CN213455352U - 一种铁路轨道间距检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路轨道间距检测装置，包括夹紧机构、调节机构和横板，所述横板架设于工型轨道的上方，所述横板上套设有两组相互配合的调节机构，所述调节机构包括滑套、辅助板、第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述滑套与横板套接，所述滑套的底端居中处固定连接有辅助板，所述辅助板的侧壁螺纹穿设有与横板水平相对分布的第一固定螺栓；两组所述滑套中的其中一组滑套的上表面固定连接有夹紧机构，另一组所述滑套的上表面远离夹紧机构的一端固定连接有反光板，所述夹紧机构包括承接板、竖板、螺杆、套接块和夹紧板。该铁路轨道间距检测装置，结构合理，操作简单，且有效提高了传统人工检测间距的准确性，有利于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道间距检测技术领域，具体涉及一种铁路轨道间距检测装置。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
在修建铁路铁轨和对铁路铁轨经常日常维护时，需要对铁路铁轨的间距进行检测，从而保障铁路的正常运行，然而，目前对铁路铁轨间距的检测通常采用人工检测的方式，即通过工作人员手持间距检测仪进行检测，此方法的检测误差较大，容易产生安全隐患，因此，需要设计一种铁路轨道间距检测装置，从而改善上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道间距检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道间距检测装置，包括夹紧机构、调节机构和横板，所述横板架设于工型轨道的上方，所述工型轨道相对分布有两组，所述横板上套设有两组相互配合的调节机构，所述调节机构包括滑套、辅助板、第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述滑套与横板套接，所述滑套的一端侧壁螺纹连接有第二固定螺栓，所述滑套的底端居中处固定连接有辅助板，所述辅助板的侧壁螺纹穿设有与横板水平相对分布的第一固定螺栓；
两组所述滑套中的其中一组滑套的上表面固定连接有夹紧机构，另一组所述滑套的上表面远离夹紧机构的一端固定连接有反光板，所述夹紧机构包括承接板、竖板、螺杆、套接块和夹紧板，所述承接板与滑套固定连接，所述承接板的上表面居中处开设有卡槽，所述承接板上表面以卡槽为中心相对的两侧分别固定连接有竖板，两组所述竖板相对的一端侧壁顶部分别与螺杆转动连接，所述螺杆上螺纹套设有两组相对分布的套接块，所述套接块的底端固定连接有夹紧板。
优选的，所述横板的两端底部分别固定连接有延伸板，且所述延伸板与所述横板呈直角分布，所述延伸板一端侧壁的底部固定连接有与工型轨道水平相对分布的固定板。
优选的，所述固定板朝向工型轨道的一端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有支杆。
优选的，所述支杆的末端固定连接有安装架，所述安装架远离电动伸缩杆一侧相对的两端侧壁分别与滚动轮的轴心转动连接。
优选的，所述螺杆的一端贯穿两组所述竖板中的其中一组竖板与调节旋钮固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：该铁路轨道间距检测装置，通过电动伸缩杆带动滚动轮移动，使滚动轮与工型轨道的侧壁接触，便于该检测装置在工型轨道上移动，通过滑套与横板之间的相互配合，使两组调节机构能够带动夹紧机构和反光板移动，通过辅助板与第一固定螺栓之间的相互配合，将调节机构的位置固定，从而固定夹紧机构与反光板的位置，依靠承接板、竖板、螺杆和套接块之间的相互配合，由于螺栓两端的螺纹方向相反，转动调节旋钮即可带动两组夹紧板相互远离或相互靠近，从而将间距检测仪夹紧固定，通过间距检测仪和反光板的配合，从而便于检测两组工型轨道之间的间距。该铁路轨道间距检测装置，结构合理，操作简单，且有效提高了传统人工检测间距的准确性，有利于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的调节机构结构示意图；
图3为本实用新型的夹紧机构结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大图。
图中：1夹紧机构、2调节机构、3横板、4延伸板、5固定板、 6工型轨道、7滑套、8辅助板、9第一固定螺栓、10第二固定螺栓、 11承接板、12卡槽、13夹紧板、14竖板、15套接块、16螺杆、17 调节旋钮、18电动伸缩杆、19支杆、20安装架、21滚动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种铁路轨道间距检测装置，包括夹紧机构1、调节机构2和横板3，所述横板3架设于工型轨道 6的上方，所述工型轨道6相对分布有两组，所述横板3上套设有两组相互配合的调节机构2，所述调节机构2包括滑套7、辅助板8、第一固定螺栓9和第二固定螺栓10，所述滑套7与横板3套接，所述滑套7的一端侧壁螺纹连接有第二固定螺栓10，所述滑套7的底端居中处固定连接有辅助板8，所述辅助板8的侧壁螺纹穿设有与横板3水平相对分布的第一固定螺栓9；
两组所述滑套7中的其中一组滑套7的上表面固定连接有夹紧机构1，另一组所述滑套7的上表面远离夹紧机构1的一端固定连接有反光板，所述夹紧机构1包括承接板11、竖板14、螺杆16、套接块 15和夹紧板13，所述承接板11与滑套7固定连接，所述承接板11 的上表面居中处开设有卡槽12，卡槽12用于放置现有技术中的间距检测仪(图中未示出)，所述承接板11上表面以卡槽12为中心相对的两侧分别固定连接有竖板14，两组所述竖板14相对的一端侧壁顶部分别与螺杆16转动连接，所述螺杆16上螺纹套设有两组相对分布的套接块15，所述套接块15的底端固定连接有夹紧板13。
具体的，所述横板3的两端底部分别固定连接有延伸板4，且所述延伸板4与所述横板3呈直角分布，所述延伸板4一端侧壁的底部固定连接有与工型轨道6水平相对分布的固定板5。
具体的，所述固定板5朝向工型轨道6的一端固定连接有电动伸缩杆18，所述电动伸缩杆18的伸缩端固定连接有支杆19，通过电动伸缩杆18带动滚动轮21移动，便于适应不同间距的工型轨道6。
具体的，所述支杆19的末端固定连接有安装架20，所述安装架 20远离电动伸缩杆18一侧相对的两端侧壁分别与滚动轮21的轴心转动连接，滚动轮21便于该检测装置在工型轨道6上移动。
