CN213356891U - 停车设备起升叠绕机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于停车设备领域，尤其是一种停车设备起升叠绕机构，针对现有的因单层螺旋卷绕，提升机构二端卷筒横向要长，这样占用上层停车位纵向有效空间，其损失率达5％以上；钢丝绳在卷筒螺旋槽上自由移动，由于螺旋槽比较浅且无法装导绳器，在上升卷绕过程中很容易乱绳和跳绳，从而导致吊车高低不一，有时甚至造成翻车危险的问题，现提出如下方案，其包括固定架，所述固定架上设置有提升轴，且固定架的两侧均设置有套设于提升轴上的从动链轮、第二叠绕轮和第一叠绕轮，本实用新型的两端叠绕盘横向尺寸小，且位于停车车位无效的空间处，不占有停车有效空间，避免了钢丝绳乱绳和跳绳现象，确保载车板平稳上升下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种停车设备起升叠绕机构。
背景技术
目前市场上升降横移类停车设备钢丝绳提升机构主要为钢丝绳加二端卷筒卷绕来实现载车板上升和下降，这些传动机构缺点是：1、因单层螺旋卷绕，提升机构二端卷筒横向要长，这样占用上层停车位纵向有效空间，其损失率达5％以上；2、钢丝绳在卷筒螺旋槽上自由移动，由于螺旋槽比较浅且无法装导绳器，在上升卷绕过程中很容易乱绳和跳绳，从而导致吊车高低不一，有时甚至造成翻车危险。
因此，我们提出了一种停车设备起升叠绕机构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在因单层螺旋卷绕，提升机构二端卷筒横向要长，这样占用上层停车位纵向有效空间，其损失率达5％以上；钢丝绳在卷筒螺旋槽上自由移动，由于螺旋槽比较浅且无法装导绳器，在上升卷绕过程中很容易乱绳和跳绳，从而导致吊车高低不一，有时甚至造成翻车危险的缺点，而提出的停车设备起升叠绕机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
停车设备起升叠绕机构，包括固定架，所述固定架上设置有提升轴，且固定架的两侧均设置有套设于提升轴上的从动链轮、第二叠绕轮和第一叠绕轮，所述固定架的底部设置有减速电机，且减速电机的输出轴上连接有主动链轮，所述主动链轮和从动链轮上传动连接有同一个链条，所述第二叠绕轮和第一叠绕轮上固定有钢丝绳，所述从动链轮、第二叠绕轮和第一叠绕轮连接有同一个平键，且平键与提升轴连接。
优选的，所述主动链轮的内孔与减速电机的输出轴连接，且主动链轮的链齿与链条连接。
优选的，所述固定架的两侧均设置有带座球轴承座，且带座球轴承座套设于提升轴上。
本实用新型中，所述停车设备起升叠绕机构的有益效果：
为避免现有的升降横移停车设备钢丝绳提升机构的缺点，我们发明了一种新型的提升叠绕机构；该机构两端叠绕盘横向尺寸小，且位于停车车位无效的空间处，不占有停车有效空间；起吊点四根绳各独立的叠绕在单个隔槽内，强制钢丝绳进槽，避免了钢丝绳乱绳和跳绳现象，确保载车板平稳上升下降。
附图说明
图1为本实用新型提出的停车设备起升叠绕机构的结构示意图。
图中：1主动链轮、2减速电机、3钢丝绳、4链条、5提升轴、6第一叠绕轮、7平键、8第二叠绕轮、9从动链轮、10带座球轴承座、11固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，停车设备起升叠绕机构，包括固定架11，固定架11上设置有提升轴5，且固定架11的两侧均设置有套设于提升轴5上的从动链轮9、第二叠绕轮8和第一叠绕轮6，固定架11的底部设置有减速电机2，且减速电机2的输出轴上连接有主动链轮1，主动链轮1和从动链轮9上传动连接有同一个链条4，第二叠绕轮8和第一叠绕轮6上固定有钢丝绳3，从动链轮9、第二叠绕轮8和第一叠绕轮6连接有同一个平键7，且平键7与提升轴5连接。
本实用新型中，主动链轮1的内孔与减速电机2的输出轴连接，且主动链轮1的链齿与链条4连接。
本实用新型中，固定架11的两侧均设置有带座球轴承座10，且带座球轴承座10套设于提升轴5上。
本实用新型中，所述主动链轮1：主动链轮1内孔与平键7、减速电机2输出轴连接，链齿与链条4连接，传递扭矩；
所述减速电机2：减速电机2输出动力；
所述钢丝绳3：钢丝绳3固定于第一叠绕轮6和第二叠绕轮8，叠绕轮正反转动，带动钢丝绳3叠绕；
所述链条4：链条4连接主动链轮1和从动链轮9传递动力；
所述提升轴5：提升动力传动轴。
所述第一叠绕轮6：叠绕钢丝绳3用；
所述平键7：连接提升轴5与从动链轮9、第一叠绕轮6和第二叠绕轮8，传递扭矩；
所述第二叠绕轮8：叠绕钢丝绳3用；
所述从动链轮9：从动链轮9通过链条4和提升轴5传递扭矩；
所述带座球轴承座10：固定在框架梁上支承提升轴5以及轴上的零部件；
所述固定架11：传动机构支承架。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.停车设备起升叠绕机构，包括固定架(11)，其特征在于，所述固定架(11)上设置有提升轴(5)，且固定架(11)的两侧均设置有套设于提升轴(5)上的从动链轮(9)、第二叠绕轮(8)和第一叠绕轮(6)，所述固定架(11)的底部设置有减速电机(2)，且减速电机(2)的输出轴上连接有主动链轮(1)，所述主动链轮(1)和从动链轮(9)上传动连接有同一个链条(4)，所述第二叠绕轮(8)和第一叠绕轮(6)上固定有钢丝绳(3)，所述从动链轮(9)、第二叠绕轮(8)和第一叠绕轮(6)连接有同一个平键(7)，且平键(7)与提升轴(5)连接。
2.根据权利要求1所述的停车设备起升叠绕机构，其特征在于，所述主动链轮(1)的内孔与减速电机(2)的输出轴连接，且主动链轮(1)的链齿与链条(4)连接。
3.根据权利要求1所述的停车设备起升叠绕机构，其特征在于，所述固定架(11)的两侧均设置有带座球轴承座(10)，且带座球轴承座(10)套设于提升轴(5)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022255269.8U CN213356891U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 停车设备起升叠绕机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022255269.8U CN213356891U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 停车设备起升叠绕机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213356891U true CN213356891U (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76127520
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022255269.8U Active CN213356891U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 停车设备起升叠绕机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN213356891U (zh) |
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2020
- 2020-10-12 CN CN202022255269.8U patent/CN213356891U/zh active Active
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