部朝向轴体7一侧设置。介质中的气体经过连接块5时，气体会进入凹陷部中，而凹陷部设置多组，在气压的作用下会阻止气体继续通过。本实用新型设置三处密封圈，保证较好的密封效果；当轴体7运行发生振动时，补偿件93发生相应的形变，通过磁性相吸保证动环组件9与静环组件8的安装；且动环组件9与静环组件8与轴体7不接触，减少磨损。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种油气双向密封结构，其特征在于，包括动环组件(9)、静环组件(8)、安装座(2)和壳体(1)；

静环组件(8)设置安装座(2)的一侧；静环组件(8)上设置有第一密封圈(3)；壳体(1)配合设置在安装座(2)的外侧；安装座(2)上设置有第二密封圈(4)；

动环组件(9)设置在静环组件(8)朝向介质的一侧；动环组件(9)上设置有磁吸部(92)，磁吸部(92)朝向静环组件(8)的一侧设置有补偿件(93)；动环组件(9)通过磁吸部(92)与补偿件(93)与静环组件(8)磁性相吸；

安装座(2)的朝向介质的一侧设置有端盖(6)，端盖(6)上配套设置有连接块(5)；连接块(5)的内壁上设置有多个凹陷部；

壳体(1)、安装座(2)、动环组件(9)、静环组件(8)和端盖(6)组合成密封件；密封件的中部设置有供轴体(7)穿过的空间。

2.根据权利要求1所述的一种油气双向密封结构，其特征在于，连接块(5)的凹陷部朝向轴体(7)一侧设置。

3.根据权利要求1所述的一种油气双向密封结构，其特征在于，动环组件(9)朝向轴体(7)的一侧设置有第三密封圈(91)。

4.根据权利要求1所述的一种油气双向密封结构，其特征在于，第一密封圈(3)、第二密封圈(4)和第三密封圈(91)均为橡胶O型圈。

5.根据权利要求1所述的一种油气双向密封结构，其特征在于，补偿件(93)为橡胶弹性件。

6.根据权利要求1所述的一种油气双向密封结构，其特征在于，安装座(2)上朝向空气的一侧设置有朝向轴体(7)伸出的凸起部(21)；静环组件(8)上设置有基座(82)，基座(82)的顶部设置有卡圈(81)；卡圈(81)嵌入在安装座(2)中；凸起部(21)与基座(82)以及卡圈(81)配合形成限位结构。

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