CN213323377U - 一种模块化前地板结构及具有其的车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模块化前地板结构及具有其的车身，前地板结构包括：机舱地板总成，其位于发动机舱顶部，其周侧边缘形成搭接边界；主驾地板位于主驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成左端边界焊接，副驾地板位于副驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成右端边界焊接；后段地板为长方形，其焊接于机舱地板总成后部，其尺寸根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸确定长度值和宽度值；其中主驾地板和副驾地板的连接边界尺寸均等于车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸与预留间隙之和，解决了前地板零件对车辆搭载不同发动机通用性差的问题，由此降低了汽车改型成本，缩短了改型周期，满足更多改型要求。

Description

一种模块化前地板结构及具有其的车身

技术领域

本实用新型涉及客车前地板技术领域，更具体的说是涉及一种模块化前地板结构及具有其的车身。

背景技术

对于发动机中置式的客车，前地板不仅需要提供足够的空间以容纳发动机变速箱，同时也要提供足够的空间满足主副驾人机法规的布置要求。随着社会环保要求不断提高，推动发动机排放标准不断加严，发动机升级改款后，需要对前地板人机和布置空间进行重新设计。另外不同排量的发动机尺寸也有不同的机舱空间布置要求。而传统的前地板的发动机舱结构与周边前地板的边界不清晰，周边前地板的边界余量不足，机舱的结构设计往往需要对周边地板结构进行重新设计，前地板零件对其他发动机配置车型的通用性低，改型成本大，改型周期长。因此，为了车身平台能够适应更多改型要求，降低前地板改型成本，缩短开发周期，如何提供一种能够通用化的前地板结构成为本行业领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种模块化前地板结构，解决了现有技术中前地板零件对其他发动机搭载车型的通用性低，改型成本大，改型周期长的问题。

本实用新型提供了一种模块化前地板结构，包括：

机舱地板总成，机舱地板总成位于发动机舱顶部，其周侧边缘形成搭接边界；

主驾地板，主驾地板位于主驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成左端边界焊接，

副驾地板，副驾地板位于副驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成右端边界焊接；

后段地板，后段地板为长方形，其焊接于机舱地板总成后部，其尺寸根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸确定长度值和宽度值；

其中主驾地板和副驾地板的连接边界尺寸均等于车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸与预留间隙之和。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种模块化前地板结构，由主驾地板、机舱地板总成、副驾地板、后段地板通过点焊连接组立，确定各地板的边界根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸值作为参照，完成各地板边界确定，保证各地板边界留有足够搭接余量，解决了前地板零件对车辆搭载不同发动机通用性差的问题，由此降低了汽车改型成本，缩短了改型周期，满足更多改型要求。

进一步地，预留间隙为20-50mm，保证留有足够的搭接余量。

进一步地，机舱地板总成包括：机舱前端地板、机舱右侧地板、机舱后段地板、机舱左侧地板、机舱中部连接板及机舱中地板；机舱前端地板、机舱右侧地板、机舱后段地板和机舱左侧地板点焊形成机舱框架，且机舱框架内部各内壁均距离最大发动机尺寸20-50mm，其顶部由前至后依次焊接有机舱中地板和机舱中部连接板。由此同一系列车型，由于车型升级搭载不同规格的发动机，导致前地板通用性差，本实用新型在设计时参照该系列车型搭载不同发动机中最大发动机尺寸值对应放置在底板上的位置作为留取边界的参照，由此能够满足同一系列车型车身内前地板的使用需求，降低了开发成本，缩短了开发周期。

本实用新型还提供了一种具有模块化前地板结构的车身，包括车身本体及上述模块化前地板结构，模块化前地板结构焊接于车身本体内舱的前部。解决了前地板零件对车辆搭载不同发动机通用性差的问题，由此降低了汽车改型成本，缩短了改型周期，满足更多改型要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种模块化前地板结构爆炸图；

图2附图示出了机舱地板总成的爆炸图；

图3附图示出了本实用新型提供的一种模块化前地板结构组装示意图；

图中：100-机舱地板总成，101-机舱前端地板，102-机舱右侧地板，103-机舱后段地板，104-机舱左侧地板，105-机舱中部连接板，106-机舱中地板，200-主驾地板，300-副驾地板，400-后段地板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见附图1和3，本实用新型实施例公开了一种模块化前地板结构，包括：

