CN220031719U - 一种电动汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电装置，包括主体，所述主体的内部及一侧设置有收纳机构，且收纳机构的一侧设置有端部保护机构，所述主体的前端一侧设置有线束防拖机构。该电动汽车充电装置，人员预先利用装配件内侧第二弹性架的弹性来对充电枪手柄部分起到一定的限位，随后人员根据车辆充电口的长度问题拉动充电枪手柄以及装配件直至可供充电距离后，人员继续拽动充电枪手柄使其充电枪口部分插上充电口，此状态下与充电枪连接的充电线束会顺着第二弹性架的弹性以及其内部万向球轴承的活动性进行滑动夹装，此时主体、装配件以及充电枪头分别对充电线束起到类似三角部分的角度限位，可有效避免由于线束过长所导致的线束拖地等不良现象。

Description

一种电动汽车充电装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车充电装置。

背景技术

随着清洁能源的不断发展，电动汽车得到一定程度的发展，但是由于续航里程的原因，还不能完全替代燃油汽车成为主流。因此，技术人员研发出多种形式的充电装置，以满足电动汽车的充电需求。

现有的电动汽车充电装置在使用中，由于充电接口与车辆之间需要较长的充电电缆连接，当人员取用线束进行充电时，其中段线束部分容易拖附在地面，容易对线束造成磨损的同时还对地形造成一定程度的影响，为此，我们提出一种电动汽车充电装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电装置，以解决上述背景技术中提出的由于充电接口与车辆之间需要较长的充电电缆连接，当人员取用线束进行充电时，其中段线束部分容易拖附在地面，容易对线束造成磨损的同时还对地形造成一定程度的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车充电装置，包括主体，所述主体的内部及一侧设置有收纳机构，且收纳机构的一侧设置有端部保护机构，所述主体的前端一侧设置有线束防拖机构，所述线束防拖机构包括固定滑架，且固定滑架的中部设置有内滑杆，所述内滑杆的底部设置有中滑槽，且中滑槽的内侧设置有滑动块，所述滑动块的下方一侧设置有装配件，且装配件的内侧设置有第二弹性架，所述第二弹性架的内侧分布有万向球轴承。

优选的，所述固定滑架与内滑杆两者之间为滑动伸缩连接，且内滑杆下方的中滑槽与滑动块之间为滑动连接。

优选的，所述第二弹性架沿着装配件的横向中轴线对称分布，且万向球轴承沿着第二弹性架的内侧均匀分布。

优选的，所述收纳机构包括手摇轮，且手摇轮的中部设置有中转轴，所述中转轴的周边设置有线束辊，且线束辊的周边设置有充电线束，所述线束辊的两端周边设置有胶块，且线束辊的外部周边设置有内装腔，所述内装腔的内侧分布有第一弹性架，且第一弹性架的内侧设置有弧形垫块。

优选的，所述线束辊通过胶块以及第一弹性架、弧形垫块和内装腔构成弹性缓压结构，且胶块沿着线束辊的中轴线对称分布。

优选的，所述端部保护机构包括外装架，且外装架的前端一侧设置有转轴，所述转轴的侧边设置有外护板，所述外装架的下方设置有固定撑杆。

优选的，所述外护板通过转轴与外装架构成转动启闭结构，且外护板与固定撑杆之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车充电装置，人员预先利用装配件内侧第二弹性架的弹性来对充电枪手柄部分起到一定的限位，随后人员根据车辆充电口的长度问题拉动充电枪手柄以及装配件直至可供充电距离后，人员继续拽动充电枪手柄使其充电枪口部分插上充电口，此状态下与充电枪连接的充电线束会顺着第二弹性架的弹性以及其内部万向球轴承的活动性进行滑动夹装，此时主体、装配件以及充电枪头分别对充电线束起到类似三角部分的角度限位，可有效避免由于线束过长所导致的线束拖地等不良现象，且第二弹性架与万向球轴承可在人员拉扯线束时起到一定的辅助力，避免因为三角角度的施力所给人员带来的一些困难。

