CN213354703U - 一种摩托车后叉避震注油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车后叉避震注油装置，涉及摩托车领域，包括U型架，所述U型架的内壁两侧之间固定卡接有连接杆，且连接杆外表面活动套接有后叉本体。本实用新型中，当摩托车行驶在不平道路时，车对注油器本体产生的力会使得注油器本体发生晃动，此时当注油器本体通过滑块在第一滑槽块上向下移动时，注油器本体会对左侧圆头T型块施加力的作用，左侧圆头T型块向下移动使得双圆头T型滑块发生移动，同时双圆头T型滑块会使得右侧的圆头T型块向上移动，同时第一弹簧、第二弹簧收缩扩张，达到对注油器本体进行减震，提高注油器本体的防震能力，防止因车身的晃动可能会导致连接注油器本体的出油管接头发生松动，影响对后叉本体的注油。

Description

一种摩托车后叉避震注油装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车后叉避震注油装置。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械；

但是现有的摩托车后叉避震注油装置部分采用焊接的方式对注油器本体进行固定，在焊接的过程中可能会因为摩托车支架外表面绝缘层的问题导致焊接时不方便，费时费力，并且摩托车在经过不平整的道路时，会对注油器本体产生晃动，可能会导致连接注油器本体的出油管接头发生松动，影响对后叉本体的注油，同时在注油器本体进行添油时有些杂质颗粒混入油中，造成后叉本体在注油后旋转处发生卡住，导致后叉磨损，降低使用寿命，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，方便注油器本体快速固定，防止因采用焊接的方式，导致在焊接的过程中可能会因为摩托车支架外表面绝缘层的问题导致焊接时不方便，费时费力；提高注油器本体的防震能力，防止因车身的晃动可能会导致连接注油器本体的出油管接头发生松动，影响对后叉本体的注油；提高后叉本体的使用寿命，防止因在注油器本体进行添油时有些杂质颗粒混入油中，造成后叉本体在注油后旋转处发生卡住，导致后叉本体磨损，降低使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车后叉避震注油装置，包括U型架，所述U型架的内壁两侧之间固定卡接有连接杆，且连接杆外表面活动套接有后叉本体，所述U型架的顶部开设有U型槽，所述U型槽的内部活动卡接有第一卡块，所述第一卡块的顶部焊接有第一滑槽块，所述第一滑槽块的内部通过滑块滑动连接有注油器本体，所述第一卡块的顶部活动贯穿有圆头T型板，所述第一卡块的顶部固定安装有第一弹簧，所述第一卡块的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁底部焊接有第二滑槽块，所述第二滑槽块的内部滑动连接有双圆头T型滑块，所述双圆头T型滑块的外表面两侧均固定安装有第二弹簧，所述圆头T型板的外表面两侧均焊接有限位块。

优选的，所述第一弹簧远离注油器本体的一端与第一卡块的顶部相焊接，所述圆头T型板的圆头端延伸到矩形槽的内部，所述第二弹簧远离双圆头T型滑块的一端与矩形槽的内壁一侧相焊接，所述第二弹簧远离第一滑槽块的一端与双圆头T型滑块靠近限位块的一侧相焊接。

优选的，所述U型槽的内壁底部固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧靠近限位块的一端固定安装有连接板，所述U型槽的内部顶部开设有T型槽，所述T型槽的内部活动卡接有T型块。

优选的，所述T型块的顶部焊接有固定块，所述T型块的内壁顶部焊接有两个连接块，两个所述连接块的相背一侧均固定安装有第四弹簧，两个所述第四弹簧的相背一端均固定安装有第二卡块。

优选的，所述第三弹簧的底端与U型槽的内壁底部相焊接，所述第三弹簧靠近T型块的顶端与连接板相焊接，所述连接板的顶部与T型块的底部相焊接，所述第四弹簧远离连接块的一端与第二卡块靠近连接块的一侧相焊接。

优选的，所述第四弹簧远离第二卡块的一端与连接块靠近第二卡块的一侧相焊接，所述第二卡块的底部开设有与固定块的外表面相适配的第一卡槽，所述第一卡块的内壁两侧均开设有与第二卡块远离连接块的一端相适配的第二卡槽。

