CN216085199U - 一种电动车用组合式铅酸蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车用组合式铅酸蓄电池，涉及蓄电池领域，包括：壳体、导线固定组件和固定组件；壳体，的顶部盖设有盖板，且盖板与壳体相互适配；导线固定组件，安装在盖板的内顶部，且导线固定组件贯穿盖板的内部；固定组件，安装在壳体底部两侧的中间位置处。本实用新型设置有导线固定组件，利用导线固定组件可以在使用时对连接的导线进行的固定，防止导线发生脱落的情况，进而提高了的导线在使用时的稳定性，并且本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时装置的整体进行固定无需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还可以根据固定孔的位置进行调节，使得操作人员调节起来更加的方便。

Description

一种电动车用组合式铅酸蓄电池

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体涉及一种电动车用组合式铅酸蓄电池。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”，1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。

现有装置大多数都无法在使用时对连接的导线进行的固定，导线可能会发生脱落的情况，进而降低了的导线在使用时的稳定性；本实用新型设置有导线固定组件，利用导线固定组件可以在使用时对连接的导线进行的固定，防止导线发生脱落的情况，进而提高了的导线在使用时的稳定性；并且现有装置大多数都无法在使用时装置的整体进行固定，还需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还无法根据固定孔的位置进行调节，使得操作人员调节起来较为繁琐；本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时装置的整体进行固定无需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还可以根据固定孔的位置进行调节，使得操作人员调节起来更加的方便。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种电动车用组合式铅酸蓄电池，以解决现有装置大多数都无法在使用时对连接的导线进行的固定，导线可能会发生脱落的情况，进而降低了的导线在使用时的稳定性；并且现有装置大多数都无法在使用时装置的整体进行固定，还需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还无法根据固定孔的位置进行调节的问题。

为实现上述目的，提供一种电动车用组合式铅酸蓄电池，包括：壳体、导线固定组件和固定组件；

壳体，的顶部盖设有盖板，且盖板与壳体相互适配；

导线固定组件，安装在盖板的内顶部，且导线固定组件贯穿盖板的内部；

固定组件，安装在壳体底部两侧的中间位置处，且固定组件与壳体固定连接。

进一步的，所述壳体内部两侧的顶部对称固接有插槽，所述盖板顶部的两侧对称固接有插杆，且插杆与插槽相互适配，所述插槽内部一侧的中间位置处开设有内螺纹插槽，所述壳体的两侧插设有螺纹杆A，且螺纹杆A延伸至壳体的内部，所述螺纹杆A贯穿插杆与内螺纹插槽相互适配，所述壳体内底部安装有蓄电池主体，所述蓄电池主体的顶部均匀连接有导线，且导线延伸至盖板的外部。

进一步的，所述导线固定组件内侧的两侧对称固接有弹簧，两组所述弹簧相互靠近一侧固接有安装板A，两组所述安装板A相互靠近的一侧固接有夹板。

进一步的，所述固定组件的内底部开设有滑槽，所述滑槽内部一侧的中间位置处转动连接有螺纹杆B，且螺纹杆B的一侧延伸至固定组件的外部，所述螺纹杆B外侧的中间位置处套设有内螺纹套块，所述内螺纹套块的底部固接有安装板B，且安装板B延伸至固定组件额的外部，所述安装板B内部两端的中间位置处插设有固定螺栓。

进一步的，所述壳体两侧的底部对称固接有防护块，且防护块由橡胶材质制成，所述壳体内部两侧的顶部开设有通孔，且通孔与螺纹杆A相互适配。

进一步的，所述螺纹杆B外侧的一侧套设有轴承，且轴承与滑槽相互连接，所述螺纹杆B的一侧固接有把手，且把手的外侧皆固接有防滑块。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型设置有导线固定组件，利用导线固定组件可以在使用时对连接的导线进行的固定，防止导线发生脱落的情况，进而提高了的导线在使用时的稳定性，并且本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时装置的整体进行固定无需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还可以根据固定孔的位置进行调节，使得操作人员调节起来更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视剖视示意图；

图2为本实用新型实施例的主视示意图；

图3为本实用新型实施例的导线固定组件的俯视示意图；

图4为本实用新型实施例的固定组件的俯视示意图；

图5为本实用新型实施例的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、壳体；10、盖板；11、导线；12、蓄电池主体；13、插杆；14、螺纹杆A；15、内螺纹插槽；16、插槽；2、导线固定组件；20、弹簧；21、安装板A；22、夹板；3、固定组件；30、滑槽；31、内螺纹套块；32、安装板B；33、固定螺栓；34、螺纹杆B。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型实施例的主视剖视示意图、图2为本实用新型实施例的主视示意图、图3为本实用新型实施例的导线固定组件的俯视示意图、图4为本实用新型实施例的固定组件的俯视示意图和图5为本实用新型实施例的图1的A处结构放大示意图。

参照图1至图5所示，本实用新型提供了一种电动车用组合式铅酸蓄电池，包括：壳体1、导线固定组件2和固定组件3；壳体1，的顶部盖设有盖板10，且盖板10与壳体1相互适配；导线固定组件2，安装在盖板10的内顶部，且导线固定组件2贯穿盖板10的内部；固定组件3，安装在壳体1底部两侧的中间位置处，且固定组件3与壳体1固定连接。

在本实施例中，壳体1内部两侧的顶部对称固接有插槽16，盖板10顶部的两侧对称固接有插杆13，且插杆13与插槽16相互适配，插槽16内部一侧的中间位置处开设有内螺纹插槽15，壳体1的两侧插设有螺纹杆A14，且螺纹杆A14延伸至壳体1的内部，螺纹杆A14贯穿插杆13与内螺纹插槽15相互适配，壳体1内底部安装有蓄电池主体12，蓄电池主体12的顶部均匀连接有导线11，且导线11延伸至盖板10的外部。

