CN213473331U - 备胎升降器托架、备胎升降器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种备胎升降器托架、备胎升降器及车辆。该备胎升降器托架包括底座、中心孔支撑凸台、螺栓孔支撑凸台、活动垫块和固定件；中心孔支撑凸台、固定件均设置在底座上，螺栓孔支撑凸台设置在固定件上，且螺栓孔支撑凸台与底座接触，活动垫块设置在固定件上，且活动垫块与固定件活动连接；在重力方向上，所述活动垫块位于所述螺栓孔支撑凸台的上方。在本实用新型实施例中，可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得本实用新型实施例提供的备胎升降器托架满足不同规格的备胎。

Description

备胎升降器托架、备胎升降器及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种备胎升降器托架、备胎升降器及车辆。

背景技术

当车辆在行驶的过程中轮胎出现故障时，可以使用备胎更换出现故障的轮胎。通常，通过备胎升降器将备胎固定在车辆中，备胎升降器中包括备胎升降器托架。

相关技术中，备胎升降器托架包括中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台。备胎包括中心孔和螺栓孔。在将备胎放置在备胎升降器托架上时，中心孔支撑凸台与中心孔限位配合，螺栓孔支撑凸台与螺栓孔限位配合。

在实现本实用新型过程中，发明人发现相关技术中至少存在如下问题：通常备胎有不同规格，例如，备胎有钢轮和铝合金轮两种，相关技术中的备胎升降器适用于钢轮，而不适用于铝铝合金轮，即相关技术中的备胎升降托架无法满足不同规格的备胎。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种备胎升降器托架、备胎升降器及车辆，以解决相关技术中备胎升降托架无法满足不同规格的备胎的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种备胎升降器托架，所述备胎升降器托架包括底座、中心孔支撑凸台、螺栓孔支撑凸台、活动垫块和固定件；

所述中心孔支撑凸台、所述固定件均设置在所述底座上，所述螺栓孔支撑凸台设置在所述固定件上，且所述螺栓孔支撑凸台与所述底座接触，所述活动垫块设置在所述固定件上，且所述活动垫块与所述固定件活动连接；

在重力方向上，所述活动垫块位于所述螺栓孔支撑凸台的上方。

可选地，所述固定件与所述底座活动连接。

可选地，所述底座上设置有至少两个第一通孔，至少两个所述第一通孔的中心在同一条直线上，所述固定件穿过一个所述第一通孔。

可选地，所述活动垫块嵌套在所述固定件上。

可选地，所述备胎升降器托架还包括连接件；

所述连接件与所述中心孔连接凸台连接，所述连接件用于与备胎升降器连接。

可选地，所述备胎升降器托架还包括套管；

所述中心孔支撑凸台上设置有第二通孔，所述套管的一端设置在所述第二通孔中，所述套管的另一端与所述连接件连接。

可选地，所述备胎升降器托架还包括弹性件；

所述弹性件设置在所述套管的外壁上。

可选地，所述固定件包括螺杆和螺母。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种备胎升降器，所述备胎升降器包括牵引件和上述第一方面中任一项所述的备胎升降器托架；

所述牵引件与所述备胎升降器托架连接。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述第二方面中所述的备胎升降器。

在本实用新型实施例中，由于中心孔支撑凸台、固定件均设置在底座上，螺栓孔支撑凸台设置在固定件上，且螺栓孔支撑凸台与底座接触，因此，在将备胎放置在本实用新型实施例提供的备胎升降器托架上时，备胎的中心孔与中心孔支撑凸台限位配合。并且，由于活动垫块设置在固定件上，活动垫块与固定件活动连接，且在重力方向上，活动垫块位于螺栓孔支撑凸台的上方，因此，可以调整活动垫块在固定件上的位置，使得活动垫块与螺栓孔支撑凸台接触，或者与螺栓孔支撑凸台之间存在间隙，进而使得针对不同规格的备胎，均可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得备胎升降器托架满足不同规格的备胎。也即是，在本实用新型实施例中，可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得本实用新型实施例提供的备胎升降器托架满足不同规格的备胎。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的一种备胎升降器的示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的一种钢轮放置在备胎升降器托架上的示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的一种铝合金轮放置在备胎升降器托架上的示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的一种底座的俯视图；

图5表示本实用新型实施例提供的另一种底座的示意图；

图6表示本实用新型实施例提供的一种备胎升降器的剖视图。

附图标记：

10：底座；20：中心孔支撑凸台；30：螺栓孔支撑凸台；40：活动垫块；50：固定件；60：连接件；70：套管；80：弹性件；90：牵引件；51：螺杆；52：螺母；100：钢轮；200：铝合金轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

图1是本实用新型实施例提供的一种备胎升降器托架的示意图。如图1所示，备胎升降器托架包括底座10、中心孔支撑凸台20、螺栓孔支撑凸台30、活动垫块40和固定件50。