日常状态下电动汽车的充电线束收卷存纳在线束辊周边也是主体的内部，避免现有线束拖挂在充电桩的侧边，影响观感的同时长期暴露在户外也易给线束造成侵蚀损坏，人员使用时拔下充电枪头，向外拽动连接线束配合着线束辊的滚动即可达到对线束长度的释放，当然在线束辊一端拽出过程中其另一端会随着相同的速度在转动，而为了保证端部电连接的稳定，在电输端与线束辊之间存在供线束中转的线束悬吊架，以避免出现电动车充电不稳定现象，且线束辊两侧胶块及内装腔内侧第一弹性架、弧形垫块的设置，可在人员拉出线束一定长度时进行弹性缓冲，避免拉动过快而导致线束缠绕等现象。

外装架主要对挂置后的枪头及预有的装配挂槽起到较好的保护，减少外界环境等造成的影响和损坏。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型收纳机构局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型收纳机构局部侧视结构示意图；

图4为本实用新型侧面结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处局部放大结构示意图。

图中：1、主体；2、收纳机构；201、手摇轮；202、中转轴；203、线束辊；204、充电线束；205、胶块；206、内装腔；207、第一弹性架；208、弧形垫块；3、端部保护机构；301、外装架；302、转轴；303、外护板；304、固定撑杆；4、线束防拖机构；401、固定滑架；402、内滑杆；403、中滑槽；404、滑动块；405、装配件；406、第二弹性架；407、万向球轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车充电装置，包括主体1，主体1的内部及一侧设置有收纳机构2，且收纳机构2的一侧设置有端部保护机构3，主体1的前端一侧设置有线束防拖机构4，收纳机构2包括手摇轮201，且手摇轮201的中部设置有中转轴202，中转轴202的周边设置有线束辊203，且线束辊203的周边设置有充电线束204，线束辊203的两端周边设置有胶块205，且线束辊203的外部周边设置有内装腔206，内装腔206的内侧分布有第一弹性架207，且第一弹性架207的内侧设置有弧形垫块208，线束辊203通过胶块205以及第一弹性架207、弧形垫块208和内装腔206构成弹性缓压结构，且胶块205沿着线束辊203的中轴线对称分布，日常状态下电动汽车的充电线束收卷存纳在线束辊203周边也是主体1的内部，避免现有线束拖挂在充电桩的侧边，影响观感的同时长期暴露在户外也易给线束造成侵蚀损坏，人员使用时拔下充电枪头，向外拽动连接线束配合着线束辊203的滚动即可达到对线束长度的释放，当然在线束辊203一端拽出过程中其另一端会随着相同的速度在转动，而为了保证端部电连接的稳定，在电输端与线束辊203之间存在供线束中转的线束悬吊架，以避免出现电动车充电不稳定现象，且线束辊203两侧胶块205及内装腔206内侧第一弹性架207、弧形垫块208的设置，可在人员拉出线束一定长度时进行弹性缓冲，避免拉动过快而导致线束缠绕等现象。

请参阅图4-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车充电装置，端部保护机构3包括外装架301，且外装架301的前端一侧设置有转轴302，转轴302的侧边设置有外护板303，外装架301的下方设置有固定撑杆304，外护板303通过转轴302与外装架301构成转动启闭结构，且外护板303与固定撑杆304之间为固定连接，外装架301主要对挂置后的枪头及预有的装配挂槽起到较好的保护，减少外界环境等造成的影响和损坏；线束防拖机构4包括固定滑架401，且固定滑架401的中部设置有内滑杆402，内滑杆402的底部设置有中滑槽403，且中滑槽403的内侧设置有滑动块404，固定滑架401与内滑杆402两者之间为滑动伸缩连接，且内滑杆402下方的中滑槽403与滑动块404之间为滑动连接，滑动块404的下方一侧设置有装配件405，且装配件405的内侧设置有第二弹性架406，第二弹性架406的内侧分布有万向球轴承407，第二弹性架406沿着装配件405的横向中轴线对称分布，且万向球轴承407沿着第二弹性架406的内侧均匀分布，人员预先利用装配件405内侧第二弹性架406的弹性来对充电枪手柄部分起到一定的限位，随后人员根据车辆充电口的长度问题拉动充电枪手柄以及装配件405直至可供充电距离后，人员继续拽动充电枪手柄使其充电枪口部分插上充电口，此状态下与充电枪连接的充电线束204会顺着第二弹性架406的弹性以及其内部万向球轴承407的活动性进行滑动夹装，此时主体1、装配件405以及充电枪头分别对充电线束204起到类似三角部分的角度限位，可有效避免由于线束过长所导致的线束拖地等不良现象，且第二弹性架406与万向球轴承407可在人员拉扯线束时起到一定的辅助力，避免因为三角角度的施力所给人员带来的一些困难。

