CN220518571U - 飞机座椅用的安全带以及座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机座椅用的安全带，并公开了具有飞机座椅用的安全带的座椅，其中飞机座椅用的安全带，包括固定插座、插扣、皮带和切断机构，固定插座设置有插孔；插扣的一端设置有插头，另一端设置有缺口，所述插扣能插入所述插孔，以使所述插扣和所述固定插座可拆卸连接；皮带设置有固定端，所述皮带经过所述缺口，并伸入至所述插扣，所述固定端和所述插扣的内部固定连接；切断机构设置在所述插扣中，并用于切断所述皮带，所述切断机构位于所述缺口和所述固定端之间。利用切断机构可以在紧急情况下直接切断内藏于插扣内的皮带，强行将整个安全带解开，有利于保证使用者的安全。

Description

飞机座椅用的安全带以及座椅

技术领域

本实用新型涉及飞机座椅配件领域，特别涉及一种飞机座椅用的安全带以及座椅。

背景技术

安全带是运用在飞机上的安全件，其作用是为了为保障乘客的安全，如申请号为CN201721781736.2的实用新型专利则公开了一种通航飞机防撞座椅，包括座椅底座、座椅框架和座椅靠背，所述座椅底座的上端固定安装有防滑透气坐垫，所述防滑透气坐垫的一侧设有安全带插座，且防滑透气坐垫的另一侧设有座椅扶手，所述座椅靠背的一侧固定安装有安全带，所述座椅靠背的上端固定安装有头枕，所述座椅框架的外表面设有钢丝层、吸能盒和真皮层，所述防滑透气坐垫的底端固定安装有上框架，所述弹簧轴的外表面固定安装有伸缩防震弹簧。该方案中的座椅以及座椅上的安全带则是日常生活中常规应用的安全带结构，而该种安全带在紧急事故中，如飞机出现事故后，需要乘客解开安全带，跳伞等进行逃生时，由于情况紧急，且可能此时飞机处于颠簸状态，有些人会由于难以及时解开安全带，不能及时逃生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种飞机座椅用的安全带，能够保证在紧急情况下断开安全带。

本实用新型还提出一种具有上述飞机座椅用的安全带的座椅。

根据本实用新型的第一方面实施例的飞机座椅用的安全带，包括固定插座、插扣、皮带和切断机构，固定插座设置有插孔；插扣的一端设置有插头，另一端设置有缺口，所述插扣能插入所述插孔，以使所述插扣和所述固定插座可拆卸连接；皮带设置有固定端，所述皮带经过所述缺口，并伸入至所述插扣，所述固定端和所述插扣的内部固定连接；切断机构设置在所述插扣中，并用于切断所述皮带，所述切断机构位于所述缺口和所述固定端之间。

根据本实用新型实施例的飞机座椅用的安全带，至少具有如下有益效果：利用切断机构可以在紧急情况下直接切断内藏于插扣内的皮带，强行将整个安全带解开，有利于保证使用者的安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述插扣内置有安装槽，所述固定端和所述安装槽的槽底固定连接，所述插扣的两侧设置有滑槽，所述滑槽的底部贯穿设置有伸缩槽，所述伸缩槽贯穿至所述安装槽，其中，所述切断机构包括刀体和滑块，刀体设置有两个，所述刀体设置有刃部，并分别设置在所述插扣的两侧，所述刀体穿过所述滑槽和所述伸缩槽，并伸入至所述安装槽中，两个所述刀体的刃部对应设置；滑块设置有两个，且和所述刀体一一对应，所述滑块和所述刀体远离所述刃部的一端固定连接，所述滑块可滑动地内置于所述滑槽中；其中，所述滑块能驱动两个所述刀体相向移动，以使两个所述刃部配合，并对所述皮带进行切割。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑块和所述滑槽的底部之间设置有弹簧，所述弹簧能驱动所述滑块朝向所述插扣的外侧方向滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述插扣的两侧分别设置有两个锁紧机构，两个所述锁紧机构分别和两个所述滑块对应设置，所述锁紧机构用于固定所述滑块，以使两个所述刃部分离。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑块贯穿设置有第一通孔，所述锁紧机构包括凸起和定位轴，凸起设置在所述插扣的侧边，所述凸起设置有两个，并分别位于所述滑槽相对的两侧，所述凸起贯穿设置有第二通孔；定位轴可拆卸地插装于所述第一通孔和所述第二通孔中。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位轴的其中一端设置有端头，所述端头的直径大于所述第二通孔的直径。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑块突出于所述插扣外侧的一端设置有按压弧面。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定插座包括壳体、转动块和卡接块，转动块的一端和所述壳体转动连接，所述转动块的和所述壳体转动连接的一端和所述壳体间隔设置，以构造出所述插孔；卡接块和所述壳体靠近所述插孔的一端转动连接，所述卡接块和所述转动块之间能相对转动，所述卡接块和所述转动块之间设置有扭簧；其中，所述插头设置有卡槽，所述卡接块能转动，以嵌入所述卡槽，并和所述插扣卡接，或脱离所述卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述扭簧能驱动所述转动块和所述卡接块朝向所述壳体的方向转动。

