CN213319752U - 一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，包括底座和第二滑块，所述底座内部安置有液压杆，且液压杆上端设置有转盘，所述转盘上表面安置有支撑平台。该维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置设置有转盘，支撑平台通过转盘与液压杆之间构成转动结构，方便支撑平台通过转盘进行旋转，从而对液压杆抬起的螺旋桨进行旋转改变方位，无需维修人员围绕螺旋桨进行走动维修，提高了维修效率，而夹块通过第一滑块与支撑平台之间构成滑动结构，便于夹块通过第一滑块在支撑平台上表面进行滑动，从而带动其上方固定的夹块对螺旋桨的浆轴进行夹持固定，使其保持直立状态进行维修处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及维修船舶螺旋桨用液压装置技术领域，具体为一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置。
背景技术
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨作为船舶的主要动力，很容易受到损坏，所以常常需要对其进行维修，而一个可以稳定夹持的液压抬起装置显得尤为重要。
目前市面上的螺旋桨维修时，通常将其放置在地面上进行维修处理，难以对其进行抬升，角度很难调节，维修起来十分不便，针对上述情况，我们推出了一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，以解决上述背景技术中提出一般的新型液压装置，其在螺旋桨维修时，通常将其放置在地面上进行维修处理，难以对其进行抬升，角度很难调节，维修起来十分不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，包括底座和第二滑块，所述底座内部安置有液压杆，且液压杆上端设置有转盘，所述转盘上表面安置有支撑平台，且支撑平台上表面设置有第一滑块，所述第一滑块通过第一收紧螺栓与支撑平台相固定，且第一收紧螺栓设置于第一滑块上表面，所述第一滑块上端固定有夹块，且夹块左侧设置有橡胶垫，所述第二滑块安置于支撑平台上表面，且第二滑块通过第二收紧螺栓与支撑平台相固定，且第二收紧螺栓设置于第二滑块上表面，所述第二滑块上端固定有升降杆，且升降杆上端设置有第一连接轴，所述第一连接轴右端连接有第三收紧螺栓，且第一连接轴通过第三收紧螺栓与连接杆相固定，所述连接杆设置于第一连接轴外壁，且连接杆末端安置有第二连接轴，所述第二连接轴外壁设置有托板。
优选的，所述转盘通过液压杆与底座之间构成升降结构，且液压杆设置有三个。
优选的，所述支撑平台通过转盘与液压杆之间构成转动结构，且支撑平台与底座之间呈平行分布。
优选的，所述夹块通过第一滑块与支撑平台之间构成滑动结构，且夹块外表面与橡胶垫内表面相贴合。
优选的，所述连接杆通过第一连接轴与升降杆之间构成活动结构，且连接杆通过升降杆与第二滑块之间构成升降结构。
优选的，所述托板通过第二连接轴与连接杆之间构成可调节结构，且托板呈弧状，并且托板设置有三个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置设置有转盘，支撑平台通过转盘与液压杆之间构成转动结构，方便支撑平台通过转盘进行旋转，从而对液压杆抬起的螺旋桨进行旋转改变方位，无需维修人员围绕螺旋桨进行走动维修，提高了维修效率，而夹块通过第一滑块与支撑平台之间构成滑动结构，便于夹块通过第一滑块在支撑平台上表面进行滑动，从而带动其上方固定的夹块对螺旋桨的浆轴进行夹持固定，使其保持直立状态进行维修，因为夹块外表面与橡胶垫内表面相贴合，可通过橡胶垫增大与浆轴之间的摩擦力，而第一滑块通过第一收紧螺栓与支撑平台相固定，方便对固定后的第一滑块进行限位固定，以提高螺旋桨的固定效果；
该新型维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置设置有第二滑块，支撑平台上表面安置有第二滑块，便于通过第二滑块在支撑平台上表面进行滑动，从而带动其上方的托板进行位置调节，并通过第二滑块上表面连接的第二收紧螺栓将其固定在支撑平台上，以保证其稳定性，因为连接杆通过升降杆与第二滑块之间构成升降结构，方便连接杆通过升降杆进行高度调节，而连接杆通过第一连接轴与升降杆之间构成活动结构，有利于连接杆通过第一连接轴进行转动，进而使得上端的托板可以接触到螺旋桨叶片进行支撑固定；
