CN213304263U - 一种新能源汽车电池的避震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及避震技术领域，具体为一种新能源汽车电池的避震装置，包括固定座，所述固定座的内部开设有螺纹孔洞，所述固定座的底部开设有进风口，所述固定座的顶部设置有格挡机构，所述固定座的内壁焊接有一号隔热棉和一号弹簧，所述一号弹簧的左侧焊接有一号导热板，所述一号导热板的内部设置有综合结构，所述综合机构的底部设置有散热机构。该一种新能源汽车电池的避震装置，通过设置的综合机构，一号隔热棉和一号弹簧，使得电池收到震动的时候能够通过一号弹簧因受到压力所产生的阻力、一号隔热棉所产生的缓冲力和综合机构产生的推力来进行对汽车在行驶过程中所产生震动的抵消，以此来达到避免震动所造整的电池接触不良的效果。

Description

一种新能源汽车电池的避震装置

技术领域

本实用新型涉及避震技术领域，具体为一种新能源汽车电池的避震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，而新型能源汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

而现在市面上的新能源汽车在将电池实施安装固定的时候，十分容易在汽车行驶的过程中因为出现道路不平所导致的汽车颠簸使得电池在供电运行时出现了电路连接问题或者因为电池温度过高所导致的电池故障，从而严重影响了新能源汽车行驶在行驶过程中的安全性，鉴于此，我们提出一种新能源汽车电池的避震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池的避震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池的避震装置，包括固定座，所述固定座的内部开设有螺纹孔洞，所述固定座的底部开设有进风口，所述固定座的顶部设置有格挡机构，所述固定座的内壁焊接有一号隔热棉和一号弹簧，所述一号弹簧的左侧焊接有一号导热板，所述一号导热板的内部设置有综合结构，所述综合机构的底部设置有散热机构。

优选的，所述格挡机构包括有散热板，所述散热板的底部粘接有二号隔热棉，所述散热板和二号隔热棉的内部均开设有出风口。

优选的，所述散热板和二号隔热棉的材料分别为铝质材料和无碱玻璃材料。

优选的，所述散热机构包括有电机，所述电机的输出端焊接有驱动轴，所述驱动轴的表面焊接有扇叶。

优选的，所述综合机构包括有二号导热板，所述二号导热板的顶部粘接有三号隔热棉，所述二号导热板和三号隔热棉的内部均开设有导风口，所述二号导热板的内腔滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部焊接有二号弹簧。

优选的，所述二号导热板和三号隔热棉的材料分别为石墨烯和玻璃钎维保温棉。

优选的，所述一号导热板的内部开设有出风槽，且一号导热板的表面开设有孔洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种新能源汽车电池的避震装置，通过设置的综合机构，一号隔热棉和一号弹簧，使得电池收到震动的时候能够通过一号弹簧因受到压力所产生的阻力、一号隔热棉所产生的缓冲力和综合机构产生的推力来进行对汽车在行驶过程中所产生震动的抵消，以此来达到避免震动所造整的电池接触不良的效果。

2.该一种新能源汽车电池的避震装置，通过设置的散热机构和一号导热板，使得电池在运作的时候进行通风作用，以此来达到避免电池温度过高的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中格挡机构示意图；

图3为本实用新型中一号导热板结构示意图；

图4为本实用新型中散热机构示意图；

图5为本实用新型中综合机构示意图。

图中：1、固定座；2、螺纹孔洞；3、格挡机构；4、一号隔热棉；5、散热机构；6、综合机构；7、一号导热板；8、出风槽；9、进风口；10、一号弹簧；31、散热板；32、二号隔热棉；33、出风口；51、电机；52、驱动轴；53、扇叶；61、支撑杆；62、三号隔热棉；63、二号导热板；64、二号弹簧；65、导风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种新能源汽车电池的避震装置，包括固定座1,固定座1的内部开设有螺纹孔洞2,固定座1的底部开设有进风口9，固定座1的顶部设置有格挡机构3，固定座1的内壁焊接有一号隔热棉4和一号弹簧10，一号弹簧10的左侧焊接有一号导热板7,一号导热板7的内部设置有综合结构，综合机构6的底部设置有散热机构5。

进一步的是，格挡机构3包括有散热板31，散热板31的底部粘接有二号隔热棉32，散热板31和二号隔热棉32的内部均开设有出风口33，通过该装置所形成的通风口使得在固定座1内部的热量散发出去从而达到散热的效果。

