CN213476497U - 一种轨道交通维护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通维修设备领域，尤其是一种轨道交通维护结构，针对现有的机械部件进行维修时，不能够对台板的高度进行调节，并且维护结构不能够进行移动，降低实用性的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有矩形板，两个矩形板的顶部接触有同一个台板，台板的顶部两侧均焊接有支撑板，两个支撑板的顶部焊接有同一个上板，上板的顶部固定连接有液压泵，液压泵的液压杆上固定连接有压板，两个矩形板相互靠近的一侧均开设有钢板槽，钢板槽内滑动安装有第一钢板，两个第一钢板相互靠近的一侧均焊接有第二钢板。本实用新型实用性好，能够对台板的高度进行调节，并且维护结构能够进行移动，提高实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通维修设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通维护结构。
背景技术
目前轨道交通领域所用到的机械部件很多，一些部件在使用过程中会出现弯折、变形等问题，此时需要对机械部件进行维修。
在对机械部件进行维修时，不能够对台板的高度进行调节，并且维护结构不能够进行移动，降低实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在机械部件进行维修时，不能够对台板的高度进行调节，并且维护结构不能够进行移动，降低实用性的缺点，而提出的一种轨道交通维护结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道交通维护结构，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有矩形板，两个矩形板的顶部接触有同一个台板，台板的顶部两侧均焊接有支撑板，两个支撑板的顶部焊接有同一个上板，上板的顶部固定连接有液压泵，液压泵的液压杆上固定连接有压板，两个矩形板相互靠近的一侧均开设有钢板槽，钢板槽内滑动安装有第一钢板，两个第一钢板相互靠近的一侧均焊接有第二钢板，两个第二钢板的顶部均与台板的底部相焊接，两个矩形板相互靠近的一侧均开设有调节槽，两个调节槽内转动安装有同一个调节轴，底座的顶部开设有两个迁移槽，迁移槽内滑动安装有迁移板，两个迁移板相互远离的一侧顶部均焊接有插入板，两个第二钢板相互靠近的一侧均开设有多个插入槽，插入板与最上方的插入槽相卡装，调节轴的外侧开设有两个外螺纹，迁移板上开设有螺孔，调节轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，底座的底部开设有底槽，底槽的两侧内壁上均开设有方槽，两个方槽内滑动安装有同一个方板，方板的顶部固定连接有导板，一个迁移板的一侧固定连接有面板，面板的顶部开设有矩形孔，矩形孔的一侧内壁上固定连接有固定板，导板的一侧开设有两个固定槽，固定板与上方的固定槽相卡装。
优选的，所述方板的底部固定连接有四个万向轮，便于轨道交通维护结构的移动。
优选的，位于同一竖直轴线上的多个插入槽等间距间隔设置。
优选的，所述导板的顶部贯穿矩形孔。
优选的，所述底槽的顶部内壁上开设有导板孔，导板滑动安装于导板孔内。
优选的，所述调节轴上的两个外螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
本实用新型中，所述一种轨道交通维护结构，将弯曲部件放置于台板的顶部，使得弯曲部件位于压板的正下方，然后启动液压泵，液压泵通过液压杆带动压板进行移动，压板对弯曲部件进行压直，通过万向轮将轨道交通维护结构移动到指定地点，当轨道交通维护结构移动到指定地点时，转动调节轴，调节轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动迁移板进行移动，面板带动固定板进行移动，使得固定板移出上方的固定槽，然后拉动导板，使得方板的顶部与方槽的顶部内壁相接触，此时万向轮移动到底槽内，提高了轨道交通维护结构的稳定性，再拉动台板，对台板的高度进行调节，然后反向转动调节轴，迁移板带动插入板进行移动，使得插入板卡入与其位于同一水平轴线上的插入槽内，对台板的位置进行固定，此时固定板卡入下方的固定槽内，对导板的位置进行固定。
本实用新型实用性好，能够对台板的高度进行调节，并且维护结构能够进行移动，提高实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道交通维护结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轨道交通维护结构的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道交通维护结构的B部分的结构示意图。
