CN213315964U

CN213315964U - 一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具

Info

Publication number: CN213315964U
Application number: CN202021755995.XU
Authority: CN
Inventors: 覃阳; 叶嘉鸿; 秦德明; 郑美娣
Original assignee: GAC Honda Automobile Co Ltd
Current assignee: GAC Honda Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-08-20
Filing date: 2020-08-20
Publication date: 2021-06-01
Anticipated expiration: 2030-08-20

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，包括安装板，所述安装板的顶部设有与发动机盖的底部相配合支撑定位的支撑件，所述支撑件转动连接在所述安装板上，所述安装板上位于所述支撑件的左、右两侧均设有用于与汽车的前纵梁锁紧的夹紧机构。采用本实用新型技术方案的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，结构简单，拆装方便，不需要借助其他零件安装，且能够适应多种车型的发动机盖支撑。

Description

一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具。

背景技术

在汽车涂装作业时，通常需要将发动机盖保持在打开状态，才能方便对发动机盖内部进行涂装，目前，常用的支撑装置是隔离器，通过隔离器支撑发动机盖的锁扣，但是隔离器需要与水箱支架、前防撞梁等结构配合使用，然而很多型号的汽车的水箱支架、前防撞梁等结构是在总装的最后工序安装的，因此，隔离器将无法安装，由此造成隔离器无法使用，从而无法保证发动机盖处于打开状态，进一步地，隔离器做支撑装置时，需要针对每个车型调整隔离器的尺寸，针对各个车型设计专用的发动机盖隔离器。由于数量较多，样式结构相近，不便于区分和管理。此外，现有技术方案的隔离器，需要通过人手拧紧螺栓，安装工时较长，作业强度大，在循环使用之后，容易粘附电泳漆导致螺栓异常，不能紧固。不利于长时间的重复作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，该汽车涂装用的发动机盖支撑夹具结构简单，拆装方便，不需要借助其他零件安装，且能够适应多种车型的发动机盖支撑。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，包括安装板，所述安装板的顶部设有用于与发动机盖的底部相配合支撑定位的支撑件，所述支撑件转动连接在所述安装板上，所述安装板上位于所述支撑件的左、右两侧均设有用于与汽车的前纵梁锁紧的夹紧机构。

作为优选方案，所述夹紧机构上限定有第一定位槽，所述第一定位槽用于与汽车的前纵梁的后侧板配合锁紧定位。

作为优选方案，所述安装板上位于所述支撑件的左、右两侧均安装有与所述汽车的前纵梁的后侧板相适配的定位装置，且两个所述定位装置位于两个所述夹紧机构的内侧，所述定位装置上设有第二定位槽，所述第二定位槽用于与汽车的前纵梁的后侧板的侧壁配合锁紧定位。

作为优选方案，所述夹紧机构及所述定位装置均向所述安装板的前侧延伸。

作为优选方案，所述定位装置包括安装于所述安装板的下方的第一定位板及连接于所述第一定位板上的第二定位板，所述夹紧机构设置在所述第一定位板上且向所述第一定位板的前侧延伸，所述第二定位槽开设在所述第二定位板上。

作为优选方案，所述夹紧机构包括沿所述第一定位板的延伸方向间隔设置在所述第一定位板上的第一夹紧板及第二夹紧板，所述第一夹紧板及第二夹紧板上均设有所述第二定位槽。

作为优选方案，所述支撑件的左、右两侧均设有支撑柱，所述支撑柱设置在所述第一定位板上且向所述第一定位板的前侧延伸。

作为优选方案，汽车涂装用的发动机盖支撑夹具还包括安装座，所述安装座设置在所述安装板的顶部，所述安装座包括沿所述安装板的延伸方向间隔设置的第一侧板及第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间限定出供所述支撑件旋转的旋转腔，所述支撑件通过转轴转动安装在所述旋转腔内，所述旋转腔的前端的顶部设有第一限位杆，所述旋转腔的后端的底部设有第二限位杆，所述旋转腔的后端的顶部设有第三限位杆，所述第三限位杆可拆卸连接在所述安装座上，所述第一限位杆和所述第三限位杆之间限定出第一安装位，所述第二限位杆和所述第三限位杆之间限定出第二安装位。

