CN213291206U - 一种内侧车顶面板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车模具领域，尤其为一种内侧车顶面板成型模具，包括上模和下模，所述下模包括下模板和固定在其底面两侧的垫脚，所述垫脚的底面固定连接有垫板，两个所述垫脚之间滑动有顶板，所述下模板上安装有环套机构和顶出机构，所述下模板上开设有第一台阶孔；橡胶环的内径缩小，对顶杆进行压紧夹持，然后将套管向上抽出，此时顶杆断裂的下半部分、上半部分、卡接块和螺杆可同步向上抽出，然后将新的顶杆插入套管内，并将套管插接固定在第一台阶孔内，并通过卡接块转动螺杆，使得新的螺杆重新与第二螺纹孔螺接固定，完成顶杆的更换，不需要将模具从挤出设备上拆卸，节省停机维修更换时间，提高维修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具领域，具体是一种内侧车顶面板成型模具。
背景技术
随着工业水平的发展以及人们生活水平的不断提高，汽车已经走进了千家万户，在生产汽车时，车辆内侧顶部面板起到重要的装饰作用，在生产车辆内侧顶部面板时，需要使用注塑模具对面板进行成型生产，而注塑模具中的顶杆起到顶料的作用，便于产品脱落。
现有的内侧车顶面板成型模具的顶杆安装结构较为固定，若顶杆发生崩断，需要将模具注塑设备上拆除，然后进行更换，维修速度较慢，导致设备停机时间较长，生产效率降低。因此，本领域技术人员提供了一种内侧车顶面板成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内侧车顶面板成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种内侧车顶面板成型模具，包括上模和下模，所述下模包括下模板和固定在其底面两侧的垫脚，所述垫脚的底面固定连接有垫板，两个所述垫脚之间滑动有顶板，所述下模板上安装有环套机构和顶出机构，所述下模板上开设有第一台阶孔，所述第一台阶孔的顶端开设有第一螺纹孔，所述环套机构包括套管和一体成型在其顶端的连接凸缘，所述套管插接固定在在所述第一台阶孔内，所述连接凸缘上开设有与所述第一螺纹孔对应的第二台阶孔，所述套管上对称开设有两个插孔，所述插孔的顶端开设有第三螺纹孔，所述插孔内滑动插接有压杆，所述压杆的顶端固定连接有止付螺丝，所述止付螺丝螺接在所述第三螺纹孔内，所述套管的底端开设有安装槽，所述插孔与所述安装槽贯通，所述安装槽内壁设有橡胶环，所述套管的底端固定连接有顶环，所述橡胶环上开设有与所述压杆对应的导向孔，所述顶出机构包括顶杆和固定在其底端的卡接块，所述卡接块的底端固定连接有螺杆，所述垫板开设有与所述螺杆对应的第二螺纹孔，所述螺杆螺接在所述第二螺纹孔内，所述顶杆滑动在所述套管内壁。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压杆的底端同轴固定连接有导向锥，所述导向锥的顶面直径与所述压杆相同。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶环的高度大于所述导向锥的高度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第三螺纹孔的长度大于所述橡胶环的高度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述压杆的材质为不锈钢。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接块为正六棱柱，且所述卡接块的最大直径与所述顶杆的直径相同。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆的外径与所述顶杆的外径相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在使用时，若顶杆在下模板内部的区域发生崩断，且顶杆断裂下半部分在达到最大上升行程，顶面依然无法露出下模板时，使用扳手与卡接块卡接，对顶杆和螺杆进行转动，使得螺杆与第二螺纹孔脱离接触，然后将第二台阶孔内的螺栓拆卸，使用扳手对止付螺丝进行转动，使得压杆向下移动，橡胶环的内径缩小，对顶杆进行压紧夹持，然后将套管向上抽出，此时顶杆断裂的下半部分、上半部分、卡接块和螺杆可同步向上抽出，然后将新的顶杆插入套管内，并将套管插接固定在第一台阶孔内，并通过卡接块转动螺杆，使得新的螺杆重新与第二螺纹孔螺接固定，完成顶杆的更换，不需要将模具从挤出设备上拆卸，节省停机维修更换时间，提高维修效率。
