CN213475015U - 一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，包括托辊轴，托辊轴的外侧设置有耐磨缓冲圈，托辊轴与耐磨缓冲圈之间的两端分别均设置有轴承；耐磨缓冲圈包括设置在托辊轴外侧的第一聚氨酯层，第一聚氨酯层的外侧设置有第二聚氨酯层，第二聚氨酯层的外侧设置有尼龙层。有益效果：本实用新型能够提高缓冲托辊的耐磨及缓冲减震能力，进而可以提高缓冲托辊的产品使用寿命，减小了人力物力的消耗，减少了使用的成本，同时可以提高输送机的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及托辊领域，具体来说，涉及一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊。
背景技术
钢丝绳运输是现在一种常见的输送设备，为相关企业的发展提供了切实有效的保障，缓冲托辊是钢丝绳机的重要机件。缓冲托辊广泛应用于矿山、电力、冶金、化工、粮食、建筑、港口、码头等钢丝绳运输的配套。缓冲托辊安装在运输机受料段的下方，减小落料时物料对钢丝绳的冲击，以延长钢丝绳的使用寿命。运输机在使用时，缓冲托辊由于受到物料的冲击力较大，容易磨损，寿命较低，需要使用人力物力去维修。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，具备提高缓冲托辊的耐磨及缓冲减振的能力的优点，进而解决了现有缓冲托辊容易磨损，寿命较低的问题。
（二）技术方案
为实现上述提高缓冲托辊的耐磨及缓冲减振的能力的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，包括托辊轴，托辊轴的外侧设置有耐磨缓冲圈，托辊轴与耐磨缓冲圈之间的两端分别均设置有轴承；耐磨缓冲圈包括设置在托辊轴外侧的第一聚氨酯层，第一聚氨酯层的外侧设置有第二聚氨酯层，第二聚氨酯层的外侧设置有尼龙层。
进一步的，为了能够提高缓冲托辊的耐磨缓冲能力，提高托辊使用寿命，第一聚氨酯层的厚度设置为十厘米。
进一步的，为了能够提高缓冲托辊的耐磨缓冲能力，提高托辊使用寿命，第二聚氨酯层的厚度设置为十厘米。
进一步的，为了能够提高缓冲托辊的耐磨缓冲能力，提高托辊使用寿命，尼龙层的厚度设置为四十厘米。
进一步的，为了能够支撑输送机正常运行，耐磨缓冲圈的长度设置为九十厘米。
进一步的，为了能够安装托辊轴，第一聚氨酯层的内孔直径设置为三十厘米。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，具备以下有益效果：
本实用新型通过设置耐磨缓冲圈，从而提高缓冲托辊的耐磨及缓冲减震能力，减少了输送机运行时对缓冲托辊的摩擦及振动产生的损耗，降低物料对缓冲托辊的冲击力，进而可以提高缓冲托辊的产品使用寿命，减小了人力物力的消耗，减少了使用的成本，同时可以提高输送机的使用效率。本实用新型通过对第一聚氨酯层、第二聚氨酯层及尼龙层设置为不同的颜色，且第二聚氨酯层为红色，从而在托辊磨到红色时，便必须更换托辊，进而达到了警示作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊的内部结构示意图。
图中：
1、托辊轴；2、耐磨缓冲圈；201、第一聚氨酯层；202、第二聚氨酯层；203、尼龙层；3、轴承。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-2所示，根据本实用新型实施例的港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，包括托辊轴1，托辊轴1的外侧设置有耐磨缓冲圈2，托辊轴1与耐磨缓冲圈2之间的两端分别均设置有轴承3；耐磨缓冲圈2包括设置在托辊轴1外侧的第一聚氨酯层201，第一聚氨酯层201的外侧设置有第二聚氨酯层202，第二聚氨酯层202的外侧设置有尼龙层203。
借助于上述方案，本实用新型能够提高缓冲托辊的耐磨及缓冲减震能力，进而可以提高缓冲托辊的产品使用寿命，减小了人力物力的消耗，减少了使用的成本，同时可以提高输送机的使用效率。
在一个实施例中，对于上述第一聚氨酯层201来说，通过第一聚氨酯层201的厚度设置为十厘米，从而能够提高缓冲托辊的耐磨缓冲能力，提高托辊使用寿命。
在一个实施例中，对于上述第二聚氨酯层202来说，通过第二聚氨酯层202的厚度设置为十厘米，从而能够提高缓冲托辊的耐磨缓冲能力，提高托辊使用寿命。
在一个实施例中，对于上述尼龙层203来说，通过尼龙层203的厚度设置为四十厘米，从而能够提高缓冲托辊的耐磨缓冲能力，提高托辊使用寿命。
在一个实施例中，对于上述耐磨缓冲圈2来说，通过耐磨缓冲圈2的长度设置为九十厘米，从而能够支撑输送机正常运行。
在一个实施例中，对于上述第一聚氨酯层201来说，通过第一聚氨酯层201的内孔直径设置为三十厘米，从而能够安装托辊轴1。
