CN212517384U - 一种电动车蓄电池用降温器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车蓄电池用降温器，包括电池箱，所述电池箱内腔的后侧固定连接有固定板，所述固定板顶部的两侧均设置有减震机构，所述减震机构的顶部设置有蓄电池组件本体，所述电池箱的内腔固定连接有隔板。本实用新型通过开启制冷器本体和风机，制冷器本体将冷气排出，风机加快了空气的流速，使得冷气通过多个排风罩排出，对蓄电池组件本体进行降温，即达到了降温效果好的目的，该电动车蓄电池用降温器具备降温效果好的优点，同时对蓄电池组件本体的两侧进行风冷降温，提高了降温的均匀性，进而提高了降温的效果，对蓄电池组件本体起到了保护作用，避免蓄电池组件本体因热量过高造成事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种电动车蓄电池用降温器。
背景技术
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能，将这类电池称为蓄电池，也称二次电池，所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
电动车是以电池作为能量来驱动，因此电动车需要使用到蓄电池，蓄电池工作时间长，工作时产生的热量较大，当蓄电池长时间处于热环境中，会缩短蓄电池的使用寿命，并且影响到电动车的行驶，甚至会导致意外事故的发生，因此迫切需要一种电动车蓄电池用降温器，用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车蓄电池用降温器，具备降温效果好的优点，解决了蓄电池工作时间长，工作时产生的热量较大，当蓄电池长时间处于热环境中，会缩短蓄电池的使用寿命，并且影响到电动车的行驶，甚至会导致意外事故发生的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车蓄电池用降温器，包括电池箱，所述电池箱内腔的后侧固定连接有固定板，所述固定板顶部的两侧均设置有减震机构，所述减震机构的顶部设置有蓄电池组件本体，所述电池箱的内腔固定连接有隔板，所述隔板的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有冷却机构，所述壳体的顶部连通有进风管，所述进风管的顶部贯穿至电池箱的顶部，所述壳体两侧的底部均连通有通风管一，所述通风管一远离壳体的一端设置有排风机构，所述电池箱内腔的底部开设有通风孔，所述通风孔和进风管的内腔均设置有过滤网。
优选的，所述减震机构包含有固定于固定板顶部两侧的L形板，所述L形板的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与蓄电池组件本体固定安装。
优选的，所述冷却机构包含有固定于壳体内腔的制冷器本体，所述壳体内腔的两侧均固定连接有安装块，两个安装块之间固定连接有风机，所述风机位于安装块的下方。
优选的，所述排风机构包含有连通于通风管一一端的通风管二，所述通风管二的底部贯穿至隔板的底部并与电池箱固定连接，所述通风管二的一侧连通有多个等间距的排风罩，所述通风管二的表面设置有固定机构。
优选的，所述固定机构包含有固定于通风管二表面的固定套，所述固定套的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧与电池箱固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过开启制冷器本体和风机，制冷器本体将冷气排出，风机加快了空气的流速，使得冷气通过多个排风罩排出，对蓄电池组件本体进行降温，即达到了降温效果好的目的，该电动车蓄电池用降温器具备降温效果好的优点，同时对蓄电池组件本体的两侧进行风冷降温，提高了降温的均匀性，进而提高了降温的效果，对蓄电池组件本体起到了保护作用，避免蓄电池组件本体因热量过高造成事故，解决了蓄电池工作时间长，工作时产生的热量较大，当蓄电池长时间处于热环境中，会缩短蓄电池的使用寿命，并且影响到电动车的行驶，甚至会导致意外事故发生的问题。
2、本实用新型通过减震机构的设置，弹簧对电动车在行驶过程中由于颠簸产生的振动进行部分吸收，降低振动对电池箱造成的影响，提高安全性能，通过冷却机构的设置，制冷器本体对空气进行制冷，风机加快了空气的流速，使得冷风通过多个排风罩排出，对蓄电池组件本体的两侧进行风冷冷却，对蓄电池组件本体表面的热量进行散发，起到了降温的效果，通过固定机构的设置，通风管二的使用时会产生震动，固定套和连接块对通风管二起到了固定的作用，提高了通风管二的稳定性，延长了通风管二的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A点的放大图；
图3为本实用新型壳体的主视剖面图；
图4为本实用新型排风机构的立体示意图。
