CN210502346U - 一种新能源汽车专用充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车专用充电桩，其结构包括桩体，该充电桩，通过桩体内部设置了收线机构，通过复位卷线盘转动将充电线拉出，通过复位弹簧的复位弹力，将连动杆组顶着，摩擦轮与复位卷线盘进行抵触，使得复位卷线盘定位，不再转动，充电线在进行拉动的过程中通过缓冲弹簧进行缓冲使得滑轮表面与充电线表面进行贴合，通过滑轮的顺滑转动，充电完成后，将充电枪从汽车充电口上取下，通过按下按钮这时连动杆组进行连动作用，连动杆组带动摩擦轮进行移动，与摩擦轮与复位卷线盘进行分离，这时复位卷线盘内部的扭力弹簧，自动复位，带动充电线收回桩体内部，避免充电线发生破损，提高充电线使用寿命，同时提高安全系数。

Description

一种新能源汽车专用充电桩

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车专用充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

由于充电桩上的充电线长期暴露在充电桩外部，容易造成充电线表面发生破损，导致充电桩在进行充电的过程中充电线发生漏电的情况，降低了安全系数。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新能源汽车专用充电桩，解决了由于充电桩上的充电线长期暴露在充电桩外部，容易造成充电线表面发生破损，导致充电桩在进行充电的过程中充电线发生漏电的情况，降低了安全系数的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新能源汽车专用充电桩，包括桩体，所述桩体上端嵌有输入面板并且电连接，所述收线机构安装在桩体内部，所述收线机构外部与充电线相缠绕，所述收线机构包括外壳、复位卷线盘、按钮、连动杆组、复位弹簧、摩擦轮和顺滑机构，所述外壳固定安装在桩体内部，所述外壳内部固定安装有复位卷线盘，所述复位卷线盘外部与充电线相缠绕，所述按钮采用间隙配合嵌入安装在外壳左端内部，所述按钮末端与连动杆组首端相固定，所述连动杆组与复位弹簧首端相抵触，所述复位弹簧末端固定安装在外壳内部，所述连动杆组末端固定安装有摩擦轮，所述顺滑机构固定安装在外壳内部，所述顺滑机构与充电线外表面相贴合。

进一步的，所述桩体上端嵌有控制面板并且电连接，所述输入面板与控制面板电连接，所述控制面板与显示屏电连接，所述桩体背部安装有后盖，所述桩体右端内部嵌有放置槽，所述放置槽内部放置有充电枪，所述充电枪下端嵌有充电线并且电连接，所述充电线安装在桩体内部并且电连接。

进一步的，所述顺滑机构包括固定板、缓冲弹簧、衔接板、销轴和滑轮，所述固定板固定安装在外壳内部，所述固定板下端与缓冲弹簧相固定，所述缓冲弹簧下端与衔接板相固定，所述销轴贯穿于衔接板内部，所述销轴采用间隙配合贯穿于滑轮内部，所述滑轮安装在衔接板内部。

进一步的，所述连动杆组由两个连动杆组成，两个连动杆之间相铰接。

进一步的，所述复位卷线盘内部设有扭力弹簧，扭力弹簧与摩擦轮的表面抵触。

进一步的，所述顺滑机构共设有四个，均匀分布在充电线表面四周。

进一步的，所述缓冲弹簧共设有三个，并且均匀安装在固定板和衔接板之间。

进一步的，所述滑轮共设有三个，并且滑轮与销轴位于同一圆心上。

进一步的，所述缓冲弹簧为合金弹簧钢材质。

进一步的，所述滑轮为聚氨酯材质。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决由于充电桩上的充电线长期暴露在充电桩外部，容易造成充电线表面发生破损，导致充电桩在进行充电的过程中充电线发生漏电的情况，降低了安全系数的问题，通过桩体内部设置了收线机构，通过复位卷线盘转动将充电线拉出，通过复位弹簧的复位弹力，将连动杆组顶着，摩擦轮与复位卷线盘进行抵触，使得复位卷线盘定位，不再转动，充电线在进行拉动的过程中通过缓冲弹簧进行缓冲使得滑轮表面与充电线表面进行贴合，通过滑轮的顺滑转动，充电完成后，将充电枪从汽车充电口上取下，通过按下按钮这时连动杆组进行连动作用，连动杆组带动摩擦轮进行移动，与摩擦轮与复位卷线盘进行分离，这时复位卷线盘内部的扭力弹簧，自动复位，带动充电线收回桩体内部，避免充电线发生破损，提高充电线使用寿命，同时提高安全系数。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的充电桩的正视结构示意图；

