CN213318996U - 一种刹车座加工用夹紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车座加工用夹紧定位装置，包括基座和夹持长板，所述基座的顶端衔接有定位平台，且定位平台的内部左右两侧均内嵌有容纳框，所述容纳框的内部衔接有限位滑轨，且限位滑轨的顶端活动连接有定位滑块，所述定位滑块的顶端固定有支撑长杆，且支撑长杆的顶端固定有连接长杆，所述连接长杆的右侧中部安置有导向推杆，且导向推杆的右侧固定有液压气缸，所述液压气缸的右侧固定有定位支柱。该刹车座加工用夹紧定位装置中将工件置于两个夹持长板之间，由定位支柱对液压气缸进行支撑，通过液压气缸推动导向推杆、连接长杆和夹持长板向前移动，使之夹持长板之间的间距拉近，以此达到对工件夹紧固定的目的。

Description

一种刹车座加工用夹紧定位装置

技术领域

本实用新型涉及刹车座加工技术领域，具体为一种刹车座加工用夹紧定位装置。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。现有的刹车座一般钻有多个通孔，在对刹车座进行加工时，需要将刹车座固定起来以便于进行钻孔。

现有的刹车座在加工时通常由人工进行固定，这种方式存在很大的安全隐患，同时还会会降低加工效率，为此，我们提出一种刹车座加工用夹紧定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车座加工用夹紧定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车座在加工时通常由人工进行固定，这种方式存在很大的安全隐患，同时还会会降低加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车座加工用夹紧定位装置，包括基座和夹持长板，所述基座的顶端衔接有定位平台，且定位平台的内部左右两侧均内嵌有容纳框，所述容纳框的内部衔接有限位滑轨，且限位滑轨的顶端活动连接有定位滑块，所述定位滑块的顶端固定有支撑长杆，且支撑长杆的顶端固定有连接长杆，所述连接长杆的右侧中部安置有导向推杆，且导向推杆的右侧固定有液压气缸，所述液压气缸的右侧固定有定位支柱，且定位支柱的左侧上端连接有固定支架，所述固定支架靠近基座竖直中轴线的一侧连接有限位框架，且限位框架的中部内嵌有散热风扇，所述限位框架的后端右侧中部设置有转轴，且转轴另一端连接有过滤网格片，所述夹持长板设置于连接长杆的左侧中部，且夹持长板的顶底两端均连接有衔接长杆，所述衔接长杆的左侧中部固定有凸起夹块，且衔接长杆的右侧中部衔接有抵接支柱，所述抵接支柱的右侧连接有减震弹簧，且减震弹簧的另一端连接有限位凹槽。

优选的，所述基座和定位平台之间呈固定连接，且容纳框通过定位平台构成嵌入式结构，而且容纳框关于定位平台的竖直中轴线呈对称分布。

优选的，所述限位滑轨通过容纳框构成嵌入式结构，且定位滑块通过限位滑轨构成滑动结构。

优选的，所述定位滑块、支撑长杆和连接长杆之间自上至下依次呈固定连接，且连接长杆的横向中轴线和导向推杆的横向中轴线之间相重合。

优选的，所述导向推杆通过液压气缸构成伸缩结构，且导向推杆、连接长杆和夹持长板之间呈固定连接。

优选的，所述衔接长杆关于夹持长板的横向中轴线呈对称分布，且衔接长杆和凸起夹块之间呈固定连接。

优选的，所述衔接长杆和抵接支柱之间呈固定连接，且抵接支柱通过减震弹簧与限位凹槽和连接长杆构成弹性结构。

优选的，所述过滤网格片的外壁直径尺寸大于散热风扇的外壁直径尺寸，且散热风扇通过限位框架构成嵌入式结构，并且过滤网格片通过转轴与限位框架构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该刹车座加工用夹紧定位装置容纳框以定位平台的竖直中轴线为基点关于定位平台的内部呈对称分布，通过将限位滑轨安装嵌入于容纳框的内部，使得定位滑块可在液压气缸的作用下关于限位滑轨的顶端进行横向滑动，以此在拉近彼此之间的间距的同时提高液压气缸的稳定性。

2、该刹车座加工用夹紧定位装置将工件置于两个夹持长板之间，由定位支柱对液压气缸进行支撑，通过液压气缸推动导向推杆、连接长杆和夹持长板向前移动，使之夹持长板之间的间距拉近，以此达到对工件夹紧固定的目的，接着设置于连接长杆顶底两端衔接长杆上的凸起夹块可以对工件的凹凸不平处进行夹持，以免异形件形状复杂导致无法精确的定位夹紧，从而影响后续打孔处理，当凸起夹块的一端接触并紧贴工件的外壁时，凸起夹块会因工件打孔时的影响发生轻微晃动，因此在抵接支柱、减震弹簧与限位凹槽的相互配合下，减轻凸起夹块传递给连接长杆的震感，以此提高装置的稳定性和安全性，使之装置在一定程度上延长了使用寿命。

