CN215342889U - 一种用于电动车电池的防插伤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车电池技术领域，且公开了一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体，所述电池本体的前侧设置有限位框，且限位框的两侧均焊接有连接块，所述连接块的中部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内侧插设有滑杆，所述滑杆的后端焊接在电池本体上，所述限位框的下侧开设有第二滑槽。本实用新型通过设置螺杆和螺套的螺纹结构，只需转动转把，即可将充电插头夹紧固定，再推动限位框，将插头的前端插入到电池接口中对电池充电，实现了对插头进行限位，使插头插入时的位置更加精准，减少了插头对电池接口造成损伤，增加了电池的使用寿命，减少了因电池短路而造成的安全隐患，增加了本装置的实用性。

Description

一种用于电动车电池的防插伤装置

技术领域

本实用新型属于电动车电池技术领域，具体涉及一种用于电动车电池的防插伤装置。

背景技术

电动车电池是指电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”，在日常使用中，需要频繁的对电池进行充电，充电需要将插头插设在电池接口上，随意的将插头插入会对电池接口造成损伤，长期下来会影响到电池的使用寿命，当接口被损坏后有发生短路的可能性，成为安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车电池的防插伤装置，以解决上述背景技术中提出的在日常使用中，需要频繁的对电池进行充电，充电需要将插头插设在电池接口上，随意的将插头插入会对电池接口造成损伤，长期下来会影响到电池的使用寿命，当接口被损坏后有发生短路的可能性，成为安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体，所述电池本体的前侧设置有限位框，且限位框的两侧均焊接有连接块，所述连接块的中部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内侧插设有滑杆，所述滑杆的后端焊接在电池本体上，所述限位框的下侧开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧横向插设有螺杆，所述螺杆通过轴承与限位框相连接，所述螺杆的右侧从限位框的右端伸出，所述螺杆的右端焊接有转把，所述螺杆的左右两侧对称套设有螺套，且两组所述螺套的外侧均套接有第一滑块，两组所述第一滑块的上端均焊接有第一限位板，且两组所述第一限位板对称设置在限位框的内侧，两组所述第一限位板上均设置有防滑垫。

优选的，所述转把呈圆环形，所述转把的外表面设置有防滑纹。

优选的，所述限位框的上侧开设有第三滑槽，且第三滑槽的内侧纵向设置有第一拉杆，所述第一拉杆的上侧从限位框的上端伸出，所述第一拉杆的上端焊接有拉把，所述第一拉杆的下端固定安装有第二限位板，所述第一拉杆的外侧套设有第一弹簧，且第一弹簧的一端与第二限位板相抵，所述第一弹簧的另一端与限位框相抵。

优选的，所述电池本体的上侧设置有挡板，且挡板的下端焊接有把手，所述电池本体的上端固定安装有安装块，所述挡板的上侧开设有两组孔洞，两组所述挡板上侧的孔洞内侧均插设有固定轴，且固定轴固定安装在安装块上，所述固定轴的外侧套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的一端与固定轴相连接，所述扭力弹簧的另一端与挡板相连接。

优选的，所述挡板的后端胶合有密封条，且密封条与电池本体的前端相贴合。

优选的，所述安装块的后侧开设有第四滑槽，且第四滑槽的内侧横向插设有第二拉杆，所述第二拉杆的后侧从安装块的后端伸出，所述第二拉杆的后端焊接有拉把，所述第四滑槽的前侧插设有第二滑块，且第二滑块与第二拉杆固定相连接，所述第二拉杆的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与第二滑块相抵，所述第二弹簧与第四滑槽的内壁相抵，所述挡板上开设有与第二滑块相适配的孔洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于电动车电池的防插伤装置，通过设置螺杆和螺套的螺纹结构，只需转动转把，即可将充电插头夹紧固定，再推动限位框，将插头的前端插入到电池接口中对电池充电，实现了对插头进行限位，使插头插入时的位置更加精准，减少了插头对电池接口造成损伤，增加了电池的使用寿命，减少了因电池短路而造成的安全隐患，增加了本装置的实用性。