根据本实用新型的第二方面实施例的座椅，包括：

本实用新型的第一方面实施例的飞机座椅用的安全带；

座椅本体，一侧固定连接有所述固定插座，另一端连接有所述皮带，所述皮带远离所述固定端的一端可伸缩地连接于所述座椅本体上。

根据本实用新型实施例的座椅，至少具有如下有益效果：利用切断机构可以在紧急情况下直接切断内藏于插扣内的皮带，强行将整个安全带解开，有利于保证使用者的安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型实施例的飞机座椅用的安全带的示意图；

图2为本实用新型实施例的飞机座椅用的安全带的插扣和皮带的装配示意图；

图3为本实用新型实施例的飞机座椅用的安全带的固定插座和插头的配合示意图；

图4为本实用新型实施例的飞机座椅用的安全带的固定插座的立体图。

10、安全带；100、固定插座；110、插孔；120、壳体；130、转动块；140、卡接块；141、扭簧；200、插扣；210、插头；211、卡槽；220、缺口；230、安装槽；240、滑槽；241、伸缩槽；300、皮带；310、固定端；400、切断机构；410、刀体；411、刃部；420、滑块；421、第一通孔；422、按压弧面；430、弹簧；500、锁紧机构；510、凸起；511、第二通孔；520、定位轴；521、端头；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实用新型实施例的座椅包括安全带10和座椅本体，飞机座椅用的安全带10，包括固定插座100、插扣200、皮带300和切断机构400，固定插座100设置有插孔110；插扣200的一端设置有插头210，另一端设置有缺口220，插扣200能插入插孔110，以使插扣200和固定插座100可拆卸连接；皮带300设置有固定端310，皮带300经过缺口220，并伸入至插扣200，固定端310和插扣200的内部固定连接；切断机构400设置在插扣200中，并用于切断皮带300，切断机构400位于缺口220和固定端310之间，座椅本体的一侧固定连接有固定插座100，另一端连接有皮带300，皮带300远离固定端310的一端可伸缩地连接于座椅本体上。

在实际使用中，使用者乘坐在座椅本体上，并利用座椅本体两侧的固定插座100和插扣200进行可拆卸连接，配合在座椅本体上可伸缩的皮带300，勒紧使用者，对使用者进行保护，其中，需要强调的是，可伸缩地安装在座椅本体的皮带300属于本领域的常规技术，在本申请中不做详述，本申请中需要强调的功能如下：

若飞机出现紧急情况，如飞机损坏、遇上颠簸，乘客此时需要紧急解开安全带10，却发现安全带10的固定插座100和插扣200出现卡死，则可以使用切断机构400，从皮带300固定端310往后的位置对皮带300进行切割，使皮带300切断，进而方便使用者把皮带300从缺口220中拔出，保证乘客能够在紧急情况下打开安全带10。