3、该刹车座加工用夹紧定位装置过滤网格片通过转轴关于限位框架的外壁进行顺时针转动，直至贴合于散热风扇的外表面，以此达到阻隔灰尘颗粒的目的，使得在散热风扇工作时周围灰尘颗粒不会沾染于扇叶表面，影响散热风扇干净度和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型限位框架后视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、基座；2、定位平台；3、容纳框；4、限位滑轨；5、定位滑块；6、支撑长杆；7、连接长杆；8、夹持长板；9、导向推杆；10、液压气缸；11、定位支柱；12、固定支架；13、限位框架；14、散热风扇；15、凸起夹块；16、转轴；17、过滤网格片；18、限位凹槽；19、减震弹簧；20、抵接支柱；21、衔接长杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车座加工用夹紧定位装置，包括基座1、定位平台2、容纳框3、限位滑轨4、定位滑块5、支撑长杆6、连接长杆7、夹持长板8、导向推杆9、液压气缸10、定位支柱11、固定支架12、限位框架13、散热风扇14、凸起夹块15、转轴16、过滤网格片17、限位凹槽18、减震弹簧19、抵接支柱20和衔接长杆21，基座1的顶端衔接有定位平台2，且定位平台2的内部左右两侧均内嵌有容纳框3，容纳框3的内部衔接有限位滑轨4，且限位滑轨4的顶端活动连接有定位滑块5，定位滑块5的顶端固定有支撑长杆6，且支撑长杆6的顶端固定有连接长杆7，连接长杆7的右侧中部安置有导向推杆9，且导向推杆9的右侧固定有液压气缸10，液压气缸10的右侧固定有定位支柱11，且定位支柱11的左侧上端连接有固定支架12，固定支架12靠近基座1竖直中轴线的一侧连接有限位框架13，且限位框架13的中部内嵌有散热风扇14，限位框架13的后端右侧中部设置有转轴16，且转轴16另一端连接有过滤网格片17，夹持长板8设置于连接长杆7的左侧中部，且夹持长板8的顶底两端均连接有衔接长杆21，衔接长杆21的左侧中部固定有凸起夹块15，且衔接长杆21的右侧中部衔接有抵接支柱20，抵接支柱20的右侧连接有减震弹簧19，且减震弹簧19的另一端连接有限位凹槽18，基座1和定位平台2之间呈固定连接，且容纳框3通过定位平台2构成嵌入式结构，而且容纳框3关于定位平台2的竖直中轴线呈对称分布，限位滑轨4通过容纳框3构成嵌入式结构，且定位滑块5通过限位滑轨4构成滑动结构，定位滑块5、支撑长杆6和连接长杆7之间自上至下依次呈固定连接，且连接长杆7的横向中轴线和导向推杆9的横向中轴线之间相重合，容纳框3以定位平台2的竖直中轴线为基点关于定位平台2的内部呈对称分布，通过将限位滑轨4安装嵌入于容纳框3的内部，使得定位滑块5可在液压气缸10的作用下关于限位滑轨4的顶端进行横向滑动，以此在拉近彼此之间的间距的同时提高液压气缸10的稳定性；

导向推杆9通过液压气缸10构成伸缩结构，且导向推杆9、连接长杆7和夹持长板8之间呈固定连接，衔接长杆21关于夹持长板8的横向中轴线呈对称分布，且衔接长杆21和凸起夹块15之间呈固定连接，衔接长杆21和抵接支柱20之间呈固定连接，且抵接支柱20通过减震弹簧19与限位凹槽18和连接长杆7构成弹性结构，将工件置于两个夹持长板8之间，由定位支柱11对液压气缸10进行支撑，通过液压气缸10推动导向推杆9、连接长杆7和夹持长板8向前移动，使之夹持长板8之间的间距拉近，以此达到对工件夹紧固定的目的，接着设置于连接长杆7顶底两端衔接长杆21上的凸起夹块15可以对工件的凹凸不平处进行夹持，以免异形件形状复杂导致无法精确的定位夹紧，从而影响后续打孔处理，当凸起夹块15的一端接触并紧贴工件的外壁时，凸起夹块15会因工件打孔时的影响发生轻微晃动，因此在抵接支柱20、减震弹簧19与限位凹槽18的相互配合下，减轻凸起夹块15传递给连接长杆7的震感，以此提高装置的稳定性和安全性，使之装置在一定程度上延长了使用寿命，过滤网格片17的外壁直径尺寸大于散热风扇14的外壁直径尺寸，且散热风扇14通过限位框架13构成嵌入式结构，并且过滤网格片17通过转轴16与限位框架13构成转动结构，过滤网格片17通过转轴16关于限位框架13的外壁进行顺时针转动，直至贴合于散热风扇14的外表面，以此达到阻隔灰尘颗粒的目的，使得在散热风扇14工作时周围灰尘颗粒不会沾染于扇叶表面，影响散热风扇14干净度和使用寿命。