图3为本实用新型的复位卷线盘的内部结构示意图；

图4为本实用新型的复位卷线盘的局部结构示意图；

图5为本实用新型的顺滑机构的立体结构示意图。

图中：桩体-1、输入面板-2、控制面板-3、显示屏-4、后盖-5、放置槽-6、充电枪-7、充电线-8、收线机构-9、外壳-91、复位卷线盘-92、按钮-93、连动杆组-94、复位弹簧-95、摩擦轮-96、顺滑机构-97、固定板-971、缓冲弹簧-972、衔接板-973、销轴-974、滑轮-975。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种新能源汽车专用充电桩：包括桩体1，桩体1上端嵌有输入面板2并且电连接，收线机构9安装在桩体1内部，收线机构9外部与充电线8相缠绕，收线机构9包括外壳91、复位卷线盘92、按钮93、连动杆组94、复位弹簧95、摩擦轮96和顺滑机构97，外壳91固定安装在桩体1内部，外壳91内部固定安装有复位卷线盘92，复位卷线盘92外部与充电线8相缠绕，按钮93采用间隙配合嵌入安装在外壳91左端内部，按钮93末端与连动杆组94首端相固定，连动杆组94与复位弹簧95首端相抵触，复位弹簧95末端固定安装在外壳91内部，连动杆组94末端固定安装有摩擦轮96，顺滑机构97固定安装在外壳91内部，顺滑机构97与充电线8外表面相贴合。

其中，所述桩体1上端嵌有控制面板3并且电连接，所述输入面板2与控制面板3电连接，所述控制面板3与显示屏4电连接，所述桩体1背部安装有后盖5，所述桩体1右端内部嵌有放置槽6，所述放置槽6内部放置有充电枪7，所述充电枪7下端嵌有充电线8并且电连接，所述充电线8安装在桩体1内部并且电连接。

其中，所述顺滑机构97包括固定板971、缓冲弹簧972、衔接板973、销轴974和滑轮975，所述固定板971固定安装在外壳91内部，所述固定板971下端与缓冲弹簧972相固定，所述缓冲弹簧972下端与衔接板973相固定，所述销轴974贯穿于衔接板973内部，所述销轴974采用间隙配合贯穿于滑轮975内部，所述滑轮975安装在衔接板973内部。

其中，所述连动杆组94由两个连动杆组成，两个连动杆之间相铰接，利于起到更好的进行联动的作用。

其中，所述复位卷线盘92内部设有扭力弹簧，扭力弹簧与摩擦轮96的表面抵触，利于起到摩擦轮96控制扭力弹簧进行转动和复位的作用。

其中，所述顺滑机构97共设有四个，均匀分布在充电线8表面四周，利于起到更好的对充电线8进行顺滑的作用。

其中，所述缓冲弹簧972共设有三个，并且均匀安装在固定板971和衔接板973之间，利于起到更好的进行缓冲的作用。

其中，所述滑轮975共设有三个，并且滑轮975与销轴974位于同一圆心上，利于起到滑轮975进行平稳转动的作用。

其中，所述缓冲弹簧972为合金弹簧钢材质，具有耐腐蚀性强的优点。

其中，所述滑轮975为聚氨酯材质，具有耐磨性能优良的优点。

根据上表得知，本案中滑轮975采用聚氨酯材质，可使其强度、耐磨性和耐腐蚀性大大增强，增加了其使用寿命。

本专利所述的全名为聚氨基甲酸酯，一种高分子化合物聚氨酯有聚酯型和聚醚型二大类，他们可制成聚氨酯塑料(以泡沫塑料为主)、聚氨酯纤维(中国称为氨纶)、聚氨酯橡胶及弹性体，软质聚氨酯(PU)主要是具有热塑性的线性结构，它比PVC发泡材料有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性，隔热、隔音、抗震、防毒性能良好。

