CN215070580U - 一种防水型电动汽车连接线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接线防水技术领域，且公开了一种防水型电动汽车连接线，包括充电桩本体，所述充电桩本体的正面固定安装有防护箱，所述防护箱的左侧活动连接有箱门，所述防护箱正面的下端开设有供电口，所述供电口的内壁固定连接有连接线本体，所述连接线本体的内壁活动套接有位于供电口上方的绕线轴。本实用新型通过旋转杆、加固板、充电口和夹板之间的配合，利用夹板对充电口与电动汽车进电口的夹持作用，有效地解决了连接线本体在外力作用下与电动汽车的进电口连接处松动的情况，夹板的夹持加固了连接处的稳定性，避免了连接处松动后造成用电量的增加，提高了充电桩本体对电动汽车充电的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接线防水技术领域，具体为一种防水型电动汽车连接线。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，为满足对电动汽车的及时充电，电动汽车的充电桩为电动汽车的充电提供了电能，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的连接线起到连接充电桩电源和电动汽车电源的连接和供电的作用。
然而现有的电动汽车的充电桩放置于室外，连接线挂在充电桩的外部，长时间受到天气的风吹日晒，会加速充电线外部保护层的老化，老化的保护层易出现裂开并掉落的情况，导致导线的外露，外露的导线在使用时极易出现漏电的情况，增加了使用者被电击的意外事故发生的风险；现有的充电桩的连接线为便于使用者的使用，连接线的制作长度都较长，使用时和不使用时都会有一端连接线拖至地面，存在一定的安全隐患，拖至地面的连接线还易绊倒使用者；现有的连接线与电动汽车的连接采用插接的方式，当连接线受外力的作用下易出现连接头的松动，松动的连接头，增加了电动汽车的充电时间，增加了用电量的消耗。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防水型电动汽车连接线，具备加固连接线的连接的紧固性、降低连接线的损坏、延长连接线的使用寿命和降低意外事故发生的风险的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种防水型电动汽车连接线，包括充电桩本体，所述充电桩本体的正面固定安装有防护箱，所述防护箱的左侧活动连接有箱门，所述防护箱正面的下端开设有供电口，所述供电口的内壁固定连接有连接线本体，所述连接线本体的内壁活动套接有位于供电口上方的绕线轴，所述连接线本体远离供电口一端的外壁固定套接有位于绕线轴上方的圆盘，所述圆盘远离绕线轴一侧的中部固定安装有充电口，所述充电口的外壁活动套接有固定口，所述圆盘远离绕线轴一侧的左右两端固定安装有加固板，且加固板的数量为两个，所述加固板的内壁活动套接有旋转杆，所述旋转杆一端的外壁活动套接有夹板。
优选的，所述防护箱的左侧固定安装有铰链，且铰链远离防护箱的一端与箱门的右侧固定安装，所述防护箱的下底面开设有散热孔。
优选的，所述绕线轴远离防护箱的一端固定安装有挡板，所述绕线轴的外壁与连接线本体的内壁活动套接。
优选的，所述圆盘远离连接线本体一侧的左右两端开设有活动槽，且活动槽的数量为两个，所述圆盘的中部开设有圆孔，所述圆盘的圆孔的内壁与连接线本体的外壁固定套接，且连接线本体的一端延伸至充电口的内部。
优选的，所述旋转杆的外壁设置有螺纹，所述旋转杆的外壁与加固板的内壁螺纹套接，且加固板的内壁设置有与旋转杆外壁相对应的螺纹，所述旋转杆的一端固定安装有位于圆盘外部的转动头。
优选的，所述夹板的一端开设有转动槽，且转动槽的内壁与旋转杆远离转动头一端的外壁活动套接，所述夹板远离转动槽的一侧设置为半弧面，且半弧面的表面涂有防滑层，所述夹板的下底面固定连接有凸块，且凸块的外壁与圆盘开设的活动槽的内壁活动套接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型通过旋转杆、加固板、充电口和夹板之间的配合，利用夹板对充电口与电动汽车进电口的夹持作用，有效地解决了连接线本体在外力作用下与电动汽车的进电口连接处松动的情况，夹板的夹持加固了连接处的稳定性，避免了连接处松动后造成用电量的增加，提高了充电桩本体对电动汽车充电的效率。