本实用新型通过设置有第二限位板，当需要将插头限位时，拉动第一拉杆上端的把手，将插头放置在限位框内后，松开第一拉杆，此时第二限位板会挤压插头，增加了插头插入时的准确度，减少了插头在插入时上下的晃动，大大方便了充电操作，增加了本装置的实用性。

本实用新型通过设置有挡板，只需将挡板遮盖到限位框上，将限位框和电池接口与外界隔开，减少了湿气和雨水侵入到电池接口上，增加了电池的使用寿命，同时减少了灰尘飘落到电池接口上，缓解了电池插口因灰尘堆积而造成的充电缓慢，减少了电池接口因受潮而发生短路的机率，增加了本装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型中图1中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型中图2中B处的结构放大示意图；

图5为本实用新型的结构挡板放大示意图；

图6为本实用新型的结构转把放大示意图。

图中：1、电池本体；2、限位框；3、连接块；4、第一滑槽；5、滑杆；6、第二滑槽；7、螺杆；8、转把；9、螺套；10、第一滑块；11、第一限位板；12、第三滑槽；13、第一拉杆；14、第二限位板；15、第一弹簧；16、挡板；17、安装块；18、固定轴；19、扭力弹簧；20、第四滑槽；21、第二拉杆；22、第二滑块；23、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体1，电池本体1的前侧设置有限位框2，且限位框2的两侧均焊接有连接块3，连接块3的中部开设有第一滑槽4，且第一滑槽4的内侧插设有滑杆5，滑杆5的后端焊接在电池本体1上，限位框2的下侧开设有第二滑槽6，且第二滑槽6的内侧横向插设有螺杆7，螺杆7通过轴承与限位框2相连接，螺杆7的右侧从限位框2的右端伸出，螺杆7的右端焊接有转把8，螺杆7的左右两侧对称套设有螺套9，且两组螺套9的外侧均套接有第一滑块10，两组第一滑块10的上端均焊接有第一限位板11，且两组第一限位板11对称设置在限位框2的内侧，两组第一限位板11上均设置有防滑垫。

为了方便转把8的转动，使人手可以轻松的转动转把8，本实施例中，优选的，转把8呈圆环形，转把8的外表面设置有防滑纹。

为了使对插头的限位更加稳定，减少了插头的上下晃动，本实施例中，优选的，限位框2的上侧开设有第三滑槽12，且第三滑槽12的内侧纵向设置有第一拉杆13，第一拉杆13的上侧从限位框2的上端伸出，第一拉杆13的上端焊接有拉把，第一拉杆13的下端固定安装有第二限位板14，第一拉杆13的外侧套设有第一弹簧15，且第一弹簧15的一端与第二限位板14相抵，第一弹簧15的另一端与限位框2相抵。

为了对电池接口进行遮盖，减少了灰尘散落到接口处，增加了本装置的使用寿命，本实施例中，优选的，电池本体1的上侧设置有挡板16，且挡板16的下端焊接有把手，电池本体1的上端固定安装有安装块17，挡板16的上侧开设有两组孔洞，两组挡板16上侧的孔洞内侧均插设有固定轴18，且固定轴18固定安装在安装块17上，固定轴18的外侧套设有扭力弹簧19，且扭力弹簧19的一端与固定轴18相连接，扭力弹簧19的另一端与挡板16相连接。

