CN213442536U - 轨道车辆开闭器的自锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道车辆开闭器的自锁机构，包括底板、整流罩、支撑臂、动力源推送气缸、旋转轴、整流罩安装座、关闭状态限位止挡、打开状态限位止挡、锁定装置，锁定装置包括滚轮装置、弹簧、缸体，缸体的一侧表面通过扭簧转动连接有缸盖，缸体的一侧表面固定有插块，缸盖的内侧表面开设有与插块相匹配的插槽，缸盖的表面穿设有圆柱，插块的表面开设有与圆柱末端相匹配的固定槽，缸盖的表面固定有固定框，且圆柱穿设于固定框，固定框的内部设置有第二弹簧套，第二弹簧套套设于圆柱的外部；通过设置的缸盖，当自锁机构上缸体内部的弹簧长时间使用弹性不足时，有利于便捷打开缸盖进行更换，提高对弹簧的更换效率，保证了自锁机构的正常使用。

Description

轨道车辆开闭器的自锁机构

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆机械制造技术领域，特别是涉及轨道车辆开闭器的自锁机构。

背景技术

高速动车组为了实现列车上的重联或者回送救援，通常在列车组头为两端同时安装前端开闭机构。前端开闭机构是动车组的重要部件，在动车组正常运行期间(即非重联状态下)，开闭机构处于关闭状态，此时，前端整流罩舱门关闭，使高速动车组具有良好的空气动力学外形，以防止叶片、灰尘、冰雪的进入，并保护前端整流罩内部的车钩和其他设施；在回送或救援情况下可以自动或手动打开开闭机构，从而打开前端整流罩舱门，使其旋转至前端内部，伸出全自动车钩以实现车钩正常连挂。目前，常见的前端开闭结构通常由推送装置和锁定装置组成。为了实现开闭机构打开与关闭，并实现可靠锁定，开闭机构通常设置一个或多个独立的锁定装置来完成。

然而市面上各种轨道车辆开闭器的自锁机构在使用过程中仍存在各种各样的问题,都并未解决现有自锁机构上缸体内部的弹簧长时间使用弹性不足时，不便更换，无法保证自锁机构正常使用的问题，为此我们提出轨道车辆开闭器的自锁机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供轨道车辆开闭器的自锁机构，通过设置的缸盖，有效避免了当自锁机构上缸体内部的弹簧长时间使用弹性不足时，不便更换，有利于便捷打开缸盖，提高对弹簧的更换效率，保证了自锁机构的正常使用。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆开闭器的自锁机构，包括底板、整流罩、支撑臂、动力源推送气缸、旋转轴、整流罩安装座、关闭状态限位止挡、打开状态限位止挡、锁定装置，所述锁定装置包括滚轮装置、弹簧、缸体，所述缸体的一侧表面通过扭簧转动连接有缸盖，所述缸体的一侧表面固定有插块，所述缸盖的内侧表面开设有与插块相匹配的插槽，所述缸盖的表面穿设有圆柱，所述插块的表面开设有与圆柱末端相匹配的固定槽，所述缸盖的表面固定有固定框，且圆柱穿设于固定框，所述固定框的内部设置有第二弹簧套，所述第二弹簧套套设于圆柱的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力源推送气缸的一端表面固定有连接头，所述缸体的底面固定有固定座，且连接位于固定座的内侧，所述连接头的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部固定有第一弹簧套，所述第一弹簧套的一端固定有卡块，所述固定座的表面开设有与卡块相匹配的卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱位于缸盖外部的一端表面固定有拉把，且拉把的形状为“回”形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉把的表面均匀设置有凸起块，且凸起块的形状为柱形体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力源推送气缸的外侧设置有加固板，且加固板的形状为U形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固板位于底板的顶面，且加固板与底板相卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑臂与旋转轴的转动连接处设置有润滑机构，且润滑机构包括圆珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆珠均匀转动连接于支撑臂的内侧表面，且与旋转轴紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的缸盖，有效避免了当自锁机构上缸体内部的弹簧长时间使用弹性不足时，不便更换，有利于便捷打开缸盖，提高对弹簧的更换效率，保证了自锁机构的正常使用；

2、通过设置的固定座、连接头，有效避免了动力源推送气缸与锁定装置的安装、拆卸过程繁琐，有利于节省人力成本，大大提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中锁定装置与支撑臂的部分侧视连接剖视图；

图3为本实用新型图2中A的放大图；

其中：1、底板；2、整流罩；3、支撑臂；4、动力源推送气缸；5、旋转轴；6、整流罩安装座；7、关闭状态限位止挡；8、打开状态限位止挡；9、锁定装置；10、滚轮装置；11、弹簧；12、缸体；13、缸盖；14、固定座；15、安装孔；16、卡槽；17、第一弹簧套；18、卡块；19、插槽；20、弹性插块；21、固定槽；22、圆柱；23、固定框；24、第二弹簧套；25、拉把；26、连接头。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-图3所示，轨道车辆开闭器的自锁机构，包括底板1、整流罩2、支撑臂3、动力源推送气缸4、旋转轴5、整流罩安装座6、关闭状态限位止挡7、打开状态限位止挡8、锁定装置9，锁定装置9包括滚轮装置10、弹簧11、缸体12，缸体12的一侧表面通过扭簧转动连接有缸盖13，缸体12的一侧表面固定有插块20，缸盖13的内侧表面开设有与插块20相匹配的插槽19，缸盖13的表面穿设有圆柱22，插块20的表面开设有与圆柱22末端相匹配的固定槽21，缸盖13的表面固定有固定框23，且圆柱22穿设于固定框23，固定框23的内部设置有第二弹簧套24，第二弹簧套24套设于圆柱22的外部；

