CN211480165U - 一种新能源汽车用电池固定减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括阻尼弹簧、安装底板、减震弹簧、固定螺钉、安装侧板、矩形固定壳、矩形连接块、固定底板、第一弹簧、连接底板、底板固定螺钉、第二弹簧、固定侧套板、侧壁固定螺钉、连接侧板、第一固定顶板、橡胶垫板、插接块、插接连接板、顶板固定螺钉、第二固定顶板、第三弹簧、固定顶套板和转动节。本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，使用方便，可以对汽车电池进行固定安装，固定安装是操作方便，对不同尺寸的电池均可以进行安装，适用范围较广，同时本装置占用空间较小，不妨碍电池散热。

Description

一种新能源汽车用电池固定减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定减震装置，具体是一种新能源汽车用电池固定减震装置，属于电池固定减震装置应用技术领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统和完成既定任务的工作装置等。

电动汽车的电池在固定安装时需要使用固定架进行固定，不同型号尺寸的电池需要使用不同长度的固定架，更换电池较为麻烦，同时车辆在行驶颠簸时对电池产生振动，减少电池的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车用电池固定减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车用电池固定减震装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括固定底板、连接底板、固定侧套板、连接侧板、第一固定顶板、第二固定顶板、固定顶套板和减震底板结构；

所述固定底板的两侧内部均开设有滑槽内腔，所述固定底板的两侧滑槽内腔中均滑动连接有连接底板，两个所述连接底板的一端固定连接有第一弹簧一端，两个所述第一弹簧的另一端固定连接至固定底板的滑槽内腔侧壁处，两个所述连接底板的另一端均固定连接有固定侧套板，两个所述固定侧套板的内腔中均滑动连接有连接侧板，两个所述连接侧板的底端均固定连接有第二弹簧的一端，两个所述第二弹簧的另一端均固定连接至固定侧套板的内腔底壁处，两个所述连接侧板的顶端均固定连接有转动节，其中一个所述转动节上转动连接有第一固定顶板，另一个所述转动节上转动连接有固定顶套板，所述第一固定顶板的一端固定连接有插接块，所述固定顶套板的内腔中滑动连接有第二固定顶板，所述第二固定顶板的一端固定连接有第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定连接至固定顶套板的内腔侧壁处，所述第二固定顶板的另一端固定连接有插接连接板；

所述固定底板的底面上固定安装有减震底板结构，所述减震底板结构包括阻尼弹簧、安装底板、减震弹簧、固定螺钉、安装侧板、矩形固定壳和矩形连接块，所述固定底板的底面上固定连接有矩形连接块的一端，所述矩形连接块的另一端滑动插接有矩形固定壳，所述矩形连接块的底端固定连接有减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端固定连接至矩形固定壳的内腔底壁处，所述矩形固定壳的底端固定连接有安装底板，所述安装底板和固定底板之间固定连接有阻尼弹簧，所述安装底板的两侧处均固定连接有安装侧板，两个所述安装侧板上开设有螺纹孔，所述安装侧板的螺纹孔内螺纹连接有固定螺钉。

优选的，所述阻尼弹簧固定在安装底板和固定底板之间的中心位置处，所述阻尼弹簧处于拉伸状态。

优选的，所述安装底板的底面四角处均固定连接有矩形固定壳，四个所述矩形固定壳的内腔中均固定连接有减震弹簧，四个所述矩形固定壳的内腔中均滑动连接有矩形连接块，四个所述矩形连接块的一端均与四个减震弹簧相互连接，四个所述矩形连接块的顶端分别固定于固定底板的下表面四角处。

优选的，所述插接连接板的底壁上开设有与插接块相对应的插接槽。

优选的，两个所述安装侧板上均开设有两个螺纹孔，两个所述安装侧板上通过螺纹孔螺纹连接有两个固定螺钉。

优选的，所述固定底板的两侧侧壁处螺纹连接有底板固定螺钉，两个所述固定侧套板的侧壁上螺纹连接有侧壁固定螺钉，所述固定顶套板的侧壁上螺纹连接有顶板固定螺钉。

优选的，所述第一固定顶板、固定顶套板、固定侧套板、固定底板的内侧侧壁上均固定连接有橡胶垫板。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置结构合理，使用方便，可以对汽车电池进行固定安装，固定安装是操作方便，对不同尺寸的电池均可以进行安装，适用范围较广，同时本装置占用空间较小，不妨碍电池散热。

2、本装置具有减震底板结构，通过减震底板结构可以对安装固定在本装置上的电池进行减震处理，避免电池长期因颠簸震动导致损坏，延长电池的使用寿命，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型固定螺钉的俯视连接结构示意图；

