CN116085413A - 颗粒减振装置及其制造方法和减振系统 - Google Patents

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郑超凡
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Abstract

本发明公开了一种颗粒减振装置及其制造方法和减振系统。本颗粒减振装置包括外壳、弹性支撑件以及中间质量块，其中，外壳设于中间质量块外部，外壳和中间质量块均为一封闭的腔体，外壳与中间质量块之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块内部中空设置，中间质量块的中空腔室中填充有金属颗粒。本发明提出的颗粒减振装置，与现有技术中采用实心阻振方钢进行减振的同尺寸规格的基座相比，可提高基座的减振效果，并降低基座的整体重量。

Description

颗粒减振装置及其制造方法和减振系统
技术领域
本发明涉及船舶减振降噪领域，尤其涉及一种颗粒减振装置及其制造方法和减振系统。
背景技术
基座作为船上声源设备的安装平台，是声源设备振动向船体结构传递的重要途径。对基座开展减振设计是降低声源设备振动能量向船体传递，控制船体结构振动及其水下辐射噪声的重要环节。
目前，我国大型船舶常用的基座减振措施之一是在基座底部与船体结构之间设置钢质实心阻振方钢，这种方式虽然能够获得一定的减振效果，但整体减振效果有限，且大范围使用后容易占用较多的重量资源。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种颗粒减振装置及其制造方法和减振系统，旨在提高基座的减振效果。
为实现上述目的，本发明提供一种颗粒减振装置，包括外壳、弹性支撑件以及中间质量块，其中，外壳设于中间质量块外部，外壳和中间质量块均为一封闭的腔体，外壳与中间质量块之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块内部中空设置，中间质量块的中空腔室中填充有金属颗粒。
优选地，所述中间质量块的中空腔室中金属颗粒的填充率为30％～70％。
优选地，所述金属颗粒采用钢质合金材料。
优选地，所述金属颗粒的直径为2mm～5mm。。
优选地，所述弹性支撑件为弹簧，弹簧的一端与外壳的内侧壁固定连接，弹簧的另一端与中间质量块的外侧壁固定连接。
优选地，所述外壳和中间质量块的外形均为正方体形。
优选地，所述外壳采用B级钢材料；所述中间质量块采用B级钢材料。
本发明进一步提出一种颗粒减振装置的制造方法，包括以下步骤：
将组成中间质量块的拼接板焊接并形成凹槽后，向其凹槽内部放置金属颗粒，并将凹槽顶部焊接拼接板，使中间质量块形成一个封闭的整体；
将中间质量块的外侧壁上焊接弹性支撑件，并在弹性支撑件外焊接外壳，并将外壳封闭。
本发明进一步提出一种减振系统，包括上述的颗粒减振装置，还包括基座，基座的底端面上焊接有颗粒减振装置，颗粒减振装置与船体焊接连接。
优选地，基座的底端面上间隔设置有至少两个颗粒减振装置，相邻两个颗粒减振装置之间的距离不大于100mm。
本发明提出的颗粒减振装置，与现有技术中采用实心阻振方钢进行减振的同尺寸规格的基座相比，本颗粒减振装置可提高基座的减振效果，并降低基座的整体重量。在减振效果方面，相关模型试验结果显示可提高基座减振效果2dB以上；在减重效果方面，同尺寸规格的阻振质量单元重量可比实心阻振方钢重量降低约40％～65％。另外，本颗粒减振装置还具有结构简单、容易实现、工作稳定可靠以及减振效果好的优点。
附图说明
图1为本发明减振系统的俯视结构示意图；
图2为图1所示A向的结构示意图；
图3为图1所示B向的结构示意图；
图4为本发明减振系统中颗粒减振装置的俯视结构示意图。
图中，1—基座面板，2—第一基座腹板，3—颗粒减振装置，4—船体结构，5—第二基座腹板，6—外壳，7—弹性支撑件，8—中间质量块，9—金属颗粒。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本发明提出一种颗粒减振装置。
参照图4，本优选实施例中，一种颗粒减振装置，包括外壳6、弹性支撑件7以及中间质量块8，其中，外壳6设于中间质量块8外部，外壳6套和中间质量块8均为一封闭的腔体，外壳6与中间质量块8之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块8内部中空设置，中间质量块8的中空腔室中填充有金属颗粒9。