中心孔支撑凸台20、固定件50均设置在底座10上，螺栓孔支撑凸台30设置在固定件50上，且螺栓孔支撑凸台30与底座10接触，活动垫块40设置在固定件50上，且活动垫块40与固定件50活动连接。在重力方向上，活动垫块40位于螺栓孔支撑凸台30的上方。

在本实用新型实施例中，由于中心孔支撑凸台20、固定件50均设置在底座10上，螺栓孔支撑凸台30设置在固定件50上，且螺栓孔支撑凸台30与底座10接触，因此，在将备胎放置在本实用新型实施例提供的备胎升降器托架上时，备胎的中心孔与中心孔支撑凸台20限位配合。并且，由于活动垫块40设置在固定件50上，活动垫块40与固定件50活动连接，且在重力方向上，活动垫块40位于螺栓孔支撑凸台30的上方，因此，可以调整活动垫块40在固定件50上的位置，使得活动垫块40与螺栓孔支撑凸台30接触，或者与螺栓孔支撑凸台30之间存在间隙，进而使得针对不同规格的备胎，均可以通过调整活动垫块40在固定件50上的位置，使得备胎升降器托架满足不同规格的备胎。也即是，在本实用新型实施例中，可以通过调整活动垫块40在固定件50上的位置，使得本实用新型实施例提供的备胎升降器托架满足不同规格的备胎。

例如，图2是本实用新型实施例提供的一种钢轮100放置在备胎升降器托架上的示意图。图3表示本实用新型实施例提供的一种铝合金轮200放置在备胎升降器托架上的示意图。如图2所示，在将钢轮100放置在备胎升降器托架上时，由于活动垫块40与固定件50活动连接，因此，可以先将活动垫块40从固定件50上取下，将钢轮100放置在备胎升降器托架上，使得钢轮100的螺栓孔与螺栓孔支撑凸台30限位配合，之后将活动垫块40安装在固定件50上，此时，钢轮100的螺栓孔的孔壁位于活动垫块40与螺栓孔支撑垫块之间。如图3所示，在将铝合金轮200放置在备胎升降器托架上时，由于活动垫块40与固定件50活动连接，因此，可以使得活动垫块40与螺栓孔支撑凸台30接触，之后将铝合金轮200放置在备胎升降器托架上，使得铝合金轮200的螺栓孔与活动垫块40限位配合。也即是，在将铝合金轮200放置在备胎升降器托架上时，活动垫块40起到垫高的作用，即相当于增加了螺栓孔支撑凸台30的高度。在将钢轮100放置在备胎升降器托架上是，活动垫块40起到夹持的作用，即通过与螺栓孔支撑凸台30共同作用，夹持钢轮100的螺栓孔。

另外，在一些实施例中，固定件50与底座10活动连接。

当固定件50与底座10活动连接时，此时，可以在底座10上调整固定件50的位置。在调整固定件50的位置时，由于螺栓孔支撑凸台30和活动垫块40均设置在固定件50上，因此，螺栓孔支撑凸台30和活动垫块40在底座10上的位置也会随着固定件50在底座10上的位置变化而相应的变化。另外，在调整固定件50的位置之后，由于螺栓孔支撑凸台30和活动垫块40在底座10上的位置也发生变化，从而针对不同规格的备胎，即使备胎的中心孔与螺栓孔之间的距离不同，依然可以将备胎放置在本实用新型实施例提供的备胎升降器托架上。也即是，通过设置固定件50与底座10活动连接，可以增加本实用新型实施例提供的备胎升降器托架的应用范围。

其中，本实用新型实施例中，固定件50与底座10活动连接的连接方式可以为：图4是本实用新型实施例提供的一种底座10的示意图。如图4所示，底座10上可以设置有至少两个第一通孔，至少两个第一通孔的中心在同一条直线上，固定件50穿过一个第一通孔。此时，当需要调整固定件50在底座10上的位置时，可以将底座10从一个第一通孔中取出，之后将固定件50穿过另一个第一通孔。也即是，通过将固定件50穿过底座10上不同的第一通孔，使得固定件50在底座10上的位置发生变化。

另外，固定件50与底座10活动连接的连接方式还可以为：图5是本实用新型实施例提供的另一种底座10的示意图。如图5所示，底座10上可以设置有通槽，固定件50可以穿过该通槽。当需要调整固定件50在底座10上的位置时，可以将固定件50在通槽中移动，使得固定件50在通槽中的位置变化，进而使得固定件50在底座10上的位置变化。