该新型维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置设置有托板，托板通过第二连接轴与连接杆之间构成可调节结构，方便托板通过第二连接轴进行转动，从而调节托板的角度，而托板呈弧状，可有效使托板更加贴合螺旋桨叶片底部，从而对螺旋桨进行支撑处理，而托板设置有三个，有利于提高螺旋桨的支撑稳定性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、液压杆；3、转盘；4、支撑平台；5、第一滑块；6、第一收紧螺栓；7、夹块；8、橡胶垫；9、第二滑块；10、第二收紧螺栓；11、升降杆；12、第一连接轴；13、第三收紧螺栓；14、连接杆；15、第二连接轴；16、托板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，包括底座1和第二滑块9，底座1内部安置有液压杆2，且液压杆2上端设置有转盘3，转盘3通过液压杆2与底座1之间构成升降结构，且液压杆2设置有三个，由于转盘3通过液压杆2与底座1之间构成升降结构，便于转盘3通过液压杆2进行升降，从而对支撑平台4上方的螺旋桨进行抬升处理，以保证维修起来更加全面高效，而液压杆2设置有三个，可有效保证其装置的抬升稳定性，以及整体的承重能力；
转盘3上表面安置有支撑平台4，且支撑平台4上表面设置有第一滑块5，第一滑块5通过第一收紧螺栓6与支撑平台4相固定，且第一收紧螺栓6设置于第一滑块5上表面，第一滑块5上端固定有夹块7，且夹块7左侧设置有橡胶垫8，支撑平台4通过转盘3与液压杆2之间构成转动结构，且支撑平台 4与底座1之间呈平行分布，由于支撑平台4通过转盘3与液压杆2之间构成转动结构，方便支撑平台4通过转盘3进行旋转，从而对上方固定的螺旋桨进行旋转改变方位，无需维修人员围绕螺旋桨进行走动维修，提高了维修效率，而夹块7通过第一滑块5与支撑平台4之间构成滑动结构，便于夹块7 通过第一滑块5在支撑平台4上表面进行滑动，从而带动其上方固定的夹块7 对螺旋桨的浆轴进行夹持固定，使其保持直立状态进行维修，因为夹块7外表面与橡胶垫8内表面相贴合，可通过橡胶垫8增大与浆轴之间的摩擦力，而第一滑块5通过第一收紧螺栓6与支撑平台4相固定，方便对固定后的第一滑块5进行限位固定，以提高螺旋桨的固定效果；
第二滑块9安置于支撑平台4上表面，且第二滑块9通过第二收紧螺栓 10与支撑平台4相固定，且第二收紧螺栓10设置于第二滑块9上表面，第二滑块9上端固定有升降杆11，且升降杆11上端设置有第一连接轴12，第一连接轴12右端连接有第三收紧螺栓13，且第一连接轴12通过第三收紧螺栓 13与连接杆14相固定，连接杆14设置于第一连接轴12外壁，连接杆14通过第一连接轴12与升降杆11之间构成活动结构，且连接杆14通过升降杆11 与第二滑块9之间构成升降结构，支撑平台4上表面安置有第二滑块9，便于通过第二滑块9在支撑平台4上表面进行滑动，从而带动其上方的托板16进行位置调节，并通过第二滑块9上表面连接的第二收紧螺栓10将其固定在支撑平台4上，以保证其稳定性，因为连接杆14通过升降杆11与第二滑块9 之间构成升降结构，方便连接杆14通过升降杆11进行高度调节，而连接杆 14通过第一连接轴12与升降杆11之间构成活动结构，有利于连接杆14通过第一连接轴12进行转动，进而使得上端的托板16可以接触到螺旋桨叶片进行支撑固定；
连接杆14末端安置有第二连接轴15，第二连接轴15外壁设置有托板16，托板16通过第二连接轴15与连接杆14之间构成可调节结构，且托板16呈弧状，并且托板16设置有三个，由于托板16通过第二连接轴15与连接杆14 之间构成可调节结构，方便托板16通过第二连接轴15进行转动，从而调节托板16的角度，而托板16呈弧状，可有效使托板16更加贴合螺旋桨叶片底部，从而对螺旋桨进行支撑处理，而托板16设置有三个，有利于提高螺旋桨的支撑稳定性。
