CN213422071U - 油缸接管同轴度测量检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸接管同轴度测量检具，包括：长度测量器、整体为圆柱体状的定位体，所述定位体的中部设有测量孔，所述测量孔与所述定位体同轴线，所述定位体还包括形成其内的且沿水平方向设置的横向孔，所述横向孔与所述测量孔连通，所述横向孔内设有压头和第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端抵接所述横向孔的孔壁，所述第一压缩弹簧的另一端抵接所述压头的一端，所述压头的另一端部分伸入所述测量孔，所述定位体还包括形成其内的纵向孔，所述纵向孔由所述横向孔的远离所述测量孔的一端向上垂直延伸而成。本实用新型旨在解决现有技术中没有专用的同轴度检测设备可实现方便快捷地检验接管与轴承安装孔的同轴度的技术问题。

Description

油缸接管同轴度测量检具

技术领域

本实用新型属于变速箱制作过程中使用的检测工具技术领域，尤其涉及一种油缸接管同轴度测量检具。

背景技术

在变速器的制作过程中，在油缸接管压装后，接管与后壳体轴承孔的同轴度测量不便，现有技术中没有专用的同轴度检测设备可实现方便快捷地检验接管与轴承安装孔的同轴度。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出了一种油缸接管同轴度测量检具，该油缸接管同轴度测量检具旨在解决现有技术中没有专用的同轴度检测设备可实现方便快捷地检验接管与轴承安装孔的同轴度的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种油缸接管同轴度测量检具，包括：长度测量器、整体为圆柱体状的定位体，所述定位体的中部设有测量孔，所述测量孔与所述定位体同轴线，所述定位体还包括形成其内的且沿水平方向设置的横向孔，所述横向孔与所述测量孔连通，所述横向孔内设有压头和第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端抵接所述横向孔的孔壁，所述第一压缩弹簧的另一端抵接所述压头的一端，所述压头的另一端部分伸入所述测量孔，所述定位体还包括形成其内的纵向孔，所述纵向孔由所述横向孔的远离所述测量孔的一端向上垂直延伸而成，所述纵向孔内设有连接杆，所述连接杆的下端与所述压头抵接，所述压头的与所述连接杆接触的部位为45°锥面，所述长度测量器包括表测杆，所述长度测量器设于所述纵向孔的上方且所述表测杆的下部与所述连接杆的上部抵接。

优选的，所述连接杆与所述定位体接触的面为弧面。

优选的，所述油缸接管同轴度测量检具还包括支座和表座，所述支座包括座主体和分别设于所述座主体的上下两端的上连接耳和下连接耳，所述座主体上设有贯穿其上的测杆收容腔，通过第一螺纹连接件将所述长度测量器固定于所述上连接耳，所述表测杆伸入所述测杆收容腔，通过第二螺纹连接件将所述下连接耳固定于所述定位体上。

优选的，所述连接杆包括相连的第一轴和第二轴，所述第二轴的直径大于所述第一轴，所述第一轴和所述第二轴的连接处形成限位台阶，所述油缸接管同轴度测量检具还包括第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与所述限位台阶抵接，所述第二压缩弹簧的另一端与所述下连接耳的下部抵接，所述第一轴贯穿所述第二压缩弹簧。

优选的，所述油缸接管同轴度测量检具还包括通过第三螺纹连接件固定于所述定位体上方的手柄；所述手柄与所述长度测量器相对设置。

优选的，所述压头的上方设有凹槽而成的限位槽，所述油缸接管同轴度测量检具还包括限位销钉，所述限位销钉的一端与所述定位体固定，所述限位销钉的另一端伸入所述限位槽。

优选的，所述定位体的底部整体为圆环状，所述定位体的底部的外侧面为上大下小的圆锥面。

优选的，成型横向孔时，先由所述定位体的侧部钻入，并形成基础孔，再将所述基础孔的远离所述测量孔的一端用堵头封堵后形成所述横向孔。

优选的，所述长度测量器为数显千分表。

(三)有益效果

本实用新型与现有技术对比，本实用新型油缸接管同轴度测量检具的有益效果主要包括：

与现有技术相比，本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具专门用于测量接管与轴承安装孔的同轴度，使测量同轴度更简便快捷，易于操作性，便于在生产中快速准确测出同轴度。检测时，将本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具放入壳体孔，此时压头与油缸接管接触，将千分表清零，推动本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具整体转动一圈，通过千分表读数的变化即可得出油缸接管与后壳体轴承孔的同轴度。通过上述结构，可方便快捷地测量同轴度，操作简单，便于在生产中快速准确测出接管与轴承安装孔的同轴度。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型实施方式的油缸接管同轴度测量检具的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施方式的油缸接管同轴度测量检具的使用状态图；

