CN213292008U - 一种电动车用充电器壳体结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车用充电器壳体结构，包括整体呈矩形体结构的外壳，所述外壳内部形成整体呈矩形体结构的安置空间，在所述安置空间内设有电路板，在电路板上设有充电电路；其特征在于，在所述安置空间内还设有整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的隔热盒，在隔热盒与外壳之间设有水平限位结构以限制隔热盒在外壳内的水平方向的移动；在隔热盒与外壳之间还设有竖向限位结构以限制隔热盒在外壳内的竖向方向的移动；且所述隔热盒内部形成隔热腔，在所述隔热腔内设置有填充灌注物层，在所述填充灌注层上设置有所述电路板。本实用新型具有结构简单，能够避免充电器工作时外壳温度过高，使用时安全性更好的优点。

Description

一种电动车用充电器壳体结构
技术领域
本实用新型属于电动车充电器技术领域，具体涉及一种电动车用充电器壳体结构。
背景技术
电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。充电器的分类：用有、无工频变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
其中，电动车用充电器在充电过程中，充电器壳体内的电路板上的功率器件存在功率的损耗，损耗的功率变换成热量进行传递。功率器件作为发热体经过填充灌注物向充电器外壳进行热传导。普通充电器发热体和填充灌注物固化为一体，功率器件发热时直接将热量传递到外壳，使得外壳温度升高，危害增加(如烫伤手、烫伤周围物料等)，在使用过程中危险性高，不能触摸。
因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够避免充电器工作时外壳温度过高，使用时安全性更好的电动车用充电器壳体结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够避免充电器工作时外壳温度过高，使用时安全性更好的电动车用充电器壳体结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种电动车用充电器壳体结构，包括整体呈矩形体结构的外壳，所述外壳内部形成整体呈矩形体结构的安置空间，在所述安置空间内设有电路板，在电路板上设有充电电路；其特征在于，在所述安置空间内还设有整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的隔热盒，在隔热盒与外壳之间设有水平限位结构以限制隔热盒在外壳内的水平方向的移动；在隔热盒与外壳之间还设有竖向限位结构以限制隔热盒在外壳内的竖向方向的移动；且所述隔热盒内部形成隔热腔，在所述隔热腔内设置有填充灌注物层，在所述填充灌注层上设置有所述电路板。
这样，上述装置结构在使用时，电路板上充电电路具有的功率器件产生的部分热量直接经过空气传递至壳体外部；部分热量经过填充灌注物层后，传递至隔热盒，隔热盒再传递到外壳，最终热量散发至外部。这样的热量传递，使得直接传递至壳体的热量更少，能够避免充电器工作时外壳温度过高，降低烫伤风险，使用时安全性更好。且整个结构简单，设计合理。
作为优化，在隔热腔底面与填充灌注物层之间还设置有隔热层。
这样，通过设置隔热层，能够使得传递至外壳的热量更少，更好地避免充电器工作时外壳温度过高，降低烫伤风险。
作为优化，所述隔热层的材质为玻璃纤维或气凝胶毡。
这样，隔热层的隔热效果更好，选材更加合理。
作为优化，所述填充灌注物层的材质为灌封料。
这样，填充灌注物层采用灌封料，选材更加合理，成本更低。
作为优化，所述外壳包括整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的下壳体，在下壳体敞口端扣接有整体呈矩形盒体结构的且下端敞口设置的上壳体，且上壳体和下壳体之间通过螺钉连接固定在一起。
这样，外壳由上壳体和下壳体对接后，经过螺钉连接在一起，外壳的结构设计更加合理，更加方便拆装。
作为优化，在下壳体内部底面上设有支撑结构；所述支撑结构包括沿下壳体横向布置的长条形结构的支撑凸起，且所述支撑凸起为沿下壳体纵向呈间隔设置的多个；所述隔热盒设置在支撑凸起上方且使得支撑凸起抵接支撑在隔热盒下表面。