当然，固定件50与底座10活动连接的连接方式还可以有其它方式，比如，底座10上设置至少一个卡槽，固定件50卡接在一个卡槽中。对于固定件50与底座10活动连接的连接方式，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在一些实施例中，活动垫块40与固定件50活动连接的连接方式可以为：活动垫块40嵌套在固定件50上。其中，可以在活动垫块40上设置通孔，之后通过该通孔将活动垫块40嵌套在固定件50上。另外，由于活动件嵌套在固定件50上，因此，活动垫块40可以在固定件50上移动，使得活动垫块40在固定件50上的位置发生变化。

当然，活动垫块40与固定件50活动连接的连接方式还可以为其它方式，比如，活动垫块40上设置有螺纹孔，活动垫块40通过该螺纹孔嵌套在固定件50上。对于活动垫块40与固定件50活动连接的连接方式，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在一些实施例中，如图1所示，备胎升降器托架还可以包括连接件60。连接件60与中心孔支撑凸台20连接，连接件60用于与备胎升降器连接。

当备胎升降器包括连接件60，在将备胎升降器托架安装在备胎升降器上时，可以通过连接件60与备胎升降器上待连接的器件连接。由于连接件60与中心孔支撑凸台20连接，因此，在通过连接件60与备胎升降器上的待连接的器件连接之后，可以使得中心孔连接凸台与备胎升降器上的待连接器件连接，进而使得整个备胎升降器托架安装在备胎升降器上。也即是，通过设置连接件60，可以便于将备胎升降器托架安装在备胎升降器上。

在一些实施例中，连接件60与中心孔支撑凸台20连接的连接方式可以为：如图1所示，备胎升降器托架还可以包括套管70。中心孔支撑凸台20上设置有第二通孔，套管70的一端设置在通孔中，套管70的另一端与连接件60连接。也即是，通过在中心孔支撑凸台20上设置第二通孔，在第二通孔中设置套管70，通过套管70将连接件60与中心孔支撑凸台20连接。

另外，当备胎升降器托架包括套管70时，在将连接件60与备胎升降器连接时，备胎升降器上的待连接的器件可以穿过套管70之后与连接件60连接，此时，套管70相当于给备胎升降器上的待连接的器件提供一个通道，便于备胎升降器上的待连接的器件与连接件60连接。

需要说明的是，如图1所示，套管70的两端可以设置为喇叭口，连接件60上可以设置开口，且喇叭口的半径大于第二通孔的半径，喇叭口的半径大于连接件60上开口的半径，此时，可以将套管70穿过第二通孔，让套管70的一端位于中心孔支撑凸台20的外部，让套管70的另一端位于连接件60中。此时，由于喇叭口的存在，使得通过套管70可以将中心孔支撑凸台20与连接件60连接。

另外，在一些实施例中，参照图6，示出了本实用新型实施例提供的一种备胎升降器的剖视图，如图6所示，备胎升降器托架还可以包括弹性件80。弹性件80设置在套管70的外壁上。

在连接件60与备胎升降器连接之后，连接件60的位置可能会发生变化，由于套管70的一端与连接件60连接，连接件60可能沿着套管70的外壁移动，由于备胎升降器托架包括弹性件80，弹性件80设置在套管70的外壁上，因此，在连接件60移动的过程中，弹性件80可以由于受到连接件60的力而发生形变，即弹性件80可以产生一定的压缩量，此时，弹性件80可以给连接件60施力，连接件60受力之后，连接件60的移动速度有所减缓，即弹性件80相当于给连接件60一个缓冲力，使得连接件60在与备胎升降器的待连接的器件连接之后，使得备胎升降器的待连接的器件有一个缓冲，从而可以对备胎升降器的待连接的器件起到一定的保护作用。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，弹性件80可以为弹簧。

另外，在一些实施例中，固定件50可以包括螺杆51和螺母52。

当固定件50包括螺杆51和螺母52时，可以在螺栓孔支撑凸台30上设置通孔，之后将螺栓孔支撑凸台30嵌套在螺杆51上，并且将活动垫块40嵌套在螺杆51上。其中，螺母52的数量可以为至少两个，可以通过一个螺母52将螺杆51固定在底座10上，还可以在备胎放置在备胎升降器托架上之后，通过旋转另一个螺母52，使得螺母52将备胎固定在备胎升降器托架上。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，螺母52可以为蝶形螺母52，此时，可以便于旋转。当然，螺母52还可以为其它形式，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在本实用实施例新型实施例中，固定件50还可以包括销钉，对于固定件的类型，本实用新型实施例在此不做限定。

