CN213336799U - 一种智能汽车adas功能线下检测装置 - Google Patents
一种智能汽车adas功能线下检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213336799U CN213336799U CN202022254883.2U CN202022254883U CN213336799U CN 213336799 U CN213336799 U CN 213336799U CN 202022254883 U CN202022254883 U CN 202022254883U CN 213336799 U CN213336799 U CN 213336799U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pair
- automobile
- same structure
- groove
- pairs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，包括车载平台以及斜坡，所述第一凹槽以及第二凹槽内安装有调节结构，本实用新型涉及医疗设备技术领域，本装置结构合理，成本低，使用方便，工作人员将汽车的四个轮胎驶入至定位座内，有利于汽车进行快速定位，减少了汽车检测的时间，可以通过调节结构内的电机可以带动丝杠进行转动，丝杆在转动的过程中会带动滑块通过滑杆向一侧滑动从而使得第一支撑杆以及第二支撑杆带动底座上升从而对汽车底盘进行支撑，调节结构的设置代替了传统的液压缸，防止了汽车的重量直接作用于液压缸驱动端从而对液压缸造成损坏的情况发生，减少了后期的维修以及更换，降低了汽车检测的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，具体为一种智能汽车ADAS功能线下检测装置。
背景技术
智能汽车ADAS的研发都属于各车企的战略发展方向。随着与之配套的各项技术、法律法规的落地，具有ADAS功能的智能汽车(后简称智能汽车)的量产指日可待，也将逐步走进人们的日常生活，最终实现高度安全、无需人工干预的智能化交通。
现有的智能汽车线下检测装置在抬高汽车底盘的过程中通常是由液压缸驱动端带动托板对汽车底盘进行支撑，但是在液压缸支撑的过程中，汽车所有的重量都会直接作用于液压缸的驱动端，长此以往，必然会对液压缸造成伤害，增加了液压缸维修以及更换的频率，并且也严重的增加了检测成本，同时，现有的智能汽车线下检测装置不具有汽车轮胎定位功能，工作人员在将汽车驶入车载平台上时，常常会发生位置偏移，影响检测时间，不利于汽车的检测，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，包括车载平台以及斜坡，所述斜坡与车载平台一侧固定连接，所述车载平台中间部位开设有第一凹槽，所述第一凹槽一侧开设有第二凹槽，所述第一凹槽以及第二凹槽内安装有调节结构；
所述调节结构包括一对结构相同的底座、两对结构相同的滑杆、两对结构相同的滑块、一对结构相同的第一固定座、一对结构相同的第二固定座、一对结构相同的第一支撑杆、一对结构相同的第二支撑杆、支撑座、丝杠、连接座以及电机；
两对所述滑杆两端分别固定嵌装于一对所述底座两侧之间，两对所述滑块活动套装于两对所述滑杆，一对所述第一固定座固定安置于下侧所述底座顶部，且其位于下侧一对所述滑杆内，一对所述第二固定座与上侧所述底座底部固定连接，且其位于上侧一对所述滑杆外，一对所述第一支撑杆两端分别与一对所述第一固定座以及上侧一对所述滑块活动连接，一对所述第二支撑杆两端分别与一对所述第二固定座以及下侧一对所述滑块活动连接，所述支撑座固定安置于下侧所述底座顶部的中间位置，所述丝杠一端活动嵌装于支撑座内，且其另一端活动贯穿于下侧所述底座的另一侧，所述连接座固定安置于下侧一对所述滑块之间，且其中间部位活动套装于丝杠，并与丝杠相连接，下侧所述底座固定嵌装于第一凹槽内，且上侧所述底座顶部与车载平台顶部水平高度一致，所述电机固定嵌装于第二凹槽内，且其驱动端与丝杠另一端固定连接。
优选的，所述车载平台顶部固定安装有两对结构相同的定位座，且其位于上侧所述底座的四周。
优选的，一对所述第一支撑杆中间部位以及一对所述第二支撑杆中间部位通过一对结构相同的转轴活动连接。
优选的，一对所述底座以及两对所述定位座均为凹形结构。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，成本低，使用方便，斜坡的设置有助于汽车驶入车载平台上，工作人员将汽车的四个轮胎驶入至定位座内，有利于汽车进行快速定位，减少了汽车检测的时间，可以通过调节结构内的电机可以带动丝杠进行转动，丝杆在转动的过程中会带动滑块通过滑杆向一侧滑动从而使得第一支撑杆以及第二支撑杆带动底座上升从而对汽车底盘进行支撑，调节结构的设置代替了传统的液压缸，防止了汽车的重量直接作用于液压缸驱动端从而对液压缸造成损坏的情况发生，减少了后期的维修以及更换，降低了汽车检测的成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的调节结构的立体结构示意图；