在一个实施例中，第一聚氨酯层201、第二聚氨酯层202及尼龙层203设置为不同的颜色，其中第二聚氨酯层202为红色，从而在托辊磨到红色时，便必须更换托辊，进而达到了警示作用。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，物料冲击钢丝绳及缓冲托辊时，第一聚氨酯层201、第二聚氨酯层202及尼龙层203起到耐磨缓冲作用。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过耐磨缓冲圈2，从而提高缓冲托辊的耐磨及缓冲减震能力，减少了输送机运行时对缓冲托辊的摩擦及振动产生的损耗，降低物料对缓冲托辊的冲击力，进而可以提高缓冲托辊的产品使用寿命，减小了人力物力的消耗，减少了使用的成本，同时可以提高输送机的使用效率。本实用新型通过对第一聚氨酯层201、第二聚氨酯层202及尼龙层203设置为不同的颜色，且第二聚氨酯层202为红色，从而在托辊磨到红色时，便必须更换托辊，进而达到了警示作用。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，其特征在于，包括托辊轴（1），所述托辊轴（1）的外侧设置有耐磨缓冲圈（2），所述托辊轴（1）与所述耐磨缓冲圈（2）之间的两端分别均设置有轴承（3）；
其中，所述耐磨缓冲圈（2）包括设置在所述托辊轴（1）外侧的第一聚氨酯层（201），所述第一聚氨酯层（201）的外侧设置有第二聚氨酯层（202），所述第二聚氨酯层（202）的外侧设置有尼龙层（203）。
2.根据权利要求1所述的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，其特征在于，所述第一聚氨酯层（201）的厚度设置为十厘米。
3.根据权利要求1所述的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，其特征在于，所述第二聚氨酯层（202）的厚度设置为十厘米。
4.根据权利要求1所述的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，其特征在于，所述尼龙层（203）的厚度设置为四十厘米。
5.根据权利要求1所述的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，其特征在于，所述耐磨缓冲圈（2）的长度设置为九十厘米。
6.根据权利要求1所述的一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊，其特征在于，所述第一聚氨酯层（201）的内孔直径设置为三十厘米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021414986.4U CN213475015U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021414986.4U CN213475015U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种港机钢丝绳用耐磨缓冲托辊 |
Publications (1)
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| CN213475015U true CN213475015U (zh) | 2021-06-18 |
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ID=76358734
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213475015U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114853980A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-08-05 | 华南理工大学 | 一种吊车钢丝绳托辊用聚氨酯预聚体、聚氨酯材料及制备方法 |
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2020
- 2020-07-17 CN CN202021414986.4U patent/CN213475015U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114853980A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-08-05 | 华南理工大学 | 一种吊车钢丝绳托辊用聚氨酯预聚体、聚氨酯材料及制备方法 |
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