CN109158653A - 一种汽车轮毂打孔装置 - Google Patents

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    • B23Q3/062—Work-clamping means adapted for holding workpieces having a special form or being made from a special material

Abstract

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其是一种汽车轮毂打孔装置，包括工作台，所述工作台上端中部放置有轮毂标准件，所述轮毂标准件上开设有多个贯穿轮毂标准件的通孔，所述工作台上端外侧固定焊接有支架，所述支架上端一侧固定安装有贯穿支架的伸缩钻头，所述工作台上端两侧均设置有转动机构，且通过两组转动机构连接有调节机构，所述工作台上端安装有两个轴座，两个所述轴座均位于通孔内侧，所述轴座与调节机构之间均通过连接机构相连接，所述转动机构包括开设在工作台上端一侧的T型槽，所述T型槽内转动设置有T型块，且T型块与T型槽间隙配合。本发明结构稳定，装卸便捷，对轮毂的固定效果好。

Description

一种汽车轮毂打孔装置
技术领域
本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂打孔装置。
背景技术
轮毂时汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
现有市场上的汽车轮毂打孔装置存在结构稳定性差，对轮毂的孤星效果不佳，不便于装卸，从而延长了加工的时间，讲了了工作效率，因此不利于推广。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂打孔装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种汽车轮毂打孔装置，包括工作台，所述工作台上端中部放置有轮毂标准件，所述轮毂标准件上开设有多个贯穿轮毂标准件的通孔，所述工作台上端外侧固定焊接有支架，且支架位于轮毂标准件的外侧，所述支架上端一侧固定安装有贯穿支架的伸缩钻头，所述工作台上端两侧均设置有转动机构，且通过两组转动机构连接有调节机构，所述工作台上端安装有两个轴座，两个所述轴座均位于通孔内侧，且轴座与通孔内表面相接触，所述轴座与调节机构之间均通过连接机构相连接，所述转动机构包括开设在工作台上端一侧的T型槽，所述T型槽内转动设置有T型块，且T型块与T型槽间隙配合。
优选的，所述调节机构包括连接在T型块上端的套管，所述套管上端中部开设有贯穿套管的圆孔，所述套管内部两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，且滑块与滑槽间隙配合，两个所述滑块之间连接有限位板，所述限位板上端中部竖直焊接有圆杆，所述圆杆上端贯穿圆孔并延伸至套管外侧，且圆杆与圆孔间隙配合，所述限位板的下端中部与套管内侧底部之间还连接有复位弹簧。
优选的，所述套管外侧中部均焊接有拨片。
优选的，所述连接机构包括转动设置在轴座内的L型架以及连接在圆杆上端的连接板，所述连接板与L型架之间通过螺栓相连接。
优选的，所述连接板与L型架之间还设置有滑动机构，所述滑动机构包括上端开设的弧形槽以及连接在L型架下端的弧形块，所述弧形块滑动设置在弧形槽内，且弧形槽与弧形块间隙配合。
优选的，所述工作台上端中部开设有圆形槽，所述轮毂标准件卡设在圆形槽内，且圆形槽与轮毂标准件间隙配合。
优选的，所述工作台底部复合粘接有减压垫。
本发明提出的一种汽车轮毂打孔装置，有益效果在于：该汽车轮毂打孔装置结构稳定，便于装卸，对轮毂的固定效果好，使得在对轮毂打孔的过程中，不会发生侧移的现象，从而有效提高轮毂打孔的质量，且提高了轮毂打孔的速度，提高了工作效率，因此有利于推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车轮毂打孔装置的结构正视图。
图2为本发明提出的一种汽车轮毂打孔装置的结构俯视图。
图3为本发明提出的一种汽车轮毂打孔装置的A部的结构放大图。
图4为本发明提出的一种汽车轮毂打孔装置的调节机构的结构放大图。
图5为本发明提出的一种汽车轮毂打孔装置的连接板的结构放大图。
图中：支架1、伸缩钻头2、连接机构3、L型架31、螺栓32、连接板33、调节机构4、圆杆41、圆孔42、滑槽43、限位板44、滑块45、复位弹簧46、套管47、滑动机构5、弧形块51、弧形槽52、工作台6、T型块7、圆形槽8、减压垫9、轮毂标准件10、T型槽11、拨片12、轴座13、通孔14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车轮毂打孔装置，包括工作台6，工作台6上端中部放置有轮毂标准件10，工作台6上端中部开设有圆形槽8，轮毂标准件10卡设在圆形槽8内，且圆形槽8与轮毂标准件10间隙配合，工作台6底部复合粘接有减压垫9，减压垫9能够使得装置在加工过程中更加的稳定，轮毂标准件10卡设在圆形槽8内，能够使得轮毂标准件10的位置被限定，从而更加的稳定，有效的提高轮毂标准件10打孔的效果。