附图说明
图1为一种内侧车顶面板成型模具的结构示意图；
图2为图1中A处放大示意图；
图3为图1中B处放大示意图；
图4为图1中C处放大示意图；
图5为一种内侧车顶面板成型模具中的压杆结构示意图。
图中：1、上模；2、下模；21、下模板；211、第一台阶孔；212、第一螺纹孔；22、垫脚；23、垫板；24、顶板；241、第二螺纹孔；3、环套机构；301、第二台阶孔；302、插孔；303、第三螺纹孔；304、安装槽；305、导向孔；31、套管；311、连接凸缘；32、压杆；321、导向锥；33、止付螺丝；34、橡胶环；35、顶环；4、顶出机构；41、顶杆；42、卡接块；43、螺杆。
具体实施方式
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种内侧车顶面板成型模具，包括上模1和下模2，下模2包括下模板21和固定在其底面两侧的垫脚22，垫脚22的底面固定连接有垫板23，两个垫脚22之间滑动有顶板24，下模板21上安装有环套机构3和顶出机构4，下模板21上开设有第一台阶孔211，第一台阶孔211的顶端开设有第一螺纹孔212，环套机构3包括套管31和一体成型在其顶端的连接凸缘311，套管31插接固定在在第一台阶孔211内，连接凸缘311上开设有与第一螺纹孔212对应的第二台阶孔301，套管31上对称开设有两个插孔302，插孔302的顶端开设有第三螺纹孔303，插孔302内滑动插接有压杆32，压杆32的顶端固定连接有止付螺丝33，止付螺丝33螺接在第三螺纹孔303内，套管31的底端开设有安装槽304，插孔302与安装槽304贯通，安装槽304内壁设有橡胶环34，套管31的底端固定连接有顶环35，橡胶环34上开设有与压杆32对应的导向孔305，顶出机构4包括顶杆41和固定在其底端的卡接块42，卡接块42的底端固定连接有螺杆43，垫板23开设有与螺杆43对应的第二螺纹孔241，螺杆43螺接在第二螺纹孔241内，顶杆41滑动在套管31内壁。
本实施例中：使用螺栓贯穿第二台阶孔301与第一螺纹孔212螺接，对套管31进行固定，在使用时，若顶杆41在下模板21内部的区域发生崩断，拆卸螺杆43后，且顶杆41断裂下半部分在达到最大上升或下降行程，顶面依然无法露出下模板21时，使用扳手与卡接块42卡接，对顶杆41和螺杆43进行转动，使得螺杆43与第二螺纹孔241脱离接触，然后将第二台阶孔301内的螺栓拆卸，使用扳手对止付螺丝33进行转动，使得压杆32向下移动，并插入导向孔305内，对橡胶环34进行挤压，橡胶环34挤压形变，橡胶环34的内径缩小，橡胶环34可紧贴顶杆41，对顶杆41进行压紧夹持，然后将套管31向上抽出，此时顶杆41断裂的下半部分、上半部分、卡接块42和螺杆43可同步向上抽出，然后将压杆32向上移动，橡胶环34恢复，将断裂的顶杆41、卡接块42和螺杆43清除，然后将新的顶杆41插入套管31内，并将套管31插接固定在第一台阶孔211内，并通过卡接块42转动螺杆43，使得新的螺杆43重新与第二螺纹孔241螺接固定，完成顶杆41的更换，顶杆41的断裂点无论在任何位置，均可将断裂的顶杆41、卡接块42和螺杆43完整的抽出，不需要将模具从挤出设备上拆卸，节省停机维修更换时间，提高维修效率，拆卸螺杆43后，顶杆41的断裂位置在下模板21底面以下时，将顶板24顶板推送至最大下降行程后，将套管31和螺杆43分别拆除，然后对断裂的顶杆41、套管31和螺杆43更换。
在图5中：压杆32的底端同轴固定连接有导向锥321，导向锥321的顶面直径与压杆32相同，可对压杆32进行导向，使其更容易插入导向孔305内。
在图3中：橡胶环34的高度大于导向锥321的高度，导向锥321可完全插入导向孔305内，使得橡胶环34达到最大形变量。
在图2和图3中：第三螺纹孔303的长度大于橡胶环34的高度，使得导向锥321可完全插入导向孔305内，橡胶环34达到最大形变量，压杆32的材质为不锈钢，不易发生锈蚀，保证其滑动顺畅。
