CN213331741U - 一种用于汽车举升机的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压控制技术领域，公开了一种用于汽车举升机的液压系统，其用于汽车举升机的平台，其包括：油箱；油泵，所述油泵的入油口与所述油箱连通，且所述油泵连接有驱动其转动的马达；油缸，所述油缸以两两为一组的形式设置，所述油缸的活塞杆与所述平台连接；分流阀，所述分流阀被配置为与每两个所述油缸对应，所述分流阀具有一个入油口和两个出油口，所述分流阀的入油口和所述油泵之间设有单向阀，所述分流阀的入油口与所述油泵的出油口连通，所述分流阀的两个出油口与两个所述油缸的进油口连通，所述油缸的出油口通过出油管路与所述油箱连通。本实用新型提供了一种用于汽车举升机的液压系统，以达到各个液压缸之间的同步性好的目的。

Description

一种用于汽车举升机的液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，特别是涉及一种用于汽车举升机的液压系统。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业，其中，举升机作为汽车维修和保养的重要工具，其主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，从而举升机得到了较快的发展。举升机按照传动方式主要分为机械传动和液压传动，机械传动结构具有结构简单和价格便宜的优点，但是其举升重量受到限制，并且容易发生丝杆或者工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患；液压传动结构具有安全性能好、运行平稳和工作效率高的优点，但是各个液压缸之间的同步性不好。

发明内容

本实用新型的目的是：本实用新型提供了一种用于汽车举升机的液压系统，以达到各个液压缸之间的同步性好的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车举升机的液压系统，其用于汽车举升机的平台，其包括：

油箱；

油泵，所述油泵的入油口与所述油箱连通，且所述油泵连接有驱动其转动的马达；

油缸，所述油缸以两两为一组的形式设置，所述油缸的活塞杆与所述平台连接；

分流阀，所述分流阀被配置为与每两个所述油缸对应，所述分流阀具有一个入油口和两个出油口，所述分流阀的入油口和所述油泵之间设有单向阀，所述分流阀的入油口与所述油泵的出油口连通，所述分流阀的两个出油口与两个所述油缸的进油口连通，所述油缸的出油口通过出油管路与所述油箱连通。

本申请的一些实施例中，所述出油管路包括电磁阀和调速阀，所述电磁阀的进油口和出油口分别与所述油缸的出油口和所述调速阀的进油口连通，所述调速阀与所述油箱连通。

本申请的一些实施例中，所述调速阀为可调节流阀。

本申请的一些实施例中，所述油缸的进油口连接有防爆阀。

本申请的一些实施例中，本实用新型的用于汽车举升机的液压系统还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述油泵的出油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通；

其中，所述溢流阀设于所述单向阀和所述油泵之间。

本申请的一些实施例中，所述油泵的进油口连接有过滤器。

本申请的一些实施例中，所述油缸设为两个。

本实用新型实施例提供了一种用于汽车举升机的液压系统，其与现有技术相比，其有益效果在于：

通过设置分流阀，分流阀根据与其连通的两个油缸的压力比，分配液压油至两个油缸中，由此，两个油缸的活塞杆能以相等的速度升降，从而实现两个平台的同步上升。

附图说明

图1是本实用新型实施例的液压系统的结构示意图。

图中，1、油箱；2、油泵；3、马达；4、油缸；5、分流阀；6、单向阀；7、电磁阀；8、调速阀；9、防爆阀；10、溢流阀；11、过滤器；12、平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例优选实施例的一种用于汽车举升机的液压系统，其用于汽车举升机的平台12，其包括：油箱1；油泵2，油泵2的入油口与油箱1连通，且油泵2连接有驱动其转动的马达3；油缸4，油缸4以两两为一组的形式设置，油缸4的活塞杆与平台12连接；分流阀5，分流阀5被配置为与每两个油缸4对应，分流阀5具有一个入油口和两个出油口，分流阀5的入油口和油泵2之间设有单向阀6，分流阀5的入油口与油泵2的出油口连通，分流阀5的两个出油口与两个油缸4的进油口连通，油缸4的出油口通过出油管路与油箱1连通。

基于上述设置，通过设置分流阀5，分流阀5根据与其连通的两个油缸4的压力比，分配液压油至两个油缸4中，由此，两个油缸4的活塞杆能以相等的速度升降，从而实现两个平台12的同步上升。

