CN201983930U - 一种排气管支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机试验领域,特别涉及发动机台架试验中的排气管支架,包括设有升降机构的支撑架,支撑架上设有用于支撑排气管的支撑部,调节支撑架达到适中高度,将排气管固定在支撑部上,排气顺畅,固定牢靠,有效减小排气管的震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机试验领域,特别涉及发动机台架试验中的排气管支架。
背景技术
发动机在台架试验过程中,因排气管温度过高,震动大,造成排气管断裂,同时也易损坏试验台架。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种牢靠的支撑排气管、减小震动、有效防止排气管断裂的支架。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种排气管支架,包括设有升降机构的支撑架,支撑架上设有用于支撑排气管的支撑部。
由于采用以上技术方案,调节支撑架达到适中高度,将排气管固定在支撑部上,排气顺畅,固定牢靠,有效减小排气管的震动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是支撑座的结构示意图;
图3是吊钩的结构示意图。
具体实施方式
一种排气管支架,包括设有升降机构的支撑架10,支撑架10上设有用于支撑排气管的支撑部,调节支撑架达到适中高度,将排气管固定在支撑部上,排气顺畅,支撑稳定,减小排气管的震动,有效防止排气管撕裂,保证实验的正常进行。
进一步的,所述的支撑架10包括支撑座11和支撑杆12,支撑座11上设有与地面相接触的减震软垫40,减震软垫40采用弹性材料制成,有良好的减震和防滑作用,进一步减小排气管的震动,延长其使用寿命。
所述的升降机构为升降杆30与支撑杆12构成的插接配合机构,且两者之间设有锁紧装置,采用插接式升降机构的结构简单,易实现,试验时将升降杆30调整到适中高度,通过锁紧装置固定升降杆30,确保排气管在试验过程中的稳定性。
所述的支撑部为设置在支撑架10上的悬臂20,便于为排气管提供支撑。
所述的支撑座11由三根对称布置的杆体焊接而成,杆端部均设有用于连接减震软垫40的连接孔,减震软垫40上设有相对应的沉头孔,装配时连接螺栓的头部位于沉头孔内,另一端采用螺母固定,此结构的支撑座11牢固可靠,不易滑动,保证工装的稳定性。
进一步的,所述的支撑杆12为中空状的杆体,支撑杆12套设在升降杆30的外部,支撑杆12的表面上设有螺母70,与螺母70配合的螺栓顶端与升降杆30表面相抵触,构成锁紧装置,螺栓与螺母70构成螺纹配合,易装拆,将螺栓小量的松开使其顶端与升降杆30的表面分离,即可调节升降杆30的高度,达到适合的位置时将螺栓拧紧即可牢靠的锁死,为了更进一步的提高锁紧装置的稳定性本实用新型中的支撑杆12沿其杆长方向设有两个螺母,采用双螺栓固定。
再进一步的,所述的悬臂20固接在升降杆30上,悬臂20的悬伸端上固接有螺栓50,用于固定排气管的吊钩60固接在螺栓50上,采用吊钩60使支撑更稳定。
更进一步的,所述的吊钩60由扁钢弯折而成,吊钩60的上端设有便于螺栓50通过的孔,下端弯折成钩状,螺栓50上设有用于固定吊钩60的螺母,吊钩60套设在螺栓50上,通过螺母将吊钩固定,排气管放置在吊钩内,提供支撑的同时也可以固定排气管,良好的减震,延长排气管的使用寿命,确保试验的正常进行。
Claims (8)
1.一种排气管支架,其特征在于:包括设有升降机构的支撑架(10),支撑架(10)上设有用于支撑排气管的支撑部。
2.根据权利要求1所述的排气管支架,其特征在于:所述的支撑架(10)包括支撑座(11)和支撑杆(12),支撑座(11)上设有与地面相接触的减震软垫(40)。
3.根据权利要求1所述的排气管支架,其特征在于:所述的升降机构为升降杆(30)与支撑杆(12)构成的插接配合机构,且两者之间设有锁紧装置。
4.根据权利要求1所述的排气管支架,其特征在于:所述的支撑部为设置在支撑架(10)上的悬臂(20)。
5.根据权利要求2所述的排气管支架,其特征在于:所述的支撑座(11)由三根对称布置的杆体焊接而成,杆端部均设有用于连接减震软垫(40)的连接孔。
6.根据权利要求3所述的排气管支架,其特征在于:所述的支撑杆(12)为中空状的杆体,支撑杆(12)套设在升降杆(30)的外部,支撑杆(12)的表面上设有螺母(70),与螺母(70)配合的螺栓顶端与升降杆(30)表面相抵触,构成锁紧装置。
7.根据权利要求3所述的排气管支架,其特征在于:所述的悬臂(20)固接在升降杆(30)上,悬臂(20)的悬伸端上固接有螺栓(50),用于固定排气管的吊钩(60)固接在螺栓(50)上。
8.根据权利要求7所述的排气管支架,其特征在于:所述的吊钩(60)由扁钢弯折而成,吊钩(60)的上端设有便于螺栓(50)通过的孔,下端弯折成钩状,螺栓(50)上设有用于固定吊钩(60)的螺母。
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