CN210680722U - 悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构 - Google Patents
悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，包含实现吊架和车体之间连接功能的吊架销轴组件，所述吊架销轴组件包含吊架销轴安装座、车体销轴安装座和吊架销轴，所述吊架销轴安装座包含向下突出的半圆形销轴安装部，所述车体销轴安装座设有向上突出的半圆形销轴支承座，所述吊架销轴贯穿半圆形销轴安装部和两半圆形销轴支承座以实现吊架销轴安装座和车体销轴安装座的连接，所述半圆形销轴安装座和吊架销轴之间为过盈配合，所述两半圆形销轴支撑座和吊架销轴之间为间隙配合；由此，本实用新型结构简单，操作方便，安装维护更为便捷，实现车体和转向架吊架之间的稳定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬挂式单轨车辆转向架的技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构。
背景技术
单轨交通因其造价低、爬坡能力强等优势，近几年在国内呈现蓬勃发展趋势，众多企业纷纷投入资源和资金来研究单轨交通系统。就单轨交通车辆而言，跨座式单轨车辆已在国内有实际运营线路，悬挂式单轨车辆目前还处于广泛的研究和试验阶段。悬挂式单轨车辆作为单轨交通车辆的一种，区别于其他所有制式，其转向架位于车体上方，车体悬吊于转向架之下。
对于现有的悬挂式轨道列车，车体和转向架之间需要专门的悬挂装置实现二者间力的传递，同时保证吊挂的安全性，最终保证车辆运行的稳定性、安全性。吊架作为连接悬吊梁与车体的重要部件，起到吊挂悬吊梁与车体的功能，进而实现转向架与车体的连接。其中，吊架销轴结构作为车体与吊架的连接接口，其重要性不言而喻，该位置结构的安全性、安装的便利性是悬挂列车悬吊系统的关键核心之一。
现有的悬吊系统销轴结构多存在受力不够合理，安装难度较大等问题。
为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其结构简单，操作方便，安装维护更为便捷，实现车体和转向架吊架之间的稳定连接。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，包含实现吊架和车体之间连接功能的吊架销轴组件，其特征在于：
所述吊架销轴组件包含吊架销轴安装座、车体销轴安装座和吊架销轴，所述吊架销轴安装座连接于吊架，所述车体销轴安装座连接于车体，所述吊架销轴安装座包含向下突出的半圆形销轴安装部，所述车体销轴安装座设有向上突出的半圆形销轴支承座，所述两半圆形销轴支承座之间的距离等于半圆形销轴安装部的厚度从而半圆形销轴安装部能稳固的夹持于半圆形销轴支撑座之间，所述吊架销轴贯穿半圆形销轴安装部和两半圆形销轴支承座以实现吊架销轴安装座和车体销轴安装座的连接，所述半圆形销轴安装座和吊架销轴之间为过盈配合，所述两半圆形销轴支撑座和吊架销轴之间为间隙配合。
其中：所述吊架销轴的两端分别伸出半圆形销轴支撑座，其中一端设有外螺纹，并螺纹啮合一螺栓来实现定位，另一端通过轴环定位。
其中：所述车体的上表面在半圆形销轴支撑座的两侧分别布置有吊架销轴限位座，所述吊架销轴限位座的上端抵靠于吊架销轴以限制吊架销轴的上下晃动。
其中：所述吊架销轴限位座为高度可调节的结构。
其中：所述吊架销轴限位座为螺栓调节结构，通过螺栓螺纹配合实现吊架销轴限位座上端的高度调节。
其中：所述吊架销轴限位座为定位销孔配合调节结构。
其中：所述吊架销轴限位座的上端和吊架销轴之间为面接触。
通过上述结构可知，本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构具有如下效果：
1、结构简单，操作方便，安装维护更为便捷，实现车体和转向架吊架之间的稳定连接。
2、吊架与车体传力更为流畅，连接的有效性更高，安装便利性也得到极大提高。
3、避免车辆运行中产生异响，提高吊架销轴的使用寿命。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构的应用示意图。
图2显示了本实用新型的结构示意图。
附图标记：
吊架1，车体2，吊架销轴组件3，吊架销轴安装座1.1，车体销轴安装座1.2，吊架销轴1.3，吊架销轴限位座1.4。
具体实施方式
参见图1和2，显示了本实用新型的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构。