图4为本实用新型实施方式的油缸接管同轴度测量检具中的定位体的主视图；

图5为本实用新型实施方式的油缸接管同轴度测量检具中的定位体的俯视图；

图6为本实用新型实施方式的油缸接管同轴度测量检具中的压头的主视图；

图7为图6中B向的局部视图。

附图标记说明：

1.第二螺纹连接件，2.压头，3.第一压缩弹簧，4.堵头，5.限位销钉，6.连接杆，7.第二压缩弹簧，8.定位体，9.支座，10.第一螺纹连接件，11.千分表，12.表座，13.手柄，14.第三螺纹连接件，21.限位槽，61.第一轴，62.第二轴，81.测量孔，82.横向孔，83.纵向孔，91. 座主体，92.上连接耳，93.下连接耳，111表测杆，911.测杆收容腔， 15.接管，16.轴承孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考附图1-7，一种油缸接管同轴度测量检具，包括：长度测量器、整体为圆柱体状的定位体8，长度测量器为千分表11，定位体8的中部设有测量孔81，测量孔81与定位体8同轴线，定位体8还包括形成其内的且沿水平方向设置的横向孔82，横向孔82与测量孔81连通，横向孔 82内设有压头2和第一压缩弹簧3，第一压缩弹簧3的一端抵接横向孔 82的孔壁，第一压缩弹簧3的另一端抵接压头2的一端，压头2的另一端部分伸入测量孔81，定位体8还包括形成其内的纵向孔83，纵向孔 83由横向孔82的远离测量孔81的一端向上垂直延伸而成，纵向孔83 内设有连接杆6，连接杆6的下端与压头2抵接，压头2的与连接杆6接触的部位为45°锥面，千分表11包括表测杆111，千分表11设于纵向孔83的上方且表测杆111的下部与连接杆6的上部抵接。

本实施方式中，本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具专门用于测量接管15与轴承安装孔的同轴度，检测时，将定位体8与待检测的后壳体轴承孔16配合，将本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具放入壳体孔，此时压头2与油缸接管15接触，将千分表11清零，推动本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具整体转动一圈，由于压头2 的与连接杆6接触的部位为45°锥面，连接杆6与压头2接触，所以压头2水平方向上移动的距离就同等转换为连接杆6垂直方向上移动的距离，连接杆6的上端与千分表11的表测杆111接触，通过千分表11读数的变化即可得出油缸接管15与后壳体轴承孔16的同轴度。通过上述结构，可方便快捷地测量同轴度，操作简单，便于在生产中快速准确测出接管15与轴承安装孔的同轴度。

根据本实用新型的具体实施方式，连接杆6与定位体8接触的面为弧面。该结构利于提高接触的精度，同时利于施加于定位体8的力能顺畅地传递于连接杆6，有效避免卡滞。

根据本实用新型的具体实施方式，油缸接管同轴度测量检具还包括支座9和表座12，支座9包括座主体91和分别设于座主体91的上下两端的上连接耳92和下连接耳93，座主体91上设有贯穿其上的测杆收容腔911，通过第一螺纹连接件10将千分表11固定于上连接耳92，表测杆111伸入测杆收容腔911，通过第二螺纹连接件1将下连接耳93固定于定位体8上。

通过表座12有效固定千分表11，通过制作有效固定表座12，同时形成保护表测杆111的测杆收容腔911。

根据本实用新型的具体实施方式，连接杆6包括相连的第一轴61 和第二轴62，第二轴62的直径大于第一轴61，第一轴61和第二轴62 的连接处形成限位台阶，油缸接管同轴度测量检具还包括第二压缩弹簧7，第二压缩弹簧7的一端与限位台阶抵接，第二压缩弹簧7的另一端与下连接耳93的下部抵接，第一轴61贯穿第二压缩弹簧7。通过第二压缩弹簧7利于连接杆6的复位，否则单靠其重力实现复位，可能出现复位不及时或卡滞留的问题。通过设置第二压缩弹簧7还可提高连接杆6滑动时的平稳性，利于提高千分尺的测量精度。

根据本实用新型的具体实施方式，油缸接管同轴度测量检具还包括通过第三螺纹连接件14固定于定位体8上方的手柄13；手柄13与千分表11相对设置。本实施方式中，利用手柄13，推动手柄13使检具整体转动一圈。手柄13的结构及位置设置，利于检测时操作，提高操作的便利性。

根据本实用新型的具体实施方式，压头2的上方设有凹槽而成的限位槽21，油缸接管同轴度测量检具还包括限位销钉5，限位销钉5的一端与定位体8固定，限位销钉5的另一端伸入限位槽21。通过限位销限制压头2的左右移动位置。需要说明的是，限位槽21的长度需保证压头2左右移动时的行程。压头2的一端还设有凹陷而成的弹簧收容腔，第一压缩弹簧3的另一端收容于弹簧收容腔，实现第一压缩弹簧3的平稳抵接压头2的一端。

根据本实用新型的具体实施方式，定位体8的底部整体为圆环状，定位体8的底部的外侧面为上大下小的圆锥面。本实施方式中，定位体8的底部为圆环状及定位体8的底部的外侧面为上大下小的圆锥面的结构，可减少定位体8与待测物体的接触面积，保证整体旋转的灵活性，同时可避免过定位。

