CN219431615U - 一种新型汽车门铰链座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车门铰链座，包括车架连接座；所述车架连接座的顶部设有固定座一，所述固定座一的一侧设有辅助机构，所述固定座一的顶部转动安装有固定座二，所述固定座二远离固定座一的一侧设有车门连接座，所述固定座一和辅助机构靠近车门连接座的一侧设有防护机构；本实用新型通过固定座一的一侧设有辅助机构，人员向注入孔的内部注润滑油，使润滑油流入至海绵条内部，当铰接弯杆一、铰接臂一、铰接弯杆二和铰接臂二移动到辅助座内部会与海绵条摩擦，然后将海绵条上的润滑油擦到铰接弯杆一、铰接臂一、铰接弯杆二和铰接臂二上，然后使装置起到润滑作用，从而不用人员另外在涂抹润滑油，进而便于人员的操作。

Description

一种新型汽车门铰链座

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车门铰链座。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，在驾驶员上下汽车时，需要打开和关闭车门，然而使用者在制造汽车时，需要在车门和车架连接位置安装铰链座，使车门的开启和关闭更加稳定和顺畅。

经检索，专利号为201921773843.X，名称为一种新型汽车门铰链座的实用新型，包括车架连接座，所述车架连接座顶部的左侧焊接有止推块，所述车架连接座顶部的右侧焊接有第一固定座，所述止推块和第一固定座的内侧焊接，所述第一固定座正面左侧的顶部铰接有第一铰接臂，所述第一铰接臂远离第一固定座的一侧铰接有第二铰接弯杆。本实用新型通过止推块的配合，可对车门连接座展开时进行抵制限位，通过第一固定座、第一铰接臂、第一铰接弯杆、第二铰接臂、第二铰接弯杆和第二固定座的配合，增强车架连接座和车门连接座展开和缩回的铰接效果，使车门在开启和关闭时具备很好的阻尼效果，避免车门在开启后随意晃动，从而解决了传统铰链座铰接效果较差的问题优点，但是，在一定程度上还存在缺点，如：

通过铰链座可以将汽车门与车架进行连接，而车门通过铰链座进行移动时，会发生较大的摩擦力，当铰链座长期使用人员无法及时补充润滑油时，会导致铰链座出现使用不顺畅的现象，此时人员需要分别在铰链座外侧进行润滑油涂抹，进而不方便人员的操作；

另外，人员在使用过程中将车门移向车架一侧时，会发生较大的碰撞力，从而造成零件碰撞、磨损，进而会对装置的使用寿命造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车门铰链座，以解决上述背景技术中提出的铰链座长期使用人员无法及时补充润滑油时，会导致铰链座出现使用不顺畅的现象，此时人员需要分别在铰链座外侧进行润滑油涂抹，进而不方便人员操作的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车门铰链座，包括车架连接座；所述车架连接座的顶部设有固定座一，所述固定座一的一侧设有辅助机构，所述固定座一的顶部转动安装有固定座二，所述固定座二远离固定座一的一侧设有车门连接座，所述固定座一和辅助机构靠近车门连接座的一侧设有防护机构；