首先，拉动圆柱22位于缸盖13外部的一端，使得圆柱22的末端离开固定槽21的内部，这时插块20与处于活动的状态，再通过设置的扭簧，使得缸盖13借助扭簧的作用力，自动向一侧弹开，这样便可以对缸体12内部的弹簧11进行更换，通过设置的缸盖13，有效避免了当自锁机构上缸体12内部的弹簧11长时间使用弹性不足时，不便更换，有利于便捷打开缸盖13，提高对弹簧11的更换效率，保证了自锁机构的正常使用。

在另外一个实施例中，本实施例公开了锁定装置9与动力源推送气缸4的连接方式，如图1-图3所示，动力源推送气缸4的一端表面固定有连接头26，缸体12的底面固定有固定座14，且连接头26位于固定座14的内侧，连接头26的表面开设有安装孔15，安装孔15的内部固定有第一弹簧套17，第一弹簧套17的一端固定有卡块18，固定座14的表面开设有与卡块18相匹配的卡槽16；

首先，在动力源推送气缸4的一端安装连接头26，在缸体12的底面安装固定座14，向内按压卡块18，这时第一弹簧套17处于压缩的状态，再将连接头26放置于固定座14的内侧，卡块18就会借助第一弹簧套17的弹力从卡槽16的内部弹出来，从而固定了固定座14与连接头26之间的连接，进而固定了锁定装置9与动力源推送气缸4之间的连接，通过设置的固定座14、连接头26，有效避免了动力源推送气缸4与锁定装置9的安装、拆卸过程繁琐，有利于节省人力成本，大大提高了工作人员的工作效率。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在圆柱22位于缸盖13外部一端表面的“回”形拉把25，如图3所示，圆柱22位于缸盖13外部的一端表面固定有拉把25，且拉把25的形状为“回”形；

通过设置在圆柱22位于缸盖13外部一端表面的“回”形拉把25，便于拉动圆柱22的一端。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在拉把25表面的柱形体凸起块，如图3所示，拉把25的表面均匀设置有凸起块，且凸起块的形状为柱形体；

通过设置在拉把25表面的柱形体凸起块，使得拉把25的防滑效果更好。

在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在动力源推送气缸4外侧的加固板，如图1所示，动力源推送气缸4的外侧设置有加固板，且加固板的形状为U形；

通过设置在动力源推送气缸4外侧的加固板，便于对底板1进行加固。

在另外一个实施例中，本实施例公开了加固板与底板1的连接方式，如图1所示，加固板位于底板1的顶面，且加固板与底板1相卡接；

通过设置于底板1顶面的加固板，便于对底板1进行加固，加固板与底板1相卡接，便于拆卸、安装加固板。

在另外一个实施例中，本实施例公开了，如图1所示，支撑臂3与旋转轴5的转动连接处设置有润滑机构，且润滑机构包括圆珠；

通过设置在支撑臂3与旋转轴5的转动连接处的圆珠，使得滑动摩擦变为滚动摩擦，减少摩擦力，提高支撑臂3与旋转轴5连接处的转动效率。

在另外一个实施例中，本实施例公开了均匀转动连接于支撑臂3的内侧表面的圆珠，如图1所示，圆珠均匀转动连接于支撑臂3的内侧表面，且与旋转轴5紧密贴合；

圆珠均匀转动连接于支撑臂3的内侧表面，使得滚动效率提高。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (8)

1.轨道车辆开闭器的自锁机构，包括底板（1）、整流罩（2）、支撑臂（3）、动力源推送气缸（4）、旋转轴（5）、整流罩安装座（6）、关闭状态限位止挡（7）、打开状态限位止挡（8）、锁定装置（9），所述锁定装置（9）包括滚轮装置（10）、弹簧（11）、缸体（12）,其特征在于：所述缸体（12）的一侧表面通过扭簧转动连接有缸盖（13），所述缸体（12）的一侧表面固定有插块（20），所述缸盖（13）的内侧表面开设有与插块（20）相匹配的插槽（19），所述缸盖（13）的表面穿设有圆柱（22），所述插块（20）的表面开设有与圆柱（22）末端相匹配的固定槽（21），所述缸盖（13）的表面固定有固定框（23），且圆柱（22）穿设于固定框（23），所述固定框（23）的内部设置有第二弹簧套（24），所述第二弹簧套（24）套设于圆柱（22）的外部。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述动力源推送气缸（4）的一端表面固定有连接头（26），所述缸体（12）的底面固定有固定座（14），且连接头（26）位于固定座（14）的内侧，所述连接头（26）的表面开设有安装孔（15），所述安装孔（15）的内部固定有第一弹簧套（17），所述第一弹簧套（17）的一端固定有卡块（18），所述固定座（14）的表面开设有与卡块（18）相匹配的卡槽（16）。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述圆柱（22）位于缸盖（13）外部的一端表面固定有拉把（25），且拉把（25）的形状为“回”形。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述拉把（25）的表面均匀设置有凸起块，且凸起块的形状为柱形体。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述动力源推送气缸（4）的外侧设置有加固板，且加固板的形状为U形。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述加固板位于底板（1）的顶面，且加固板与底板（1）相卡接。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述支撑臂（3）与旋转轴（5）的转动连接处设置有润滑机构，且润滑机构包括圆珠。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆开闭器的自锁机构，其特征在于：所述圆珠均匀转动连接于支撑臂（3）的内侧表面，且与旋转轴（5）紧密贴合。

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