综上，利用切断机构400可以在紧急情况下直接切断内藏于插扣200内的皮带300，强行将整个安全带10解开，有利于保证使用者的安全。

需要提及的是，参照图2，插扣200内置有安装槽230，固定端310和安装槽230的槽底固定连接，插扣200的两侧设置有滑槽240，滑槽240的底部贯穿设置有伸缩槽241，伸缩槽241贯穿至安装槽230，其中，切断机构400包括刀体410和滑块420，刀体410设置有两个，刀体410设置有刃部411，并分别设置在插扣200的两侧，刀体410穿过滑槽240和伸缩槽241，并伸入至安装槽230中，两个刀体410的刃部411对应设置；滑块420设置有两个，且和刀体410一一对应，滑块420和刀体410远离刃部411的一端固定连接，滑块420可滑动地内置于滑槽240中；其中，滑块420能驱动两个刀体410相向移动，以使两个刃部411配合，并对皮带300进行切割。

具体地，参照图2，滑块420能沿图2的箭头方向做往复运动，其中，当滑块420朝向插扣200的内侧方向移动，会驱动刀体410在伸缩槽241中向插扣200的内部移动，使得两个刀体410相对运动，并使得两个刃部411配合，对皮带300进行切割(原理和剪刀类似)，而进一步地，滑块420和滑槽240的底部之间设置有弹簧430，弹簧430能驱动滑块420朝向插扣200的外侧方向滑动。利用弹簧430的弹力作用，使得切割后的刀体410能自动地相互远离复位，在使用完成后，可以方便维修人员在插扣200内重新安装另一条皮带300，优选地，为了避免滑块420脱出滑槽240，插扣200的两侧分别设置有两个锁紧机构500，两个锁紧机构500分别和两个滑块420对应设置，锁紧机构500用于固定滑块420，以使两个刃部411分离。

具体地，参照图2，滑块420贯穿设置有第一通孔421，锁紧机构500包括凸起510和定位轴520，凸起510设置在插扣200的侧边，凸起510设置有两个，并分别位于滑槽240相对的两侧，凸起510贯穿设置有第二通孔511；定位轴520可拆卸地插装于第一通孔421和第二通孔511中。其中，定位轴520是同时穿过第一通孔421和第二通孔511，利用定位轴520和第一通孔421以及第二通孔511的配合，对滑块420的位置进行有效约束。

为了方便使用者插入或抽出该定位轴520，参照图2，定位轴520的其中一端设置有端头521，端头521的直径大于第二通孔511的直径。

此外，滑块420突出于插扣200外侧的一端设置有方便按压的按压弧面422。

在一些实施例中，为了实现固定插座100和插头210之间的可拆卸连接，固定插座100包括壳体120、转动块130和卡接块140，转动块130的一端和壳体120转动连接，转动块130的和壳体120转动连接的一端和壳体120间隔设置，以构造出插孔110；卡接块140和壳体120靠近插孔110的一端转动连接，卡接块140和转动块130之间能相对转动，卡接块140和转动块130之间设置有扭簧141；其中，插头210设置有卡槽211，卡接块140能转动，以嵌入卡槽211，并和插扣200卡接，或脱离卡槽211，扭簧141能驱动转动块130和卡接块140朝向壳体120的方向转动。

具体地，参照图3和图4，插头210沿图4的B方向从缺口220处插入到壳体120和转动块130之间，其中，当插头210插入时，插头210前端的会顶起卡接块140，使得卡接块140稍微朝向A1的方向转动，并让出供插头210插入的位置，在插头210插入到卡槽211和卡接块140位置对应时，在扭簧141的作用下，卡接块140朝向A2方向转动，并嵌入卡槽211，使得卡接块140和插头210卡接，而需要拆卸时候，则朝着A1方向转动转动块130，转动块130转动的过程中，会通过扭簧141的拉扯作用，同步地带着卡接块140转动，使得卡接块140从卡槽211内脱出，方便使用者从插孔110中拔出插头210。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种飞机座椅用的安全带，其特征在于，包括：