2、本实用新型通过防护箱、连接线本体、绕线轴和充电桩本体之间的配合，利用防护箱的保护和绕线轴对连接线本体的收集作用，有效地解决了连接线本体暴露在外拖至地面造成损坏的问题，避免了连接线本体长时间受环境影响导致内部导线外露导致在使用时漏电的情况，降低了使用者受到电击的意外事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型圆盘的后视图；
图3为本实用新型绕线轴的右视图；
图4为本实用新型夹板的俯视图。
图中：1、充电桩本体；2、防护箱；3、箱门；4、供电口；5、连接线本体；6、绕线轴；7、圆盘；8、充电口；9、固定口；10、加固板；11、旋转杆；12、夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种防水型电动汽车连接线，包括充电桩本体1，充电桩本体1的安装为电动汽车的充电提供电源，充电桩本体1的正面固定安装有防护箱2，防护箱2的安装减少了连接线本体5受到环境和天气的影响，避免了连接线本体5受风吹日晒后造成保护层的脱落导致内部导线的外露，外露的导线在使用中极易出现漏电的情况，降低了使用者触电的意外事故的发生，防护箱2的左侧活动连接有箱门3，箱门3的安装便于对连接线本体5的拿取和放置，防护箱2正面的下端开设有供电口4，供电口4的开设是将充电桩本体1内部的电源放出的作用，供电口4的内壁固定连接有连接线本体5，连接线本体5起到导电的作用，连接线本体5的内壁活动套接有位于供电口4上方的绕线轴6，绕线轴6的安装是对连接线本体5的收集作用，减少了连接线本体5过长拖至地面受到的损坏，延长了连接线本体5的使用寿命，连接线本体5远离供电口4一端的外壁固定套接有位于绕线轴6上方的圆盘7，圆盘7远离绕线轴6一侧的中部固定安装有充电口8，充电口8的安装起到连接连接线本体5与电动汽车的充电口的作用，充电口8的外壁活动套接有固定口9，固定口9的安装起到在连接线本体5不使用时为充电口8的存放提供支撑的作用，圆盘7远离绕线轴6一侧的左右两端固定安装有加固板10，且加固板10的数量为两个，加固板10的内壁活动套接有旋转杆11，加固板10的安装加固了旋转杆11转动时的稳定性，旋转杆11一端的外壁活动套接有夹板12，夹板12的安装加固了充电口与电动汽车进电口连接处的紧固性，减少了充电口8使用时出现松动后造成用电量的损耗，降低了电动汽车充电时用电量的成本，加快了电动汽车充电的速度，提高了电动汽车充电的效率。
其中，防护箱2的左侧固定安装有铰链，且铰链远离防护箱2的一端与箱门3的右侧固定安装，利用铰链的连接方式加固了箱门3安装的稳定性，还便于对箱门3的开启和关闭，防护箱2的下底面开设有散热孔，散热孔的开设对防护箱2内部的散热作用。
其中，绕线轴6远离防护箱2的一端固定安装有挡板，挡板的安装避免了连接线本体5从绕线轴6外壁出现脱落的情况，绕线轴6的外壁与连接线本体5的内壁活动套接。
其中，圆盘7远离连接线本体5一侧的左右两端开设有活动槽，且活动槽的数量为两个，圆盘7的中部开设有圆孔，圆孔的开设起到对连接线本体5与充电口8的连接处紧固性加固的作用，圆盘7的圆孔的内壁与连接线本体5的外壁固定套接，且连接线本体5的一端延伸至充电口8的内部。
其中，旋转杆11的外壁设置有螺纹，旋转杆11的外壁与加固板10的内壁螺纹套接，螺纹套接的连接方式加固了旋转杆11转动时的稳定性，且加固板10的内壁设置有与旋转杆11外壁相对应的螺纹，旋转杆11的一端固定安装有位于圆盘7外部的转动头，转动头的安装便于使用者对旋转杆11的转动。
其中，夹板12的一端开设有转动槽，且转动槽的内壁与旋转杆11远离转动头一端的外壁活动套接，夹板12远离转动槽的一侧设置为半弧面，半弧面的设置增加了夹板12与电动汽车进电口连接的紧固性，且半弧面的表面涂有防滑层，防滑层的设置增加夹板12与进电口连接处摩擦力的作用，避免出现充电口8脱落的情况，夹板12的下底面固定连接有凸块，凸块的设置加固了夹板12移动的稳定性，且凸块的外壁与圆盘7开设的活动槽的内壁活动套接。
