CN209760923U - 轿厢带动力升降机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轿厢带动力升降机，包括钢结构框架、升降轿厢、顶部链轮、配重、升降传动系统；本实用新型升降传动采用齿轮齿条传动，齿轮位于轿厢底部支撑框架上，齿条则固定在单侧立柱之间的横梁上；本实用新型轿厢钢结构框架由四个矩管立柱、横梁等组成，升降导向以立柱矩管的两个侧面为导向面，实现升降机的稳定升降。本实用新型的升降传动系统设置轿厢底部支撑框架上，可以使升降机底部基坑深度浅；本实用新型具有结构简单，基坑深度浅等特点，适用于巷道堆垛类和平面移动类机械停车设备。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种轿厢带动力升降机，属于机械式立体停车设备领域。
【背景技术】
随着城市车辆的快速增长，立体停车将成为大中型城市解决停车难的重要方式。汽车升降机属于大型仓储式立体停车设备的重要组成部分，通过升降机的升降动作，存车时将出入口的汽车送到不同停车层，取车时将停车设备内部的汽车运到地面出入口。有些地方由于土建基础限制，升降机基坑深度只能做得比较浅，而传统传动方式的汽车升降机要求升降机基坑深度比较深，因此开发基坑相对浅的升降机就成为必须。该实用新型通过将传动放置在轿厢上，使得基坑深度比其他传动方式的升降机要求的基坑深度浅了0.5米左右，特别适合于由于土建问题，基坑不能深挖场合。
【实用新型内容】
鉴于上述情况，本实用新型公开了一种基坑深度浅、维护成本低的轿厢带动力升降机。
一种轿厢带动力升降机，包括升降轿厢、钢结构框架、升降传动系统、配重、顶部链轮。
上述升降轿厢由轿厢上部平台和轿厢下部框架组成；所述轿厢下部框架四角位置设置有第一侧面导向轮、第二侧面导向轮；轿厢上部平台和轿厢下部框架通过螺栓连接，固定成为一体；轿厢下部框架四角位置设置有约束升降轿厢左右晃动的第一侧面导向轮，每个角上下设置两组第一侧面导向轮；轿厢下部框架四角位置设置有约束升降轿厢前后晃动的第二侧面导向轮，每个角上下设置两组第二侧面导向轮，确保升降轿厢上下运行平稳。
上述钢结构框架由立柱矩管、钢结构框架横梁组成；立柱矩管共有四根，两两布置在升降轿厢的两侧，位于升降轿厢两侧的两个立柱矩管之间用钢结构框架横梁连成一体，另外一侧用钢结构牛腿与井道固定在一起。
上述升降传动系统由第一座轴承、第一齿轮、第二座轴承、第一传动轴、驱动电机、联轴器、第二传动轴、第三座轴承、第二齿轮、第四座轴承以及第一齿条、第二齿条组成；第一座轴承、第一齿轮、第二座轴承、第一传动轴、驱动电机、联轴器、第二传动轴、第三座轴承、第二齿轮、第四座轴承串成一体，固定在升降轿厢下部的轿厢下部框架上，通过驱动电机的旋转，驱动第一齿轮、第二齿轮同时转动；第一齿条、第二齿条固定在钢结构框架其中一侧的钢结构框架横梁上；升降传动采用齿轮齿条传动，第一齿轮与第一齿条啮合，第二齿轮与第二齿条啮合。位于升降轿厢下部的轿厢下部框架的驱动电机驱动第一齿轮、第二齿轮同时转动，与第一齿条、第二齿条啮合，实现升降轿厢上下升降动作。
上述顶部链轮固定在钢结构框架顶部的钢结构框架横梁上；链条绕在顶部链轮上，两端分别连接升降轿厢与配重。升降轿厢的轿厢下部框架第一侧面导向轮、第二侧面导向轮以立柱矩管的外侧面为导向，保证升降轿厢上下运行平稳。
上述配重左右两侧各有一对上下布置的导向槽轮，导向槽轮沿轨道方管上下运动，确保配重上下升降运行平稳；上述轨道方管固定在钢结构框架上；通过在升降轿厢两侧增加配重，可确保驱动电机功率较小。
本实用新型优点是采用齿轮齿条传动提供升降机上下升降的动力，可以使升降机结构简单，占用空间小，维修方便。
【附图说明】
图1为本实用新型主视图
图2为本实用新型侧视图
图3为本实用新型俯视图
图4为本实用新型升降轿厢位于顶部的主视图
图5为本实用新型传动位置侧视图
图6为本实用新型传动位置俯视图