具体的，所述螺杆16的一端贯穿两组所述竖板14中的其中一组竖板14与调节旋钮17固定连接，通过转动调节旋钮17即可带动螺杆16转动。
工作原理：该铁路轨道间距检测装置，使用时，将横板3架设于两组工型轨道6的上方，然后启动电动伸缩杆18，通过电动伸缩杆 18带动滚动轮21向工型轨道6移动，直至滚动轮21与工型轨道6 的侧壁接触，便于该检测装置移动，然后通过滑套7与横板3的配合，调节两组调节机构2的位置，通过辅助板8与第一固定螺栓9的配合，将调节机构2与工型轨道6抵接，然后拧紧第二固定螺栓10，将滑套7抵接在横板3上，提高调节机构2的稳定性，然后将间距检测仪放置于卡槽12中，通过螺杆16和套接块15之间的相互配合，由于螺杆16两端的螺纹方向相反，转动调节旋钮17，使套接块15带动两组夹紧板13相互靠近，直至将间距检测仪夹紧固定，然后通过间距检测仪和反光板的配合完成铁路轨道的间距检测。该铁路轨道间距检测装置，结构合理，操作简单，且有效提高了传统人工检测间距的准确性，有利于推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路轨道间距检测装置，包括夹紧机构(1)、调节机构(2)和横板(3)，其特征在于：所述横板(3)架设于工型轨道(6)的上方，所述工型轨道(6)相对分布有两组，所述横板(3)上套设有两组相互配合的调节机构(2)，所述调节机构(2)包括滑套(7)、辅助板(8)、第一固定螺栓(9)和第二固定螺栓(10)，所述滑套(7)与横板(3)套接，所述滑套(7)的一端侧壁螺纹连接有第二固定螺栓(10)，所述滑套(7)的底端居中处固定连接有辅助板(8)，所述辅助板(8)的侧壁螺纹穿设有与横板(3)水平相对分布的第一固定螺栓(9)；
两组所述滑套(7)中的其中一组滑套(7)的上表面固定连接有夹紧机构(1)，另一组所述滑套(7)的上表面远离夹紧机构(1)的一端固定连接有反光板，所述夹紧机构(1)包括承接板(11)、竖板(14)、螺杆(16)、套接块(15)和夹紧板(13)，所述承接板(11)与滑套(7)固定连接，所述承接板(11)的上表面居中处开设有卡槽(12)，所述承接板(11)上表面以卡槽(12)为中心相对的两侧分别固定连接有竖板(14)，两组所述竖板(14)相对的一端侧壁顶部分别与螺杆(16)转动连接，所述螺杆(16)上螺纹套设有两组相对分布的套接块(15)，所述套接块(15)的底端固定连接有夹紧板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道间距检测装置，其特征在于：所述横板(3)的两端底部分别固定连接有延伸板(4)，且所述延伸板(4)与所述横板(3)呈直角分布，所述延伸板(4)一端侧壁的底部固定连接有与工型轨道(6)水平相对分布的固定板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道间距检测装置，其特征在于：所述固定板(5)朝向工型轨道(6)的一端固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的伸缩端固定连接有支杆(19)。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道间距检测装置，其特征在于：所述支杆(19)的末端固定连接有安装架(20)，所述安装架(20)远离电动伸缩杆(18)一侧相对的两端侧壁分别与滚动轮(21)的轴心转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道间距检测装置，其特征在于：所述螺杆(16)的一端贯穿两组所述竖板(14)中的其中一组竖板(14)与调节旋钮(17)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022308654.4U CN213455352U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种铁路轨道间距检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022308654.4U CN213455352U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种铁路轨道间距检测装置 |
Publications (1)
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| CN213455352U true CN213455352U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76291701
Family Applications (1)
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| CN202022308654.4U Active CN213455352U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种铁路轨道间距检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213455352U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619642A (zh) * | 2021-08-06 | 2021-11-09 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种铁路检测装置 |
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2020
- 2020-10-16 CN CN202022308654.4U patent/CN213455352U/zh active Active
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| CN113619642A (zh) * | 2021-08-06 | 2021-11-09 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种铁路检测装置 |
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