作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时通过转动螺纹杆A14，将螺纹杆A14从内螺纹插槽15的内部转出，解除对插杆13的固定，然后提拉盖板10带动插杆13从插槽16的内部拔出，然后将盖板10取下进行使用。

在本实施例中，导线固定组件2内侧的两侧对称固接有弹簧20，两组弹簧20相互靠近一侧固接有安装板A21，两组安装板A21相互靠近的一侧固接有夹板22。

作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时将导线从导线固定组件2的内部穿出，在穿出后利用弹簧20的弹性带动夹板22对导线进行夹持，防止导线发生掉落。

在本实施例中，固定组件3的内底部开设有滑槽30，滑槽30内部一侧的中间位置处转动连接有螺纹杆B34，且螺纹杆B34的一侧延伸至固定组件3的外部，螺纹杆B34外侧的中间位置处套设有内螺纹套块31，内螺纹套块31的底部固接有安装板B32，且安装板B32延伸至固定组件3额的外部，安装板B32内部两端的中间位置处插设有固定螺栓33。

作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时利用转动螺纹杆B34带动内螺纹套块31进行移动，然后通过内螺纹套块31带动安装板B32进行移动，使得安装板B32可以根据固定孔的位置进行调节，进而使得操作人员便于对装置的整体进行固定。

在本实施例中，壳体1两侧的底部对称固接有防护块，且防护块由橡胶材质制成，壳体1内部两侧的顶部开设有通孔，且通孔与螺纹杆A14相互适配。

作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时利用防护块可以对蓄电池主体12进行防护，并且利用通孔可以对螺纹杆A14进行拆卸。

在本实施例中，螺纹杆B34外侧的一侧套设有轴承，且轴承与滑槽30相互连接，螺纹杆B34的一侧固接有把手，且把手的外侧皆固接有防滑块。

作为一种较佳的实施方式，本实用新型中，在使用时利用轴承使得螺纹杆B34在转动时更加的方便，并且在使用时还利用转动把手使得操作人员在转动时更加的方便。

本实用新型可有效解决现有装置大多数都无法在使用时对连接的导线进行的固定，导线可能会发生脱落的情况，进而降低了的导线在使用时的稳定性；并且现有装置大多数都无法在使用时装置的整体进行固定，还需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还无法根据固定孔的位置进行调节；本实用新型设置有导线固定组件，利用导线固定组件可以在使用时对连接的导线进行的固定，防止导线发生脱落的情况，进而提高了的导线在使用时的稳定性，并且本实用新型设置有固定组件，利用固定组件可以在使用时装置的整体进行固定无需操作人员再去使用其他的工具进行固定，并还可以根据固定孔的位置进行调节，使得操作人员调节起来更加的方便。

Claims (6)

1.一种电动车用组合式铅酸蓄电池，其特征在于，包括：壳体(1)、导线固定组件(2)和固定组件(3)；

壳体(1)，的顶部盖设有盖板(10)，且盖板(10)与壳体(1)相互适配；

导线固定组件(2)，安装在盖板(10)的内顶部，且导线固定组件(2)贯穿盖板(10)的内部；

固定组件(3)，安装在壳体(1)底部两侧的中间位置处，且固定组件(3)与壳体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动车用组合式铅酸蓄电池，其特征在于，所述壳体(1)内部两侧的顶部对称固接有插槽(16)，所述盖板(10)顶部的两侧对称固接有插杆(13)，且插杆(13)与插槽(16)相互适配，所述插槽(16)内部一侧的中间位置处开设有内螺纹插槽(15)，所述壳体(1)的两侧插设有螺纹杆A(14)，且螺纹杆A(14)延伸至壳体(1)的内部，所述螺纹杆A(14)贯穿插杆(13)与内螺纹插槽(15)相互适配，所述壳体(1)内底部安装有蓄电池主体(12)，所述蓄电池主体(12)的顶部均匀连接有导线(11)，且导线(11)延伸至盖板(10)的外部。

3.根据权利要求1所述的电动车用组合式铅酸蓄电池，其特征在于，所述导线固定组件(2)内侧的两侧对称固接有弹簧(20)，两组所述弹簧(20)相互靠近一侧固接有安装板A(21)，两组所述安装板A(21)相互靠近的一侧固接有夹板(22)。

4.根据权利要求1所述的电动车用组合式铅酸蓄电池，其特征在于，所述固定组件(3)的内底部开设有滑槽(30)，所述滑槽(30)内部一侧的中间位置处转动连接有螺纹杆B(34)，且螺纹杆B(34)的一侧延伸至固定组件(3)的外部，所述螺纹杆B(34)外侧的中间位置处套设有内螺纹套块(31)，所述内螺纹套块(31)的底部固接有安装板B(32)，且安装板B(32)延伸至固定组件(3)额的外部，所述安装板B(32)内部两端的中间位置处插设有固定螺栓(33)。

5.根据权利要求1所述的电动车用组合式铅酸蓄电池，其特征在于，所述壳体(1)两侧的底部对称固接有防护块，且防护块由橡胶材质制成，所述壳体(1)内部两侧的顶部开设有通孔，且通孔与螺纹杆A(14)相互适配。

6.根据权利要求4所述的电动车用组合式铅酸蓄电池，其特征在于，所述螺纹杆B(34)外侧的一侧套设有轴承，且轴承与滑槽(30)相互连接，所述螺纹杆B(34)的一侧固接有把手，且把手的外侧皆固接有防滑块。

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