工作原理：在使用前，首先将充电桩水平放置，通过桩体1底部对其进行平稳支撑；在使用时，第一步，首先将充电枪7取出，通过复位卷线盘92转动将充电线8拉出，拉出到合适的长度后，通过复位弹簧95的复位弹力，将连动杆组94顶着，摩擦轮96与复位卷线盘92进行抵触，使得复位卷线盘92定位，不再转动，充电线8在进行拉动的过程中通过缓冲弹簧972进行缓冲使得滑轮975表面与充电线8表面进行贴合，通过滑轮975的顺滑转动，确保充电线8在拉动的过程中更加顺畅，接着将充电枪7插入汽车的充电口；第二步，通过输入面板2输入充电密码；第三步，通过控制面板3控制桩体1进行放电，这时通过充电线8和充电枪7将电能传输给汽车；充电完成后，将充电枪7从汽车充电口上取下，通过按下按钮93这时连动杆组94进行连动作用，连动杆组94带动摩擦轮96进行移动，与摩擦轮96与复位卷线盘92进行分离，这时复位卷线盘92内部的扭力弹簧，自动复位，带动充电线8收回桩体1内部，接着将充电枪7放置在放置槽6上即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新能源汽车专用充电桩，包括桩体(1)，所述桩体(1)上端嵌有输入面板(2)并且电连接；

其特征在于：还包括收线机构(9)，所述收线机构(9)安装在桩体(1)内部，所述收线机构(9)外部与充电线(8)相缠绕，所述收线机构(9)包括外壳(91)、复位卷线盘(92)、按钮(93)、连动杆组(94)、复位弹簧(95)、摩擦轮(96)和顺滑机构(97)，所述外壳(91)固定安装在桩体(1)内部，所述外壳(91)内部固定安装有复位卷线盘(92)，所述复位卷线盘(92)外部与充电线(8)相缠绕，所述按钮(93)采用间隙配合嵌入安装在外壳(91)左端内部，所述按钮(93)末端与连动杆组(94)首端相固定，所述连动杆组(94)与复位弹簧(95)首端相抵触，所述复位弹簧(95)末端固定安装在外壳(91)内部，所述连动杆组(94)末端固定安装有摩擦轮(96)，所述顺滑机构(97)固定安装在外壳(91)内部，所述顺滑机构(97)与充电线(8)外表面相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述桩体(1)上端嵌有控制面板(3)并且电连接，所述输入面板(2)与控制面板(3)电连接，所述控制面板(3)与显示屏(4)电连接，所述桩体(1)背部安装有后盖(5)，所述桩体(1)右端内部嵌有放置槽(6)，所述放置槽(6)内部放置有充电枪(7)，所述充电枪(7)下端嵌有充电线(8)并且电连接，所述充电线(8)安装在桩体(1)内部并且电连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述顺滑机构(97)包括固定板(971)、缓冲弹簧(972)、衔接板(973)、销轴(974)和滑轮(975)，所述固定板(971)固定安装在外壳(91)内部，所述固定板(971)下端与缓冲弹簧(972)相固定，所述缓冲弹簧(972)下端与衔接板(973)相固定，所述销轴(974)贯穿于衔接板(973)内部，所述销轴(974)采用间隙配合贯穿于滑轮(975)内部，所述滑轮(975)安装在衔接板(973)内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述连动杆组(94)由两个连动杆组成，两个连动杆之间相铰接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述复位卷线盘(92)内部设有扭力弹簧，扭力弹簧与摩擦轮(96)的表面抵触。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述顺滑机构(97)共设有四个，均匀分布在充电线(8)表面四周。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述缓冲弹簧(972)共设有三个，并且均匀安装在固定板(971)和衔接板(973)之间。

8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车专用充电桩，其特征在于：所述滑轮(975)共设有三个，并且滑轮(975)与销轴(974)位于同一圆心上。

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