固定插座(100)，设置有插孔(110)；

插扣(200)，一端设置有插头(210)，另一端设置有缺口(220)，所述插扣(200)能插入所述插孔(110)，以使所述插扣(200)和所述固定插座(100)可拆卸连接；

皮带(300)，设置有固定端(310)，所述皮带(300)经过所述缺口(220)，并伸入至所述插扣(200)，所述固定端(310)和所述插扣(200)的内部固定连接；

切断机构(400)，设置在所述插扣(200)中，并用于切断所述皮带(300)，所述切断机构(400)位于所述缺口(220)和所述固定端(310)之间。

2.根据权利要求1所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述插扣(200)内置有安装槽(230)，所述固定端(310)和所述安装槽(230)的槽底固定连接，所述插扣(200)的两侧设置有滑槽(240)，所述滑槽(240)的底部贯穿设置有伸缩槽(241)，所述伸缩槽(241)贯穿至所述安装槽(230)，其中，所述切断机构(400)包括：

刀体(410)，设置有两个，所述刀体(410)设置有刃部(411)，并分别设置在所述插扣(200)的两侧，所述刀体(410)穿过所述滑槽(240)和所述伸缩槽(241)，并伸入至所述安装槽(230)中，两个所述刀体(410)的刃部(411)对应设置；

滑块(420)，设置有两个，且和所述刀体(410)一一对应，所述滑块(420)和所述刀体(410)远离所述刃部(411)的一端固定连接，所述滑块(420)可滑动地内置于所述滑槽(240)中；

其中，所述滑块(420)能驱动两个所述刀体(410)相向移动，以使两个所述刃部(411)配合，并对所述皮带(300)进行切割。

3.根据权利要求2所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述滑块(420)和所述滑槽(240)的底部之间设置有弹簧(430)，所述弹簧(430)能驱动所述滑块(420)朝向所述插扣(200)的外侧方向滑动。

4.根据权利要求3所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述插扣(200)的两侧分别设置有两个锁紧机构(500)，两个所述锁紧机构(500)分别和两个所述滑块(420)对应设置，所述锁紧机构(500)用于固定所述滑块(420)，以使两个所述刃部(411)分离。

5.根据权利要求4所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述滑块(420)贯穿设置有第一通孔(421)，所述锁紧机构(500)包括：

凸起(510)，设置在所述插扣(200)的侧边，所述凸起(510)设置有两个，并分别位于所述滑槽(240)相对的两侧，所述凸起(510)贯穿设置有第二通孔(511)；

定位轴(520)，可拆卸地插装于所述第一通孔(421)和所述第二通孔(511)中。

6.根据权利要求5所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述定位轴(520)的其中一端设置有端头(521)，所述端头(521)的直径大于所述第二通孔(511)的直径。

7.根据权利要求2所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述滑块(420)突出于所述插扣(200)外侧的一端设置有按压弧面(422)。

8.根据权利要求1所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述固定插座(100)包括：

壳体(120)；

转动块(130)，一端和所述壳体(120)转动连接，所述转动块(130)的和所述壳体(120)转动连接的一端和所述壳体(120)间隔设置，以构造出所述插孔(110)；

卡接块(140)，和所述壳体(120)靠近所述插孔(110)的一端转动连接，所述卡接块(140)和所述转动块(130)之间能相对转动，所述卡接块(140)和所述转动块(130)之间设置有扭簧(141)；

其中，所述插头(210)设置有卡槽(211)，所述卡接块(140)能转动，以嵌入所述卡槽(211)，并和所述插扣(200)卡接，或脱离所述卡槽(211)。

9.根据权利要求8所述的飞机座椅用的安全带，其特征在于，所述扭簧(141)能驱动所述转动块(130)和所述卡接块(140)朝向所述壳体(120)的方向转动。

10.座椅，其特征在于，包括：

权利要求1至9任一项所述的安全带(10)；

座椅本体，一侧固定连接有所述固定插座(100)，另一端连接有所述皮带(300)，所述皮带(300)远离所述固定端(310)的一端可伸缩地连接于所述座椅本体上。