CN213511772U - 一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，包括第一管座和第二管座、球轴，所述球轴外端四点设置球形凸头，所述第一管座和第二管座的外表面设置支撑座，所述支撑座端面设置半球凹座卡在球形凸头一侧，所述半球凹座外表面通过第一螺栓和第一螺母连接有半球凹块，采用无球笼设计的改良型十字形万向轴，其结构简单，重量轻，便于拆分维护，便于添加润滑油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动领域，更具体地说，涉及一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统。
背景技术
万向节在汽车部件中应用的已经比较成熟，且目前通用球笼式万向节；
其现有的球笼式万向节在传动时整体结构复杂，重量大，成本高，在使用时不便于进行维护。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，采用无球笼设计的改良型十字形万向轴，其结构简单，重量轻，便于拆分维护，便于添加润滑油。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，包括第一管座和第二管座、球轴，所述球轴外端四点设置球形凸头，所述第一管座和第二管座的外表面设置支撑座，所述支撑座端面设置半球凹座卡在球形凸头一侧，所述半球凹座外表面通过第一螺栓和第一螺母连接有半球凹块，采用无球笼设计的改良型十字形万向轴，其结构简单，重量轻，便于拆分维护，便于添加润滑油。
进一步的，所述球轴内设置有十字导油孔，十字导油孔与球形凸头处互通，便于导油润滑球形凸头处表面，在旋转时可润滑摩擦面，摩擦更小，便于维护。
进一步的，所述球轴内开设进油孔道与十字导油孔互通，便于进油。
进一步的，所述球轴的进油孔道处端面设置凸口，凸口外通过螺纹连接有堵盖，便于封堵。
进一步的，所述半球凹块的两侧通过第二螺栓和第二螺母固定在半球凹座外，两侧加强固定，三点固定支撑，半球凹块固定牢固。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）采用无球笼设计的改良型十字形万向轴，其结构简单，重量轻，便于拆分维护，便于添加润滑油。
（2）球轴内设置有十字导油孔，十字导油孔与球形凸头处互通，便于导油润滑球形凸头处表面，在旋转时可润滑摩擦面，摩擦更小，便于维护。
（3）球轴内开设进油孔道与十字导油孔互通，便于进油。
（4）球轴的进油孔道处端面设置凸口，凸口外通过螺纹连接有堵盖，便于封堵。
（5）半球凹块的两侧通过第二螺栓和第二螺母固定在半球凹座外，两侧加强固定，三点固定支撑，半球凹块固定牢固。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖面图；
图3为本实用新型的球轴侧视剖面图；
图4为本实用新型的第一管座侧视图。
图中标号说明：
1第一管座、2第二管座、3球轴、30球形凸头、12支撑座、120半球凹座、121半球凹块、300十字导油孔、4第一螺栓、5第一螺母、6第二螺栓、7第二螺母、301进油孔道、302堵盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，包括第一管座1和第二管座2、球轴3，球轴3外端四点设置球形凸头30，第一管座1和第二管座2的外表面设置支撑座12，支撑座12端面设置半球凹座120卡在球形凸头30一侧，半球凹座120外表面通过第一螺栓4和第一螺母5连接有半球凹块121。
请参阅图1-4，球轴3内设置有十字导油孔300，十字导油孔300与球形凸头30处互通，便于导油润滑球形凸头30处表面，在旋转时可润滑摩擦面，摩擦更小，便于维护，球轴3内开设进油孔道301与十字导油孔300互通，便于进油，球轴3的进油孔道301处端面设置凸口，凸口外通过螺纹连接有堵盖302，便于封堵，半球凹块121的两侧通过第二螺栓6和第二螺母7固定在半球凹座120外，两侧加强固定，三点固定支撑，半球凹块121固定牢固。
在使用时，通过球轴3外端四点设置球形凸头30，第一管座1和第二管座2的外表面设置支撑座12，支撑座12端面设置半球凹座120卡在球形凸头30一侧，半球凹座120外表面通过第一螺栓4和第一螺母5连接有半球凹块121，形成十字形万向轴结构，不同于十字形万向轴的是，采用球形凸头30轴头，安装后旋转传动时摩擦更小，并且半球凹块121与半球凹座120安装套在球形凸头30外形成轴座旋转，其保护性更好，同时便于装配与拆分（螺栓和螺母固定），通过球轴3内设置有十字导油孔300，十字导油孔300与球形凸头30处互通，便于导油润滑球形凸头30处表面，在旋转时可润滑摩擦面，摩擦更小，便于维护，球轴3内开设进油孔道301与十字导油孔300互通，便于打入润滑油，便于维护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，包括第一管座（1）和第二管座（2）、球轴（3），其特征在于：所述球轴（3）外端四点设置球形凸头（30），所述第一管座（1）和第二管座（2）的外表面设置支撑座（12），所述支撑座（12）端面设置半球凹座（120）卡在球形凸头（30）一侧，所述半球凹座（120）外表面通过第一螺栓（4）和第一螺母（5）连接有半球凹块（121）。
2.根据权利要求1所述的一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，其特征在于：所述球轴（3）内设置有十字导油孔（300），十字导油孔（300）与球形凸头（30）处互通。
3.根据权利要求1所述的一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，其特征在于：所述球轴（3）内开设进油孔道（301）与十字导油孔（300）互通。
4.根据权利要求1所述的一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，其特征在于：所述球轴（3）的进油孔道（301）处端面设置凸口，凸口外通过螺纹连接有堵盖（302）。
5.根据权利要求1所述的一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统，其特征在于：所述半球凹块（121）的两侧通过第二螺栓（6）和第二螺母（7）固定在半球凹座（120）外。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021389700.1U CN213511772U (zh) | 2020-07-15 | 2020-07-15 | 一种无球笼万向节及整车前驱传动系统中间传动系统后驱传动系统 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-07-15 CN CN202021389700.1U patent/CN213511772U/zh active Active
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