图3为本实用新型矩形固定壳的俯视连接结构示意图。

图中：1、阻尼弹簧，2、安装底板，3、减震弹簧，4、固定螺钉，5、安装侧板，6、矩形固定壳，7、矩形连接块，8、固定底板，9、第一弹簧，10、连接底板，11、底板固定螺钉，12、第二弹簧，13、固定侧套板，14、侧壁固定螺钉，15、连接侧板，16、第一固定顶板，17、橡胶垫板，18、插接块，19、插接连接板，20、顶板固定螺钉，21、第二固定顶板，22、第三弹簧，23、固定顶套板，24、转动节。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括固定底板8、连接底板10、固定侧套板13、连接侧板15、第一固定顶板16、第二固定顶板21、固定顶套板23和减震底板结构；

所述固定底板8的两侧内部均开设有滑槽内腔，所述固定底板8的两侧滑槽内腔中均滑动连接有连接底板10，两个所述连接底板10的一端固定连接有第一弹簧9一端，两个所述第一弹簧9的另一端固定连接至固定底板8的滑槽内腔侧壁处，两个所述连接底板10的另一端均固定连接有固定侧套板13，两个所述固定侧套板13的内腔中均滑动连接有连接侧板15，两个所述连接侧板15的底端均固定连接有第二弹簧12的一端，两个所述第二弹簧12的另一端均固定连接至固定侧套板13的内腔底壁处，两个所述连接侧板15的顶端均固定连接有转动节24，其中一个所述转动节24上转动连接有第一固定顶板16，另一个所述转动节24上转动连接有固定顶套板23，所述第一固定顶板16的一端固定连接有插接块18，所述固定顶套板23的内腔中滑动连接有第二固定顶板21，所述第二固定顶板21的一端固定连接有第三弹簧22的一端，所述第三弹簧22的另一端固定连接至固定顶套板23的内腔侧壁处，所述第二固定顶板21的另一端固定连接有插接连接板19；

所述固定底板8的底面上固定安装有减震底板结构，所述减震底板结构包括阻尼弹簧1、安装底板2、减震弹簧3、固定螺钉4、安装侧板5、矩形固定壳6和矩形连接块7，所述固定底板8的底面上固定连接有矩形连接块7的一端，所述矩形连接块7的另一端滑动插接有矩形固定壳6，所述矩形连接块7的底端固定连接有减震弹簧3的一端，所述减震弹簧3的另一端固定连接至矩形固定壳6的内腔底壁处，所述矩形固定壳6的底端固定连接有安装底板2，所述安装底板2和固定底板8之间固定连接有阻尼弹簧1，所述安装底板2的两侧处均固定连接有安装侧板5，两个所述安装侧板5上开设有螺纹孔，所述安装侧板5的螺纹孔内螺纹连接有固定螺钉4。

所述阻尼弹簧1固定在安装底板2和固定底板8之间的中心位置处，所述阻尼弹簧1处于拉伸状态；所述安装底板2的底面四角处均固定连接有矩形固定壳6，四个所述矩形固定壳6的内腔中均固定连接有减震弹簧3，四个所述矩形固定壳6的内腔中均滑动连接有矩形连接块7，四个所述矩形连接块7的一端均与四个减震弹簧3相互连接，四个所述矩形连接块7的顶端分别固定于固定底板8的下表面四角处；所述插接连接板19的底壁上开设有与插接块18相对应的插接槽；两个所述安装侧板5上均开设有两个螺纹孔，两个所述安装侧板5上通过螺纹孔螺纹连接有两个固定螺钉4；所述固定底板8的两侧侧壁处螺纹连接有底板固定螺钉11，两个所述固定侧套板13的侧壁上螺纹连接有侧壁固定螺钉14，所述固定顶套板23的侧壁上螺纹连接有顶板固定螺钉20；所述第一固定顶板16、固定顶套板23、固定侧套板13、固定底板8的内侧侧壁上均固定连接有橡胶垫板17。

本实用新型在使用时，首先，将本装置通过安装底板2两侧的安装侧板5上的固定螺钉4固定在相应的固定面上，拉伸两个固定侧套板13，将电池放置在固定底板8的上表面，通过两个第一弹簧9的回弹作用带动两个固定侧套板13对电池两侧面进行夹紧固定，通过拉伸两个连接侧板15，转动第一固定顶板16和固定顶套板23，拉动插接连接板19，将插接连接板19与插接块18之间进行卡接固定，通过两个第二弹簧12的回弹作用带动第一固定顶板16和固定顶套板23进行下移对电池进一步夹紧固定，通过连接底板10、连接侧板15、第二固定顶板21的伸缩作用，使得本装置可以适应多种不同尺寸的电池，电池夹紧固定后，通过转动顶板固定螺钉20、侧壁固定螺钉14和底板固定螺钉11将本装置的第二固定顶板21、连接侧板15、连接底板10的位置进行限位固定，这样就完成的对电池的安装固定工作；

