CN220185221U - 一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冷却机构技术领域，具体为一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，包括车厢、发电机组、风机组件、安装架和配电箱；车厢内设有用于放置配电箱和发电机组的安装仓，车厢的一端设有第一门板，车厢上设有两个第二门板；安装架连接车厢，安装架上设有冷却机构；车厢的上端设有多个安装孔，风机组件连接安装孔；壳体连接车厢的上端设有壳体，壳体的侧壁上设有多个散热孔。本实用新型中，车厢内部设有用于安装冷却机构的安装架，冷却机构位于发电机组和配电箱的上方，冷却机构横躺在发电机组和配电箱的上方，冷却机构可对发电机组进行散热，风机组件启动可带动壳体内空气流动，进一步提高冷却的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却机构技术领域，具体为一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构。
背景技术
随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。现有的移动电源车大多通过安装在车厢内的柴油发动机来带动发电机进行发电，然后通过电缆对外输电。
授权公告号为CN212202233U的中国专利公开了一种电源车，包括底盘、车厢和发电机组，车厢的前挡板上部设有排风百叶窗，排风百叶窗后安装有排风消声器，排风消声器下方设有电动绞盘室和配电柜室；车厢的后背板上部设有进风百叶窗，进风百叶窗前装有进风消声器，进风消声器下方设有操作间。本实用新型通过取消车厢两侧的排风百叶窗，改成后进风，前排风，同时在进风口增设进风消声器，排风口增设排风消声器，大大降低了噪声排放。同时将操作间后置并下沉，给进风消声器腾出安装空间，还解决了质心偏后问题，整车轴荷分配合理，提高车辆运行的安全性。
但是上述技术方案中存在以下缺陷：上述电源车中发电机组在工作过程中会产生热量，长时间使用后降低发电机组的使用寿命存在安全隐患，需要有效的冷却机构对电源车内的发电机组进行有效的冷却。
实用新型内容
本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构。
本实用新型的技术方案：一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，包括车厢、发电机组、风机组件、安装架和配电箱；
车厢内设有用于放置配电箱和发电机组的安装仓，车厢的一端设有第一门板，车厢上设有两个第二门板，两个第二门板在车厢上对称分布，两个第二门板分别对应配电箱和发电机组；
安装架设有两个，两个安装架均连接车厢的内壁并在车厢内对称分布，安装架上设有冷却机构，冷却机构位于配电箱和发电机组的上端；
车厢的上端设有多个安装孔，风机组件设有多个，多个风机组件连接车厢上的安装孔，安装孔均位于冷却机构的上方；
壳体连接车厢的上端设有壳体，壳体的侧壁上设有多个散热孔，多个散热孔在壳体的侧壁上均匀分布。
优选的，冷却机构包括储液箱、排液管、散热板、冷却管、进液管和固定架；
固定架设有两个，两个固定架均连接安装架的上端，散热板设有多个，多个散热板的两端均连接两个固定架，多个散热板在固定架上均匀分布；
储液箱放置在车厢的内部，进料管连接储液箱的上端，排液管连接储液箱的下端，进料管和储液箱上均设有盖体，冷却管连接两个固定架，冷却管的两端分别设有进料管和出液管，进料管和出液管均与储液箱连通，进液管上设有液泵。
优选的，储液箱上设有透明的观察管，储液箱上设有用于固定观察管的固定部，观察管与储液箱内部连通，观察管的长度大于储液箱的深度。
优选的，冷却管呈S形分布在两个固定架上。
优选的，两个固定架均滑动连接安装架的上端，进液管和出液管均为柔性管。
优选的，第一门板和第二门板上均设有拉手。
优选的，多个散热孔均倾斜设置，壳体内壁的端头高于壳体外壁的端头。
优选的，两个安装架位于配电箱和发电机组的上方，冷却机构位于两个安装架的上方。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实施例中，储液箱内有冷却液，液泵将储液箱内的冷却液泵入进液管内，进一步进入到冷却管内，冷却液经过冷却管从出液管排入到储液箱内，冷却液在冷却管内循环使用，冷却管对发电机组进行吸热冷却，同时固定架上的散热板对冷却管进行散热；固定架可在安装架上滑动，使固定架安装和拆卸方便，便于对冷却机构进行检修和维护。
本实用新型中，车厢内设有发电机组和配电箱，两个第二门板分别对应配电箱和发电机组，第一门板对应冷却机构，车厢内部设有用于安装冷却机构的安装架，冷却机构位于发电机组和配电箱的上方，冷却机构横躺在发电机组和配电箱的上方，冷却机构可对发电机组进行散热，风机组件启动可带动壳体内空气流动，进一步提高冷却的效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种实施例的立体图。
图2和图3均为本实用新型提出的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构中车厢内的结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构中冷却机构的结构示意图。
图5为图3中A处的结构示意图。
附图标记：1、车厢；2、壳体；3、散热孔；4、第一门板；5、第二门板；6、储液箱；7、排液管；8、发电机组；9、风机组件；10、散热板；11、冷却管；12、进料管；13、固定部；14、出液管；15、安装架；16、进液管；17、液泵；18、观察管；19、固定架；20、安装孔；21、配电箱。
具体实施方式
实施例一
如图1-图5所示，本实用新型提出的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，包括车厢1、发电机组8、风机组件9、安装架15和配电箱21；
车厢1内设有用于放置配电箱21和发电机组8的安装仓，车厢1的一端设有第一门板4，车厢1上设有两个第二门板5，两个第二门板5在车厢1上对称分布，两个第二门板5分别对应配电箱21和发电机组8；
进一步的，第一门板4和第二门板5上均设有拉手；
安装架15设有两个，两个安装架15均连接车厢1的内壁并在车厢1内对称分布，安装架15上设有冷却机构，冷却机构位于配电箱21和发电机组8的上端，冷却机构呈横躺式安装在安装架15的上方；
