CN213475302U - 一种大型工件转移运输设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型工件转移运输设备，包括底座和主液压缸，所述底座的侧面固定有固定块，且底座的上端固定有滑轨，并且滑轨和底座的末端开设有卡槽，所述卡槽的内表面与定位销的外表面相连接，且定位销的一端分别固定在滑轨和底座的始端，并且滑轨的上表面与滑轮的下表面相连接，所述滑轮的侧面嵌入式固定在底盘的下端，且底盘的一端安装有控制器。该大型工件转移运输设备，通过螺栓将固定块固定在地面，接着将第二个底座通过定位销卡合进卡槽内，便于将多个底座连接起来，使得连接起来的底座上的滑轨均连接在一起，便于滑轮沿着滑轨移动，通过底座在工厂内部进行铺设，从而有助于运输设备进行移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及大型工件技术领域，具体为一种大型工件转移运输设备。
背景技术
在工厂加工过程中会加工一些体积较大的工件，工件的运输一般使用吊机或者运输车，但是吊机只适合上下移动，不适合远距离运输，大型工件就需要使用体积较大的运输设备，而大型运输车辆成本较高，一般工厂内部不会配备适用于运输的装置，使得工件加工完成后无法移动，现有的大型运输设备体积也较大，而不适用于工厂内部环境，不方便移动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大型工件转移运输设备，以解决上述背景技术中提出现有的运输设备不适合在工厂内部进行运输和移动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型工件转移运输设备，包括底座和主液压缸，所述底座的侧面固定有固定块，且底座的上端固定有滑轨，并且滑轨和底座的末端开设有卡槽，所述卡槽的内表面与定位销的外表面相连接，且定位销的一端分别固定在滑轨和底座的始端，并且滑轨的上表面与滑轮的下表面相连接，所述滑轮的侧面嵌入式固定在底盘的下端，且底盘的一端安装有控制器，并且底盘的内表面安装有液压马达和液压站，所述液压马达的输出端与主动轮的一侧相连接，且主动轮的外表面与履带板的内表面相连接，并且履带板的内表面分别于辅助轮和从动轮的外表面相连接，所述辅助轮和从动轮的一侧均与底盘的侧面相连接，且底盘的上端嵌入式安装有支座和副液压缸，并且副液压缸的伸出端与支撑杆的下端相连接，所述支撑杆下端两侧嵌入式安装在支座的内部，且支撑杆的上端与车厢的下端相连接，所述主液压缸的上端与车厢的下表面相连接，且主液压缸的下端固定在底盘的上表面，并且主液压缸位于支座的外侧。
优选的，所述固定块在底座的侧面等间距分布，且底座通过定位销与卡槽为卡合连接，并且底座通过定位销与卡槽为首尾连接。
优选的，所述滑轮在底盘的下表面等间距分布，且滑轮与滑轨为滑动连接，并且滑轮位于底盘的中心线上。
优选的，所述主动轮通过履带板与从动轮构成链传动，且履带板分别于主动轮、辅助轮和从动轮为啮合连接，并且履带板以底盘为中心对称设置。
优选的，所述支撑杆与支座为滑动连接，且支座设置有4个，并且2个支撑杆为交叉分布。
优选的，所述车厢于支撑杆构成转动结构，且车厢的下端面面积大于底盘的上端面面积。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大型工件转移运输设备，
1.通过螺栓将固定块固定在地面，接着将第二个底座通过定位销卡合进卡槽内，便于将多个底座连接起来，使得连接起来的底座上的滑轨均连接在一起，便于滑轮沿着滑轨移动，通过底座在工厂内部进行铺设，从而有助于运输设备进行移动；
2.通过液压站为液压马达提高动力，通过液压马达带着主动轮旋转，通过主动轮和从动轮带着底盘进行移动，同时通过辅助轮对履带板进行支撑，有助于提高履带板对地面的抓地力，移动的底盘在通过滑轮沿着滑轨进行移动；
3.通过主液压缸可以提高车厢的高度，同时通过副液压缸推动支撑杆，使得支撑杆沿着支座进行移动，通过支撑杆有效的防止车厢晃动，防止车厢晃动影响主液压缸的移动。
附图说明
图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
