CN213301695U - 一种机动车检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机动车检测台，涉及机动车检测技术领域，本实用新型，包括两个升降台和转动装置，两个所述升降台的彼此靠近的一侧固定连接有放置台，两个所述升降台的表面设有转动装置，所述转动装置包括有四个固定板，四个所述固定板分别位于两个升降台的两端，且四个固定板两两一组分布在两个升降台上，且固定板呈“L”形。本实用新型，通过设置转动装置，转动固定柱使得固定柱带动圆环在矩形板内部转动，此时圆杆会跟随圆环一起转动，从而使车轮跟随圆杆一起转动，起到了转动车轮的作用，从而解决了不方便手动推动轮子转动检测的问题。

Description

一种机动车检测台

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及一种机动车检测台。

背景技术

机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车但不包括任何在轨道上运行的车辆。

现有的机动车有很多种，其中小汽车也属于机动车的一种，小汽车每年都需要进行年检，需要先将车子开到检测台上，再升起检测台对汽车进行检测，然而有的汽车不是四驱的，使得车轮在检测时，存在部分轮子无法在发动机的驱动下进行转动导致需要用手工推动轮子转动才能进行全面检查轮子，而轮子表面圆润不好受力轮毂缝隙又较小手掌难以插进去推动从而不方便手动推动轮子转动检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决不方便手动推动轮子转动检测的缺点，而提出的一种机动车检测台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机动车检测台，包括两个升降台和转动装置，两个所述升降台的彼此靠近的一侧固定连接有放置台，两个所述升降台的表面设有转动装置，所述转动装置包括有四个固定板，四个所述固定板分别位于两个升降台的两端，且四个固定板两两一组分布在两个升降台上，且固定板呈“L”形，相同一组固定板彼此靠近的一侧均固定连接有连接板，且连接板呈“L”形，所述连接板的长臂端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离连接板的一端固定连接有矩形板，所述矩形板的内部转动连接有圆环，所述圆环远离升降台的一端固定连接有固定柱，所述圆环远离固定柱的一端固定连接有圆杆。

优选的，所述固定板的内部贯穿插设有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹插在升降台表面。

优选的，所述固定板的内部滑动连接有两个卡块，且两个卡块呈“U”字形，所述卡块远离固定板的一端与连接板内部滑动连接。

优选的，所述矩形板远离升降台的一侧固定连接有把手，且把手呈“U”字形。

优选的，所述放置台的顶端设有辅助装置，所述辅助装置包括保护垫，所述保护垫的表面与放置台顶端活动连接，所述放置台的两侧固定连接有四个支撑板，四个所述支撑板两两一组分布在放置台两侧，所述支撑板的内部贯穿插设有圆柱，所述圆柱靠近放置台的一端固定连接有推块，所述推块远离圆柱的一端与保护垫活动连接，所述推块远离保护垫的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离推块的一端与支撑板固定连接。

优选的，所述圆柱的表面固定连接有推块，所述支撑板的长臂端滑动连接有挡块，且挡块呈“L”形，所述挡块的短臂端与矩形块活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置转动装置，先将汽车开到放置台上，此时在起到升降台，从而使放置台将借助升降台的力将汽车顶起来，同时汽车的四个轮子会漏在放置台外，拉动卡块使得卡块借助拉力从矩形板内部滑出，此时第一弹簧会因为弹力的恢复拉动矩形板，使得矩形板借助第一弹簧的拉动向后滑动，同时圆环会跟随矩形板一起滑动，此时圆杆会插进车轮轮毂缝隙处，然后再转动固定柱使得固定柱带动圆环在矩形板内部转动，此时圆杆会跟随圆环一起转动，从而使车轮跟随圆杆一起转动，起到了转动车轮的作用，当检测完成时，再拉动把手使得把手借助拉力拉动矩形板，此时圆环会跟随矩形板一起滑动，从而使圆杆从车轮轮毂缝隙处拔出，然后再推动卡块使得卡块滑进矩形板内部，从而使圆环借助卡块与矩形板的卡接固定住，起到了将圆杆从车轮轮毂缝隙处拔出来的作用，从而解决了不方便手动推动轮子转动检测的问题。

2、本实用新型中，通过设置辅助装置，先将保护垫安放到放置台上，此时再拉动挡块使得挡块在支撑板上滑动，使得挡块不在阻挡矩形块，从而使第二弹簧因为弹力的恢复推动推块，使得推块借助第二弹簧的推力与保护垫活动连接，此时保护垫会借助推块的推力固定在放置台上，起到了将保护垫固定在放置台上的作用，当需要将保护垫从放置台上取下来时，先拉动圆柱使得圆柱拉动推块，然后再推动挡块使得挡块挡住矩形块，从而使推块不在挤压保护垫，此时再将保护垫从放置台上取下来，起到了对汽车底盘进行保护的作用，从而解决了放置台与汽车底盘接触时，可能会对汽车底盘造成磨损的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种机动车检测台的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种机动车检测台中转动装置立体结构示意图；