轮毂标准件10上开设有多个贯穿轮毂标准件10的通孔14，工作台6上端外侧固定焊接有支架1，且支架1位于轮毂标准件10的外侧，支架1上端一侧固定安装有贯穿支架1的伸缩钻头2，工作台6上端两侧均设置有转动机构，转动机构包括开设在工作台6上端一侧的T型槽11，T型槽11内转动设置有T型块7，且T型块7与T型槽11间隙配合，通过T型块7转动设置在T型槽11内，从而能够有效的调节套管47的角度，从而能够使得套管47上端外侧的连接板33的位置，能够进行调节，且该过程操作便捷。
通过两组转动机构连接有调节机构4，调节机构4包括连接在T型块7上端的套管47，套管47上端中部开设有贯穿套管47的圆孔42，套管47内部两侧均开设有滑槽43，滑槽43内滑动设置有滑块45，且滑块45与滑槽43间隙配合，两个滑块45之间连接有限位板44，限位板44上端中部竖直焊接有圆杆41，圆杆41上端贯穿圆孔42并延伸至套管47外侧，且圆杆41与圆孔42间隙配合，限位板44的下端中部与套管47内侧底部之间还连接有复位弹簧46，调节圆杆41的位置，在复位弹簧46的作用下，圆杆41具有收缩的效果，限位板44配合滑块45与滑槽43的设计，能够更加的稳定，调节圆杆41的位置，使得连接板33与L型架31实现快速且稳定的连接，从而能够使得对轮毂标准件10实现快速的固定，从而有效的提高打孔的质量。
套管47外侧中部均焊接有拨片12，拨片12的设计，有利于对套管47位置的调节。
工作台6上端安装有两个轴座13，两个轴座13均位于通孔14内侧，且轴座13与通孔14内表面相接触，轴座13与调节机构4之间均通过连接机构3相连接，连接机构3包括转动设置在轴座13内的L型架31以及连接在圆杆41上端的连接板33，连接板33与L型架31之间通过螺栓32相连接，通过螺栓32将连接板33与L型架31连接在一起，使得L型架31与连接板33配合调节机构4对轮毂标准件10进行位置的固定，从而能够避免打孔过程中出现轮毂标准件10偏移的现象，提高了装置的稳定性。
连接板33与L型架31之间还设置有滑动机构5，滑动机构5包括上端开设的弧形槽52以及连接在L型架31下端的弧形块51，弧形块51滑动设置在弧形槽52内，且弧形槽52与弧形块51间隙配合，通过弧形块51滑动设置在弧形槽52内，从而使得连接板33与L型架31之间的连接更加的稳定，从而有效的提高装置整体的稳定性，且通过该设计，能够有效的起到定位的作用，对L型架31与连接板33连接时，实现快速连接的效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂打孔装置，包括工作台(6)，所述工作台(6)上端中部放置有轮毂标准件(10)，所述轮毂标准件(10)上开设有多个贯穿轮毂标准件(10)的通孔(14)，所述工作台(6)上端外侧固定焊接有支架(1)，且支架(1)位于轮毂标准件(10)的外侧，其特征在于，所述支架(1)上端一侧固定安装有贯穿支架(1)的伸缩钻头(2)，所述工作台(6)上端两侧均设置有转动机构，且通过两组转动机构连接有调节机构(4)，所述工作台(6)上端安装有两个轴座(13)，两个所述轴座(13)均位于通孔(14)内侧，且轴座(13)与通孔(14)内表面相接触，所述轴座(13)与调节机构(4)之间均通过连接机构(3)相连接，所述转动机构包括开设在工作台(6)上端一侧的T型槽(11)，所述T型槽(11)内转动设置有T型块(7)，且T型块(7)与T型槽(11)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括连接在T型块(7)上端的套管(47)，所述套管(47)上端中部开设有贯穿套管(47)的圆孔(42)，所述套管(47)内部两侧均开设有滑槽(43)，所述滑槽(43)内滑动设置有滑块(45)，且滑块(45)与滑槽(43)间隙配合，两个所述滑块(45)之间连接有限位板(44)，所述限位板(44)上端中部竖直焊接有圆杆(41)，所述圆杆(41)上端贯穿圆孔(42)并延伸至套管(47)外侧，且圆杆(41)与圆孔(42)间隙配合，所述限位板(44)的下端中部与套管(47)内侧底部之间还连接有复位弹簧(46)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述套管(47)外侧中部均焊接有拨片(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述连接机构(3)包括转动设置在轴座(13)内的L型架(31)以及连接在圆杆(41)上端的连接板(33)，所述连接板(33)与L型架(31)之间通过螺栓(32)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述连接板(33)与L型架(31)之间还设置有滑动机构(5)，所述滑动机构(5)包括上端开设的弧形槽(52)以及连接在L型架(31)下端的弧形块(51)，所述弧形块(51)滑动设置在弧形槽(52)内，且弧形槽(52)与弧形块(51)间隙配合。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述工作台(6)上端中部开设有圆形槽(8)，所述轮毂标准件(10)卡设在圆形槽(8)内，且圆形槽(8)与轮毂标准件(10)间隙配合。
7.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂打孔装置，其特征在于，所述工作台(6)底部复合粘接有减压垫(9)。
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