所述悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构包含实现吊架1和车体2之间连接功能的吊架销轴组件3，所述吊架销轴组件3包含吊架销轴安装座1.1、车体销轴安装座1.2和吊架销轴1.3，所述吊架销轴安装座1.1连接于吊架1，所述车体销轴安装座1.2连接于车体2，所述吊架销轴安装座1.1包含向下突出的半圆形销轴安装部，所述车体销轴安装座1.2设有向上突出的半圆形销轴支承座，所述两半圆形销轴支承座之间的距离稍大或等于半圆形销轴安装部的厚度，从而半圆形销轴安装部能稳固的夹持于半圆形销轴支撑座之间，所述吊架销轴1.3贯穿半圆形销轴安装部和两半圆形销轴支承座以实现吊架销轴安装座1.1和车体销轴安装座1.2的连接，以实现吊架1与车体2间的机械连接，保证两者间力的流畅传递。
其中，所述半圆形销轴安装座和吊架销轴1.3之间为过盈配合(即紧配合)，所述两半圆形销轴支撑座和吊架销轴1.3之间为间隙配合(即松配合)，由此，吊架1与车体2传力更为流畅，连接的有效性更高，安装便利性也得到极大提高。
其中，所述吊架销轴1.3的两端分别伸出半圆形销轴支撑座，其中一端可设有外螺纹，并螺纹啮合一螺栓来实现定位，另一端可通过轴环定位，本领域技术人员可知的是，吊架销轴1.3轴向固定可采用各类可承载的轴向定位方式。
其中，为防止吊架销轴1.3上下晃动造成车辆运行中产生异响、吊架销轴1.3和车体销轴安装座1.2的磨损，影响两者的使用寿命，所述车体2的上表面在半圆形销轴支撑座的两侧分别布置有吊架销轴限位座1.4，所述吊架销轴限位座1.4的上端抵靠于吊架销轴1.3以限制吊架销轴1.3的上下晃动；进一步的，为了降低吊架销轴限位座1.4的制造难度、降低制造成本，所述吊架销轴限位座1.4为高度可调节的结构，其中一个实施例为螺栓调节结构，即通过螺栓螺纹配合实现吊架销轴限位座1.4上端的高度调节，在另一个实施例中可为定位销孔配合调节结构，可通过该结构具有的调节范围，主动配合吊架销轴1.3，以实现吊架销轴1.3的垂向限位；进一步，为实现吊架销轴限位座1.4限位的有效性，所述吊架销轴限位座1.4的上端和吊架销轴1.3之间为面接触，以实现预定功能。
由此可见，本实用新型的优点在于：
1、结构简单，操作方便，安装维护更为便捷，实现车体和转向架吊架之间的稳定连接。
2、吊架与车体传力更为流畅，连接的有效性更高，安装便利性也得到极大提高。
3、避免车辆运行中产生异响，提高吊架销轴的使用寿命。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (7)
1.一种悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，包含实现吊架和车体之间连接功能的吊架销轴组件，其特征在于：
所述吊架销轴组件包含吊架销轴安装座、车体销轴安装座和吊架销轴，所述吊架销轴安装座连接于吊架，所述车体销轴安装座连接于车体，所述吊架销轴安装座包含向下突出的半圆形销轴安装部，所述车体销轴安装座设有向上突出的半圆形销轴支承座，所述两半圆形销轴支承座之间的距离等于半圆形销轴安装部的厚度从而半圆形销轴安装部能稳固的夹持于半圆形销轴支撑座之间，所述吊架销轴贯穿半圆形销轴安装部和两半圆形销轴支承座以实现吊架销轴安装座和车体销轴安装座的连接，所述半圆形销轴安装座和吊架销轴之间为过盈配合，所述两半圆形销轴支撑座和吊架销轴之间为间隙配合。
2.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其特征在于：所述吊架销轴的两端分别伸出半圆形销轴支撑座，其中一端设有外螺纹，并螺纹啮合一螺栓来实现定位，另一端通过轴环定位。
3.如权利要求1所述的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其特征在于：所述车体的上表面在半圆形销轴支撑座的两侧分别布置有吊架销轴限位座，所述吊架销轴限位座的上端抵靠于吊架销轴以限制吊架销轴的上下晃动。
4.如权利要求3所述的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其特征在于：所述吊架销轴限位座为高度可调节的结构。
5.如权利要求4所述的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其特征在于：所述吊架销轴限位座为螺栓调节结构，通过螺栓螺纹配合实现吊架销轴限位座上端的高度调节。
6.如权利要求4所述的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其特征在于：所述吊架销轴限位座为定位销孔配合调节结构。
7.如权利要求3所述的悬挂式单轨车辆转向架吊架销轴结构，其特征在于：所述吊架销轴限位座的上端和吊架销轴之间为面接触。
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2019
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