CN220522157U - 一种无轴升降传动装置 - Google Patents

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丛小东
朱志慧
沈小波
王勇军
韩赟
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Abstract

本实用新型公开了一种无轴升降传动装置,包括车板、立柱、固定架以及电机卷筒,固定架由两组横梁与两组纵梁焊接而成,固定架四角处通过四根立柱固定安装,车板水平设置于固定架下方,车板上于纵梁下方分别两两对称设置四组吊点,电机卷筒固定安装于固定架一侧的纵梁上,电机卷筒包括减速电机与多层卷筒,减速电机与多层卷筒传动连接,多层卷筒上收卷有两组钢丝绳,两组钢丝绳的两端分别与四组吊点固定连接。本实用新型的优点在于能够通过两根钢丝绳实现车边的同时升降,结构简单,升降过程更加稳定。

Description

一种无轴升降传动装置
技术领域
本实用新型涉及机械车库车板提升技术领域,特别涉及一种无轴升降传动装置。
背景技术
建设机械立体停车库是缓解停车难的有效措施之一。机械停车共计有九大类,其中升降横移类停车设备(PSH)结构简单,制作方便,所以应用范围较广。
升降横移类停车设备三层以上大多数都采用卷筒钢丝绳来提升载车板,卷筒钢丝绳提升方式机械车库一般采用电机带动提升轴转动,提升轴带动两端的卷筒转动缠绕钢丝绳从而带动车板上下。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无轴升降传动装置,能够通过两根钢丝绳实现车边的同时升降,结构简单,升降过程更加稳定。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种无轴升降传动装置,其特征在于,包括车板、立柱、固定架以及电机卷筒,所述固定架由两组横梁与两组纵梁焊接而成,所述固定架四角处通过四根立柱固定安装,所述车板水平设置于固定架下方,所述车板上于纵梁下方分别两两对称设置四组吊点,所述电机卷筒固定安装于固定架一侧的纵梁上,所述电机卷筒包括减速电机与多层卷筒,所述减速电机与多层卷筒传动连接,所述多层卷筒上收卷有两组钢丝绳,两组所述钢丝绳的两端分别与四组吊点固定连接。
优选的,所述车板上四组吊点分别为第一吊点、第二吊点、第三吊点与第四吊点,所述第一吊点与第三吊点相对设置,所述第二吊点与第四吊点相对设置,所述第一吊点与第三吊点与其中一根钢丝绳的两端连接固定,所述第二吊点与第四吊点与另一根钢丝绳的两端连接固定。
优选的,所述纵梁外侧于四组吊点正上方均设置有两组导向轮,两组所述钢丝绳两端均穿过两组导向轮之间与吊点固定连接。
优选的,所述电机卷筒还包括电机链轮、传动链轮、卷筒座与电机座,所述多层卷筒通过转轴转动安装于卷筒座内,所述卷筒座通过螺栓固定安装于纵梁上,所述转轴一端贯穿卷筒座与传动链轮固定连接,所述电机座通过螺栓固定安装于卷筒座上方,所述减速电机固定安装于电机座上,所述减速电机的输出端固定设置有电机链轮,所述电机链轮与传动链轮之间通过链条传动。
优选的,所述转轴与卷筒座之间通过两组轴承转动连接,所述多层卷筒两端的转轴上于卷筒座内设置有两组隔套。
优选的,所述转轴两端设置有两组轴端挡板,所述减速电机的输出端于电机链轮外端设置有电机挡板。
优选的,远离电机卷筒的所述横梁上两端分别安装有两组转向组件,所述转向组件包括转向轮座、绳轮、轮轴与挡绳板,所述转向轮座固定安装于横梁上,所述绳轮共设置有两组,叠加安装并通过轮轴安装于转向轮座内,所述绳轮通过轴承安装于轮轴上,所述挡绳板固定设置于转向轮座外侧,所述轮轴上于绳轮之间以及绳轮与转向轮座之间均设置有隔套,所述轮轴两端通过轴端卡板与转向轮座内固定连接。
优选的,所述多层卷筒包括内轮毂、外轮毂、外挡绳板、卡绳板与中隔板,所述内轮毂固定安装于转轴上,所述外挡绳板设置有两组,对称固定安装于内轮毂两侧,所述外轮毂固定套设于内轮毂外侧的外挡绳板内,所述中隔板固定安装于外轮毂中部,所述卡绳板共有两组,分别对称设置于中隔板两侧,且与外轮毂固定安装,两组所述卡绳板上均开设有一沿半径分布的卡槽,所述钢丝绳中部弯折处卡设于卡槽内。