在一些实施例中，可选地，如图1所示，油泵2的数量可以为四个或者两个，当油泵2的数量为四个时，分流阀5的数量为两个，一个分流阀5与两个以两两为一对的形式设置的油缸4连通；当油泵2的数量为一个时，分流阀5的数量为一个。

在一些实施例中，可选地，如图1所示，出油管路包括电磁阀7和调速阀8，电磁阀7的进油口和出油口分别与油缸4的出油口和调速阀8的进油口连通，调速阀8与油箱1连通。由此，当电磁阀7处于通电状态时，液压油可从各个油缸4回流至油箱1；当电磁阀7处于断电状态时，液压油无法从各个油缸4回流至油箱1；此外，调速阀8控制液压油的回流速度，以使得液压油能稳定地进行回流。

在一些实施例中，可选地，如图1所示，调速阀8为可调节流阀。

在一些实施例中，可选地，如图1所示，油缸4的进油口连接有防爆阀9。由此，当液压管路出现破裂时，油缸4内的液压油压力和液压管路内的液压油压力会突然变大，防爆阀9能减缓液压油的下降速度，从而便于操作者对液压管路进行维修。

在一些实施例中，可选地，如图1所示，本实用新型的用于汽车举升机的液压系统还包括溢流阀10，溢流阀10的进油口与油泵2的出油口连通，溢流阀10的出油口与油箱1连通；其中，溢流阀10设于单向阀6和油泵2之间。由此，当也要超过一定的压力值时，溢流阀10分流一部分液压油，使得液压油回流至油箱1，从而使得液压油的油压保持在一定的范围内，进而防止液压管路破裂。

在一些实施例中，可选地，如图1所示，油泵2的进油口连接有过滤器11，从而保证流入油缸4内的液压油的清洁度。

如图1所示，本实用新型实施例的用于汽车举升机的液压系统具有上升过程和下降过程，其具体过程如下：

上升过程：马达3驱动油泵2，油泵2将液压油从油箱1抽取至分流阀5，分流阀5将液压油分流至各个油缸4中，从而实现各个油缸4的同步上升；

下降过程：电磁阀7通电，电磁阀7处于打开状态，各个油缸4的液压油通过电磁阀7和调速阀8回流至油箱1。

综上，本实用新型实施例的用于举升机的液压系统，通过设置分流阀5，分流阀5根据与其连通的两个油缸4的压力比，分配液压油至两个油缸4中，由此，两个油缸4的活塞杆能以相等的速度升降，从而实现两个平台12的同步上升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车举升机的液压系统，其用于汽车举升机的平台，其特征在于，包括：

油箱；

油泵，所述油泵的入油口与所述油箱连通，且所述油泵连接有驱动其转动的马达；

油缸，所述油缸以两两为一组的形式设置，所述油缸的活塞杆与所述平台连接；

分流阀，所述分流阀被配置为与每两个所述油缸对应，所述分流阀具有一个入油口和两个出油口，所述分流阀的入油口和所述油泵之间设有单向阀，所述分流阀的入油口与所述油泵的出油口连通，所述分流阀的两个出油口与两个所述油缸的进油口连通，所述油缸的出油口通过出油管路与所述油箱连通。

2.根据权利要求1所述的用于汽车举升机的液压系统，其特征在于，所述出油管路包括电磁阀和调速阀，所述电磁阀的进油口和出油口分别与所述油缸的出油口和所述调速阀的进油口连通，所述调速阀与所述油箱连通。

3.根据权利要求2所述的用于汽车举升机的液压系统，其特征在于，所述调速阀为可调节流阀。

4.根据权利要求2所述的用于汽车举升机的液压系统，其特征在于，所述油缸的进油口连接有防爆阀。

5.根据权利要求2所述的用于汽车举升机的液压系统，其特征在于，还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述油泵的出油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通；

其中，所述溢流阀设于所述单向阀和所述油泵之间。

6.根据权利要求2所述的用于汽车举升机的液压系统，其特征在于，所述油泵的进油口连接有过滤器。

7.根据权利要求2所述的用于汽车举升机的液压系统，其特征在于，所述油缸设为两个。

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