工作原理：对于这类的刹车座加工用夹紧定位装置，首先基座1置于刹车座的打孔装置的正中心部位，将待打孔的刹车座放置于两个夹持长板8之间，此时两个对称分布的液压气缸10分别对其相固定的导向推杆9、连接长杆7和夹持长板8进行推动，使之两个夹持长板8之间进行相向移动，直至分别夹持于刹车座的左右两侧，与此同时定位滑块5随着连接长杆7位置的移动关于限位滑轨4的顶端进行横向滑动，以此在拉近夹持长板8彼此之间间距的同时提高液压气缸10的稳定性，使之始终处于一个水平状态，同时设置于连接长杆7顶底两端衔接长杆21上的凸起夹块15可以对工件的凹凸不平处进行夹持，以免异形件形状复杂导致无法精确的完成定位夹紧处理，从而影响后续打孔工作，通过抵接支柱20、减震弹簧19与限位凹槽18的相互配合下，可以在凸起夹块15的一端接触并紧贴工件的外壁时，减轻凸起夹块15传递给连接长杆7的震感，以此达到提高装置的稳定性和安全性的目的，使之装置在一定程度上延长使用寿命，接着限位框架13对称安装于液压气缸10的正上方位置，通过中部内嵌的散热风扇14，可以有效降低液压气缸10带来的热量，接着将过滤网格片17关于转轴16的外壁进行顺时针转动，使之过滤网格片17转动直至贴合于散热风扇14的外表面，以此达到阻隔灰尘颗粒的目的，避免在散热风扇14工作时周围灰尘颗粒沾染于扇叶表面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种刹车座加工用夹紧定位装置，包括基座(1)和夹持长板(8)，其特征在于：所述基座(1)的顶端衔接有定位平台(2)，且定位平台(2)的内部左右两侧均内嵌有容纳框(3)，所述容纳框(3)的内部衔接有限位滑轨(4)，且限位滑轨(4)的顶端活动连接有定位滑块(5)，所述定位滑块(5)的顶端固定有支撑长杆(6)，且支撑长杆(6)的顶端固定有连接长杆(7)，所述连接长杆(7)的右侧中部安置有导向推杆(9)，且导向推杆(9)的右侧固定有液压气缸(10)，所述液压气缸(10)的右侧固定有定位支柱(11)，且定位支柱(11)的左侧上端连接有固定支架(12)，所述固定支架(12)靠近基座(1)竖直中轴线的一侧连接有限位框架(13)，且限位框架(13)的中部内嵌有散热风扇(14)，所述限位框架(13)的后端右侧中部设置有转轴(16)，且转轴(16)另一端连接有过滤网格片(17)，所述夹持长板(8)设置于连接长杆(7)的左侧中部，且夹持长板(8)的顶底两端均连接有衔接长杆(21)，所述衔接长杆(21)的左侧中部固定有凸起夹块(15)，且衔接长杆(21)的右侧中部衔接有抵接支柱(20)，所述抵接支柱(20)的右侧连接有减震弹簧(19)，且减震弹簧(19)的另一端连接有限位凹槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述基座(1)和定位平台(2)之间呈固定连接，且容纳框(3)通过定位平台(2)构成嵌入式结构，而且容纳框(3)关于定位平台(2)的竖直中轴线呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述限位滑轨(4)通过容纳框(3)构成嵌入式结构，且定位滑块(5)通过限位滑轨(4)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述定位滑块(5)、支撑长杆(6)和连接长杆(7)之间自上至下依次呈固定连接，且连接长杆(7)的横向中轴线和导向推杆(9)的横向中轴线之间相重合。

5.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述导向推杆(9)通过液压气缸(10)构成伸缩结构，且导向推杆(9)、连接长杆(7)和夹持长板(8)之间呈固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述衔接长杆(21)关于夹持长板(8)的横向中轴线呈对称分布，且衔接长杆(21)和凸起夹块(15)之间呈固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述衔接长杆(21)和抵接支柱(20)之间呈固定连接，且抵接支柱(20)通过减震弹簧(19)与限位凹槽(18)和连接长杆(7)构成弹性结构。

8.根据权利要求1所述的一种刹车座加工用夹紧定位装置，其特征在于：所述过滤网格片(17)的外壁直径尺寸大于散热风扇(14)的外壁直径尺寸，且散热风扇(14)通过限位框架(13)构成嵌入式结构，并且过滤网格片(17)通过转轴(16)与限位框架(13)构成转动结构。

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