优选的,所述纵梁靠近电机卷筒一侧设置有下到位松绳行程开关,所述纵梁底部于车板一侧设置有上到位行程开关。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:本实用新型通过两组钢丝绳缠绕在多层卷筒上,只需控制一组多层卷筒的转动,从而能够实现车板上四组吊点的同时升降,结构简单,升降过程更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型的整体正视结构示意图;
图2是本实用新型的整体右侧视结构示意图;
图3是本实用新型的整体俯视结构示意图;
图4是本实用新型中电机卷筒的结构示意图;
图5是本实用新型中转向组件的结构示意图;
图6是图5中A-A处剖视图;
图7是本实用新型中多层卷筒的结构示意图;
图8是图7中B-B处剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明,本实施例不构成对本实用新型的限制。
如图1至8所示的一种无轴升降传动装置,包括车板1、立柱2、固定架以及电机卷筒3,固定架由两组横梁4与两组纵梁5焊接而成,固定架四角处通过四根立柱2固定安装,车板1水平设置于固定架下方,车板1上于纵梁5下方分别两两对称设置四组吊点,电机卷筒3固定安装于固定架一侧的纵梁5上,电机卷筒3包括减速电机6与多层卷筒7,减速电机6与多层卷筒7传动连接,多层卷筒7上收卷有两组钢丝绳8,两组钢丝绳8的两端分别与四组吊点固定连接。
车板1上四组吊点分别为第一吊点9、第二吊点10、第三吊点11与第四吊点12,第一吊点9与第三吊点11相对设置,第二吊点10与第四吊点12相对设置,第一吊点9与第三吊点11与其中一根钢丝绳8的两端连接固定,第二吊点10与第四吊点12与另一根钢丝绳8的两端连接固定。
纵梁5外侧于四组吊点正上方均设置有两组导向轮13,两组钢丝绳8两端均穿过两组导向轮13之间与吊点固定连接。
电机卷筒3还包括电机链轮14、传动链轮15、卷筒座16与电机座17,多层卷筒7通过转轴18转动安装于卷筒座16内,卷筒座16通过螺栓固定安装于纵梁5上,转轴18一端贯穿卷筒座16与传动链轮15固定连接,电机座17通过螺栓固定安装于卷筒座16上方,减速电机6固定安装于电机座17上,减速电机6的输出端固定设置有电机链轮14,电机链轮14与传动链轮15之间通过链条传动。
转轴18与卷筒座16之间通过两组轴承19转动连接,多层卷筒7两端的转轴18上于卷筒座16内设置有两组隔套20,转轴18两端设置有两组轴端挡板21,减速电机6的输出端于电机链轮14外端设置有电机挡板22。
远离电机卷筒3的横梁4上两端分别安装有两组转向组件,转向组件包括转向轮座23、绳轮24、轮轴25与挡绳板26,转向轮座23固定安装于横梁4上,绳轮24共设置有两组,叠加安装并通过轮轴25安装于转向轮座23内,绳轮24通过轴承19安装于轮轴25上,挡绳板26固定设置于转向轮座23外侧,轮轴25上于绳轮24之间以及绳轮24与转向轮座23之间均设置有隔套20,轮轴25两端通过轴端卡板35与转向轮座23内固定连接。
多层卷筒7包括内轮毂27、外轮毂28、外挡绳板29、卡绳板30与中隔板31,内轮毂27固定安装于转轴18上,外挡绳板29设置有两组,对称固定安装于内轮毂27两侧,外轮毂28固定套设于内轮毂27外侧的外挡绳板29内,中隔板31固定安装于外轮毂28中部,卡绳板30共有两组,分别对称设置于中隔板31两侧,且与外轮毂28固定安装,两组卡绳板30上均开设有一沿半径分布的卡槽32,钢丝绳8中部弯折处卡设于卡槽32内。
纵梁5靠近电机卷筒3一侧设置有下到位松绳行程开关33,纵梁5底部于车板1一侧设置有上到位行程开关34。
本实用新型的工作流程为:
上升过程:减速电机顺时针旋转,电机链轮通过链条带动传动链轮,多层卷筒与传动链轮通过转轴同步转动,两组钢丝绳不断缠绕于多层卷筒上,车板在两组钢丝绳两端的牵引下上升,当车板触碰到上到位行程开关,减速电机停止工作,车板到位。