进一步地，中间质量块8的中空腔室中金属颗粒9的填充率为30％～70％。
具体地，本实施例中，所述金属颗粒9采用钢质合金材料，所述金属颗粒9的直径为2mm～5mm。
本实施例中，所述弹性支撑件7为弹簧，弹簧的一端与外壳6的内侧壁固定连接，弹簧的另一端与中间质量块8的外侧壁固定连接。
本实施例中，所述外壳6和中间质量块8的外形均为正方体形。优选质量块尺寸为50mm×50mm×50mm，外壳6尺寸为为100mm×100mm×100mm
所述外壳6采用B级钢材料，所述中间质量块8采用B级钢材料。
参照图1至图3，在使用时，颗粒减振装置焊接于船体上，且将颗粒减振装置焊接于基座的底端面上，待安装的设备安装于基座上方，从而实现了待安装的设备与船体的减振连接。
本颗粒减振装置的制造过程如下：本颗粒减振装置的中间质量块8和外壳6均是由6块拼接板组成的正方体形式。首先，进行中间质量块各拼接板之间的焊接固定，并在中间质量块封口前预先在中间质量块内部填充预制完毕的金属颗粒；其次，中间质量块各拼接板与弹性支撑件7进行焊接固定；再次，各弹性支撑件与各外壳拼接板进行焊接固定；最后，进行各外壳板之间的封闭焊接。本实施例提出的颗粒减振装置，与现有技术中采用实心阻振方钢进行减振的同尺寸规格的基座相比，本颗粒减振装置可提高基座的减振效果，并降低基座的整体重量。在减振效果方面，相关模型试验结果显示可提高基座减振效果2dB以上；在减重效果方面，同尺寸规格的阻振质量单元重量可比实心阻振方钢重量降低约40％～65％。另外，本颗粒减振装置还具有结构简单、容易实现、工作稳定可靠以及减振效果好的优点。
本发明进一步提出一种颗粒减振装置。
本优选实施例中，一种颗粒减振装置的制造方法，包括以下步骤：
将组成中间质量块的拼接板焊接并形成凹槽后，向其凹槽内部放置金属颗粒，并将凹槽顶部焊接拼接板，使中间质量块形成一个封闭的整体；
将中间质量块的外侧壁上焊接弹性支撑件，并在弹性支撑件外焊接外壳，并将外壳封闭。
本发明进一步提出一种减振系统。
参照图1至图3，本优选实施例中，一种减振系统，包括上述的颗粒减振装置，还包括基座，基座的底端面上焊接有颗粒减振装置，颗粒减振装置与船体焊接连接。颗粒减振装置的具体结构以及有益效果参照上述实施例，在此不再赘述。
具体地，基座包括基座面板1、第一基座腹板2和第二基座腹板5组成，三者之间通过焊接连接。
进一步地，基座的底端面上间隔设置颗粒减振装置，相邻两颗粒减振装置之间的距离不大于100mm。颗粒减振装置沿基座轮廓离散布置。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种颗粒减振装置，其特征在于，包括外壳、弹性支撑件以及中间质量块，其中，外壳设于中间质量块外部，外壳和中间质量块均为一封闭的腔体，外壳与中间质量块之间通过多个弹性支撑件进行弹性连接，中间质量块内部中空设置，中间质量块的中空腔室中填充有金属颗粒。
2.如权利要求1所述的颗粒减振装置，其特征在于，所述中间质量块的中空腔室中金属颗粒的填充率为30％～70％。
3.如权利要求1所述的颗粒减振装置，其特征在于，所述金属颗粒采用钢质合金材料。
4.如权利要求1所述的颗粒减振装置，其特征在于，所述金属颗粒的直径为2mm～5mm。
5.如权利要求1所述的颗粒减振装置，其特征在于，所述弹性支撑件为弹簧，弹簧的一端与外壳的内侧壁固定连接，弹簧的另一端与中间质量块的外侧壁固定连接。
6.如权利要求1所述的颗粒减振装置，其特征在于，所述外壳和中间质量块的外形均为正方体形。
7.如权利要求1至6中任意一项所述的颗粒减振装置，其特征在于，所述外壳采用B级钢材料；所述中间质量块采用B级钢材料。
8.一种基于权利要求1至7中任意一项所述的颗粒减振装置的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
将组成中间质量块的拼接板焊接并形成凹槽后，向其凹槽内部放置金属颗粒，并将凹槽顶部焊接拼接板，使中间质量块形成一个封闭的整体；
将中间质量块的外侧壁上焊接弹性支撑件，并在弹性支撑件外焊接外壳，并将外壳封闭。
9.一种减振系统，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的颗粒减振装置，还包括基座，基座的底端面上焊接有颗粒减振装置，颗粒减振装置与船体焊接连接。
10.如权利要求9所述的减振系统，其特征在于，基座的底端面上间隔设置颗粒减振装置，相邻两个颗粒减振装置之间的距离不大于100mm。
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