优选的，所述第一卡块的顶部开设有Z型通孔，所述注油器本体的输出端通过输油管与Z型通孔的顶端相连通，所述Z型通孔的内壁底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部活动卡接有滤芯，所述第一卡块的顶部开设有Z型槽，所述Z型槽的顶部通过铰链转动连接有盖板，所述盖板的底部固定安装有第五弹簧，所述盖板的底部与第五弹簧远离滤芯的一端相焊接所述Z型槽的内壁一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部活动卡接有U型卡块，所述U型卡块的顶部通过第一螺钉螺纹连接在第一卡块的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当摩托车行驶在不平道路时，车对注油器本体产生的力会使得注油器本体发生晃动，此时当注油器本体通过滑块在第一滑槽块上向下移动时，注油器本体会对左侧圆头T型块施加力的作用，左侧圆头T型块向下移动使得双圆头T型滑块发生移动，同时双圆头T型滑块会使得右侧的圆头T型块向上移动，同时第一弹簧、第二弹簧收缩扩张，达到对注油器本体进行减震，提高注油器本体的防震能力，防止因车身的晃动可能会导致连接注油器本体的出油管接头发生松动，影响对后叉本体的注油。

2、本实用新型中，在进行注油器本体的快速安装时，首先将注油器本体通过第一滑槽块连接的第一卡块对准U型槽进行对接，当第一卡块的底部接触到连接板时，连接板会受到第一卡块的作用下力向下移动，同时第三弹簧发生收缩，连接板带动T型块向下移动，同时固定块与第二卡块的第二卡槽脱离，在第四弹簧的弹力下，第二卡块与第一卡块的第一凹槽进行卡接，方便注油器本体快速固定，防止因采用焊接的方式，导致在焊接的过程中可能会因为摩托车支架外表面绝缘层的问题导致焊接时不方便，费时费力。

3、本实用新型中，当注油器本体内部混油杂质颗粒时，首先注油器本体内部的油会通过输油管经过Z型通孔，Z型通孔内部的滤芯会对油内的杂质颗粒进行过滤，保证出油的质量，同时长时间的滤芯使用后，可以取下第一螺钉，拿出U型卡块，打开盖板即可取出滤芯进行更换，提高后叉本体的使用寿命，防止因在注油器本体进行添油时有些杂质颗粒混入油中，造成后叉本体在注油后旋转处发生卡住，导致后叉本体磨损，降低使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出一种摩托车后叉避震注油装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出一种摩托车后叉避震注油装置的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出一种摩托车后叉避震注油装置的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出一种摩托车后叉避震注油装置的图1中C处放大结构示意图。

图例说明：

1、U型架；2、后叉本体；3、U型槽；4、第一卡块；5、第一滑槽块；6、注油器本体；7、圆头T型板；8、第一弹簧；9、矩形槽；10、第二滑槽块；11、双圆头T型滑块；12、第二弹簧；13、限位块；14、第三弹簧；15、连接板；16、T型槽；17、T型块；18、固定块；19、连接块；20、第四弹簧；21、第二卡块；22、Z型通孔；23、第一凹槽；24、滤芯；25、第五弹簧；26、盖板；27、第二凹槽；28、U型卡块；29、Z型槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，一种摩托车后叉避震注油装置，包括U型架1，U型架1的内壁两侧之间固定卡接有连接杆，且连接杆外表面活动套接有后叉本体2，U型架1的顶部开设有U型槽3，U型槽3的内部活动卡接有第一卡块4，第一卡块4的顶部焊接有第一滑槽块5，第一滑槽块5的内部通过滑块滑动连接有注油器本体6，第一卡块4的顶部活动贯穿有圆头T型板7，圆头T型板7的圆头端延伸到矩形槽9的内部，第一卡块4的顶部固定安装有第一弹簧8，第一弹簧8远离注油器本体6的一端与第一卡块4的顶部相焊接，第一卡块4的内部开设有矩形槽9，矩形槽9的内壁底部焊接有第二滑槽块10，第二滑槽块10的内部滑动连接有双圆头T型滑块11，双圆头T型滑块11的外表面两侧均固定安装有第二弹簧12，第二弹簧12远离双圆头T型滑块11的一端与矩形槽9的内壁一侧相焊接，第二弹簧12远离第一滑槽块5的一端与双圆头T型滑块11靠近限位块13的一侧相焊接，圆头T型板7的外表面两侧均焊接有限位块13。