图2为本实用新型整体俯剖视结构示意图；
图3为本实用新型整体右剖视结构示意图；
图4为本实用新型底盘的俯视结构示意图；
图5为本实用新型底座的俯剖视结构示意图。
图中：1、底座；2、固定块；3、滑轨；4、卡槽；5、定位销；6、滑轮；7、底盘；8、控制器；9、液压马达；10、液压站；11、主动轮；12、辅助轮；13、从动轮；14、履带板；15、支座；16、副液压缸；17、支撑杆；18、车厢；19、主液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种大型工件转移运输设备，包括底座1、固定块2、滑轨3、卡槽4、定位销5、滑轮6、底盘7、控制器8、液压马达9、液压站10、主动轮11、辅助轮12、从动轮13、履带板14、支座15、副液压缸16、支撑杆17、车厢18和主液压缸19，底座1的侧面固定有固定块2，且底座1的上端固定有滑轨3，并且滑轨3和底座1的末端开设有卡槽4，卡槽4的内表面与定位销5的外表面相连接，且定位销5的一端分别固定在滑轨3和底座1的始端，并且滑轨3的上表面与滑轮6的下表面相连接，滑轮6的侧面嵌入式固定在底盘7的下端，且底盘7的一端安装有控制器8，并且底盘7的内表面安装有液压马达9和液压站10，液压马达9的输出端与主动轮11的一侧相连接，且主动轮11的外表面与履带板14的内表面相连接，并且履带板14的内表面分别于辅助轮12和从动轮13的外表面相连接，辅助轮12和从动轮13的一侧均与底盘7的侧面相连接，且底盘7的上端嵌入式安装有支座15和副液压缸16，并且副液压缸16的伸出端与支撑杆17的下端相连接，支撑杆17下端两侧嵌入式安装在支座15的内部，且支撑杆17的上端与车厢18的下端相连接，主液压缸19的上端与车厢18的下表面相连接，且主液压缸19的下端固定在底盘7的上表面，并且主液压缸19位于支座15的外侧。
固定块2在底座1的侧面等间距分布，且底座1通过定位销5与卡槽4为卡合连接，并且底座1通过定位销5与卡槽4为首尾连接，通过定位销5和卡槽4便于相邻的2个底座1相互对齐，使得连接的滑轨3便于滑轮6进行滑动。
滑轮6在底盘7的下表面等间距分布，且滑轮6与滑轨3为滑动连接，并且滑轮6位于底盘7的中心线上，通过滑轨3为滑轮6提供支撑力，通过滑轨3对底盘7进行支撑。
主动轮11通过履带板14与从动轮13构成链传动，且履带板14分别于主动轮11、辅助轮12和从动轮13为啮合连接，并且履带板14以底盘7为中心对称设置，通过主动轮11带着履带板14进行转动，使得履带板14带着底盘7进行移动。
支撑杆17与支座15为滑动连接，且支座15设置有4个，并且2个支撑杆17为交叉分布，通过支座15带着支撑杆17防止车厢18发生晃动。
车厢18于支撑杆17构成转动结构，且车厢18的下端面面积大于底盘7的上端面面积，将大型工件放置在车厢18的上方，同时车厢18防止大型工件阻碍带履带板14的转动。
工作原理：在使用该大型工件转移运输设备时，首先根据需要通过螺栓穿过固定块2将底座1固定在地面上，在铺设底座1时，将第二个底座1通过定位销5卡进第一个底座1内的卡槽4，使得多根底座1上的滑轨3对齐连接，保证滑轨3的平滑连接；
然后，接着通过控制器8控制液压站10启动液压马达9，通过液压马达9带动主动轮11进行旋转，使得主动轮11和从动轮13带着履带板14进行前进，同时通过辅助轮12对履带板14进行支撑，防止履带板14垂落影响底盘7的前进，接着控制履带板14移动到底座1的上方，同时使得滑轮6移动到滑轨3的上方，滑轨3通过滑轮6为底盘7提供支撑力，接着通过吊机将大型工件起吊到车厢18上方，接着通过控制器8控制设备沿着滑轨3移动到合适的位置，且通过滑轨3为底盘7提供支撑力，通过履带板14对底盘7提供移动动力；