当电池因路途颠簸发生震动时，通过四个减震弹簧3的减震作用将震动进行吸收，由于阻尼弹簧1一直处于拉伸状态，通过阻尼弹簧1的阻尼抑制作用，可以抑制弹簧吸收震动后自身发生上跳，使得减震效果更加稳定，通过橡胶垫板17的减震功能，使得电池的减震效果更佳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：包括固定底板(8)、连接底板(10)、固定侧套板(13)、连接侧板(15)、第一固定顶板(16)、第二固定顶板(21)、固定顶套板(23)和减震底板结构；

所述固定底板(8)的两侧内部均开设有滑槽内腔，所述固定底板(8)的两侧滑槽内腔中均滑动连接有连接底板(10)，两个所述连接底板(10)的一端固定连接有第一弹簧(9)一端，两个所述第一弹簧(9)的另一端固定连接至固定底板(8)的滑槽内腔侧壁处，两个所述连接底板(10)的另一端均固定连接有固定侧套板(13)，两个所述固定侧套板(13)的内腔中均滑动连接有连接侧板(15)，两个所述连接侧板(15)的底端均固定连接有第二弹簧(12)的一端，两个所述第二弹簧(12)的另一端均固定连接至固定侧套板(13)的内腔底壁处，两个所述连接侧板(15)的顶端均固定连接有转动节(24)，其中一个所述转动节(24)上转动连接有第一固定顶板(16)，另一个所述转动节(24)上转动连接有固定顶套板(23)，所述第一固定顶板(16)的一端固定连接有插接块(18)，所述固定顶套板(23)的内腔中滑动连接有第二固定顶板(21)，所述第二固定顶板(21)的一端固定连接有第三弹簧(22)的一端，所述第三弹簧(22)的另一端固定连接至固定顶套板(23)的内腔侧壁处，所述第二固定顶板(21)的另一端固定连接有插接连接板(19)；

所述固定底板(8)的底面上固定安装有减震底板结构，所述减震底板结构包括阻尼弹簧(1)、安装底板(2)、减震弹簧(3)、固定螺钉(4)、安装侧板(5)、矩形固定壳(6)和矩形连接块(7)，所述固定底板(8)的底面上固定连接有矩形连接块(7)的一端，所述矩形连接块(7)的另一端滑动插接有矩形固定壳(6)，所述矩形连接块(7)的底端固定连接有减震弹簧(3)的一端，所述减震弹簧(3)的另一端固定连接至矩形固定壳(6)的内腔底壁处，所述矩形固定壳(6)的底端固定连接有安装底板(2)，所述安装底板(2)和固定底板(8)之间固定连接有阻尼弹簧(1)，所述安装底板(2)的两侧处均固定连接有安装侧板(5)，两个所述安装侧板(5)上开设有螺纹孔，所述安装侧板(5)的螺纹孔内螺纹连接有固定螺钉(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：所述阻尼弹簧(1)固定在安装底板(2)和固定底板(8)之间的中心位置处，所述阻尼弹簧(1)处于拉伸状态。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：所述安装底板(2)的底面四角处均固定连接有矩形固定壳(6)，四个所述矩形固定壳(6)的内腔中均固定连接有减震弹簧(3)，四个所述矩形固定壳(6)的内腔中均滑动连接有矩形连接块(7)，四个所述矩形连接块(7)的一端均与四个减震弹簧(3)相互连接，四个所述矩形连接块(7)的顶端分别固定于固定底板(8)的下表面四角处。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：所述插接连接板(19)的底壁上开设有与插接块(18)相对应的插接槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：两个所述安装侧板(5)上均开设有两个螺纹孔，两个所述安装侧板(5)上通过螺纹孔螺纹连接有两个固定螺钉(4)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：所述固定底板(8)的两侧侧壁处螺纹连接有底板固定螺钉(11)，两个所述固定侧套板(13)的侧壁上螺纹连接有侧壁固定螺钉(14)，所述固定顶套板(23)的侧壁上螺纹连接有顶板固定螺钉(20)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定减震装置，其特征在于：所述第一固定顶板(16)、固定顶套板(23)、固定侧套板(13)、固定底板(8)的内侧侧壁上均固定连接有橡胶垫板(17)。

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