为了增强挡板16的密闭性，减少了空气中的潮气通过接口进入到电池内，本实施例中，优选的，挡板16的后端胶合有密封条，且密封条与电池本体1的前端相贴合。

为了将电池接口敞开，将第二滑块22卡设在挡板16上的孔洞中，即可实现将挡板16固定敞开，本实施例中，优选的，安装块17的后侧开设有第四滑槽20，且第四滑槽20的内侧横向插设有第二拉杆21，第二拉杆21的后侧从安装块17的后端伸出，第二拉杆21的后端焊接有拉把，第四滑槽20的前侧插设有第二滑块22，且第二滑块22与第二拉杆21固定相连接，第二拉杆21的外侧套设有第二弹簧23，且第二弹簧23的一端与第二滑块22相抵，第二弹簧23与第四滑槽20的内壁相抵，挡板16上开设有与第二滑块22相适配的孔洞。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对电池进行充电时，拉动挡板16下端的把手，把手移动带动挡板16围绕固定轴18做圆周运动，此时扭力弹簧19受到挤压压缩，直至挡板16上的孔洞对准第二滑块22时，第二滑块22将插入到挡板16上的孔洞中，从而将挡板16与安装块17固定连接，此时电池接口处于敞开状态，再拉动第一拉杆13上端的把手，把手通过第一拉杆13带动第二限位板14滑动，此时第一弹簧15受到挤压压缩，将插头放置在限位框2内侧，松开第一拉杆13上端的把手，第一弹簧15会通过复弹力推动第二限位板14移动，第二限位板14移动带动第一拉杆13在第三滑槽12的内侧滑动，直至第二限位板14的下端触碰到插头，再转动转把8，转把8转动带动螺杆7转动，此时螺杆7与两组螺套9发生螺纹作用，使得两组螺套9在螺杆7上滑动，并相互靠近，螺套9滑动带动两组第一滑块10滑动，两组第一滑块10滑动带动两组第一限位板11在限位框2的内侧滑动，直至两组第一限位板11将插头夹紧固定，此时插头完成限位，再推动限位框2，限位框2带动插头移动，限位框2移动时带动连接块3在滑杆5上滑动，直至插头完全插入到电池接口上，此时即可对电池进行充电，当充电完成后，拉动第二拉杆21后端的把手，把手移动通过第二拉杆21带动第二滑块22移动，第二弹簧23受到第二滑块22的挤压压缩，直至第二滑块22从挡板16上的孔洞中滑出，此时扭力弹簧19会通过复弹力推动挡板16围绕固定轴18做圆周运动，直至挡板16后端的密封条紧贴到电池本体1的前端，此时实现对电池接口进行遮盖，减少了灰尘掉落到接口上，在阴雨天减少了水气从电池接口处进入到电池的机率，从而增加电池的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于电动车电池的防插伤装置，包括电池本体，其特征在于：所述电池本体的前侧设置有限位框，且限位框的两侧均焊接有连接块，所述连接块的中部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内侧插设有滑杆，所述滑杆的后端焊接在电池本体上，所述限位框的下侧开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧横向插设有螺杆，所述螺杆通过轴承与限位框相连接，所述螺杆的右侧从限位框的右端伸出，所述螺杆的右端焊接有转把，所述螺杆的左右两侧对称套设有螺套，且两组所述螺套的外侧均套接有第一滑块，两组所述第一滑块的上端均焊接有第一限位板，且两组所述第一限位板对称设置在限位框的内侧，两组所述第一限位板上均设置有防滑垫。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述转把呈圆环形，所述转把的外表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述限位框的上侧开设有第三滑槽，且第三滑槽的内侧纵向设置有第一拉杆，所述第一拉杆的上侧从限位框的上端伸出，所述第一拉杆的上端焊接有拉把，所述第一拉杆的下端固定安装有第二限位板，所述第一拉杆的外侧套设有第一弹簧，且第一弹簧的一端与第二限位板相抵，所述第一弹簧的另一端与限位框相抵。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述电池本体的上侧设置有挡板，且挡板的下端焊接有把手，所述电池本体的上端固定安装有安装块，所述挡板的上侧开设有两组孔洞，两组所述挡板上侧的孔洞内侧均插设有固定轴，且固定轴固定安装在安装块上，所述固定轴的外侧套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的一端与固定轴相连接，所述扭力弹簧的另一端与挡板相连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述挡板的后端胶合有密封条，且密封条与电池本体的前端相贴合。

6.根据权利要求4所述的一种用于电动车电池的防插伤装置，其特征在于：所述安装块的后侧开设有第四滑槽，且第四滑槽的内侧横向插设有第二拉杆，所述第二拉杆的后侧从安装块的后端伸出，所述第二拉杆的后端焊接有拉把，所述第四滑槽的前侧插设有第二滑块，且第二滑块与第二拉杆固定相连接，所述第二拉杆的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与第二滑块相抵，所述第二弹簧与第四滑槽的内壁相抵，所述挡板上开设有与第二滑块相适配的孔洞。

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