图3为本实用新型提出一种机动车检测台中转动装置部分结构示意图；

图4为本实用新型提出一种机动车检测台中辅助装置立体结构示意图；

图5为本实用新型提出一种机动车检测台中辅助装置部分结构示意图。

图例说明：1、升降台；2、放置台；3、转动装置；301、圆杆；302、圆环；303、固定柱；304、固定板；305、螺纹杆；306、连接板；307、第一弹簧；308、卡块；309、矩形板；310、把手；4、辅助装置；41、支撑板；42、挡块；43、矩形块；44、第二弹簧；45、推块；46、圆柱；47、保护垫。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种机动车检测台，包括两个升降台1和转动装置3，两个升降台1的彼此靠近的一侧固定连接有放置台2，两个升降台1的表面设有转动装置3。

下面具体说一下其转动装置3和辅助装置4的具体设置和作用。

如图2和图3所示，转动装置3包括有四个固定板304，固定板304的内部滑动连接有两个卡块308，先拉动卡块308使得卡块308借助拉力从矩形板309内部滑出，此时第一弹簧307会因为弹力的恢复拉动矩形板309，使得矩形板309借助第一弹簧307的拉动向后滑动，同时圆环302会跟随矩形板309一起滑动，此时圆杆301会插进车轮轮毂缝隙处，然后再转动固定柱303使得固定柱303带动圆环302在矩形板309内部转动，此时圆杆301会跟随圆环302一起转动，从而使车轮跟随圆杆301一起转动，且两个卡块308呈“U”字形，卡块308远离固定板304的一端与连接板306内部滑动连接，固定板304的内部贯穿插设有螺纹杆305，螺纹杆305的表面与升降台1内部螺纹连接，四个固定板304分别位于两个升降台1的两端，且四个固定板304两两一组分布在两个升降台1上，且固定板304呈“L”形，两个固定板304彼此靠近的一侧固定连接有连接板306，且连接板306呈“L”形，连接板306的长臂端固定连接有第一弹簧307，第一弹簧307远离连接板306的一端固定连接有矩形板309，矩形板309远离升降台1的一侧固定连接有把手310，起到了转动车轮的作用，当检测完成时，再拉动把手310使得把手310借助拉力拉动矩形板309，此时圆环302会跟随矩形板309一起滑动，且把手310呈“U”字形，矩形板309的内部转动连接有圆环302，圆环302远离升降台1的一端固定连接有固定柱303，圆环302远离固定柱303的一端固定连接有圆杆301，从而使圆杆301从车轮轮毂缝隙处拔出，然后再推动卡块308使得卡块308滑进矩形板309内部，从而使圆环302借助卡块308与矩形板309的卡接固定住，起到了将圆杆301从车轮轮毂缝隙处拔出来的作用。

其整个转动装置3达到的效果为，通过设置转动装置3，先拉动卡块308使得卡块308借助拉力从矩形板309内部滑出，此时第一弹簧307会因为弹力的恢复拉动矩形板309，使得矩形板309借助第一弹簧307的拉动向后滑动，同时圆环302会跟随矩形板309一起滑动，此时圆杆301会插进车轮轮毂缝隙处，然后再转动固定柱303使得固定柱303带动圆环302在矩形板309内部转动，此时圆杆301会跟随圆环302一起转动，从而使车轮跟随圆杆301一起转动，起到了转动车轮的作用，当检测完成时，再拉动把手310使得把手310借助拉力拉动矩形板309，此时圆环302会跟随矩形板309一起滑动，从而使圆杆301从车轮轮毂缝隙处拔出，然后再推动卡块308使得卡块308滑进矩形板309内部，从而使圆环302借助卡块308与矩形板309的卡接固定住，起到了将圆杆301从车轮轮毂缝隙处拔出来的作用，从而解决了小汽车每年都需要进行年检，需要先将车子开到检测台上，再升起检测台对汽车进行检测，然而有的汽车不是四驱的，使得车轮在检测时，存在有的轮子无法进行空转，从而导致无法对车轮子进行全方位检测的问题。

