CN212116049U - 散热型汽车电压转换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了散热型汽车电压转换器，包括壳体，所述壳体内腔的四周开设有回形槽，所述壳体的内腔固定连接有滤网，所述壳体内腔左侧的上下两端均固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有扇叶，所述壳体内腔的右侧固定安装有温度感应器，所述壳体内腔的顶部固定连接有导热片，所述导热片的顶部延伸至回形槽的内腔，所述壳体内腔右侧的上下两端均固定连接有短管，所述短管的另一端延伸至壳体的右侧，所述壳体的底部固定连接有制冷箱。本实用新型通过制冷片、风机、导热片、短管、通气孔、温度感应器、回形槽、扇叶和电机相互配合，解决了现在的汽车电压转换器散热效果不好，导致使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电压转换器技术领域，具体为散热型汽车电压转换器。
背景技术
电动汽车直流电压转换器又称电动汽车DC-DC电压转换器，它是一种能将电动汽车车载蓄电池原有的较高直流电压转换成12V的直流电压转换器，由于车载附件如前车灯、雨刷、风扇、收音机、安全气囊、电动车窗以及车内的各种仪表等设备所使用的电源都是12V标准直流电压，而电动汽车所配备的电池电压都比较高，一般在48V～90V，必须配备直流电压转换器，将蓄电池较高直流电压变换成12V直流电压输出，以满足车载附件的标准直流电压供应要求，汽车电压转换器在长时间使用过程中会产生大量的热量，但现在的汽车电压转换器散热效果不好，导致使用寿命短，为此，我们提出散热型汽车电压转换器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供散热型汽车电压转换器，具备散热效果好的优点，解决了现在的汽车电压转换器散热效果不好，导致使用寿命短的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：散热型汽车电压转换器，包括壳体，所述壳体内腔的四周开设有回形槽，所述壳体的内腔固定连接有滤网，所述壳体内腔左侧的上下两端均固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有扇叶，所述壳体内腔的右侧固定安装有温度感应器，所述壳体内腔的顶部固定连接有导热片，所述导热片的顶部延伸至回形槽的内腔，所述壳体内腔右侧的上下两端均固定连接有短管，所述短管的另一端延伸至壳体的右侧，所述壳体的底部固定连接有制冷箱，所述制冷箱内腔的底部固定安装有制冷片，所述制冷片的散热面延伸至制冷箱底部的下端，所述壳体左侧的下部固定安装有风机，所述风机的吸气口通过管道与制冷箱内腔的左侧固定连接，所述风机的出气口通过管道与回形槽的内腔的左侧固定连接，所述回形槽的右侧开设有若干通气孔。
优选的，所述壳体的正面通过合页活动连接有箱门，所述壳体的背面固定安装有电池箱，所述电池箱的内腔固定安装有蓄电池，所述电池箱的右侧开设有充电口。
优选的，所述制冷箱底部的四周均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有防滑橡胶垫。
优选的，所述壳体正面下部的左端固定安装有显示器，所述显示器的输入端与温度感应器的输出端电性连接。
优选的，所述壳体正面下部的右端固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端分别与制冷片、风机和电机的输入端的电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过导热片，可以起到导热的作用，利用温度感应器，可以检测壳体内的温度，当温度过高的时候打开制冷片、风机和电机，制冷片可以吸热制冷，风机可以将冷气送入回形槽内，利用热交换原理，可以降低壳体内腔的温度，同时又可以避免冷气直接与元器件接触，提高安全性，电机可以带动扇叶转动，从而产生风力，将热气排出，解决了现在的汽车电压转换器散热效果不好，导致使用寿命短的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视状态下剖视结构示意图；
图3为本实用新型壳体右视结构示意图。