在图4中：卡接块42为正六棱柱，且卡接块42的最大直径与顶杆41的直径相同，螺杆43的外径与顶杆41的外径相同，卡接块42和螺杆43均可伸入套管31内，在抽取时更加方便。
本实用新型的工作原理是：在使用时，若顶杆41在下模板21内部的区域发生崩断，拆卸螺杆43后，且顶杆41断裂下半部分在达到最大上升或下降行程，顶面依然无法露出下模板21时，使用扳手与卡接块42卡接，对顶杆41和螺杆43进行转动，使得螺杆43与第二螺纹孔241脱离接触，然后将第二台阶孔301内的螺栓拆卸，使用扳手对止付螺丝33进行转动，使得压杆32向下移动，并插入导向孔305内，对橡胶环34进行挤压，橡胶环34挤压形变，橡胶环34的内径缩小，橡胶环34可紧贴顶杆41，对顶杆41进行压紧夹持，然后将套管31向上抽出，此时顶杆41断裂的下半部分、上半部分、卡接块42和螺杆43可同步向上抽出，然后将压杆32向上移动，橡胶环34恢复，将断裂的顶杆41、卡接块42和螺杆43清除，然后将新的顶杆41插入套管31内，并将套管31插接固定在第一台阶孔211内，并通过卡接块42转动螺杆43，使得新的螺杆43重新与第二螺纹孔241螺接固定，完成顶杆41的更换，顶杆41的断裂点无论在任何位置，均可将断裂的顶杆41、卡接块42和螺杆43完整的抽出，不需要将模具从挤出设备上拆卸，节省停机维修更换时间，提高维修效率，拆卸螺杆43后，顶杆41的断裂位置在下模板21底面以下时，将顶板24顶板推送至最大下降行程后，将套管31和螺杆43分别拆除，然后对断裂的顶杆41、套管31和螺杆43更换。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种内侧车顶面板成型模具，包括上模(1)和下模(2)，所述下模(2)包括下模板(21)和固定在其底面两侧的垫脚(22)，所述垫脚(22)的底面固定连接有垫板(23)，两个所述垫脚(22)之间滑动有顶板(24)，其特征在于，所述下模板(21)上安装有环套机构(3)和顶出机构(4)，所述下模板(21)上开设有第一台阶孔(211)，所述第一台阶孔(211)的顶端开设有第一螺纹孔(212)，所述环套机构(3)包括套管(31)和一体成型在其顶端的连接凸缘(311)，所述套管(31)插接固定在所述第一台阶孔(211)内，所述连接凸缘(311)上开设有与所述第一螺纹孔(212)对应的第二台阶孔(301)，所述套管(31)上对称开设有两个插孔(302)，所述插孔(302)的顶端开设有第三螺纹孔(303)，所述插孔(302)内滑动插接有压杆(32)，所述压杆(32)的顶端固定连接有止付螺丝(33)，所述止付螺丝(33)螺接在所述第三螺纹孔(303)内，所述套管(31)的底端开设有安装槽(304)，所述插孔(302)与所述安装槽(304)贯通，所述安装槽(304)内壁设有橡胶环(34)，所述套管(31)的底端固定连接有顶环(35)，所述橡胶环(34)上开设有与所述压杆(32)对应的导向孔(305)，所述顶出机构(4)包括顶杆(41)和固定在其底端的卡接块(42)，所述卡接块(42)的底端固定连接有螺杆(43)，所述垫板(23)开设有与所述螺杆(43)对应的第二螺纹孔(241)，所述螺杆(43)螺接在所述第二螺纹孔(241)内，所述顶杆(41)滑动在所述套管(31)内壁。
2.根据权利要求1所述的一种内侧车顶面板成型模具，其特征在于，所述压杆(32)的底端同轴固定连接有导向锥(321)，所述导向锥(321)的顶面直径与所述压杆(32)相同。
3.根据权利要求2所述的一种内侧车顶面板成型模具，其特征在于，所述橡胶环(34)的高度大于所述导向锥(321)的高度。
4.根据权利要求1所述的一种内侧车顶面板成型模具，其特征在于，所述第三螺纹孔(303)的长度大于所述橡胶环(34)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种内侧车顶面板成型模具，其特征在于，所述压杆(32)的材质为不锈钢。
6.根据权利要求1所述的一种内侧车顶面板成型模具，其特征在于，所述卡接块(42)为正六棱柱，且所述卡接块(42)的最大直径与所述顶杆(41)的直径相同。
7.根据权利要求1所述的一种内侧车顶面板成型模具，其特征在于，所述螺杆(43)的外径与所述顶杆(41)的外径相同。
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