作为优选方案，所述第三限位杆穿设于所述安装座，所述第三限位杆位于所述安装座外的一端设有限位拉手，所述安装座上设有用于对所述限位拉手限位的限位座。

作为优选方案，所述发动机盖的底部设有锁扣，所述支撑件的顶部设有与所述发动机盖的锁扣相配合的定位销。

本实用新型实施例一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，通过在安装板的左、右两侧分别设置了夹紧机构，在安装板的顶部设有支撑件，由此，可以利用夹紧机构与汽车的前纵梁配合对安装板进行定位和夹紧，此时，设置在安装板顶部的支撑件与发动机盖的底部配合，从而实现对发动机盖的支撑，保证发动机盖处于打开状态，便于涂装操作的进行；进一步地，支撑件转动连接在安装板的上方，从而可以旋转支撑件使得支撑件倾斜以适配不同型号的汽车的发动机盖上的锁扣的位置，从而扩大了汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的适用范围。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车的前纵梁的结构示意图；

图2是本实用新型实施例汽车涂装用的发动机盖支撑夹具一个角度的结构示意图；

图3是图1中A处的局部放大图；

图4是图1中B处的局部放大图；

图5是本实用新型实施例汽车涂装用的发动机盖支撑夹具另一个角度的结构示意图；

图6是图5中C处的局部放大图；

图中，1、安装板，2、安装座，21、转轴，22、第一限位杆，23、第三限位杆，24、第二限位杆，25、限位拉手，26、限位座，27、旋转腔，28、第一侧板，29、第二侧板，3、提手，31、加强连接杆，32、水平连接杆，33、竖直连接杆，4、支撑件，5、夹紧机构，5a、第一定位槽，51、第一夹紧板，52、第二夹紧板，6、定位装置，6a、第二定位槽，61、第一定位板，62、第二定位板，7、定位销，8、支撑柱，100、前纵梁，200、后侧板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，需要说明的是，在本文中所提到的前、后、上、下、内、外等方位用于是基于将汽车涂装用的发动机盖支撑夹具装配于汽车上后，在车身上各部件相对的位置概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的使用状态而改变。所以，不应将这些或其他方位用于理解为限制性用语。

需要说明的是，如图1所示，汽车的前纵梁100对称设置在车身的两侧，本申请描述中的汽车的前纵梁100的后侧板200位于汽车的前纵梁100的末端，汽车涂装用的发动机盖支撑夹具同样安装在汽车的前纵梁100的末端。汽车涂装用的发动机盖支撑夹具靠近汽车的前纵梁100的后侧板200的一侧为前，汽车涂装用的发动机盖支撑夹具远离汽车的前纵梁100的后侧板200的一侧为后。

如图2至图6所示，本实用新型优选实施例的一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，包括安装板1，安装板1的顶部设有用于与发动机盖底部相配合支撑定位的支撑件4，支撑件4转动连接在安装板1上，安装板1上位于支撑件4的左、右两侧均设有用于与汽车的前纵梁100锁紧的夹紧机构5。

基于以上技术方案，通过在安装板1的左、右两侧分别设置了夹紧机构5，在安装板1的顶部设有支撑件4，由此，可以利用夹紧机构5与汽车的前纵梁100配合对安装板1进行定位和夹紧，此时，设置在安装板1顶部的支撑件4与发动机盖的底部配合，从而实现对发动机盖的支撑，保证发动机盖处于打开状态，便于涂装操作的进行；进一步地，支撑件4转动连接在安装板1的上方，从而可以旋转支撑件4使得支撑件4倾斜以适配不同型号的汽车的发动机盖和前纵梁100的位置，从而扩大了汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的适用范围。

请参阅图2和图3，进一步地，位于支撑件4的左、右两侧的夹紧机构5上均限定有开口朝下的第一定位槽5a，第一定位槽5a用于与汽车的前纵梁100的后侧板200配合锁紧定位，在本申请的一些实施例中，第一定位槽5a的开口向下，由此，只需自汽车的前纵梁100的上方向下放置汽车涂装用的发动机盖支撑夹具即可完成对汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的安装，当需要拆卸时，只需向上提起汽车涂装用的发动机盖支撑夹具即可完成对汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的拆卸，避免了在使用传统的支撑夹具需要配合其他零件使用操作不便的问题，且避免使用螺栓固定支撑夹具，拆装方便，从而便于操作人员的操作。