所述辅助机构包括辅助座、海绵条和注入孔，所述固定座一的一侧设有辅助座，所述辅助座的内壁设有海绵条，所述辅助座的一侧设有注入孔；

所述防护机构包括防护条和保护条，所述固定座一和辅助机构靠近车门连接座的一侧设有防护条，所述车门连接座靠近固定座一的一设有保护条。

优选的，所述固定座一的一侧设有止推块，止推块的表面设有v形止推槽。

优选的，所述辅助机构内部的一侧转动安装有铰接臂二，铰接臂二远离辅助机构的一端转动安装有铰接弯杆二。

优选的，所述辅助机构内部靠近铰接臂二的一侧转动安装有铰接弯杆一，铰接弯杆一远离辅助机构的一端转动安装有铰接臂一。

优选的，所述铰接臂一和铰接臂二转动连接，铰接弯杆二远离铰接臂二的一端转动连接有固定座二，铰接臂一远离铰接弯杆一的一端转动连接有固定座二。

优选的，所述车架连接座的内部设有通口，通口的内部固定安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在固定座一的一侧设有辅助机构，人员向注入孔的内部注润滑油，使润滑油流入至海绵条内部，当铰接弯杆一、铰接臂一、铰接弯杆二和铰接臂二移动到辅助座内部会与海绵条摩擦，然后将海绵条上的润滑油擦到铰接弯杆一、铰接臂一、铰接弯杆二和铰接臂二上，然后使装置起到润滑作用，从而不用人员另外在涂抹润滑油，进而便于人员的操作。

2、本实用新型通过在固定座一和辅助机构靠近车门连接座的一侧设有防护机构，当人员移动车门，车门带动车门连接座向车架连接座的一侧进行移动时，通过固定座一和辅助机构外侧的防护条和车门连接座外侧的保护条，可以减少车门连接座所受到的碰撞力造成的损坏，进而可以延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧面部分内部结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的辅助机构立体结构示意图；

图4为本实用新型图1中A的局部放大结构示意图。

图中：1、车架连接座；101、通口；102、固定螺栓；2、固定座一；3、辅助机构；301、辅助座；302、海绵条；303、注入孔；4、止推块；401、v形止推槽；5、防护机构；501、防护条；502、保护条；6、车门连接座；601、固定座二；7、铰接弯杆一；8、铰接臂一；9、铰接弯杆二；10、铰接臂二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述；

实施例一：

本申请提供的一种新型汽车门铰链座，包括车架连接座1；车架连接座1的顶部设有固定座一2，固定座一2的一侧设有辅助机构3，固定座一2的顶部转动安装有固定座二601，固定座二601远离固定座一2的一侧设有车门连接座6，固定座一2和辅助机构3靠近车门连接座6的一侧设有防护机构5；

辅助机构3包括辅助座301、海绵条302和注入孔303，固定座一2的一侧设有辅助座301，辅助座301的内壁设有海绵条302，辅助座301的一侧设有注入孔303；

具体的，如图1、图2、图3和图4所示，当人员移动车门，车门带动车门连接座6向车架连接座1的一侧进行移动时，内部的铰接弯杆一7、铰接臂一8、铰接弯杆二9和铰接臂二10会移动到辅助座301的内部，然后人员可以在装置使用时间过长时向注入孔303的内部注润滑油，使润滑油流入至海绵条302内部，当铰接弯杆一7、铰接臂一8、铰接弯杆二9和铰接臂二10移动到辅助座301内部会与海绵条302摩擦，然后将海绵条302上的润滑油擦到铰接弯杆一7、铰接臂一8、铰接弯杆二9和铰接臂二10上，然后使装置起到润滑作用，从而不用人员另外在涂抹润滑油，进而便于人员的操作。

进一步，固定座一2的一侧设有止推块4，止推块4的表面设有v形止推槽401；

具体的，如图1和图2所示，通过止推块4可以对一侧的车门连接座6移动起到限位作用，当车门连接座6移动到一侧时，会卡在v形止推槽401的内部。

进一步，辅助机构3内部的一侧转动安装有铰接臂二10，铰接臂二10远离辅助机构3的一端转动安装有铰接弯杆二9，辅助机构3内部靠近铰接臂二10的一侧转动安装有铰接弯杆一7，铰接弯杆一7远离辅助机构3的一端转动安装有铰接臂一8，铰接臂一8和铰接臂二10转动连接，铰接弯杆二9远离铰接臂二10的一端转动连接有固定座二601，铰接臂一8远离铰接弯杆一7的一端转动连接有固定座二601；