更进一步的是，散热板31和一号隔热棉4的材料分别为铝质材料和无碱玻璃材料，通过铝质材料和无碱玻璃材料能够更好的实现散热和电绝缘的效果。

此外，散热机构5包括有电机51，电机51的输出端焊接有驱动轴52，驱动轴52的表面焊接有扇叶53,通过该装置使得电池的散热程度加快，从而进-步实现加快散热的效果。

除此之外，综合机构6包括有二号导热板63,二号导热板63的顶部粘接有三号隔热棉62，二号导热板63和三号隔热棉62的内部均开设有导风口65,二号导热板63的内腔滑动连接有支撑杆61,支撑杆61的底部焊接有二号弹簧64,通过该装置可以在电池收到上下震动的时候，使得二号弹簧64收到压迫以此来产生阻力和二号隔热棉32的缓冲力来达到实现抵消震动的效果。

值得说明的是，二号导热板63和二号隔热棉32的材料分别为石墨烯和玻璃钎维保温棉，该装置在电池向四周压迫的时候产生阻力和缓冲力，以次来抵消压力，从而实现避震的效果。

值得一提的是，一号导热板7的内部开设有出风槽8，且一号导热板7的表面开设有孔洞，该装置在固定块的内部形成通风通道，使得电池在发热的是实现热量转移的作用，从而实现散热的效果。

本实用新型的一种新能源汽车电池的避震装置在使用时，使用者先打开格挡机构3,再将电池放入固定座1中并关上格挡机构3，然后将固定座1放入车内并用螺栓对准固定座1中所开设的螺纹孔洞2进行螺纹固定，将车俩启动，当车辆在路面上运行并进行颠簸的时候，电池会受到震动从而向四周挤压，电池向四周挤压的时候，电池会带动一号导热板7向四周挤压，从而对一号弹簧10和一号隔热棉4进行挤压，这时一号弹簧10因挤压所产生的反向弹力和一号隔热棉4的缓冲力进行抵消，从而实现避免震动的效果，当电池向上下运动的时候会挤压二号隔热棉32和综合机构6，使得综合机构6内部的支撑杆61对二号弹簧64产生压力，这时二号弹簧64所产生的反向弹力、二号隔热棉32和三号隔热棉62所产生的缓冲力会抵消电池所产生的压力，以此来实现避震的效果，当电池在行驶的过程中温度升高的时候，散热机构5中的电机51会带动驱动轴52使得扇叶53转动产生风力的同时通过进风口9进行抽风，使得冷空气在一号导热板7中的出风槽8、二号导热板63中的导风口65和散热板31中的出风口33形成通风效果，以此来实现散热的过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池的避震装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的内部开设有螺纹孔洞(2)，所述固定座(1)的底部开设有进风口(9)，所述固定座(1)的顶部设置有格挡机构(3)，所述固定座(1)的内壁焊接有一号隔热棉(4)和一号弹簧(10)，所述一号弹簧(10)的左侧焊接有一号导热板(7)，所述一号导热板(7)的内部设置有综合机构(6)，所述综合机构(6)的底部设置有散热机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的避震装置，其特征在于：所述格挡机构(3)包括有散热板(31)，所述散热板(31)的底部粘接有二号隔热棉(32)，所述散热板(31)和二号隔热棉(32)的内部均开设有出风口(33)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池的避震装置，其特征在于：所述散热板(31)和二号隔热棉(32)的材料分别为铝质材料和无碱玻璃材料。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的避震装置，其特征在于：所述散热机构(5)包括有电机(51)，所述电机(51)的输出端焊接有驱动轴(52)，所述驱动轴(52)的表面焊接有扇叶(53)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的避震装置，其特征在于：所述综合机构(6)包括有二号导热板(63)，所述二号导热板(63)的顶部粘接有三号隔热棉(62)，所述二号导热板(63)和三号隔热棉(62)的内部均开设有导风口(65)，所述二号导热板(63)的内腔滑动连接有支撑杆(61)，所述支撑杆(61)的底部焊接有二号弹簧(64)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池的避震装置，其特征在于：所述二号导热板(63)和三号隔热棉(62)的材料分别为石墨烯和玻璃钎维保温棉。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的避震装置，其特征在于：所述一号导热板(7)的内部开设有出风槽(8)，且一号导热板(7)的表面开设有孔洞。

Images