其整个实施例1达到的效果为，当摩托车行驶在不平道路时，车对注油器本体6产生的力会使得注油器本体6发生晃动，此时当注油器本体6通过滑块在第一滑槽块5上向下移动时，注油器本体6会对左侧圆头T型板7施加力的作用，左侧圆头T型板7向下移动使得双圆头T型滑块11发生移动，同时双圆头T型滑块11会使得右侧的圆头T型板块7向上移动，同时第一弹簧8、第二弹簧12收缩扩张，达到对注油器本体6进行减震，提高注油器本体6的防震能力，防止因车身的晃动可能会导致连接注油器本体6的出油管接头发生松动，影响对后叉本体2的注油，注油器本体6的型号：SL15-125。

实施例2，如图1和图3所示，U型槽3的内壁底部固定安装有第三弹簧14，第三弹簧14靠近限位块13的一端固定安装有连接板15，U型槽3的内部顶部开设有T型槽16，T型槽16的内部活动卡接有T型块17，T型块17的顶部焊接有固定块18，T型块17的内壁顶部焊接有两个连接块19，两个连接块19的相背一侧均固定安装有第四弹簧20，两个第四弹簧20的相背一端均固定安装有第二卡块21，第三弹簧14的底端与U型槽3的内壁底部相焊接，第三弹簧14靠近T型块17的顶端与连接板15相焊接，连接板15的顶部与T型块17的底部相焊接，第四弹簧20远离连接块19的一端与第二卡块21靠近连接块19的一侧相焊接，第四弹簧20远离第二卡块21的一端与连接块19靠近第二卡块21的一侧相焊接，第二卡块21的底部开设有与固定块18的外表面相适配的第一卡槽，第一卡块4的内壁两侧均开设有与第二卡块21远离连接块19的一端相适配的第二卡槽。

其整个实施例2达到的效果为，在进行注油器本体6的快速安装时，首先将注油器本体6通过第一滑槽块5连接的第一卡块4对准U型槽3进行对接，当第一卡块4的底部接触到连接板15时，连接板15会受到第一卡块4的作用下力向下移动，同时第三弹簧14发生收缩，连接板15带动T型块17向下移动，同时固定块18与第二卡块21的第二卡槽脱离，在第四弹簧20的弹力下，第二卡块21与第一卡块4的第一卡槽进行卡接，方便注油器本体6快速固定，防止因采用焊接的方式，导致在焊接的过程中可能会因为摩托车支架外表面绝缘层的问题导致焊接时不方便，费时费力。

实施例3,如图1和图4所示，第一卡块4的顶部开设有Z型通孔22，注油器本体6的输出端通过输油管与Z型通孔22的顶端相连通，Z型通孔22的内壁底部开设有第一凹槽23，第一凹槽23的内部活动卡接有滤芯24，第一卡块4的顶部开设有Z型槽29，Z型槽29的顶部通过铰链转动连接有盖板26，盖板26的底部固定安装有第五弹簧25，盖板26的底部与第五弹簧25远离滤芯24的一端相焊接，Z型槽29的内壁一侧开设有第二凹槽27，第二凹槽27的内部活动卡接有U型卡块28，U型卡块28的顶部通过第一螺钉螺纹连接在第一卡块4的顶部。

