CN216034176U - 流水槽连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种流水槽连接结构，整体呈槽型的本体包括前风挡下横梁上本体、流水槽后部本体、流水槽左端板、流水槽左连接板、流水槽右端板、前风挡下横梁右支撑板、雨刮电机第一安装支架、前风挡下横梁加强板、前风挡下横梁左支撑板，所述的流水槽左连接板、流水槽右端板及流水槽后部本体之间的空缺处A拆卸式连接下焊接组件，下焊接组件为整体呈折板或弯弧形板体，下焊接组件呈折板或弯弧形构成的凹部区域的敞口指向机舱所在侧，下焊接组件的上部边缘为弧形轮廓段，弧形轮廓段与流水槽后部本体的弧形轮廓边沿配合连接，下焊接组件的左、右两端分别与流水槽左连接板、流水槽右端板顺延配合相连。决了右舵车辆部件的空间布置的合理性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种总装连接结构，更具体地说是一种右舵车型的流水槽结构。
背景技术
在汽车的总装过程中，流水槽需要满足整车密封性能要求，传统的左舵车型流水槽为一体式结构，不存在密封不良问题。而对于右舵车型来讲，需要在流水槽总成上预留出容纳并避让真空助力器的空间，这样由于造型的原因，本体可以被拆分成若干部件再行装配是一种选择，可选方案之一是将本体拆分出流水槽连接板，为确保真空助力器安装，此连接板需在真空助力器安装完毕后再行与流水槽本体实施总装装配，由于流水槽连接板的上部为弧形且弧形的轮廓走向为车宽方向，因此流水槽连接板与流水槽本体上的对应部位的弧形顶部构成安装匹配面，其Z向偏差大，实车存在Z向装配困难问题，从而影响整车密封性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种流水槽连接结构，旨在解决连接板与流水槽顶部安装匹配面因Z向装配误差导致的装配困难。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，一种流水槽连接结构，其特征在于：整体呈槽型的本体包括前风挡下横梁上本体、流水槽后部本体、流水槽左端板、流水槽左连接板、流水槽右端板、前风挡下横梁右支撑板、雨刮电机第一安装支架、前风挡下横梁加强板、前风挡下横梁左支撑板，所述的流水槽左连接板、流水槽右端板及流水槽后部本体之间的空缺处A拆卸式连接下焊接组件，下焊接组件为整体呈折板或弯弧形板体，下焊接组件呈折板或弯弧形构成的凹部区域的敞口指向机舱所在侧，下焊接组件的上部边缘为弧形轮廓段，弧形轮廓段与流水槽后部本体的弧形轮廓边沿配合连接，下焊接组件的左、右两端分别与流水槽左连接板、流水槽右端板顺延配合相连。
上述方案中，就是在整体呈槽型的本体(10)上预留出空缺处A，在该空缺处A安装下焊接组件，下焊接组件的内凹式形状用于避让并容纳真空助力器，这样就是实现了直接成型成型的困难，并解决了右舵车辆部件的空间布置的合理性。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的初装立体图；
图3是本实用新型的立体结构示意图；
图4是本实用新型中的下焊接件的立体图；
图5是图4中的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，流水槽连接结构，整体呈槽型的本体10包括前风挡下横梁上本体11、流水槽后部本体12、流水槽左端板13、流水槽左连接板14、流水槽右端板15、前风挡下横梁右支撑板16、雨刮电机第一安装支架17、前风挡下横梁加强板18、前风挡下横梁左支撑板19，所述的流水槽左连接板14、流水槽右端板15及流水槽后部本体12之间的空缺处A拆卸式连接下焊接组件20，下焊接组件20为整体呈折板或弯弧形板体，下焊接组件20呈折板或弯弧形构成的凹部区域21的敞口指向机舱所在侧，下焊接组件20的上部边缘为弧形轮廓段22，弧形轮廓段22与流水槽后部本体12的弧形轮廓边沿121配合连接，下焊接组件20的左、右两端分别与流水槽左连接板14、流水槽右端板15顺延配合相连。
附图所示的状态为从车头向车尾方向观察的视觉方向，技术内容的说明中的左、右则是位于车内向车头方向时所定义的方位。