车厢1的上端设有多个安装孔20，风机组件9设有多个，多个风机组件9连接车厢1上的安装孔，安装孔均位于冷却机构的上方；
壳体2连接车厢1的上端设有壳体2，壳体2的侧壁上设有多个散热孔3，多个散热孔3在壳体2的侧壁上均匀分布。
进一步的，多个散热孔3均倾斜设置，壳体2内壁的端头高于壳体2外壁的端头。
进一步的，两个安装架15位于配电箱21和发电机组8的上方，冷却机构位于两个安装架15的上方。
本实用新型中，车厢内设有发电机组8和配电箱21，两个第二门板5分别对应配电箱21和发电机组8，第一门板4对应冷却机构，车厢1内部设有用于安装冷却机构的安装架15，冷却机构位于发电机组8和配电箱21的上方，冷却机构横躺在发电机组和配电箱21的上方，冷却机构可对发电机组8进行散热，风机组件9启动可带动壳体2内空气流动，进一步提高冷却的效率。
实施例二
如图2-图4所示，本实用新型提出的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，相较于实施例一，本实施例中冷却机构包括储液箱6、排液管7、散热板10、冷却管11、进液管16和固定架19；
固定架19设有两个，两个固定架19均连接安装架15的上端，散热板10设有多个，多个散热板10的两端均连接两个固定架19，多个散热板10在固定架19上均匀分布；
储液箱6放置在车厢1的内部，进料管12连接储液箱6的上端，排液管7连接储液箱6的下端，进料管12和储液箱6上均设有盖体，冷却管11连接两个固定架19，冷却管11的两端分别设有进料管12和出液管14，进料管12和出液管14均与储液箱6连通，进液管16上设有液泵17。
进一步的，冷却管11呈S形分布在两个固定架19上，使冷却管11的覆盖面积更大，有更高的冷却效率。
进一步的，两个固定架19均滑动连接安装架15的上端，固定架19上设有用于限制固定架19位置的限位组件，进液管16和出液管14均为柔性管。
本实施例中，储液箱6内有冷却液，液泵17将储液箱6内的冷却液泵入进液管16内，进一步进入到冷却管11内，冷却液经过冷却管11从出液管14排入到储液箱6内，冷却液在冷却管11内循环使用，冷却管11对发电机组8进行吸热冷却，同时固定架19上的散热板10对冷却管11进行散热；固定架19可在安装架15上滑动，使固定架19安装和拆卸方便，便于对冷却机构进行检修和维护。
实施例三
如图2-图4所示，本实用新型提出的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，相较于实施例一，本实施例中储液箱6上设有透明的观察管18，储液箱6上设有用于固定观察管18的固定部13，观察管18与储液箱6内部连通，观察管18的长度大于储液箱6的深度。
本实施例中，观察管18与储液箱6内部连通，通过观察透明的观察管18即可知道储液箱6内的液体深度，观察方便。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (8)
1.一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，包括车厢(1)、发电机组(8)、风机组件(9)、安装架(15)和配电箱(21)；
车厢(1)内设有用于放置配电箱(21)和发电机组(8)的安装仓，车厢(1)的一端设有第一门板(4)，车厢(1)上设有两个第二门板(5)，两个第二门板(5)在车厢(1)上对称分布，两个第二门板(5)分别对应配电箱(21)和发电机组(8)；
安装架(15)设有两个，两个安装架(15)均连接车厢(1)的内壁并在车厢(1)内对称分布，安装架(15)上设有冷却机构，冷却机构位于配电箱(21)和发电机组(8)的上端；
车厢(1)的上端设有多个安装孔(20)，风机组件(9)设有多个，多个风机组件(9)连接车厢(1)上的安装孔，安装孔均位于冷却机构的上方；
壳体(2)连接车厢(1)的上端设有壳体(2)，壳体(2)的侧壁上设有多个散热孔(3)，多个散热孔(3)在壳体(2)的侧壁上均匀分布。
2.根据权利要求1所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，冷却机构包括储液箱(6)、排液管(7)、散热板(10)、冷却管(11)、进液管(16)和固定架(19)；
固定架(19)设有两个，两个固定架(19)均连接安装架(15)的上端，散热板(10)设有多个，多个散热板(10)的两端均连接两个固定架(19)，多个散热板(10)在固定架(19)上均匀分布；
储液箱(6)放置在车厢(1)的内部，进料管(12)连接储液箱(6)的上端，排液管(7)连接储液箱(6)的下端，进料管(12)和储液箱(6)上均设有盖体，冷却管(11)连接两个固定架(19)，冷却管(11)的两端分别设有进料管(12)和出液管(14)，进料管(12)和出液管(14)均与储液箱(6)连通，进液管(16)上设有液泵(17)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，储液箱(6)上设有透明的观察管(18)，储液箱(6)上设有用于固定观察管(18)的固定部(13)，观察管(18)与储液箱(6)内部连通，观察管(18)的长度大于储液箱(6)的深度。
4.根据权利要求2所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，冷却管(11)呈S形分布在两个固定架(19)上。
5.根据权利要求2所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，两个固定架(19)均滑动连接安装架(15)的上端，进液管(16)和出液管(14)均为柔性管。
6.根据权利要求1所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，第一门板(4)和第二门板(5)上均设有拉手。
7.根据权利要求1所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，多个散热孔(3)均倾斜设置，壳体(2)内壁的端头高于壳体(2)外壁的端头。
8.根据权利要求1所述的一种适用于半挂电源车的横躺式冷却机构，其特征在于，两个安装架(15)位于配电箱(21)和发电机组(8)的上方，冷却机构位于两个安装架(15)的上方。
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