工作原理：使用时，首先打开箱门3，箱门对打开后取下连接线本体5，随后逆时针方向将绕在绕线轴6外壁的连接线本体5取出刚好能与电动汽车连接上的长度，然后，将充电口8插入电动汽车的进电口，此时顺时针转动旋转杆11，旋转杆11转动的同时推动夹板12做向连接线本体5的方向移动，待夹板12紧贴至连接线本体5外壁时停止转动旋转杆11，即可开始对电动汽车的充电，待充电结束后，再逆时针方向转动旋转杆11，旋转杆11转动的同时带动夹板12与连接线本体5发生脱离，再拔出充电口8，之后将连接线本体5顺时针方向绕在绕线轴6的外壁，再将充电口放置于固定口9的内部，最后，关上箱门3。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防水型电动汽车连接线，包括充电桩本体(1)，其特征在于：所述充电桩本体(1)的正面固定安装有防护箱(2)，所述防护箱(2)的左侧活动连接有箱门(3)，所述防护箱(2)正面的下端开设有供电口(4)，所述供电口(4)的内壁固定连接有连接线本体(5)，所述连接线本体(5)的内壁活动套接有位于供电口(4)上方的绕线轴(6)，所述连接线本体(5)远离供电口(4)一端的外壁固定套接有位于绕线轴(6)上方的圆盘(7)，所述圆盘(7)远离绕线轴(6)一侧的中部固定安装有充电口(8)，所述充电口(8)的外壁活动套接有固定口(9)，所述圆盘(7)远离绕线轴(6)一侧的左右两端固定安装有加固板(10)，且加固板(10)的数量为两个，所述加固板(10)的内壁活动套接有旋转杆(11)，所述旋转杆(11)一端的外壁活动套接有夹板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种防水型电动汽车连接线，其特征在于：所述防护箱(2)的左侧固定安装有铰链，且铰链远离防护箱(2)的一端与箱门(3)的右侧固定安装，所述防护箱(2)的下底面开设有散热孔。
3.根据权利要求1所述的一种防水型电动汽车连接线，其特征在于：所述绕线轴(6)远离防护箱(2)的一端固定安装有挡板，所述绕线轴(6)的外壁与连接线本体(5)的内壁活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种防水型电动汽车连接线，其特征在于：所述圆盘(7)远离连接线本体(5)一侧的左右两端开设有活动槽，且活动槽的数量为两个，所述圆盘(7)的中部开设有圆孔，所述圆盘(7)的圆孔的内壁与连接线本体(5)的外壁固定套接，且连接线本体(5)的一端延伸至充电口(8)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种防水型电动汽车连接线，其特征在于：所述旋转杆(11)的外壁设置有螺纹，所述旋转杆(11)的外壁与加固板(10)的内壁螺纹套接，且加固板(10)的内壁设置有与旋转杆(11)外壁相对应的螺纹，所述旋转杆(11)的一端固定安装有位于圆盘(7)外部的转动头。
6.根据权利要求1所述的一种防水型电动汽车连接线，其特征在于：所述夹板(12)的一端开设有转动槽，且转动槽的内壁与旋转杆(11)远离转动头一端的外壁活动套接，所述夹板(12)远离转动槽的一侧设置为半弧面，且半弧面的表面涂有防滑层，所述夹板(12)的下底面固定连接有凸块，且凸块的外壁与圆盘(7)开设的活动槽的内壁活动套接。
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|---|---|---|---|
| CN202120015984.6U CN215070580U (zh) | 2021-01-05 | 2021-01-05 | 一种防水型电动汽车连接线 |
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| CN215070580U true CN215070580U (zh) | 2021-12-07 |
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| CN (1) | CN215070580U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024059086A1 (en) * | 2022-09-12 | 2024-03-21 | Voltpost, Inc. | Rotatable charging system |
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2021
- 2021-01-05 CN CN202120015984.6U patent/CN215070580U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2024059086A1 (en) * | 2022-09-12 | 2024-03-21 | Voltpost, Inc. | Rotatable charging system |
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