下面结合图1、图2和图3，对本实用新型实施例提供的备胎升降器托架的使用过程做具体说明：

如图1、图2和图3所示，在将备胎放置在备胎升降器托架上时，可以先将螺母52从螺杆51上取下，并且根据备胎的规格确定是否将活动垫块40从螺杆51上取下。当备胎为钢轮100时，此时，将活动垫块40从螺杆51上取下，将备胎放置在备胎升降器托架上，使得钢轮100的中心孔与中心孔支撑凸台20限位配合，螺栓孔与螺栓孔支撑凸台30限位配合，之后将活动垫块40嵌套在螺杆51上，并螺母52嵌套在螺杆51上，旋紧螺母52。当备胎是铝合金轮200时，无需将活动垫块40从螺杆51上取下，将备胎放置在备胎升降器托架上，使得铝合金轮200的中心孔与中心孔支撑凸台20限位配合，螺栓孔与活动垫块40限位配合，之后将螺母52嵌套在螺杆51上，旋紧螺母52。

在本实用新型实施例中，由于中心孔支撑凸台、固定件均设置在底座上，螺栓孔支撑凸台设置在固定件上，且螺栓孔支撑凸台与底座接触，因此，在将备胎放置在本实用新型实施例提供的备胎升降器托架上时，备胎的中心孔与中心孔支撑凸台限位配合。并且，由于活动垫块设置在固定件上，活动垫块与固定件活动连接，且在重力方向上，活动垫块位于螺栓孔支撑凸台的上方，因此，可以调整活动垫块在固定件上的位置，使得活动垫块与螺栓孔支撑凸台接触，或者与螺栓孔支撑凸台之间存在间隙，进而使得针对不同规格的备胎，均可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得备胎升降器托架满足不同规格的备胎。也即是，在本实用新型实施例中，可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得本实用新型实施例提供的备胎升降器托架满足不同规格的备胎。

图1是本实用新型实施例提供了一种备胎升降器的示意图，如图1所示，该备胎升降器包括牵引件90和上述实施例中任一实施例中的备胎升降器托架。牵引件90与备胎升降器托架连接。

需要说明的是，在将牵引件90与备胎升降器托架连接时，可以将牵引件90与备胎升降器托架中的连接件60连接，此时，可以将牵引件90穿过备胎升降器托架中的套管70，之后将牵引件90与连接件60连接。

还需说明的是，在本实用新型实施例中，牵引件90可以为钢丝绳。

在本实用新型实施例中，由于中心孔支撑凸台、固定件均设置在底座上，螺栓孔支撑凸台设置在固定件上，且螺栓孔支撑凸台与底座接触，因此，在将备胎放置在本实用新型实施例提供的备胎升降器托架上时，备胎的中心孔与中心孔支撑凸台限位配合。并且，由于活动垫块设置在固定件上，活动垫块与固定件活动连接，且在重力方向上，活动垫块位于螺栓孔支撑凸台的上方，因此，可以调整活动垫块在固定件上的位置，使得活动垫块与螺栓孔支撑凸台接触，或者与螺栓孔支撑凸台之间存在间隙，进而使得针对不同规格的备胎，均可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得备胎升降器托架满足不同规格的备胎。也即是，在本实用新型实施例中，可以通过调整活动垫块在固定件上的位置，使得本实用新型实施例提供的备胎升降器托架满足不同规格的备胎，进而使得本实用新型实施例提供的备胎升降器可以满足不同规格的备胎，增大了备胎升降器的应用范围。

本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的备胎升降器。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种备胎升降器托架，其特征在于，所述备胎升降器托架包括底座、中心孔支撑凸台、螺栓孔支撑凸台、活动垫块和固定件；

所述中心孔支撑凸台、所述固定件均设置在所述底座上，所述螺栓孔支撑凸台设置在所述固定件上，且所述螺栓孔支撑凸台与所述底座接触，所述活动垫块设置在所述固定件上，且所述活动垫块与所述固定件活动连接；

在重力方向上，所述活动垫块位于所述螺栓孔支撑凸台的上方。

2.根据权利要求1所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述固定件与所述底座活动连接。

3.根据权利要求2所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述底座上设置有至少两个第一通孔，至少两个所述第一通孔的中心在同一条直线上，所述固定件穿过一个所述第一通孔。

4.根据权利要求1所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述活动垫块嵌套在所述固定件上。

5.根据权利要求1所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述备胎升降器托架还包括连接件；

所述连接件与所述中心孔支撑凸台连接，所述连接件用于与备胎升降器连接。

6.根据权利要求5所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述备胎升降器托架还包括套管；

所述中心孔支撑凸台上设置有第二通孔，所述套管的一端设置在所述第二通孔中，所述套管的另一端与所述连接件连接。

7.根据权利要求6中所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述备胎升降器托架还包括弹性件；

所述弹性件设置在所述套管的外壁上。

8.根据权利要求1-7中任一所述的备胎升降器托架，其特征在于，所述固定件包括螺杆和螺母。

9.一种备胎升降器，其特征在于，所述备胎升降器包括牵引件和权利要求1-8中任一项所述的备胎升降器托架；

所述牵引件与所述备胎升降器托架连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9中所述的备胎升降器。

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