请参阅图2和图3，进一步地，安装板1上位于支撑件4的左、右两侧均安装有与汽车的前纵梁100的后侧板200相适配的定位装置6，且两个定位装置6位于两个夹紧机构5的内侧，在本实施例中，定位装置6上设有开口朝外且与安装板的底面平行设置的第二定位槽6a，第二定位槽6a用于与汽车的前纵梁100的后侧板200的内侧壁配合锁紧定位。通过设置定位装置6，进一步地便于汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的安装，能够确保汽车涂装用的发动机盖支撑夹具安装位置准确，且第二定位槽6a与第一定位槽5a互相垂直布置，适配汽车的前纵梁100的后侧板200的外形，能够多角度的与汽车的前纵梁100的后侧板200配合定位夹紧，确保汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的定位夹紧可靠，且安装方便。

请参阅图2，具体的，夹紧机构5及定位装置6均向安装板1的前侧延伸，由此便于汽车涂装用的发动机盖支撑夹具与汽车的前纵梁100、发动机盖的配合的安装。

请参阅图3，进一步地，定位装置6包括安装于安装板1的下方的第一定位板61及连接于第一定位板61上的第二定位板62，夹紧机构5设置在第一定位板61上且向第一定位板61的前侧延伸，第二定位槽6a开设在第二定位板62上，由此，定位装置6及夹紧机构5能够与汽车的前纵梁100的后侧板200适配定位。

请参阅图2和图3，优选的，夹紧机构5包括沿第一定位板61的延伸方向间隔设置在第一定位板61上的第一夹紧板51及第二夹紧板52，第二夹紧板52设置在第一夹紧板51的内侧，第一夹紧板51及第二夹紧板52上均设有第二定位槽，由此，第一夹紧板51和第二夹紧板52可以分别适配在不同车型的汽车的前纵梁100的后侧板200上的锁紧螺栓的螺帽的位置，便于对不同车型的汽车进行锁紧与定位。

请参阅图2，优选的，支撑件4的左、右两侧均设有支撑柱8，支撑柱8设置在第一定位板上且向第一定位板61的前侧延伸，支撑柱8与汽车的前纵梁100的后侧板200的后壁面抵接，通过设置支撑柱8，更好的完成汽车涂装夹具与汽车的前纵梁100的限位。

请参阅图4和图6，进一步地，汽车涂装用的发动机盖支撑夹具还包括安装座2，安装座2设置在安装板1的顶部，安装座2包括沿安装板1的延伸方向间隔设置的第一侧板28及第二侧板29，第一侧板28和第二侧板29之间限定出供支撑件4旋转的旋转腔27，支撑件4通过转轴21转动连接在旋转腔27内，通过设置转轴21，方便了支撑件4的转动，且便于支撑件4的安装，旋转腔27的前端的顶部设有第一限位杆22，旋转腔27的后端的底部设有第二限位杆24，旋转腔27的后端的顶部设有第三限位杆23，第三限位杆23插拔连接在安装座2上，由此，第三限位杆23可以安装在安装座2上或自安装座2上拆下。当发动机盖的锁扣位于安装板1正上方，则此时，第一限位杆22和第三限位杆23之间限定出用于安装支撑件4的第一安装位，当发动机盖的锁扣位于安装板1的斜前方，第一限位杆22和第二限位杆24之间限定出用于安装支撑件4的第二安装位。

请参阅图5和图6，作为优选方案，第三限位杆23的一侧设有限位拉手25，安装座2上设有用于对限位拉手25限位的限位座26，通过设置限位拉手25和限位座26来实现对第三限位杆23的定位，在本实施例中，限位座26为L状，限位座26包括垂直相连的第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱互相垂直设置，第二限位柱和安装座2的侧板之间限定出用于安装限位拉手25的定位空间，具体的，限位拉手25也为L状，从而便于使用者操作。

