CN208694084U - 一种汽车车载灭火器保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车载灭火器保护装置，包括用来存放灭火器的外筒和用来安装在车内的安装架，安装架的下端固定有底座，外筒的外侧底部通过连接板和销轴铰接连接在底座上，外筒内部同轴套接有内筒，内筒和外筒之间留有环状间隙，并且环状间隙内部均布有多个缓冲机构，外筒内部有底板，底板与外筒的内部底面之间也均布有多个缓冲机构。该种汽车车载灭火器保护装置，在行车过程中，行车产生的晃动被缓冲机构吸收，对灭火器起到保护作用和限位作用，避免灭火器的乱窜，便于车内空间的利用，以及及时找到灭火器加以利用，在取用灭火器时，将外筒拉歪便于将灭火器及时取出，而且便于放进去，使用方便。

Description

一种汽车车载灭火器保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体为一种汽车车载灭火器保护装置。

背景技术

车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型:置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器:干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。现有的车载灭火器常常被放置的车厢内的拐角等处，不便于取用，而放在便于取用的地方，由于行车时晃动车载灭火器碰撞容易出现损坏，而且不利于车内空间的利用。

为解决上述问题，因此我们提出一种汽车车载灭火器保护装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车车载灭火器保护装置，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车车载灭火器保护装置，包括用来存放灭火器的外筒和用来安装在车内的安装架，安装架的下端固定有底座，外筒的外侧底部通过连接板和销轴铰接连接在底座上，外筒内部同轴套接有内筒，内筒和外筒之间留有环状间隙，并且环状间隙内部均布有多个缓冲机构，外筒内部有底板，底板与外筒的内部底面之间也均布有多个缓冲机构。

优选的，缓冲机构包括两端开口的橡胶套筒，且橡胶套筒一端固定在外筒的内壁上，橡胶套筒内部中心处有橡胶球，且橡胶球的外侧通过至少三个弹簧连接橡胶套筒的内壁。

优选的，外筒与底座的铰接点和安装架的中轴线均位于外筒的同一轴对称面上。

优选的，外筒的外侧壁上固定有垂直指向中轴线的光杆。

优选的，安装架上固定有悬臂，悬臂上固定有卡簧，且光杆位于卡簧内。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.本实施例中，利用螺钉将安装架固定在车内，灭火器放置在内筒内，行车过程中，行车产生的晃动被缓冲机构吸收，对灭火器起到保护作用；

2.本实施例中，该装置对灭火器起到限位作用，避免灭火器的乱窜，便于车内空间的利用，以及及时找到灭火器加以利用；

3.本实施例中，在取用灭火器时，将外筒拉歪便于将灭火器及时取出，而且便于放进去，使用方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车车载灭火器保护装置的总装截面结构示意图一；

图2是本实用新型一种汽车车载灭火器保护装置的总装结构示意图二；

图3是图1中的A-A截面结构示意图；

图4是图1中的B处放大结构示意图；

图5是图4中的C-C截面结构结构示意图。

图中：1-安装架；2-底座；3-外筒；4-悬臂；5-光杆；6-卡簧；7-内筒；8-缓冲机构；9-底板；10-连接板；11-橡胶套筒；12-橡胶球；13-弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-5所示，一种汽车车载灭火器保护装置，包括用来存放灭火器的外筒3和用来安装在车内的安装架1，安装架1的下端固定有底座2，外筒3的外侧底部通过连接板10和销轴铰接连接在底座2上，外筒3内部同轴套接有内筒7，内筒7和外筒3之间留有环状间隙，并且环状间隙内部均布有多个缓冲机构，外筒3内部有底板9，底板9与外筒3的内部底面之间也均布有多个缓冲机构8，缓冲机构8包括两端开口的橡胶套筒11，且橡胶套筒11一端固定在外筒3的内壁上，橡胶套筒11内部中心处有橡胶球12，且橡胶球12的外侧通过至少三个弹簧13连接橡胶套筒11的内壁，外筒3的外侧壁上固定有垂直指向中轴线的光杆5，安装架1上固定有悬臂4，悬臂4上固定有卡簧6，且光杆5位于卡簧6内。

本实施例中，利用螺钉将安装架1固定在车内，灭火器放置在内筒7内，在行车过程中，行车产生的晃动使得灭火器晃动，内筒7和外筒3对缓冲机构施加力的作用，橡胶套筒11受力挤扁形变，并对弹簧13产生力的作用，使得弹簧13拉长蓄能，弹簧13拉长的过程中对橡胶球12施加力的作用使得橡胶球形变变扁，橡胶套筒11和橡胶球12在变形过程中也吸收一部风能量从而将车身传递的晃动吸收，对灭火器起到保护作用和限位作用，避免灭火器的乱窜，便于车内空间的利用；当需要将灭火器取出时，对外筒3施力使得外筒3绕连接板10上的销轴旋转，外筒3旋转的过程中光杆5从卡簧6中脱离，外筒3开口倾斜，这样便于将灭火器及时取出，而且便于放进去，使用完毕后将灭火器放进内筒7并将外筒3恢复原位，使得光杆5卡在卡簧6内，这样是为了保持在行车过程中外筒3的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车载灭火器保护装置，包括用来存放灭火器的外筒（3）和用来安装在车内的安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的下端固定有底座（2），所述外筒（3）的外侧底部通过连接板（10）和销轴铰接连接在底座（2）上，所述外筒（3）内部同轴套接有内筒（7），所述内筒（7）和外筒（3）之间留有环状间隙，并且环状间隙内部均布有多个缓冲机构，所述外筒（3）内部有底板（9），所述底板（9）与外筒（3）的内部底面之间也均布有多个缓冲机构（8）。

2.如权利要求1所述的汽车车载灭火器保护装置，其特征在于，所述缓冲机构（8）包括两端开口的橡胶套筒（11），且橡胶套筒（11）一端固定在外筒（3）的内壁上，所述橡胶套筒（11）内部中心处有橡胶球（12），且橡胶球（12）的外侧通过至少三个弹簧（13）连接橡胶套筒（11）的内壁。

3.如权利要求1所述的汽车车载灭火器保护装置，其特征在于，所述外筒（3）与底座（2）的铰接点和安装架（1）的中轴线均位于外筒（3）的同一轴对称面上。

4.如权利要求1所述的汽车车载灭火器保护装置，其特征在于，所述外筒（3）的外侧壁上固定有垂直指向中轴线的光杆（5）。

5.如权利要求4所述的汽车车载灭火器保护装置，其特征在于，所述安装架（1）上固定有悬臂（4），所述悬臂（4）上固定有卡簧（6），且光杆（5）位于卡簧（6）内。