CN211175311U - 一种行星销轴及减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行星销轴及减速器，其属于传动技术领域，行星销轴包括轴本体和堵塞，所述轴本体的至少一端为中空结构，所述堵塞过盈配合于所述中空结构中。通过在轴本体上设置中空结构，减轻重量；堵塞与中空结构过盈配合，保证形成密封的腔体，以便于采用润滑油进行润滑，且堵塞的设置，能够承受轴本体所受到的径向力，防止轴本体与行星架过盈配合的部分会变为锥形；中空结构开设于轴本体的端面上，便于加工生产，利于堵塞的安装与拆卸。减速器采用上述行星销轴，通过降低行星销轴的重量，提高减速器的扭矩密度，通过设置堵塞，同时保证行星销轴与行星架过盈配合的可靠性和润滑性。

Description

一种行星销轴及减速器

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种行星销轴及减速器。

背景技术

在齿轮传动领域中，行星齿轮传动具有结构紧凑、承载能力强等特点，已在风力发电、工程机械、通用机械等领域得到广泛应用，特别是风电发电领域，主流设计均采用行星齿轮传动。随着风力发电技术的飞速发展，风电发电设备的主齿轮箱需要更高的扭矩密度，即同等扭矩下，齿轮箱需要更小的重量。

目前传统风力发电设备的主齿轮箱(≥2.5MW)多采用两级行星加一级平行结构，整个齿轮箱重量中，低速行星级占比最高，而行星销轴占整个低速级重量的比重达15％左右，且随着低速行星级向着低速比、多行星轮的趋势发展，行星销轴重量占比会进一步提高，因此降低行星销轴的重量对降低整个齿轮箱重量有重大影响。

目前行星销轴的结构基本为实心轴，并加工以油孔进行强制润滑，重量较重。若采用空心轴结构，则无法密封形成腔室，进而无法通过行星销轴进行行星轴承润滑。另外，空心的行星销轴与行星架过盈配合的部分会变为锥形，影响行星轴承配合及带来行星销轴打滑风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行星销轴及减速器，以解决现有技术中存在的行星销轴重量大的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种行星销轴，包括轴本体，所述轴本体的至少一端为中空结构，还包括堵塞，所述堵塞过盈配合于所述中空结构中。

其中，所述轴本体的一端为中空结构，另一端封闭。

其中，所述轴本体的两端均为中空结构，两个所述中空结构连通形成空腔。

其中，所述轴本体上远离所述中空结构的一端开设有第一油道，所述第一油道与所述中空结构连通。

其中，所述堵塞上开设有第二油道，所述第二油道与所述中空结构连通。

其中，所述第一油道相对于所述轴本体的轴线对称。

其中，所述轴本体上沿径向开设有油孔，所述油孔与所述中空结构连通。

其中，所述中空结构的内壁上设置有限位台阶，所述堵塞的一端与所述限位台阶抵接。

其中，所述堵塞在弹性变形下与所述中空结构配合。

一种减速器，包括如上所述的行星销轴。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的行星销轴，通过在轴本体上设置中空结构，减轻重量；堵塞与中空结构过盈配合，保证形成密封的腔体，以便于采用润滑油进行润滑，且堵塞的设置，能够承受轴本体所受到的径向力，防止轴本体与行星架过盈配合的部分会变为锥形；中空结构开设于轴本体的端面上，便于加工生产，利于堵塞的安装与拆卸。

本实用新型提出的减速器，采用上述行星销轴，通过降低行星销轴的重量，提高减速器的扭矩密度，通过设置堵塞，同时保证行星销轴与行星架过盈配合的可靠性和润滑性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的行星销轴的示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的减速器的示意图；