具体的，如图1和图2所示，当车门带动车门连接座6向外进行移动时，车门带动车门连接座6分别带动铰接弯杆二9和铰接臂一8向外展开，从而铰接弯杆二9带动铰接臂二10向外进行铰接展开，同时铰接臂一8带动铰接弯杆一7向外进行铰接展开，且通过铰接臂二10和铰接臂一8为铰接活动，通过车架连接座1的固定支撑，车门关闭时，同理，铰接弯杆一7、铰接臂一8、铰接弯杆二9和铰接臂二10进行回缩复位，使固定座二601和固定座一2进行吻合，避免车门和车架出现较大缝隙。

进一步，车架连接座1的内部设有通口101，通口101的内部固定安装有固定螺栓102；

具体的，如图1所示，人员使用固定螺栓102穿过通口101的内部，然后可以将车架连接座1固定安装在车架上。

与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述人员在使用过程中将车门移向车架一侧时，会发生较大的碰撞力，从而造成零件碰撞、磨损，进而会对装置的使用寿命造成一定的影响的问题，本申请公开了一种新型汽车门铰链座，防护机构5包括防护条501和保护条502，固定座一2和辅助机构3靠近车门连接座6的一侧设有防护条501，车门连接座6靠近固定座一2的一设有保护条502，防护条501和保护条502均为橡胶材质；

具体的，如图1和图2所示，当人员移动车门，车门带动车门连接座6向车架连接座1的一侧进行移动时，通过固定座一2和辅助机构3外侧的防护条501和车门连接座6外侧的保护条502，可以减少车门连接座6所受到的碰撞力造成的损坏，进而可以延长装置的使用寿命。

工作原理：人员使用螺栓分别将车架连接座1和车门连接座6分别安装在车架和车门安装位置，当人员开启车门时，车门带动车门连接座6向外进行移动时，车门带动车门连接座6分别带动铰接弯杆二9和铰接臂一8向外展开，从而铰接弯杆二9带动铰接臂二10向外进行铰接展开，同时铰接臂一8带动铰接弯杆一7向外进行铰接展开，且通过铰接臂二10和铰接臂一8为铰接活动。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种新型汽车门铰链座，包括车架连接座(1)；其特征在于：所述车架连接座(1)的顶部设有固定座一(2)，所述固定座一(2)的一侧设有辅助机构(3)，所述固定座一(2)的顶部转动安装有固定座二(601)，所述固定座二(601)远离固定座一(2)的一侧设有车门连接座(6)，所述固定座一(2)和辅助机构(3)靠近车门连接座(6)的一侧设有防护机构(5)；

所述辅助机构(3)包括辅助座(301)、海绵条(302)和注入孔(303)，所述固定座一(2)的一侧设有辅助座(301)，所述辅助座(301)的内壁设有海绵条(302)，所述辅助座(301)的一侧设有注入孔(303)；

所述防护机构(5)包括防护条(501)和保护条(502)，所述固定座一(2)和辅助机构(3)靠近车门连接座(6)的一侧设有防护条(501)，所述车门连接座(6)靠近固定座一(2)的一设有保护条(502)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车门铰链座，其特征在于：所述固定座一(2)的一侧设有止推块(4)，止推块(4)的表面设有v形止推槽(401)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车门铰链座，其特征在于：所述辅助机构(3)内部的一侧转动安装有铰接臂二(10)，铰接臂二(10)远离辅助机构(3)的一端转动安装有铰接弯杆二(9)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车门铰链座，其特征在于：所述辅助机构(3)内部靠近铰接臂二(10)的一侧转动安装有铰接弯杆一(7)，铰接弯杆一(7)远离辅助机构(3)的一端转动安装有铰接臂一(8)。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车门铰链座，其特征在于：所述铰接臂一(8)和铰接臂二(10)转动连接，铰接弯杆二(9)远离铰接臂二(10)的一端转动连接有固定座二(601)，铰接臂一(8)远离铰接弯杆一(7)的一端转动连接有固定座二(601)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车门铰链座，其特征在于：所述车架连接座(1)的内部设有通口(101)，通口(101)的内部固定安装有固定螺栓(102)。