图3为本实用新型的定位座的侧视结构示意图。
图中：1-车载平台、2-斜坡、3-底座、4-滑杆、5-滑块、6-第一固定座、 7-第二固定座、8-第一支撑杆、9-第二支撑杆、10-支撑座、11-丝杠、12-连接座、13-电机、14-定位座、15-转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，包括车载平台1以及斜坡2，斜坡2与车载平台1一侧固定连接，车载平台1中间部位开设有第一凹槽，第一凹槽一侧开设有第二凹槽，第一凹槽以及第二凹槽内安装有调节结构；调节结构包括一对结构相同的底座3、两对结构相同的滑杆4、两对结构相同的滑块5、一对结构相同的第一固定座6、一对结构相同的第二固定座7、一对结构相同的第一支撑杆8、一对结构相同的第二支撑杆9、支撑座10、丝杠11、连接座12以及电机13；两对滑杆4两端分别固定嵌装于一对底座3两侧之间，两对滑块5活动套装于两对滑杆4，一对第一固定座6固定安置于下侧底座3顶部，且其位于下侧一对滑杆4内，一对第二固定座7与上侧底座3底部固定连接，且其位于上侧一对滑杆4外，一对第一支撑杆8两端分别与一对第一固定座6以及上侧一对滑块5活动连接，一对第二支撑杆9两端分别与一对第二固定座7以及下侧一对滑块5活动连接，支撑座10固定安置于下侧底座3顶部的中间位置，丝杠11一端活动嵌装于支撑座10内，且其另一端活动贯穿于下侧底座3的另一侧，连接座12固定安置于下侧一对滑块5之间，且其中间部位活动套装于丝杠11，并与丝杠11相连接，下侧底座3固定嵌装于第一凹槽内，且上侧底座3顶部与车载平台1顶部水平高度一致，电机13固定嵌装于第二凹槽内，且其驱动端与丝杠11另一端固定连接。
具体而言，车载平台1顶部固定安装有两对结构相同的定位座14，且其位于上侧底座3的四周。
具体而言，一对第一支撑杆8中间部位以及一对第二支撑杆9中间部位通过一对结构相同的转轴15活动连接。
具体而言，一对底座3以及两对定位座14均为凹形结构。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
工作原理：根据附图1-3可知，工作人员通过斜坡2将斜汽车驶入车载平台1上，工作人员将汽车的四个轮胎驶入至定位座14内，有利于汽车进行快速定位，随后，开启电机13，电机13会带动丝杠11进行转动，由于滑块 5以及滑杆4的限位作用，连接座12只能带动滑块5通过滑杆4向一侧进行直线运动，第一支撑杆8第一第二支撑杆9呈竖直状态运动从而带动上侧底座3与汽车底盘进行接触。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，包括车载平台(1)以及斜坡(2)，其特征在于，所述斜坡(2)与车载平台(1)一侧固定连接，所述车载平台(1)中间部位开设有第一凹槽，所述第一凹槽一侧开设有第二凹槽，所述第一凹槽以及第二凹槽内安装有调节结构；
所述调节结构包括一对结构相同的底座(3)、两对结构相同的滑杆(4)、两对结构相同的滑块(5)、一对结构相同的第一固定座(6)、一对结构相同的第二固定座(7)、一对结构相同的第一支撑杆(8)、一对结构相同的第二支撑杆(9)、支撑座(10)、丝杠(11)、连接座(12)以及电机(13)；
两对所述滑杆(4)两端分别固定嵌装于一对所述底座(3)两侧之间，两对所述滑块(5)活动套装于两对所述滑杆(4)，一对所述第一固定座(6)固定安置于下侧所述底座(3)顶部，且其位于下侧一对所述滑杆(4)内，一对所述第二固定座(7)与上侧所述底座(3)底部固定连接，且其位于上侧一对所述滑杆(4)外，一对所述第一支撑杆(8)两端分别与一对所述第一固定座(6)以及上侧一对所述滑块(5)活动连接，一对所述第二支撑杆(9)两端分别与一对所述第二固定座(7)以及下侧一对所述滑块(5)活动连接，所述支撑座(10)固定安置于下侧所述底座(3)顶部的中间位置，所述丝杠(11)一端活动嵌装于支撑座(10)内，且其另一端活动贯穿于下侧所述底座(3)的另一侧，所述连接座(12)固定安置于下侧一对所述滑块(5)之间，且其中间部位活动套装于丝杠(11)，并与丝杠(11)相连接，下侧所述底座(3)固定嵌装于第一凹槽内，且上侧所述底座(3)顶部与车载平台(1)顶部水平高度一致，所述电机(13)固定嵌装于第二凹槽内，且其驱动端与丝杠(11)另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，其特征在于，所述车载平台(1)顶部固定安装有两对结构相同的定位座(14)，且其位于上侧所述底座(3)的四周。