工作原理：对于这类的电动汽车充电装置首先日常状态下电动汽车的充电线束收卷存纳在线束辊203周边也是主体1的内部，避免现有线束拖挂在充电桩的侧边，影响观感的同时长期暴露在户外也易给线束造成侵蚀损坏，人员使用时拔下充电枪头，向外拽动连接线束配合着线束辊203的滚动即可达到对线束长度的释放，当然在线束辊203一端拽出过程中其另一端会随着相同的速度在转动，而为了保证端部电连接的稳定，在电输端与线束辊203之间存在供线束中转的线束悬吊架，以避免出现电动车充电不稳定现象，且线束辊203两侧胶块205及内装腔206内侧第一弹性架207、弧形垫块208的设置，可在人员拉出线束一定长度时进行弹性缓冲，避免拉动过快而导致线束缠绕等现象，其次人员预先利用装配件405内侧第二弹性架406的弹性来对充电枪手柄部分起到一定的限位，随后人员根据车辆充电口的长度问题拉动充电枪手柄以及装配件405直至可供充电距离后，人员继续拽动充电枪手柄使其充电枪口部分插上充电口，此状态下与充电枪连接的充电线束204会顺着第二弹性架406的弹性以及其内部万向球轴承407的活动性进行滑动夹装，此时主体1、装配件405以及充电枪头分别对充电线束204起到类似三角部分的角度限位，可有效避免由于线束过长所导致的线束拖地等不良现象，且第二弹性架406与万向球轴承407可在人员拉扯线束时起到一定的辅助力，避免因为三角角度的施力所给人员带来的一些困难。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动汽车充电装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内部及一侧设置有收纳机构(2)，且收纳机构(2)的一侧设置有端部保护机构(3)，所述主体(1)的前端一侧设置有线束防拖机构(4)，所述线束防拖机构(4)包括固定滑架(401)，且固定滑架(401)的中部设置有内滑杆(402)，所述内滑杆(402)的底部设置有中滑槽(403)，且中滑槽(403)的内侧设置有滑动块(404)，所述滑动块(404)的下方一侧设置有装配件(405)，且装配件(405)的内侧设置有第二弹性架(406)，所述第二弹性架(406)的内侧分布有万向球轴承(407)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于：所述固定滑架(401)与内滑杆(402)两者之间为滑动伸缩连接，且内滑杆(402)下方的中滑槽(403)与滑动块(404)之间为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于：所述第二弹性架(406)沿着装配件(405)的横向中轴线对称分布，且万向球轴承(407)沿着第二弹性架(406)的内侧均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于：所述收纳机构(2)包括手摇轮(201)，且手摇轮(201)的中部设置有中转轴(202)，所述中转轴(202)的周边设置有线束辊(203)，且线束辊(203)的周边设置有充电线束(204)，所述线束辊(203)的两端周边设置有胶块(205)，且线束辊(203)的外部周边设置有内装腔(206)，所述内装腔(206)的内侧分布有第一弹性架(207)，且第一弹性架(207)的内侧设置有弧形垫块(208)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于：所述线束辊(203)通过胶块(205)以及第一弹性架(207)、弧形垫块(208)和内装腔(206)构成弹性缓压结构，且胶块(205)沿着线束辊(203)的中轴线对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于：所述端部保护机构(3)包括外装架(301)，且外装架(301)的前端一侧设置有转轴(302)，所述转轴(302)的侧边设置有外护板(303)，所述外装架(301)的下方设置有固定撑杆(304)。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电装置，其特征在于：所述外护板(303)通过转轴(302)与外装架(301)构成转动启闭结构，且外护板(303)与固定撑杆(304)之间为固定连接。