CN213354166U - 发动机缸体的后簧吊耳支架 - Google Patents
发动机缸体的后簧吊耳支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213354166U CN213354166U CN202022360839.XU CN202022360839U CN213354166U CN 213354166 U CN213354166 U CN 213354166U CN 202022360839 U CN202022360839 U CN 202022360839U CN 213354166 U CN213354166 U CN 213354166U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting seat
- sleeve
- installing
- rear spring
- engine cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒，所述套筒上设有支撑座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔用于安装第一螺栓，所述支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔用于安装第二螺栓。本实用新型结构简单，能满足不同吊耳座连接的发动机缸体的后簧吊耳支架。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种发动机缸体的后簧吊耳支架。
背景技术
后簧吊耳支架是固定在纵梁后段上的零件，用于装配配件前后板簧。后簧吊耳支架作为后悬架的一个重要组成部分，决定着悬架的连接可靠性及整车的承载性，同时需要考虑后簧吊耳支架的轻量化和结构强度的问题。因此目前的后簧吊耳是一体式的，无法根据吊耳支架来调节吊耳与板簧之间的距离，且吊耳的强度不够，承受力度较小，容易断裂。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服现有技术，提供一种结构简单、满足不同吊耳座连接的发动机缸体的后簧吊耳支架。
本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒，所述套筒上设有支撑座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔用于安装第一螺栓，所述支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔用于安装第二螺栓。
进一步地，所述套筒的内腔设置有衬套。
进一步地，所述套筒由第一轴孔段和第二轴孔段构成。
进一步地，所述支撑座与套筒之间设置第一加强筋。
进一步地，所述安装座与所述支撑座之间设置有第二加强筋。
由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益效果：
本实用新型的结构简单，通过在套筒上设有支撑座，支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔内安装第一螺栓，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔内安装第二螺栓。通过第一条形调节孔和第二条形调节孔可以调节螺栓的安装位置，满足了对不同吊耳座进行连接。第一、第二加强筋提高了整体的稳定性，增加了实用性。
附图说明
图1为本具体实施例1的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为本具体实施例2的结构示意图。
图中：1为套筒、1-1为第一轴孔段、1-2为第二轴孔段、2为衬套、3为支撑座、3-1为第一条形调节孔、4为第一加强筋、5为安装座、5-1为第二条形调节孔、6为第二加强筋。
具体实施方式
具体实施例1
参见图1和图2所示，一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒1，所述套筒1的内腔设置有衬套2，该衬套 2增加了连接的可靠性，同时当车子在行驶过程中发生振动时，该衬套2能够对销轴进行缓冲，减轻其损伤，增加其使用寿命。所述套筒1上设有支撑座3，所述支撑座3沿套筒1的轴向设置，延伸出所述套筒1。进一步地，支撑座3与套筒1之间设置第一加强筋4，所述套筒1的左右两侧分别设有与支撑座3的第一加强筋4，增强了套筒的稳固性。所述支撑座3上设有第一条形调节孔3-1，所述第一条形调节孔3-1用于安装第一螺栓。所述第一条形调节孔3-1用于调节支撑座与板簧之间的连接位置。所述支撑座3上设有与所述支撑座3相互垂直的安装座5，所述安装座5上设有第二条形调节孔5-1，所述第二条形调节孔5-1用于安装第二螺栓。所述第二条形调节孔5-1用于调节安装座与板簧之间的连接位置。进一步地，所述安装座5与所述支撑座3之间设有第二加强筋6，增强了安装座5的稳固性，使其不易损坏。
工作原理：通过第一螺栓和第二螺栓与第一条形调节孔和第二条形调节孔相配合将其套筒固定在车子的板簧上，当车子在行驶过程中发生振动时，通过衬套进行缓冲，减轻其损伤，增加其使用寿命。支撑座与套筒之间设置第一加强筋，安装座与所述支撑座之间设有第二加强筋，增强了支架的稳固性，使其不易损坏。本实用新型结构简单，设计合理，具有很强的实用价值。
具体实施例2：
参见图3所示，本实施例的特征是：所述套筒1由第一轴孔段 1-1和第二轴孔段1-2构成，第一轴孔段1-1和第二轴孔段1-2减轻了套筒1的重量，使车辆整体轻量化。其它特征与具体实施例1相同，故本具体实施例在此省略。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机缸体的后簧吊耳支架，包括用于安装吊耳销轴的套筒，其特征在于：所述套筒上设有支撑座，所述支撑座上设有第一条形调节孔，所述第一条形调节孔用于安装第一螺栓，所述支撑座上设有与所述支撑座相互垂直的安装座，所述安装座上设有第二条形调节孔，所述第二条形调节孔用于安装第二螺栓。
2.如权利要求1所述发动机缸体的后簧吊耳支架，其特征在于：所述套筒的内腔设置有衬套。
3.如权利要求1所述发动机缸体的后簧吊耳支架，其特征在于：所述套筒由第一轴孔段和第二轴孔段构成。
4.如权利要求1或2或3所述发动机缸体的后簧吊耳支架，其特征在于：所述支撑座与所述套筒之间设置有第一加强筋。
5.如权利要求1所述发动机缸体的后簧吊耳支架，其特征在于：所述安装座与所述支撑座之间设置有第二加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022360839.XU CN213354166U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 发动机缸体的后簧吊耳支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022360839.XU CN213354166U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 发动机缸体的后簧吊耳支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213354166U true CN213354166U (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76131530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022360839.XU Expired - Fee Related CN213354166U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 发动机缸体的后簧吊耳支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213354166U (zh) |
-
2020
- 2020-10-21 CN CN202022360839.XU patent/CN213354166U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213354166U (zh) | 发动机缸体的后簧吊耳支架 | |
| CN112776581B (zh) | 一种新能源汽车副车架悬置衬套装配结构 | |
| CN2823017Y (zh) | 轿车的后悬架系统 | |
| CN112549888A (zh) | 一种挂车空气悬架系统中轻量化的上导向梁 | |
| CN111688863A (zh) | 一种摩托车多连杆悬架结构 | |
| CN110588781A (zh) | 一种高形态多用模块化后副车架 | |
| CN107415614B (zh) | 一种汽车下摆臂 | |
| CN113320346A (zh) | 一种后纵臂安装结构及车辆 | |
| CN216942595U (zh) | 一种高结构强度空调机支架 | |
| CN213768183U (zh) | 一种汽车后悬挂的控制臂支架 | |
| CN214930157U (zh) | 一种轻型驾驶室前悬置 | |
| CN212022233U (zh) | 一种空气悬架及车辆 | |
| CN218616861U (zh) | 副车架及电机悬置的组合定位机构 | |
| CN212447027U (zh) | 一种摩擦焊结构后稳定杆总成及应用该总成的车辆 | |
| CN210852638U (zh) | 一种高形态多用模块化后副车架 | |
| CN218616126U (zh) | 一种安装支架、悬挂系统及车辆 | |
| CN215321977U (zh) | 一种抗扭拉杆悬置及车辆 | |
| CN214492514U (zh) | 一种多工况减震结构 | |
| CN216374097U (zh) | 一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆 | |
| CN215705638U (zh) | 一种发动机后悬置支架总成及汽车 | |
| CN212604345U (zh) | 一种可减小侧向力的悬梁总成 | |
| CN218906897U (zh) | 一种发动机前悬置结构 | |
| CN213007450U (zh) | 控制臂总成 | |
| CN218197815U (zh) | 一种整体桥多连杆悬架 | |
| CN219256979U (zh) | 后悬架结构及具有其的汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210604 Termination date: 20211021 |