图中：1、升降轿厢，2、钢结构框架，3、升降传动系统，4、配重，5、顶部链轮，6、轿厢上部平台，7、轿厢下部框架，8、第一座轴承，9、第一齿轮，10、第二座轴承，11、第一传动轴，12、驱动电机，13、联轴器，14、第二传动轴，15、第三座轴承，16、第二齿轮，17、第四座轴承，18、第一侧面导向轮，19、第二侧面导向轮，20、立柱矩管，21、钢结构框架横梁，22、第一齿条，23、第二齿条，24、轨道方管，25、导向槽轮，26、链条，
【具体实施方式】
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行全面的描述。但是本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
本实用新型如图1-图6所示，包括升降轿厢1、钢结构框架2、升降传动系统3、配重4、顶部链轮5。
升降轿厢1是升降机用以承载和运送车辆的平台，通过升降轿厢1，车辆可以在不同停车层与地面出入口层之间上下搬运，其由轿厢上部平台6和轿厢下部框架7组成，轿厢上部平台6和轿厢下部框架7通过螺栓连接，固定成为一体；轿厢下部框架7四角位置设置有第一侧面导向轮18、第二侧面导向轮19；第一侧面导向轮18用于约束升降轿厢1左右晃动，每个角上下设置两组第一侧面导向轮18；第二侧面导向轮19用于约束升降轿厢1前后晃动，每个角上下设置两组第二侧面导向轮19，确保升降轿厢1上下运行平稳。第一侧面导向轮18、第二侧面导向轮19以立柱矩管20的外侧面为导向，保证升降轿厢1上下运行平稳。
钢结构框架2由立柱矩管20、钢结构框架横梁21组成；立柱矩管20共有四根，其根部固定在升降机基坑底部，两两布置在升降轿厢1的两侧，位于升降轿厢1两侧的两个立柱矩管20之间用多根钢结构框架横梁21连成一体，立柱矩管20的另外一侧用钢结构牛腿与井道固定在一起，这样可以保证钢结构框架2与井道土建结构连接牢固。立柱矩管20的两个侧面表面平直，可以做第一侧面导向轮18、第二侧面导向轮19的导向面。
第一座轴承8、第一齿轮9、第二座轴承10、第一传动轴11、驱动电机12、联轴器13、第二传动轴14、第三座轴承15、第二齿轮16、第四座轴承17串成一串，固定在升降轿厢1下部的轿厢下部框架7上，通过驱动电机12的旋转，驱动第一齿轮9、第二齿轮16同时转动；第一齿条22、第二齿条23固定在钢结构框架2其中一侧的钢结构框架横梁21上；第一齿轮9与第一齿条22啮合，第二齿轮16与第二齿条23啮合，位于升降轿厢1下部的轿厢下部框架7的驱动电机12驱动第一齿轮9、第二齿轮16同时转动，与第一齿条22、第二齿条23啮合，实现升降轿厢1上下升降动作。
顶部链轮5数量为四个，分别固定在升降轿厢1两侧的钢结构框架2顶部的钢结构框架横梁21的两端，起到一个定滑轮的作用；链条26数量为四条，盘绕在顶部链轮5上，两端分别连接升降轿厢1与配重4。升降轿厢1的轿厢下部框架7第一侧面导向轮18、第二侧面导向轮19以立柱矩管20的外侧面为导向，保证升降轿厢1上下运行平稳。配重4数量为两块，分布在升降轿厢1两侧的钢结构框架2的外侧；配重4左右两侧各有一对上下布置的导向槽轮25，导向槽轮25沿轨道方管24上下运动，确保配重4上下升降运行平稳；轨道方管24固定在钢结构框架2上，共四根，分布在钢结构框架2两侧；通过在升降轿厢1两侧增加配重4，可确保驱动电机12功率较小。
轿厢带动力升降机初始状态是升降轿厢1位于地面层，当存车时，司机将车辆停放到升降轿厢1上，电气控制系统向轿厢带动力升降机发送信号，驱动电机12驱动第一齿轮9、第二齿轮16同时转动，与第一齿条22、第二齿条23啮合，实现升降轿厢1上下升降动作，轿厢下部框架7四角的第一侧面导向轮18约束升降轿厢1左右晃动，第二侧面导向轮19约束升降轿厢1前后晃动，第一侧面导向轮18、第二侧面导向轮19以立柱矩管20的外侧面为导向，保证升降轿厢1上下升降运行平稳。同时，由于链条26盘绕在顶部链轮5上，两端分别连接升降轿厢1与配重4，这样，当升降轿厢1上下升降的时候，配重4上的导向槽轮25沿轨道方管24做与升降轿厢1相反的运动。当升降轿厢1上下升降到待存层时，电气控制系统向轿厢带动力升降机发送信号，升降轿厢1停止运行，在待存层进行车辆交换动作，完成存车动作。取车时动作存车相反，最终将待取层的汽车送到地面出入口。