其整个实施例3达到的效果为，当注油器本体6内部混油杂质颗粒时，首先注油器本体6内部的油会通过输油管经过Z型通孔22，Z型通孔22内部的滤芯24会对油内的杂质颗粒进行过滤，保证出油的质量，同时长时间的滤芯24使用后，可以取下第一螺钉，拿出U型卡块28，打开盖板26即可取出滤芯24进行更换，提高后叉本体2的使用寿命，防止因在注油器本体6进行添油时有些杂质颗粒混入油中，造成后叉本体2在注油后旋转处发生卡住，导致后叉本体2磨损，降低使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种摩托车后叉避震注油装置，包括U型架(1)，其特征在于：所述U型架(1)的内壁两侧之间固定卡接有连接杆，且连接杆外表面活动套接有后叉本体(2)，所述U型架(1)的顶部开设有U型槽(3)，所述U型槽(3)的内部活动卡接有第一卡块(4)，所述第一卡块(4)的顶部焊接有第一滑槽块(5)，所述第一滑槽块(5)的内部通过滑块滑动连接有注油器本体(6)，所述第一卡块(4)的顶部活动贯穿有圆头T型板(7)，所述第一卡块(4)的顶部固定安装有第一弹簧(8)，所述第一卡块(4)的内部开设有矩形槽(9)，所述矩形槽(9)的内壁底部焊接有第二滑槽块(10)，所述第二滑槽块(10)的内部滑动连接有双圆头T型滑块(11)，所述双圆头T型滑块(11)的外表面两侧均固定安装有第二弹簧(12)，所述圆头T型板(7)的外表面两侧均焊接有限位块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后叉避震注油装置，其特征在于：所述第一弹簧(8)远离注油器本体(6)的一端与第一卡块(4)的顶部相焊接，所述圆头T型板(7)的圆头端延伸到矩形槽(9)的内部，所述第二弹簧(12)远离双圆头T型滑块(11)的一端与矩形槽(9)的内壁一侧相焊接，所述第二弹簧(12)远离第一滑槽块(5)的一端与双圆头T型滑块(11)靠近限位块(13)的一侧相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车后叉避震注油装置，其特征在于：所述U型槽(3)的内壁底部固定安装有第三弹簧(14)，所述第三弹簧(14)靠近限位块(13)的一端固定安装有连接板(15)，所述U型槽(3)的内部顶部开设有T型槽(16)，所述T型槽(16)的内部活动卡接有T型块(17)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车后叉避震注油装置，其特征在于：所述T型块(17)的顶部焊接有固定块(18)，所述T型块(17)的内壁顶部焊接有两个连接块(19)，两个所述连接块(19)的相背一侧均固定安装有第四弹簧(20)，两个所述第四弹簧(20)的相背一端均固定安装有第二卡块(21)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车后叉避震注油装置，其特征在于：所述第三弹簧(14)的底端与U型槽(3)的内壁底部相焊接，所述第三弹簧(14)靠近T型块(17)的顶端与连接板(15)相焊接，所述连接板(15)的顶部与T型块(17)的底部相焊接，所述第四弹簧(20)远离连接块(19)的一端与第二卡块(21)靠近连接块(19)的一侧相焊接。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车后叉避震注油装置，其特征在于：所述第四弹簧(20)远离第二卡块(21)的一端与连接块(19)靠近第二卡块(21)的一侧相焊接，所述第二卡块(21)的底部开设有与固定块(18)的外表面相适配的第一卡槽，所述第一卡块(4)的内壁两侧均开设有与第二卡块(21)远离连接块(19)的一端相适配的第二卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车后叉避震注油装置，其特征在于：所述第一卡块(4)的顶部开设有Z型通孔(22)，所述注油器本体(6)的输出端通过输油管与Z型通孔(22)的顶端相连通，所述Z型通孔(22)的内壁底部开设有第一凹槽(23)，所述第一凹槽(23)的内部活动卡接有滤芯(24)，所述第一卡块(4)的顶部开设有Z型槽(29)，所述Z型槽(29)的顶部通过铰链转动连接有盖板(26)，所述盖板(26)的底部固定安装有第五弹簧(25)，所述盖板(26)的底部与第五弹簧(25)远离滤芯(24)的一端相焊接，所述Z型槽(29)的内壁一侧开设有第二凹槽(27)，所述第二凹槽(27)的内部活动卡接有U型卡块(28)，所述U型卡块(28)的顶部通过第一螺钉螺纹连接在第一卡块(4)的顶部。

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