请参阅图2，作为优选方案，发动机盖的底部设有锁扣，支撑件4的顶部设有与发动机盖的锁扣相配合的定位销7，由此便于支撑件4对汽车涂装用的发动机盖支撑夹具实现定位。

请参阅图2和图5，作为优选方案，安装板1上位于支撑件4的左、右两侧均设有用于提拉支撑夹具的提手3，由此便于汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的安装和拆卸。

请参阅图2和图5，作为优选方案，提手3包括水平连接杆32及两个竖直连接杆33，水平连接杆32设置在两个竖直连接杆33的顶端，且水平连接杆32与安装板1相平行，两个竖直连接杆33的底端与安装板1的顶部相连，水平连接杆32和至少一个竖直连接杆33之间设有加强连接杆31，由此增加了提手3的强度。

综上，本实用新型实施例提供一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其汽车涂装用的发动机盖支撑夹具通过在安装板1的左、右两侧分别设置了夹紧机构5，在安装板1的顶部设有支撑件4，由此，可以利用夹紧机构5与汽车的前纵梁100配合对安装板1进行定位和夹紧，此时，设置在安装板1顶部的支撑件4与发动机盖上的锁扣配合，从而实现对发动机盖的支撑，保证发动机盖处于打开状态，便于涂装操作的进行；进一步地，支撑件4转动连接在安装板1的上方，从而可以旋转支撑件4使得支撑件4倾斜以适配不同型号的汽车的发动机盖上的锁扣的位置，从而扩大了汽车涂装用的发动机盖支撑夹具的适用范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，包括安装板，所述安装板的顶部设有用于与发动机盖的底部相配合支撑定位的支撑件，所述支撑件转动连接在所述安装板上，所述安装板上位于所述支撑件的左、右两侧均设有用于与汽车的前纵梁锁紧的夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述夹紧机构上设有第一定位槽，所述第一定位槽用于与汽车的前纵梁的后侧板配合锁紧定位。

3.根据权利要求2所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述安装板上位于所述支撑件的左、右两侧均安装有与所述汽车的前纵梁的后侧板相适配的定位装置，且两个所述定位装置位于两个所述夹紧机构的内侧，所述定位装置上设有第二定位槽，所述第二定位槽用于与汽车的前纵梁的后侧板的侧壁配合锁紧定位。

4.根据权利要求3所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述夹紧机构及所述定位装置均向所述安装板的前侧延伸。

5.根据权利要求4所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述定位装置包括安装于所述安装板的下方的第一定位板及连接于所述第一定位板上的第二定位板，所述夹紧机构设置在所述第一定位板上且向所述第一定位板的前侧延伸，所述第二定位槽开设在所述第二定位板上。

6.根据权利要求5所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述夹紧机构包括沿所述第一定位板的延伸方向间隔设置在所述第一定位板上的第一夹紧板及第二夹紧板，所述第一夹紧板及第二夹紧板上均设有所述第二定位槽。

7.根据权利要求6所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述支撑件的左、右两侧均设有支撑柱，所述支撑柱设置在所述第一定位板上且向所述第一定位板的前侧延伸。

8.根据权利要求1所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，还包括安装座，所述安装座设置在所述安装板的顶部，所述安装座包括沿所述安装板的延伸方向间隔设置的第一侧板及第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间限定出供所述支撑件旋转的旋转腔，所述支撑件通过转轴转动安装在所述旋转腔内，所述旋转腔的前端的顶部设有第一限位杆，所述旋转腔的后端的底部设有第二限位杆，所述旋转腔的后端的顶部设有第三限位杆，所述第三限位杆可拆卸连接在所述安装座上，所述第一限位杆和所述第三限位杆之间限定出第一安装位，所述第二限位杆和所述第三限位杆之间限定出第二安装位。

9.根据权利要求8所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述第三限位杆穿设于所述安装座，所述第三限位杆位于所述安装座外的一端设有限位拉手，所述安装座上设有用于对所述限位拉手限位的限位座。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车涂装用的发动机盖支撑夹具，其特征在于，所述发动机盖的底部设有锁扣，所述支撑件的顶部设有与所述发动机盖的锁扣相配合的定位销。