3.根据权利要求1所述的一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，其特征在于，一对所述第一支撑杆(8)中间部位以及一对所述第二支撑杆(9)中间部位通过一对结构相同的转轴(15)活动连接。
4.根据权利要求2所述的一种智能汽车ADAS功能线下检测装置，其特征在于，一对所述底座(3)以及两对所述定位座(14)均为凹形结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022254883.2U CN213336799U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种智能汽车adas功能线下检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022254883.2U CN213336799U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种智能汽车adas功能线下检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213336799U true CN213336799U (zh) | 2021-06-01 |
Family
ID=76071038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022254883.2U Expired - Fee Related CN213336799U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种智能汽车adas功能线下检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213336799U (zh) |
-
2020
- 2020-10-12 CN CN202022254883.2U patent/CN213336799U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111204677A (zh) | 一种动力电池升降平台 | |
| CN213336799U (zh) | 一种智能汽车adas功能线下检测装置 | |
| CN111017795A (zh) | 一种汽车维修用汽车倾斜装置 | |
| CN213569370U (zh) | 一种汽车维修用升降托架 | |
| CN212246055U (zh) | 一种用于汽车维修检验的升降装置 | |
| CN218976148U (zh) | 一种电力检修工作台架 | |
| CN221165826U (zh) | 一种汽车维修用的维修升降台 | |
| CN221100058U (zh) | 一种汽车天窗软轴摩擦测试装置 | |
| CN219098630U (zh) | 小行程新能源电池的升降装置及搬运设备 | |
| CN216657857U (zh) | 一种铲斗体下线设备 | |
| CN219751852U (zh) | 一种液压升降式移动平台 | |
| CN218698631U (zh) | 一种汽车维修用升降架 | |
| CN211946104U (zh) | 一种动力电池升降平台 | |
| CN219161892U (zh) | 一种测试坐垫疲劳强度装置 | |
| CN216889954U (zh) | 一种应用于多轮车辆的同步举重机构 | |
| CN211955053U (zh) | 一种压剪试验机之动静态剪力油缸升降装置 | |
| CN218965170U (zh) | 一种多车型可移动支撑装置 | |
| CN219156404U (zh) | 喷丝板装卸车 | |
| CN212410087U (zh) | 一种汽车检测用防位移装置 | |
| CN217398362U (zh) | 一种物流仓储用堆垛机 | |
| CN217513243U (zh) | 一种焊接用汽车底盘固定机构 | |
| CN220148993U (zh) | 一种搭载环境建模分析系统的吊装车 | |
| CN215065288U (zh) | 一种新能源汽车检测用定位装置 | |
| CN219991037U (zh) | 一种运行稳定的汽车维修托举装置 | |
| CN218174547U (zh) | 一种汽车维修用汽车倾斜装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210601 Termination date: 20211012 |