CN213393328U - 粒子减振阻尼贴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了粒子减振阻尼贴，涉及减震器技术领域，包括外壳，所述外壳的内壁四周分布有多个减震弹簧，且多个减震弹簧的一端连接有连接板，所述连接板的内壁安装有储存盒，且储存盒的内壁安装有支架，所述外壳的内部设置有通孔，且通孔的内壁安装有有销杆，所述销杆底端的外壁连接有两个挡块，且每个挡块的外壁连接有连接弹簧。本实用新型通过挡块由连接弹簧与销杆的外壁连接，且销杆的一端设置有与螺母匹配的螺纹，将销杆插入通孔中，在这过程中挡块先因通孔的压缩相中间靠拢，而后因连接弹簧的弹力向两边展开，之后用螺母将销杆固定在外壳中，便于使外壳之间的连接更加稳固。

Description

粒子减振阻尼贴

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为粒子减振阻尼贴。

背景技术

粒子阻尼技术是一项振动被动控制新技术，是以阻尼耗能机理为理论基础，主要由填充在结构空腔中的粒子通过非弹性碰撞和摩擦作用提供阻尼效应。粒子阻尼技术具有抑振效果显著、耐高温恶劣环境、对原结构改动小、产生的附加质量小等优点。粒子阻尼的产生机理从能量的角度上来看，是指损耗振动能量的能力，也就是将机械振动及声振的能量，转变成热能或其他可以耗损的能量，用于汽车底盘与轮轴之间减震。

然而现有的粒子减振阻尼贴在使用时，其外壳都是用螺栓固定连接的，螺栓连接受到震动容易松动，造成外壳脱落的风险，而且阻尼贴在与汽车底盘用螺钉连接时，受到震动容易导致安装位置不正确，影响阻尼贴的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的粒子减振阻尼贴外壳用螺栓连接不稳固及安装时容易偏移的问题，提供粒子减振阻尼贴。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：粒子减振阻尼贴，包括外壳，所述外壳的内壁四周分布有多个减震弹簧，且多个减震弹簧的一端连接有连接板，所述连接板的内壁安装有储存盒，且储存盒的内壁安装有支架，所述支架的内部放置有阻尼粒子，所述外壳的内部设置有通孔，且通孔的内壁安装有有销杆，所述销杆底端的外壁连接有两个挡块，且每个挡块的外壁连接有连接弹簧，所述外壳的顶端连接有夹板，且夹板的顶端连接有固定板，所述固定板的外壁设置有滑槽，所述固定板的内壁安装有顶块，且顶块的顶端设置有六角孔。

优选地，所述储存盒通过减震弹簧、连接板与外壳的内壁连接。

优选地，所述支架被分隔为若干个空槽，且每个空槽内部的阻尼粒子数量相等。

优选地，所述挡块通过连接弹簧与销杆的外壁连接，且销杆的一端设置有与螺母匹配的螺纹。

优选地，所述顶块通过螺纹与固定板的内壁转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过挡块由连接弹簧与销杆的外壁连接，且销杆的一端设置有与螺母匹配的螺纹，将销杆插入通孔中，在这过程中挡块先因通孔的压缩相中间靠拢，而后因连接弹簧的弹力向两边展开，之后用螺母将销杆固定在外壳中，便于使外壳之间的连接更加稳固；

2、本实用新型通过顶块由螺纹与固定板的内壁转动连接，将内六角扳手插入六角孔中正向转动内六角扳手，顶块沿着固定板内壁的螺纹向下转动，挤压夹板向下移动与汽车底盘接触并将其夹紧，阻尼贴与汽车底盘的位置固定，便于防止阻尼贴安装位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、外壳；2、减震弹簧；3、连接板；4、储存盒；5、支架；6、阻尼粒子；7、通孔；8、销杆；9、挡块；10、连接弹簧；11、夹板；12、固定板；13、滑槽；14、顶块；15、六角孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-3，粒子减振阻尼贴，包括外壳1，外壳1的内壁四周分布有多个减震弹簧2，且多个减震弹簧2的一端连接有连接板3，连接板3的内壁安装有储存盒4，且储存盒4的内壁安装有支架5，支架5的内部放置有阻尼粒子6，外壳1的内部设置有通孔7，且通孔7的内壁安装有有销杆8，销杆8底端的外壁连接有两个挡块9，且每个挡块9的外壁连接有连接弹簧10，外壳1的顶端连接有夹板11，且夹板11的顶端连接有固定板12，固定板12的外壁设置有滑槽13，固定板12的内壁安装有顶块14，且顶块14的顶端设置有六角孔15。