最后，当需要改变工件的高度时，通过液压站10启动主液压缸19和副液压缸16，通过主液压缸19为车厢18提供上升的支撑力，接着通过副液压缸16推动支撑杆17，使得支撑杆17沿着支座15滑动，支座15通过支撑杆17防止车厢18发生晃动，防止晃动的车厢18影响主液压缸19的轴向移动，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大型工件转移运输设备，包括底座(1)和主液压缸(19)，其特征在于：所述底座(1)的侧面固定有固定块(2)，且底座(1)的上端固定有滑轨(3)，并且滑轨(3)和底座(1)的末端开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内表面与定位销(5)的外表面相连接，且定位销(5)的一端分别固定在滑轨(3)和底座(1)的始端，并且滑轨(3)的上表面与滑轮(6)的下表面相连接，所述滑轮(6)的侧面嵌入式固定在底盘(7)的下端，且底盘(7)的一端安装有控制器(8)，并且底盘(7)的内表面安装有液压马达(9)和液压站(10)，所述液压马达(9)的输出端与主动轮(11)的一侧相连接，且主动轮(11)的外表面与履带板(14)的内表面相连接，并且履带板(14)的内表面分别于辅助轮(12)和从动轮(13)的外表面相连接，所述辅助轮(12)和从动轮(13)的一侧均与底盘(7)的侧面相连接，且底盘(7)的上端嵌入式安装有支座(15)和副液压缸(16)，并且副液压缸(16)的伸出端与支撑杆(17)的下端相连接，所述支撑杆(17)下端两侧嵌入式安装在支座(15)的内部，且支撑杆(17)的上端与车厢(18)的下端相连接，所述主液压缸(19)的上端与车厢(18)的下表面相连接，且主液压缸(19)的下端固定在底盘(7)的上表面，并且主液压缸(19)位于支座(15)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种大型工件转移运输设备，其特征在于：所述固定块(2)在底座(1)的侧面等间距分布，且底座(1)通过定位销(5)与卡槽(4)为卡合连接，并且底座(1)通过定位销(5)与卡槽(4)为首尾连接。
3.根据权利要求1所述的一种大型工件转移运输设备，其特征在于：所述滑轮(6)在底盘(7)的下表面等间距分布，且滑轮(6)与滑轨(3)为滑动连接，并且滑轮(6)位于底盘(7)的中心线上。
4.根据权利要求1所述的一种大型工件转移运输设备，其特征在于：所述主动轮(11)通过履带板(14)与从动轮(13)构成链传动，且履带板(14)分别于主动轮(11)、辅助轮(12)和从动轮(13)为啮合连接，并且履带板(14)以底盘(7)为中心对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种大型工件转移运输设备，其特征在于：所述支撑杆(17)与支座(15)为滑动连接，且支座(15)设置有4个，并且2个支撑杆(17)为交叉分布。
6.根据权利要求1所述的一种大型工件转移运输设备，其特征在于：所述车厢(18)于支撑杆(17)构成转动结构，且车厢(18)的下端面面积大于底盘(7)的上端面面积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022131051.1U CN213475302U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种大型工件转移运输设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213475302U true CN213475302U (zh) | 2021-06-18 |
Family
ID=76364221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022131051.1U Active CN213475302U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种大型工件转移运输设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN213475302U (zh) |
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2020
- 2020-09-24 CN CN202022131051.1U patent/CN213475302U/zh active Active
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