下降过程:减速电机逆时针旋转,电机链轮通过链条带动传动链轮,多层卷与带动传动链轮通过转轴同步转动,两组钢丝绳不断从多层卷筒上松开,车板在两组钢丝绳两端的牵引下下降,当车板到位后钢丝绳松驰下垂,触碰到下到位松绳行程开关,减速电机停止工作,车板到位。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,不用于限制本实用新型,本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内,对本实用新型做出各种修改或等同替换,这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种无轴升降传动装置,其特征在于,包括车板、立柱、固定架以及电机卷筒,所述固定架由两组横梁与两组纵梁焊接而成,所述固定架四角处通过四根立柱固定安装,所述车板水平设置于固定架下方,所述车板上于纵梁下方分别两两对称设置四组吊点,所述电机卷筒固定安装于固定架一侧的纵梁上,所述电机卷筒包括减速电机与多层卷筒,所述减速电机与多层卷筒传动连接,所述多层卷筒上收卷有两组钢丝绳,两组所述钢丝绳的两端分别与四组吊点固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述车板上四组吊点分别为第一吊点、第二吊点、第三吊点与第四吊点,所述第一吊点与第三吊点相对设置,所述第二吊点与第四吊点相对设置,所述第一吊点与第三吊点与其中一根钢丝绳的两端连接固定,所述第二吊点与第四吊点与另一根钢丝绳的两端连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述纵梁外侧于四组吊点正上方均设置有两组导向轮,两组所述钢丝绳两端均穿过两组导向轮之间与吊点固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述电机卷筒还包括电机链轮、传动链轮、卷筒座与电机座,所述多层卷筒通过转轴转动安装于卷筒座内,所述卷筒座通过螺栓固定安装于纵梁上,所述转轴一端贯穿卷筒座与传动链轮固定连接,所述电机座通过螺栓固定安装于卷筒座上方,所述减速电机固定安装于电机座上,所述减速电机的输出端固定设置有电机链轮,所述电机链轮与传动链轮之间通过链条传动。
5.根据权利要求4所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述转轴与卷筒座之间通过两组轴承转动连接,所述多层卷筒两端的转轴上于卷筒座内设置有两组隔套。
6.根据权利要求4所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述转轴两端设置有两组轴端挡板,所述减速电机的输出端于电机链轮外端设置有电机挡板。
7.根据权利要求1所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:远离电机卷筒的所述横梁上两端分别安装有两组转向组件,所述转向组件包括转向轮座、绳轮、轮轴与挡绳板,所述转向轮座固定安装于横梁上,所述绳轮共设置有两组,叠加安装并通过轮轴安装于转向轮座内,所述绳轮通过轴承安装于轮轴上,所述挡绳板固定设置于转向轮座外侧,所述轮轴上于绳轮之间以及绳轮与转向轮座之间均设置有隔套,所述轮轴两端通过轴端卡板与转向轮座内固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述多层卷筒包括内轮毂、外轮毂、外挡绳板、卡绳板与中隔板,所述内轮毂固定安装于转轴上,所述外挡绳板设置有两组,对称固定安装于内轮毂两侧,所述外轮毂固定套设于内轮毂外侧的外挡绳板内,所述中隔板固定安装于外轮毂中部,所述卡绳板共有两组,分别对称设置于中隔板两侧,且与外轮毂固定安装,两组所述卡绳板上均开设有一沿半径分布的卡槽,所述钢丝绳中部弯折处卡设于卡槽内。
9.根据权利要求1所述的一种无轴升降传动装置,其特征在于:所述纵梁靠近电机卷筒一侧设置有下到位松绳行程开关,所述纵梁底部于车板一侧设置有上到位行程开关。
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