请着重参阅图1，储存盒4通过减震弹簧2、连接板3与外壳1的内壁连接，当阻尼贴受震动时减震弹簧2会产生与震动力方向相反的力，这股方向相反的力会抵消一部分震动力，便于减少汽车底盘的震动。

请着重参阅图1，支架5被分隔为若干个空槽，且每个空槽内部的阻尼粒子6数量相等，汽车底盘的震动带动储存盒4中的阻尼粒子6震动，进一步将震动机械能通过阻尼粒子之间摩擦耗散，使汽车底盘通过阻尼粒子6二次减震，便于提升阻尼贴的减震效果。

请着重参阅图2，挡块9通过连接弹簧10与销杆8的外壁连接，且销杆8的一端设置有与螺母匹配的螺纹，将销杆8插入通孔7中，在这过程中挡块9先因通孔7的压缩相中间靠拢，而后因连接弹簧10的弹力向两边展开，之后用螺母将销杆8固定在外壳1中，便于使外壳1之间的连接更加稳固。

请着重参阅图3，顶块14通过螺纹与固定板12的内壁转动连接，将内六角扳手插入六角孔15中正向转动内六角扳手，顶块14沿着固定板12内壁的螺纹向下转动，挤压夹板11向下移动与汽车底盘接触并将其夹紧，阻尼贴与汽车底盘的位置固定，便于防止阻尼贴安装位置偏移。

工作原理：首先该粒子阻尼贴在使用时，挡块9通过连接弹簧10与销杆8的外壁连接，且销杆8的一端设置有与螺母匹配的螺纹，将销杆8插入通孔7中，在这过程中挡块9先因通孔7的压缩相中间靠拢，而后因连接弹簧10的弹力向两边展开，之后用螺母将销杆8固定在外壳1中，便于使外壳1之间的连接更加稳固，储存盒4通过减震弹簧2、连接板3与外壳1的内壁连接，当阻尼贴受震动时减震弹簧2会产生与震动力方向相反的力，这股方向相反的力会抵消一部分震动力，减少汽车底盘的震动，支架5被分隔为若干个空槽，且每个空槽内部的阻尼粒子6数量相等，汽车底盘的震动带动储存盒4中的阻尼粒子6震动，进一步将震动机械能通过阻尼粒子之间摩擦耗散，使汽车底盘通过阻尼粒子6二次减震，提升阻尼贴的减震效果，顶块14通过螺纹与固定板12的内壁转动连接，将内六角扳手插入六角孔15中正向转动内六角扳手，顶块14沿着固定板12内壁的螺纹向下转动，挤压夹板11向下移动与汽车底盘接触并将其夹紧，阻尼贴与汽车底盘的位置固定，便于防止阻尼贴安装位置偏移，最后用螺栓将阻尼贴固定在汽车底盘。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.粒子减振阻尼贴，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内壁四周分布有多个减震弹簧（2），且多个减震弹簧（2）的一端连接有连接板（3），所述连接板（3）的内壁安装有储存盒（4），且储存盒（4）的内壁安装有支架（5），所述支架（5）的内部放置有阻尼粒子（6），所述外壳（1）的内部设置有通孔（7），且通孔（7）的内壁安装有有销杆（8），所述销杆（8）底端的外壁连接有两个挡块（9），且每个挡块（9）的外壁连接有连接弹簧（10），所述外壳（1）的顶端连接有夹板（11），且夹板（11）的顶端连接有固定板（12），所述固定板（12）的外壁设置有滑槽（13），所述固定板（12）的内壁安装有顶块（14），且顶块（14）的顶端设置有六角孔（15）。

2.根据权利要求1所述的粒子减振阻尼贴，其特征在于：所述储存盒（4）通过减震弹簧（2）、连接板（3）与外壳（1）的内壁连接。

3.根据权利要求1所述的粒子减振阻尼贴，其特征在于：所述支架（5）被分隔为若干个空槽，且每个空槽内部的阻尼粒子（6）数量相等。

4.根据权利要求1所述的粒子减振阻尼贴，其特征在于：所述挡块（9）通过连接弹簧（10）与销杆（8）的外壁连接，且销杆（8）的一端设置有与螺母匹配的螺纹。

5.根据权利要求1所述的粒子减振阻尼贴，其特征在于：所述顶块（14）通过螺纹与固定板（12）的内壁转动连接。

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