这样，通过设置支撑结构，使得隔热盒与下壳体接触的面积更小，隔热盒呈悬空设置，隔热盒和下壳体之间热传递减少，能够更好地避免外壳温度过高。
作为优化，所述支撑凸起为沿下壳体纵向呈间隔布置的三个。
这样，支撑凸起为三个，设计更加合理，支撑效果更好。
作为优化，所述水平限位结构包括各自设置在下壳体四个内周壁上的水平限位加强筋板，所述水平限位加强筋板各自相贴支撑在隔热盒外部的四个竖向表面上。
这样，水平限位结构更加简单，在起到限位的同时，使得下壳体的结构强度更好。
作为优化，所述水平限位加强筋板两两成对的设置在下壳体四个内周壁上。
这样，水平限位加强筋板设计更加合理，能够更好地限位，同时更好地提高下壳体强度。
作为优化，所述竖向限位结构包括设置在上壳体内周壁上的竖向限位加强筋板，且使得所述竖向限位加强筋板的下端抵接支撑在隔热盒敞口端端面上以限制隔热盒竖向移动。
这样，竖向限位结构更加简单，能够起到竖向限位的同时，还能够提高上壳体的结构强度。
作为优化，所述竖向限位加强筋板两两成对的设置在上壳体两端的内周壁上。
这样，竖向限位加强筋板的布局更加合理。
作为优化，在上壳体前后两个侧面上以及下壳体前后两个侧面上均设置有长条形结构的散热孔。
这样，更加方便热量散发至壳体外部。
作为优化，在下壳体下表面呈矩形分布的设有四个支撑凸台。
这样，更加方斌使用时的安放，以及更好地散热。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式中的电动车用充电器壳体结构的结构示意图。
图2为图1的局部剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1和图2所示：一种电动车用充电器壳体结构，包括整体呈矩形体结构的外壳1，所述外壳内部形成整体呈矩形体结构的安置空间，在所述安置空间内设有电路板2，在电路板上设有充电电路；在所述安置空间内还设有整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的隔热盒3，在隔热盒与外壳之间设有水平限位结构以限制隔热盒在外壳内的水平方向的移动；在隔热盒与外壳之间还设有竖向限位结构以限制隔热盒在外壳内的竖向方向的移动；且所述隔热盒内部形成隔热腔，在所述隔热腔内设置有填充灌注物层4，在所述填充灌注层上设置有所述电路板。
这样，上述装置结构在使用时，电路板上充电电路具有的功率器件产生的部分热量直接经过空气传递至壳体外部；部分热量经过填充灌注物层后，传递至隔热盒，隔热盒再传递到外壳，最终热量散发至外部。这样的热量传递，使得直接传递至壳体的热量更少，能够避免充电器工作时外壳温度过高，降低烫伤风险，使用时安全性更好。且整个结构简单，设计合理。
本具体实施方式中，在隔热腔底面与填充灌注物层之间还设置有隔热层5。
这样，通过设置隔热层，能够使得传递至外壳的热量更少，更好地避免充电器工作时外壳温度过高，降低烫伤风险。
本具体实施方式中，所述隔热层5的材质为玻璃纤维或气凝胶毡。
这样，隔热层的隔热效果更好，选材更加合理。
本具体实施方式中，所述填充灌注物层4的材质为灌封料。
这样，填充灌注物层采用灌封料，选材更加合理，成本更低。
本具体实施方式中，所述外壳包括整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的下壳体6，在下壳体敞口端扣接有整体呈矩形盒体结构的且下端敞口设置的上壳体7，且上壳体和下壳体之间通过螺钉连接固定在一起。
这样，外壳由上壳体和下壳体对接后，经过螺钉连接在一起，外壳的结构设计更加合理，更加方便拆装。
本具体实施方式中，在下壳体内部底面上设有支撑结构；所述支撑结构包括沿下壳体横向布置的长条形结构的支撑凸起8，且所述支撑凸起为沿下壳体纵向呈间隔设置的多个；所述隔热盒设置在支撑凸起上方且使得支撑凸起抵接支撑在隔热盒下表面。
这样，通过设置支撑结构，使得隔热盒与下壳体接触的面积更小，隔热盒呈悬空设置，隔热盒和下壳体之间热传递减少，能够更好地避免外壳温度过高。
本具体实施方式中，所述支撑凸起8为沿下壳体纵向呈间隔布置的三个。
这样，支撑凸起为三个，设计更加合理，支撑效果更好。
本具体实施方式中，所述水平限位结构包括各自设置在下壳体四个内周壁上的水平限位加强筋板9，所述水平限位加强筋板各自相贴支撑在隔热盒外部的四个竖向表面上。