根据本实用新型的具体实施方式，成型横向孔82时，先由定位体8 的一侧钻入形成基础孔，再将基础孔的远离测量孔81的一端用堵头4 封堵后形成横向孔82。该结构利于降低横向孔82的成型难度。

根据本实用新型的具体实施方式，千分表11为数显千分表。当然，需要说明的是：根据所需要的测量精度的不同，千分表11也可用百分表代替。

更具体地，上述实施方式中:第一压缩弹簧3的型号为：圆柱螺旋压缩弹簧Y10.5×2.5×17×1，第二压缩弹簧7的型号为：圆柱螺旋压缩弹簧Y10.5×7×20×1。第一螺纹连接件10为：内六角圆柱头螺钉 M4×8，第二螺纹连接件1与第三螺纹连接件14为相同结构，均为：内六角圆柱头螺钉M4×10。具体安装时，将堵头4装入定位体8，堵头4用于限制圆柱螺旋压缩弹簧Y10.5×2.5×17×1的位置。压头2装入定位体8，一端与圆柱螺旋压缩弹簧Y10.5×2.5×17×1接触，连接杆6上套入圆柱螺旋压缩弹簧Y10.5×7×20×1，再竖直装入定位体8，连接杆6下方与压头2接触。支座9通过3颗内六角圆柱头螺钉M4×10 与定位体8连接，表座12通过3颗内六角圆柱头螺钉M4×8固定至支座9上。手柄13通过2颗内六角圆柱头螺钉M4×10固定至定位体8上。数显千分表下端与连接杆6接触，并通过表座12固定。

与现有技术相比，本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具专门用于测量接管与轴承安装孔的同轴度，检测时，将定位体与待检测的后壳体轴承孔配合，将本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具放入壳体孔，此时压头与油缸接管接触，将千分表清零，推动本实用新型一种油缸接管同轴度测量检具整体转动一圈，由于所述压头的与所述连接杆接触的部位为45°锥面，连接杆与压头接触，所以压头水平方向上移动的距离就同等转换为连接杆垂直方向上移动的距离，连接杆又与千分表接触，通过千分表读数的变化即可得出油缸接管与后壳体轴承孔的同轴度。通过上述结构，可方便快捷地测量同轴度，操作简单，便于在生产中快速准确测出接管与轴承安装孔的同轴度。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (9)

1.一种油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，包括：长度测量器、整体为圆柱体状的定位体，所述定位体的中部设有测量孔，所述测量孔与所述定位体同轴线，所述定位体还包括形成其内的且沿水平方向设置的横向孔，所述横向孔与所述测量孔连通，所述横向孔内设有压头和第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端抵接所述横向孔的孔壁，所述第一压缩弹簧的另一端抵接所述压头的一端，所述压头的另一端部分伸入所述测量孔，所述定位体还包括形成其内的纵向孔，所述纵向孔由所述横向孔的远离所述测量孔的一端向上垂直延伸而成，所述纵向孔内设有连接杆，所述连接杆的下端与所述压头抵接，所述压头的与所述连接杆接触的部位为45°锥面，所述长度测量器包括表测杆，所述长度测量器设于所述纵向孔的上方且所述表测杆的下部与所述连接杆的上部抵接。

2.根据权利要求1所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述连接杆与所述定位体接触的面为弧面。

3.根据权利要求2所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述油缸接管同轴度测量检具还包括支座和表座，所述支座包括座主体和分别设于所述座主体的上下两端的上连接耳和下连接耳，所述座主体上设有贯穿其上的测杆收容腔，通过第一螺纹连接件将所述长度测量器固定于所述上连接耳，所述表测杆伸入所述测杆收容腔，通过第二螺纹连接件将所述下连接耳固定于所述定位体上。

4.根据权利要求3所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述连接杆包括相连的第一轴和第二轴，所述第二轴的直径大于所述第一轴，所述第一轴和所述第二轴的连接处形成限位台阶，所述油缸接管同轴度测量检具还包括第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端与所述限位台阶抵接，所述第二压缩弹簧的另一端与所述下连接耳的下部抵接，所述第一轴贯穿所述第二压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述油缸接管同轴度测量检具还包括通过第三螺纹连接件固定于所述定位体上方的手柄；所述手柄与所述长度测量器相对设置。

6.根据权利要求1所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述压头的上方设有凹槽而成的限位槽，所述油缸接管同轴度测量检具还包括限位销钉，所述限位销钉的一端与所述定位体固定，所述限位销钉的另一端伸入所述限位槽。

7.根据权利要求1所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述定位体的底部整体为圆环状，所述定位体的底部的外侧面为上大下小的圆锥面。

8.根据权利要求1所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，成型横向孔时，先由所述定位体的侧部钻入，并形成基础孔，再将所述基础孔的远离所述测量孔的一端用堵头封堵后形成所述横向孔。

9.根据权利要求1所述的油缸接管同轴度测量检具，其特征在于，所述长度测量器为数显千分表。

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