图中：1、电池箱；2、固定板；3、减震机构；31、L形板；32、弹簧；33、支撑板；4、蓄电池组件本体；5、隔板；6、壳体；7、冷却机构；71、制冷器本体；72、安装块；73、风机；8、进风管；9、通风管一；10、排风机构；101、通风管二；102、排风罩；11、通风孔；12、过滤网；13、固定机构；131、固定套；132、连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车蓄电池用降温器，包括电池箱1，电池箱1内腔的后侧固定连接有固定板2，固定板2顶部的两侧均设置有减震机构3，减震机构3的顶部设置有蓄电池组件本体4，减震机构3包含有固定于固定板2顶部两侧的L形板31，L形板31的内壁固定连接有弹簧32，所述弹簧32的顶部固定连接有支撑板33，支撑板33的顶部与蓄电池组件本体4固定安装，通过减震机构3的设置，弹簧32对电动车在行驶过程中由于颠簸产生的振动进行部分吸收，降低振动对电池箱1造成的影响，提高安全性能，电池箱1的内腔固定连接有隔板5，隔板5的顶部固定连接有壳体6，壳体6的内腔设置有冷却机构7，壳体6的顶部连通有进风管8，进风管8的顶部贯穿至电池箱1的顶部，壳体6两侧的底部均连通有通风管一9，通风管一9远离壳体6的一端设置有排风机构10，排风机构10包含有连通于通风管一9一端的通风管二101，通风管二101的底部贯穿至隔板5的底部并与电池箱1固定连接，通风管二101的一侧连通有多个等间距的排风罩102，通风管二101的表面设置有固定机构13，冷却机构7包含有固定于壳体6内腔的制冷器本体71，壳体6内腔的两侧均固定连接有安装块72，两个安装块72之间固定连接有风机73，风机73位于安装块72的下方，通过冷却机构7的设置，制冷器本体71对空气进行制冷，风机73加快了空气的流速，使得冷风通过多个排风罩102排出，对蓄电池组件本体4的两侧进行风冷冷却，对蓄电池组件本体4表面的热量进行散发，起到了降温的效果，固定机构13包含有固定于通风管二101表面的固定套131，固定套131的一侧固定连接有连接块132，连接块132的一侧与电池箱1固定连接，通过固定机构13的设置，通风管二101的使用时会产生震动，固定套131和连接块132对通风管二101起到了固定的作用，提高了通风管二101的稳定性，延长了通风管二101的使用寿命，电池箱1内腔的底部开设有通风孔11，通风孔11和进风管8的内腔均设置有过滤网12。
工作原理：本实用新型使用时，使用者通过开启制冷器本体71和风机73，(制冷器本体71和风机73为现有技术，在此不做过多的赘述)，制冷器本体71对壳体6内腔的空气进行制冷，风机73加速了制冷器本体71排出的冷气流速，使得排出的冷气进入两个通风管一9的内腔，通风管一9内腔的冷气进入到通风管二101的内腔中，再通过多个排风罩102排出，使得排出的冷气将蓄电池组件本体4表面的热量进行散发，进而对蓄电池组件本体4起到了风冷降温的作用，即达到了降温效果好的目的。
综上所述：该电动车蓄电池用降温器，通过开启制冷器本体71和风机73，制冷器本体71将冷气排出，风机73加快了空气的流速，使得冷气通过多个排风罩102排出，对蓄电池组件本体4进行降温，即达到了降温效果好的目的，该电动车蓄电池用降温器具备降温效果好的优点，同时对蓄电池组件本体4的两侧进行风冷降温，提高了降温的均匀性，进而提高了降温的效果，对蓄电池组件本体4起到了保护作用，避免蓄电池组件本体4因热量过高造成事故，解决了蓄电池工作时间长，工作时产生的热量较大，当蓄电池长时间处于热环境中，会缩短蓄电池的使用寿命，并且影响到电动车的行驶，甚至会导致意外事故发生的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电动车蓄电池用降温器，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内腔的后侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)顶部的两侧均设置有减震机构(3)，所述减震机构(3)的顶部设置有蓄电池组件本体(4)，所述电池箱(1)的内腔固定连接有隔板(5)，所述隔板(5)的顶部固定连接有壳体(6)，所述壳体(6)的内腔设置有冷却机构(7)，所述壳体(6)的顶部连通有进风管(8)，所述进风管(8)的顶部贯穿至电池箱(1)的顶部，所述壳体(6)两侧的底部均连通有通风管一(9)，所述通风管一(9)远离壳体(6)的一端设置有排风机构(10)，所述电池箱(1)内腔的底部开设有通风孔(11)，所述通风孔(11)和进风管(8)的内腔均设置有过滤网(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池用降温器，其特征在于：所述减震机构(3)包含有固定于固定板(2)顶部两侧的L形板(31)，所述L形板(31)的内壁固定连接有弹簧(32)，所述弹簧(32)的顶部固定连接有支撑板(33)，所述支撑板(33)的顶部与蓄电池组件本体(4)固定安装。
3.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池用降温器，其特征在于：所述冷却机构(7)包含有固定于壳体(6)内腔的制冷器本体(71)，所述壳体(6)内腔的两侧均固定连接有安装块(72)，两个安装块(72)之间固定连接有风机(73)，所述风机(73)位于安装块(72)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种电动车蓄电池用降温器，其特征在于：所述排风机构(10)包含有连通于通风管一(9)一端的通风管二(101)，所述通风管二(101)的底部贯穿至隔板(5)的底部并与电池箱(1)固定连接，所述通风管二(101)的一侧连通有多个等间距的排风罩(102)，所述通风管二(101)的表面设置有固定机构(13)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车蓄电池用降温器，其特征在于：所述固定机构(13)包含有固定于通风管二(101)表面的固定套(131)，所述固定套(131)的一侧固定连接有连接块(132)，所述连接块(132)的一侧与电池箱(1)固定连接。
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