上述方案的要点在于在所述的流水槽左连接板14、流水槽右端板15及流水槽后部本体12之间预留出空缺处A，在该空缺处A拆卸式连接下焊接组件20，下焊接组件20上成型的相应部位用于避让并容纳真空助力器，实际装配过程中，首先将真空助力器安装就位，然后再将下焊接组件20连接到相应空缺处A即可，另外需要说明的是，在实施下焊接组件20与流水槽左连接板14、流水槽右端板15连接时，可以在连接处涂设密封胶或密封垫以保证流水槽的密封性。如图所示，整体呈槽型的本体10呈槽口朝向机舱的槽型，下焊接组件20与流水槽左端板13、流水槽左连接板14、流水槽右端板15的构成的中部略高左、右两端略低的下槽壁面为雨水引流面。
为了解决下焊接组件20上的弧形轮廓段22与流水槽后部本体12的弧形轮廓边沿121之间尤其是顶部部位的安装面Z向偏差大的问题，即因Z向装配误差导致的装配困难问题，本实用新型采用了连接板过渡连接，即可实现Z向容差设计的螺栓连接结构，具体的方案就是下焊接组件20的上部边缘为弧形轮廓段22的顶部与流水槽后部本体12的弧形轮廓边沿121的顶部之间由连接板过渡连接。
更具体的优选方案是，所述的流水槽后部本体12的弧形轮廓的顶部区域有几字形连接座30，几字形连接座30中部台板上有连接孔11，弧形轮廓段22的顶部有固定座23，固定座23上有连接孔231，折板状的条形板40一端的连接孔41与固定座22上有连接孔231用螺钉连接，折板状的条形板40另一端的腰形连接孔42与几字形连接座30的连接孔31由螺钉连接。
将几字形连接座30的两支腿的端部外置翻边与流水槽后部本体12的弧形轮廓的顶部区域相连，再用螺栓或螺钉将条形板40与下焊接组件20上的固定座23的连接孔231相连，条形板40的另一端的腰形连接孔42与几字形连接座30用螺栓或螺钉连接即可。
另外，下焊接组件20的左、右端前沿24、25上的连接孔由螺钉与流水槽左连接板14、流水槽右端板15连接。
所述的下焊接组件20上构成的凹部区域21的两板体之间有加强筋板26，加强筋板26的旁侧有雨刮电机第二安装支架27。需要注意的是加强筋板26和雨刮电机第二安装支架27的设置应处在与真空助力器避让的位置处。雨刮电机第一安装支架17、雨刮电机第二安装支架27提供给雨刷电机的可靠安装。
Claims (5)
1.一种流水槽连接结构，其特征在于：整体呈槽型的本体(10)包括前风挡下横梁上本体(11)、流水槽后部本体(12)、流水槽左端板(13)、流水槽左连接板(14)、流水槽右端板(15)、前风挡下横梁右支撑板(16)、雨刮电机第一安装支架(17)、前风挡下横梁加强板(18)、前风挡下横梁左支撑板(19)，所述的流水槽左连接板(14)、流水槽右端板(15)及流水槽后部本体(12)之间的空缺处A拆卸式连接下焊接组件(20)，下焊接组件(20)为整体呈折板或弯弧形板体，下焊接组件(20)呈折板或弯弧形构成的凹部区域(21)的敞口指向机舱所在侧，下焊接组件(20)的上部边缘为弧形轮廓段(22)，弧形轮廓段(22)与流水槽后部本体(12)的弧形轮廓边沿(121)配合连接，下焊接组件(20)的左、右两端分别与流水槽左连接板(14)、流水槽右端板(15)顺延配合相连。
2.根据权利要求1所述的流水槽连接结构，其特征在于：下焊接组件(20)的上部边缘为弧形轮廓段(22)的顶部与流水槽后部本体(12)的弧形轮廓边沿(121)的顶部由连接板过渡连接。
3.根据权利要求2所述的流水槽连接结构，其特征在于：所述的流水槽后部本体(12)的弧形轮廓的顶部区域由几字形连接座(30)，几字形连接座(30)中部台板上有连接孔(11)，弧形轮廓段(22)的顶部有固定座(23)，固定座(23)上有连接孔(231)，折板状的条形板(40)一端的连接孔(41)与固定座(22)上有连接孔(231)用螺钉连接，折板状的条形板(40)另一端的腰形连接孔(42)与几字形连接座(30)的连接孔(31)由螺钉连接。
4.根据权利要求1所述的流水槽连接结构，其特征在于：下焊接组件(20)左、右端前沿(24、25)上的连接孔由螺钉与流水槽左连接板(14)、流水槽右端板(15)连接。
5.根据权利要求1所述的流水槽连接结构，其特征在于：所述的下焊接组件(20)上构成的凹部区域(21)的两板体之间有加强筋板(26)，加强筋板(26)的旁侧有雨刮电机第二安装支架(27)。
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