图3是本实用新型实施例二提供的行星销轴的示意图；

图4是本实用新型实施例二提供的减速器的示意图；

图5是本实用新型实施例三提供的行星销轴的示意图；

图6是本实用新型实施例三提供的减速器的示意图。

图中：

10、行星轴承；20、行星轮；30、行星架；40、卡环；

1、轴本体；11、中空结构；12、第一油道；13、油孔；

2、堵塞；21、第二油道。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

参见图1和图2，本实用新型实施例提供一种行星销轴，用于装配至行星轴承10的内孔，并与行星架30连接。行星销轴包括轴本体1和堵塞2，轴本体1的至少一端为中空结构11，堵塞2过盈配合于中空结构11中。

通过在轴本体1上设置中空结构11，减轻重量；堵塞2与中空结构11过盈配合，保证形成密封的腔体，以便于进行润滑，且堵塞2的设置，能够承受轴本体1所受到的径向力，防止轴本体1与行星架30过盈配合的部分会变为锥形；中空结构11开设于轴本体1的端面上，便于加工生产，利于堵塞2的安装与拆卸。

在本实施例中，轴本体1的一端为中空结构11，轴本体1的另一端封闭。堵塞2装配在中空结构11的开口处，中空结构11的设置，减轻轴本体1的重量，且便于采用润滑油实现润滑。堵塞2是实心结构，当轴本体1受到径向力时，由于堵塞2的支撑作用，减小轴本体1的变形，使得轴本体1的外表面为圆柱形，进而保证了与行星销轴配合的行星轴承10的寿命。

堵塞2与中空结构11过盈配合，以保证中空结构11的密封性，利于对行星轴承10进行润滑。具体地，堵塞2可以为胶质材料制成，以在弹性变形的情况下实现密封；也可以是钢质材料，以在公差的配合作用下实现过盈配合，达到密封效果，在此不作限制。

中空结构11的内壁上设置有限位台阶，堵塞2的一端与限位台阶抵接，以对堵塞2进行限位，防止堵塞2滑入中空结构11的内部。具体地，限位台阶设置在中空结构11的开口附近，以使得堵塞2刚刚好进入中空结构11为宜。

轴本体1的封闭端，即轴本体1上远离中空结构11的开口的一端开设有第一油道12，第一油道12与中空结构11连通。润滑油能够沿第一油道12流入中空结构11内，便于对行星轴承10进行润滑。在本实施例中，行星销轴与行星架30配合时，行星架30上的油道开设在轴本体1的封闭端，在此，第一油道12的开设，使得轴本体1的结构得到充分利用。

第一油道12相对于轴本体1的轴线对称，即在轴本体1的两侧均可实现进油，提高润滑效率，且使得轴本体1结构对称，受力均衡，保证运动的平稳性。在本实施例中，第一油道12呈十字形。

轴本体1上沿径向开设有油孔13，油孔13与中空结构11连通。进入中空结构11内的润滑油经过油孔13流出，到达行星轴承10所在的位置，便于对行星轴承10进行润滑。油孔13的开设位置，使得行星销轴在与行星轴承10装配时，油孔13刚好位于与同一行星轮20配合的一对轴承之间。

本实用新型实施例还提供一种减速器，包括上述的行星销轴。通过在轴本体1的一端设置中空结构11，降低行星销轴的重量，提高减速器的扭矩密度，通过在中空结构11内设置堵塞2，且堵塞2与中空结构11过盈配合，保证行星销轴与行星架30过盈配合的可靠性和润滑性。

减速器还包括行星轴承10、行星轮20和行星架30，装配时，行星轴承10和行星轮20放入行星架30的前后腹板中，将堵塞2装配在轴本体1上。行星销轴从转架右侧(风力发电机电机侧)装入，直至行星销轴装配于行星轴承10的内孔及行星架30的左侧腹板中。

行星销轴在电机侧使用卡环40定位，防止行星销轴脱出。卡环40与行星架30连接且与轴本体1抵接。

实施例二

图3和图4示出了实施例二，其中与实施例一相同或相应的零部件采用与实施例一相应的附图标记。为简便起见，仅描述实施例二与实施例一的区别点。区别之处在于，堵塞2上开设有第二油道21，第二油道21与中空结构11连通。在本实施例中，行星销轴与行星架30配合时，行星架30上的油道开设在靠近中空结构11的开口的一端，在此，借助堵塞2开设第二油道21，不会影响轴本体1的结构强度，且使得空间得到充分利用。