图中：1、底座；2、矩形板；3、台板；4、支撑板；5、上板；6、液压泵；7、压板；8、第一钢板；9、第二钢板；10、调节轴；11、迁移板；12、插入板；13、方板；14、导板；15、面板；16、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种轨道交通维护结构，包括底座1，底座1的顶部两侧均焊接有矩形板2，两个矩形板2的顶部接触有同一个台板3，台板3的顶部两侧均焊接有支撑板4，两个支撑板4的顶部焊接有同一个上板5，上板5的顶部固定连接有液压泵6，液压泵6的液压杆上固定连接有压板7，两个矩形板2相互靠近的一侧均开设有钢板槽，钢板槽内滑动安装有第一钢板8，两个第一钢板8相互靠近的一侧均焊接有第二钢板9，两个第二钢板9的顶部均与台板3的底部相焊接，两个矩形板2相互靠近的一侧均开设有调节槽，两个调节槽内转动安装有同一个调节轴10，底座1的顶部开设有两个迁移槽，迁移槽内滑动安装有迁移板11，两个迁移板11相互远离的一侧顶部均焊接有插入板12，两个第二钢板9相互靠近的一侧均开设有多个插入槽，插入板12与最上方的插入槽相卡装，调节轴10的外侧开设有两个外螺纹，迁移板11上开设有螺孔，调节轴10上的外螺纹与螺孔螺纹连接，底座1的底部开设有底槽，底槽的两侧内壁上均开设有方槽，两个方槽内滑动安装有同一个方板13，方板13的顶部固定连接有导板14，一个迁移板11的一侧固定连接有面板15，面板15的顶部开设有矩形孔，矩形孔的一侧内壁上固定连接有固定板16，导板14的一侧开设有两个固定槽，固定板16与上方的固定槽相卡装。
本实施例中，方板13的底部固定连接有四个万向轮，便于轨道交通维护结构的移动。
本实施例中，位于同一竖直轴线上的多个插入槽等间距间隔设置。
本实施例中，导板14的顶部贯穿矩形孔。
本实施例中，底槽的顶部内壁上开设有导板孔，导板14滑动安装于导板孔内。
本实施例中，调节轴10上的两个外螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
本实用新型中，使用时，将弯曲部件放置于台板3的顶部，使得弯曲部件位于压板7的正下方，然后启动液压泵6，液压泵6通过液压杆带动压板7进行移动，压板7对弯曲部件进行压直，通过万向轮将轨道交通维护结构移动到指定地点，当轨道交通维护结构移动到指定地点时，转动调节轴10，调节轴10上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动迁移板11进行移动，迁移板11带动面板15进行移动，面板15带动固定板16进行移动，使得固定板16移出上方的固定槽，然后拉动导板14，导板14带动方板13进行移动，使得方板13的顶部与方槽的顶部内壁相接触，此时万向轮移动到底槽内，提高了轨道交通维护结构的稳定性，再拉动台板3，对台板3的高度进行调节，然后反向转动调节轴10，使得两个迁移板11向相互远离的方向进行移动，迁移板11带动插入板12进行移动，使得插入板12卡入与其位于同一水平轴线上的插入槽内，对台板3的位置进行固定，此时固定板16卡入下方的固定槽内，对导板14的位置进行固定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种轨道交通维护结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部两侧均焊接有矩形板(2)，两个矩形板(2)的顶部接触有同一个台板(3)，台板(3)的顶部两侧均焊接有支撑板(4)，两个支撑板(4)的顶部焊接有同一个上板(5)，上板(5)的顶部固定连接有液压泵(6)，液压泵(6)的液压杆上固定连接有压板(7)，两个矩形板(2)相互靠近的一侧均开设有钢板槽，钢板槽内滑动安装有第一钢板(8)，两个第一钢板(8)相互靠近的一侧均焊接有第二钢板(9)，两个第二钢板(9)的顶部均与台板(3)的底部相焊接，两个矩形板(2)相互靠近的一侧均开设有调节槽，两个调节槽内转动安装有同一个调节轴(10)，底座(1)的顶部开设有两个迁移槽，迁移槽内滑动安装有迁移板(11)，两个迁移板(11)相互远离的一侧顶部均焊接有插入板(12)，两个第二钢板(9)相互靠近的一侧均开设有多个插入槽，插入板(12)与最上方的插入槽相卡装，调节轴(10)的外侧开设有两个外螺纹，迁移板(11)上开设有螺孔，调节轴(10)上的外螺纹与螺孔螺纹连接，底座(1)的底部开设有底槽，底槽的两侧内壁上均开设有方槽，两个方槽内滑动安装有同一个方板(13)，方板(13)的顶部固定连接有导板(14)，一个迁移板(11)的一侧固定连接有面板(15)，面板(15)的顶部开设有矩形孔，矩形孔的一侧内壁上固定连接有固定板(16)，导板(14)的一侧开设有两个固定槽，固定板(16)与上方的固定槽相卡装。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于，所述方板(13)的底部固定连接有四个万向轮。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于，位于同一竖直轴线上的多个插入槽等间距间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于，所述导板(14)的顶部贯穿矩形孔。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于，所述底槽的顶部内壁上开设有导板孔，导板(14)滑动安装于导板孔内。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于，所述调节轴(10)上的两个外螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
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| CN213476497U true CN213476497U (zh) | 2021-06-18 |
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021733464.0U patent/CN213476497U/zh active Active
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