如图4和图5所示，放置台2的顶端设有辅助装置4，辅助装置4包括保护垫47，保护垫47的表面与放置台2顶端活动连接，先将保护垫47安放到放置台2上，此时再拉动挡块42使得挡块42在支撑板41上滑动，使得挡块42不在阻挡矩形块43，从而使第二弹簧44因为弹力的恢复推动推块45，使得推块45借助第二弹簧44的推力与保护垫47活动连接，放置台2的两侧固定连接有四个支撑板41，四个支撑板41两两一组分布在放置台2两侧，支撑板41的内部贯穿插设有圆柱46，圆柱46的表面固定连接有推块45，支撑板41的长臂端滑动连接有挡块42，且挡块42呈“L”形，挡块42的短臂端与矩形块43活动连接，圆柱46靠近放置台2的一端固定连接有推块45，此时保护垫47会借助推块45的推力固定在放置台2上，起到了将保护垫47固定在放置台2上的作用，当需要将保护垫47从放置台2上取下来时，先拉动圆柱46使得圆柱46拉动推块45，然后再推动挡块42使得挡块42挡住矩形块43，从而使推块45不在挤压保护垫47，此时再将保护垫47从放置台2上取下来，起到了对汽车底盘进行保护的作用，推块45远离圆柱46的一端与保护垫47活动连接，推块45远离保护垫47的一端固定连接有第二弹簧44，第二弹簧44远离推块45的一端与支撑板41固定连接。

其整个的辅助装置4达到的效果为，通过设置辅助装置4，先将保护垫47安放到放置台2上，此时再拉动挡块42使得挡块42在支撑板41上滑动，使得挡块42不在阻挡矩形块43，从而使第二弹簧44因为弹力的恢复推动推块45，使得推块45借助第二弹簧44的推力与保护垫47活动连接，此时保护垫47会借助推块45的推力固定在放置台2上，起到了将保护垫47固定在放置台2上的作用，当需要将保护垫47从放置台2上取下来时，先拉动圆柱46使得圆柱46拉动推块45，然后再推动挡块42使得挡块42挡住矩形块43，从而使推块45不在挤压保护垫47，此时再将保护垫47从放置台2上取下来，起到了对汽车底盘进行保护的作用，从而解决了放置台2与汽车底盘接触时，可能会对汽车底盘造成磨损的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种机动车检测台，包括两个升降台(1)和转动装置(3)，其特征在于：两个所述升降台(1)的彼此靠近的一侧固定连接有放置台(2)，两个所述升降台(1)的表面设有转动装置(3)，所述转动装置(3)包括有四个固定板(304)，四个所述固定板(304)分别位于两个升降台(1)的两端，且四个固定板(304)两两一组分布在两个升降台(1)上，且固定板(304)呈“L”形，相同一组固定板(304)彼此靠近的一侧均固定连接有连接板(306)，且连接板(306)呈“L”形，所述连接板(306)的长臂端固定连接有第一弹簧(307)，所述第一弹簧(307)远离连接板(306)的一端固定连接有矩形板(309)，所述矩形板(309)的内部转动连接有圆环(302)，所述圆环(302)远离升降台(1)的一端固定连接有固定柱(303)，所述圆环(302)远离固定柱(303)的一端固定连接有圆杆(301)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车检测台，其特征在于：所述固定板(304)的内部贯穿插设有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)螺纹插在升降台(1)表面。

3.根据权利要求1所述的一种机动车检测台，其特征在于：所述固定板(304)的内部滑动连接有两个卡块(308)，且两个卡块(308)呈“U”字形，所述卡块(308)远离固定板(304)的一端与连接板(306)内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车检测台，其特征在于：所述矩形板(309)远离升降台(1)的一侧固定连接有把手(310)，且把手(310)呈“U”字形。

5.根据权利要求1所述的一种机动车检测台，其特征在于：所述放置台(2)的顶端设有辅助装置(4)，所述辅助装置(4)包括保护垫(47)，所述保护垫(47)的表面与放置台(2)顶端活动连接，所述放置台(2)的两侧固定连接有四个支撑板(41)，四个所述支撑板(41)两两一组分布在放置台(2)两侧，所述支撑板(41)的内部贯穿插设有圆柱(46)，所述圆柱(46)靠近放置台(2)的一端固定连接有推块(45)，所述推块(45)远离圆柱(46)的一端与保护垫(47)活动连接，所述推块(45)远离保护垫(47)的一端固定连接有第二弹簧(44)，所述第二弹簧(44)远离推块(45)的一端与支撑板(41)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种机动车检测台，其特征在于：所述圆柱(46)的表面固定连接有推块(45)，所述支撑板(41)的长臂端滑动连接有挡块(42)，且挡块(42)呈“L”形，所述挡块(42)的短臂端与矩形块(43)活动连接。

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