此时，还可以在轴本体1上开设第一油道12，第一油道12与第二油道21连通，第二油道21与中空结构11连通。润滑油能够沿第一油道12流入第二油道21，再流入中空结构11内。第一油道12的设置，便于与行星架30上的油道配合。

第一油道12相对于轴本体1的轴线对称，第二油道21也相对于轴本体1的轴线对称，即在轴本体1的两侧均可实现进油，提高润滑效率，且使得轴本体1和堵塞2均结构对称，受力均衡，保证运动的平稳性。在本实施例中，第一油道12和第二油道21组合呈十字形。

轴本体1上沿径向开设有油孔13，油孔13与中空结构11连通。进入中空结构11内的润滑油经过油孔13流出，到达行星轴承10所在的位置，便于对行星轴承10进行润滑。在此不再赘述。

本实用新型实施例提供的减速器，卡环40与行星架30连接且与轴本体1抵接，同时卡环40与堵塞2抵接，能够对堵塞2进行限位。

实施例三

图5和图6示出了实施例三，其中与实施例二相同或相应的零部件采用与实施例二相应的附图标记。为简便起见，仅描述实施例三与实施例二的区别点。区别之处在于，轴本体1的两端均为中空结构11，两个中空结构11连通形成空腔。进一步减轻轴本体1的重量，且便于加工生产。当然，在两个中空结构11中均需设置堵塞2，以使空腔形成密封腔。

每个中空结构11的内壁上对应每个堵塞2均设置有限位台阶，堵塞2的一端与限位台阶抵接。

在本实施例中，第一油道12开设在轴本体1上，其中一个堵塞2上开设有与第一油道12连通的第二油道21，第二油道21与中空结构11连通，在此不再赘述。

本实用新型实施例提供的减速器，在装配行星销轴之前，需要将两端的堵塞2装配，开设有第二油道21的堵塞2与轴本体1上的第一油道12对应连通。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种行星销轴，包括轴本体(1)，其特征在于，所述轴本体(1)的至少一端为中空结构(11)，还包括堵塞(2)，所述堵塞(2)过盈配合于所述中空结构(11)中，所述中空结构(11)开设于所述轴本体(1)的端面上，所述堵塞(2)装配在所述中空结构(11)的开口处。

2.根据权利要求1所述的行星销轴，其特征在于，所述轴本体(1)的一端为中空结构(11)，另一端封闭。

3.根据权利要求1所述的行星销轴，其特征在于，所述轴本体(1)的两端均为中空结构(11)，两个所述中空结构(11)连通形成空腔。

4.根据权利要求2所述的行星销轴，其特征在于，所述轴本体(1)的封闭端开设有第一油道(12)，所述第一油道(12)与所述中空结构(11)连通。

5.根据权利要求2或3所述的行星销轴，其特征在于，所述堵塞(2)上开设有第二油道(21)，所述第二油道(21)与所述中空结构(11)连通。

6.根据权利要求4所述的行星销轴，其特征在于，所述第一油道(12)相对于所述轴本体(1)的轴线对称。

7.根据权利要求1-3任一项所述的行星销轴，其特征在于，所述轴本体(1)上沿径向开设有油孔(13)，所述油孔(13)与所述中空结构(11)连通。

8.根据权利要求1-3任一项所述的行星销轴，其特征在于，所述中空结构(11)的内壁上设置有限位台阶，所述堵塞(2)的一端与所述限位台阶抵接。

9.根据权利要求1-3任一项所述的行星销轴，其特征在于，所述堵塞(2)为胶质材料制成，所述堵塞(2)在弹性变形下与所述中空结构(11)配合。

10.一种减速器，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的行星销轴。

Images