图中：1、壳体；2、箱门；3、PLC控制器；4、支撑腿；5、制冷箱；6、制冷片；7、显示器；8、风机；9、滤网；10、导热片；11、短管；12、通气孔；13、温度感应器；14、回形槽；15、充电口；16、扇叶；17、电机；18、电池箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的壳体1、箱门2、PLC控制器3、支撑腿4、制冷箱5、制冷片6、显示器7、风机8、滤网9、导热片10、短管11、通气孔12、温度感应器13、回形槽14、充电口15、扇叶16、电机17和电池箱18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，散热型汽车电压转换器，包括壳体1，壳体1内腔的四周开设有回形槽14，壳体1的内腔固定连接有滤网9，壳体1内腔左侧的上下两端均固定安装有电机17，电机17的输出轴固定连接有扇叶16，壳体1内腔的右侧固定安装有温度感应器13，壳体1内腔的顶部固定连接有导热片10，导热片10的顶部延伸至回形槽14的内腔，壳体1内腔右侧的上下两端均固定连接有短管11，短管11的另一端延伸至壳体1的右侧，壳体1的底部固定连接有制冷箱5，制冷箱5内腔的底部固定安装有制冷片6，制冷片6的散热面延伸至制冷箱5底部的下端，壳体1左侧的下部固定安装有风机8，风机8的吸气口通过管道与制冷箱5内腔的左侧固定连接，风机8的出气口通过管道与回形槽14的内腔的左侧固定连接，回形槽14的右侧开设有若干通气孔12，通过导热片10，可以起到导热的作用，利用温度感应器13，可以检测壳体1内的温度，当温度过高的时候打开制冷片6、风机8和电机17，制冷片6可以吸热制冷，风机8可以将冷气送入回形槽14内，利用热交换原理，可以降低壳体1内腔的温度，同时又可以避免冷气直接与元器件接触，提高安全性，电机17可以带动扇叶16转动，从而产生风力，将热气排出，解决了现在的汽车电压转换器散热效果不好，导致使用寿命短的问题，壳体1的正面通过合页活动连接有箱门2，壳体1的背面固定安装有电池箱18，电池箱18的内腔固定安装有蓄电池，电池箱18的右侧开设有充电口15，制冷箱5底部的四周均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的底部固定连接有防滑橡胶垫，壳体1正面下部的左端固定安装有显示器7，显示器7的输入端与温度感应器13的输出端电性连接，壳体1正面下部的右端固定安装有PLC控制器3，PLC控制器3的输出端分别与制冷片6、风机8和电机17的输入端的电性连接。
使用时，通过导热片10，可以起到导热的作用，利用温度感应器13，可以检测壳体1内的温度，当温度过高的时候打开制冷片6、风机8和电机17，制冷片6可以吸热制冷，风机8可以将冷气送入回形槽14内，利用热交换原理，可以降低壳体1内腔的温度，同时又可以避免冷气直接与元器件接触，提高安全性，电机17可以带动扇叶16转动，从而产生风力，将热气排出，解决了现在的汽车电压转换器散热效果不好，导致使用寿命短的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.散热型汽车电压转换器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内腔的四周开设有回形槽（14），所述壳体（1）的内腔固定连接有滤网（9），所述壳体（1）内腔左侧的上下两端均固定安装有电机（17），所述电机（17）的输出轴固定连接有扇叶（16），所述壳体（1）内腔的右侧固定安装有温度感应器（13），所述壳体（1）内腔的顶部固定连接有导热片（10），所述导热片（10）的顶部延伸至回形槽（14）的内腔，所述壳体（1）内腔右侧的上下两端均固定连接有短管（11），所述短管（11）的另一端延伸至壳体（1）的右侧，所述壳体（1）的底部固定连接有制冷箱（5），所述制冷箱（5）内腔的底部固定安装有制冷片（6），所述制冷片（6）的散热面延伸至制冷箱（5）底部的下端，所述壳体（1）左侧的下部固定安装有风机（8），所述风机（8）的吸气口通过管道与制冷箱（5）内腔的左侧固定连接，所述风机（8）的出气口通过管道与回形槽（14）的内腔的左侧固定连接，所述回形槽（14）的右侧开设有若干通气孔（12）。
2.根据权利要求1所述的散热型汽车电压转换器，其特征在于：所述壳体（1）的正面通过合页活动连接有箱门（2），所述壳体（1）的背面固定安装有电池箱（18），所述电池箱（18）的内腔固定安装有蓄电池，所述电池箱（18）的右侧开设有充电口（15）。
3.根据权利要求1所述的散热型汽车电压转换器，其特征在于：所述制冷箱（5）底部的四周均固定连接有支撑腿（4），所述支撑腿（4）的底部固定连接有防滑橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的散热型汽车电压转换器，其特征在于：所述壳体（1）正面下部的左端固定安装有显示器（7），所述显示器（7）的输入端与温度感应器（13）的输出端电性连接。
5.根据权利要求1所述的散热型汽车电压转换器，其特征在于：所述壳体（1）正面下部的右端固定安装有PLC控制器（3），所述PLC控制器（3）的输出端分别与制冷片（6）、风机（8）和电机（17）的输入端的电性连接。
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