以上内容是对本实用新型实施方式的详细描述，并不能认定本实用新型仅局限于此；本实用新型所属技术领域的普通技术人员应认识到，凡是在本实用新型构思的基础上进一步的改进及等同的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种轿厢带动力升降机，包括升降轿厢(1)、钢结构框架(2)、升降传动系统(3)、配重(4)、顶部链轮(5)；
所述升降轿厢(1)由轿厢上部平台(6)和轿厢下部框架(7)组成；所述轿厢下部框架(7)四角位置设置有第一侧面导向轮(18)、第二侧面导向轮(19)；
所述钢结构框架(2)由立柱矩管(20)、钢结构框架横梁(21)组成；
所述升降传动系统(3)由第一座轴承(8)、第一齿轮(9)、第二座轴承(10)、第一传动轴(11)、驱动电机(12)、联轴器(13)、第二传动轴(14)、第三座轴承(15)、第二齿轮(16)、第四座轴承(17)以及第一齿条(22)、第二齿条(23)组成；
所述配重(4)左右两侧各有一对上下布置的导向槽轮(25)；所述轨道方管(24)固定在钢结构框架(2)上；
所述顶部链轮(5)固定在钢结构框架(2)顶部的钢结构框架横梁(21)上；
所述链条(26)绕在顶部链轮(5)上，两端分别连接升降轿厢(1)与配重(4)。
2.根据权利要求1所述的轿厢带动力升降机，其特征是升降传动系统(3)的驱动电机(12)放置在升降轿厢(1)下部的轿厢下部框架(7)上。
3.根据权利要求1所述轿厢带动力升降机，其特征是升降传动采用齿轮齿条传动，第一齿轮(9)与第一齿条(22)啮合，第二齿轮(16)与第二齿条(23)啮合。
4.根据权利要求1所述的轿厢带动力升降机，其特征是配重(4)上的导向槽轮(25)沿轨道方管(24)上下运动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920460947.9U CN209760923U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 轿厢带动力升降机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920460947.9U CN209760923U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 轿厢带动力升降机 |
Publications (1)
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| CN209760923U true CN209760923U (zh) | 2019-12-10 |
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Family Applications (1)
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| CN201920460947.9U Active CN209760923U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 轿厢带动力升降机 |
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| CN (1) | CN209760923U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115490109A (zh) * | 2022-11-02 | 2022-12-20 | 广东浩翔机械制造有限公司 | 一种高安全性能的升降装置 |
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2019
- 2019-04-08 CN CN201920460947.9U patent/CN209760923U/zh active Active
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