工作原理：在使用该维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置时，首先转盘3通过液压杆2与底座1之间构成升降结构，便于转盘3通过液压杆2进行升降，从而对支撑平台4上方的螺旋桨进行抬升处理，以保证维修起来更加全面高效，而液压杆2设置有三个，可有效保证其装置的抬升稳定性，以及整体的承重能力，然后支撑平台4通过转盘3与液压杆2之间构成转动结构，方便支撑平台4通过转盘3进行旋转，从而对上方固定的螺旋桨进行旋转改变方位，无需维修人员围绕螺旋桨进行走动维修，提高了维修效率，而夹块7通过第一滑块5与支撑平台4之间构成滑动结构，便于夹块7通过第一滑块5在支撑平台4上表面进行滑动，从而带动其上方固定的夹块7对螺旋桨的浆轴进行夹持固定，使其保持直立状态进行维修，因为夹块7外表面与橡胶垫8内表面相贴合，可通过橡胶垫8增大与浆轴之间的摩擦力，而第一滑块5通过第一收紧螺栓6与支撑平台4相固定，方便对固定后的第一滑块5进行限位固定，以提高螺旋桨的固定效果，当螺旋桨浆轴被固定后，通过第二滑块9在支撑平台4上表面进行滑动，从而带动其上方的托板16进行位置调节，并通过第二滑块9上表面连接的第二收紧螺栓10将其固定在支撑平台4上，以保证其稳定性，因为连接杆14通过升降杆11与第二滑块9之间构成升降结构，方便连接杆14通过升降杆11进行高度调节，而连接杆14通过第一连接轴12与升降杆11之间构成活动结构，有利于连接杆14通过第一连接轴12进行转动，进而使得上端的托板16可以接触到螺旋桨叶片进行支撑固定，最后托板16通过第二连接轴15与连接杆14之间构成可调节结构，方便托板16通过第二连接轴15进行转动，从而调节托板16的角度，而托板16呈弧状，可有效使托板16更加贴合螺旋桨叶片底部，从而对螺旋桨进行支撑处理，而托板16设置有三个，有利于提高螺旋桨的支撑稳定性，液压杆2的型号为“MOB50”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，包括底座(1)和第二滑块(9)，其特征在于：所述底座(1)内部安置有液压杆(2)，且液压杆(2)上端设置有转盘(3)，所述转盘(3)上表面安置有支撑平台(4)，且支撑平台(4)上表面设置有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)通过第一收紧螺栓(6)与支撑平台(4)相固定，且第一收紧螺栓(6)设置于第一滑块(5)上表面，所述第一滑块(5)上端固定有夹块(7)，且夹块(7)左侧设置有橡胶垫(8)，所述第二滑块(9)安置于支撑平台(4)上表面，且第二滑块(9)通过第二收紧螺栓(10)与支撑平台(4)相固定，且第二收紧螺栓(10)设置于第二滑块(9)上表面，所述第二滑块(9)上端固定有升降杆(11)，且升降杆(11)上端设置有第一连接轴(12)，所述第一连接轴(12)右端连接有第三收紧螺栓(13)，且第一连接轴(12)通过第三收紧螺栓(13)与连接杆(14)相固定，所述连接杆(14)设置于第一连接轴(12)外壁，且连接杆(14)末端安置有第二连接轴(15)，所述第二连接轴(15)外壁设置有托板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，其特征在于：所述转盘(3)通过液压杆(2)与底座(1)之间构成升降结构，且液压杆(2)设置有三个。
3.根据权利要求1所述的一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，其特征在于：所述支撑平台(4)通过转盘(3)与液压杆(2)之间构成转动结构，且支撑平台(4)与底座(1)之间呈平行分布。
4.根据权利要求1所述的一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，其特征在于：所述夹块(7)通过第一滑块(5)与支撑平台(4)之间构成滑动结构，且夹块(7)外表面与橡胶垫(8)内表面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，其特征在于：所述连接杆(14)通过第一连接轴(12)与升降杆(11)之间构成活动结构，且连接杆(14)通过升降杆(11)与第二滑块(9)之间构成升降结构。
6.根据权利要求1所述的一种维修船舶螺旋桨用具有多角度夹持结构的液压装置，其特征在于：所述托板(16)通过第二连接轴(15)与连接杆(14)之间构成可调节结构，且托板(16)呈弧状，并且托板(16)设置有三个。
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| CN114055027A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-18 | 合肥常青机械股份有限公司 | 一种便于零部件转换的汽车零部件用焊接装置 |
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