这样，水平限位结构更加简单，在起到限位的同时，使得下壳体的结构强度更好。
本具体实施方式中，所述水平限位加强筋板9两两成对的设置在下壳体四个内周壁上。
这样，水平限位加强筋板设计更加合理，能够更好地限位，同时更好地提高下壳体强度。
本具体实施方式中，所述竖向限位结构包括设置在上壳体内周壁上的竖向限位加强筋板10，且使得所述竖向限位加强筋板的下端抵接支撑在隔热盒敞口端端面上以限制隔热盒竖向移动。
这样，竖向限位结构更加简单，能够起到竖向限位的同时，还能够提高上壳体的结构强度。
本具体实施方式中，所述竖向限位加强筋板10两两成对的设置在上壳体两端的内周壁上。
这样，竖向限位加强筋板的布局更加合理。
本具体实施方式中，在上壳体前后两个侧面上以及下壳体前后两个侧面上均设置有长条形结构的散热孔11。
这样，更加方便热量散发至壳体外部。
本具体实施方式中，在下壳体下表面呈矩形分布的设有四个支撑凸台12。
这样，更加方斌使用时的安放，以及更好地散热。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动车用充电器壳体结构，包括整体呈矩形体结构的外壳，所述外壳内部形成整体呈矩形体结构的安置空间，在所述安置空间内设有电路板，在电路板上设有充电电路；其特征在于，在所述安置空间内还设有整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的隔热盒，在隔热盒与外壳之间设有水平限位结构以限制隔热盒在外壳内的水平方向的移动；在隔热盒与外壳之间还设有竖向限位结构以限制隔热盒在外壳内的竖向方向的移动；且所述隔热盒内部形成隔热腔，在所述隔热腔内设置有填充灌注物层，在所述填充灌注层上设置有所述电路板。
2.如权利要求1所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：在隔热腔底面与填充灌注物层之间还设置有隔热层。
3.如权利要求2所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述隔热层的材质为玻璃纤维或气凝胶毡。
4.如权利要求1所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述填充灌注物层的材质为灌封料。
5.如权利要求1所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述外壳包括整体呈矩形盒体结构的且上端敞口设置的下壳体，在下壳体敞口端扣接有整体呈矩形盒体结构的且下端敞口设置的上壳体，且上壳体和下壳体之间通过螺钉连接固定在一起。
6.如权利要求5所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：在下壳体内部底面上设有支撑结构；所述支撑结构包括沿下壳体横向布置的长条形结构的支撑凸起，且所述支撑凸起为沿下壳体纵向呈间隔设置的多个；所述隔热盒设置在支撑凸起上方且使得支撑凸起抵接支撑在隔热盒下表面。
7.如权利要求6所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述支撑凸起为沿下壳体纵向呈间隔布置的三个。
8.如权利要求5所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述水平限位结构包括各自设置在下壳体四个内周壁上的水平限位加强筋板，所述水平限位加强筋板各自相贴支撑在隔热盒外部的四个竖向表面上。
9.如权利要求8所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述水平限位加强筋板两两成对的设置在下壳体四个内周壁上。
10.如权利要求8所述的一种电动车用充电器壳体结构，其特征在于：所述竖向限位结构包括设置在上壳体内周壁上的竖向限位加强筋板，且使得所述竖向限位加强筋板的下端抵接支撑在隔热盒敞口端端面上以限制隔热盒竖向移动；
所述竖向限位加强筋板两两成对的设置在上壳体两端的内周壁上；
在上壳体前后两个侧面上以及下壳体前后两个侧面上均设置有长条形结构的散热孔；
在下壳体下表面呈矩形分布的设有四个支撑凸台。
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