机舱地板总成100，机舱地板总成100位于发动机舱顶部，其周侧边缘形成搭接边界；

主驾地板200，主驾地板200位于主驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成100左端边界焊接，

副驾地板300，副驾地板300位于副驾驶员下方地板区域，其连接边界与机舱地板总成100右端边界焊接；

后段地板400，后段地板400为长方形，其焊接于机舱地板总成100后部，其尺寸根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸确定长度值和宽度值；

其中主驾地板200和副驾地板300的连接边界尺寸均等于车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸与预留间隙之和。

本实用新型公开提供了一种模块化前地板结构，由主驾地板、机舱地板总成、副驾地板、后段地板通过点焊连接组立，确定各地板的边界根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸值作为参照，完成各地板边界确定，保证各地板边界留有足够搭接余量，解决了前地板零件对车辆搭载不同发动机通用性差的问题，由此降低了汽车改型成本，缩短了改型周期，满足更多改型要求。

有利的是，预留间隙为20-50mm；保证了留有足够的搭接余量。

更有利的是，参见附图2，机舱地板总成100包括：机舱前端地板101、机舱右侧地板102、机舱后段地板103、机舱左侧地板104、机舱中部连接板105及机舱中地板106；机舱前端地板101、机舱右侧地板102、机舱后段地板103和机舱左侧地板104点焊形成机舱框架，且机舱框架内部各内壁均距离最大发动机尺寸20-50mm，其顶部由前至后依次焊接有机舱中地板106和机舱中部连接板105。由此同一系列车型，由于车型升级搭载不同规格的发动机，导致前地板通用性差，本实用新型在设计时参照该系列车型搭载不同发动机中最大发动机尺寸值对应放置在底板上的位置作为留取边界的参照，由此能够满足同一系列车型车身内前地板的使用需求，降低了开发成本，缩短了开发周期。

本实用新型提供的一种具有模块化前地板结构的车身，包括车身本体及上述模块化前地板结构，模块化前地板结构焊接于车身本体内舱的前部；机舱前端地板与前围焊接、后段地板与后侧的地板焊接、主驾地板与左侧围焊接，副驾地板与右侧围焊接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (4)

1.一种模块化前地板结构，其特征在于，包括：

机舱地板总成(100)，所述机舱地板总成(100)位于发动机舱顶部，其周侧边缘形成搭接边界；

主驾地板(200)，所述主驾地板(200)位于主驾驶员下方地板区域，其连接边界与所述机舱地板总成(100)左端边界焊接，

副驾地板(300)，所述副驾地板(300)位于副驾驶员下方地板区域，其连接边界与所述机舱地板总成(100)右端边界焊接；

后段地板(400)，所述后段地板(400)为长方形，其焊接于所述机舱地板总成(100)后部，其尺寸根据车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸确定长度值和宽度值；

其中所述主驾地板(200)和所述副驾地板(300)的连接边界尺寸均等于车型搭载多款发动机中最大发动机尺寸与预留间隙之和。

2.根据权利要求1所述的一种模块化前地板结构，其特征在于，所述预留间隙为20-50mm。

3.根据权利要求1所述的一种模块化前地板结构，其特征在于，所述机舱地板总成(100)包括：机舱前端地板(101)、机舱右侧地板(102)、机舱后段地板(103)、机舱左侧地板(104)、机舱中部连接板(105)及机舱中地板(106)；所述机舱前端地板(101)、所述机舱右侧地板(102)、所述机舱后段地板(103)和所述机舱左侧地板(104)点焊形成机舱框架，且所述机舱框架内部各内壁均距离最大发动机尺寸20-50mm，其顶部由前至后依次焊接有机舱中地板(106)和机舱中部连接板(105)。

4.一种具有模块化前地板结构的车身，其特征在于，包括车身本体及权利要求1-3任一项所述的模块化前地板结构，所述模块化前地板结构焊接于所述车身本体内舱的前部。

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