CN213289648U - 一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置，属于曲轴箱加工技术领域，它解决了现有曲轴箱体内孔打磨装置不能对不同位置的内孔进行打磨的问题。它包括底座以及设于底座上的支撑板，支撑板上设有两个动力单元，每个动力单元上均设有一个由该动力单元驱动的打磨棒，支撑板上还设有用于调节两动力单元之间距离的调节机构。本实用新型通过调节机构可单次打磨打磨曲轴箱中的两个内孔，提高了打磨效率。

Description

一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置

技术领域

本实用新型属于曲轴箱加工技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置。

背景技术

曲轴箱体通常为铝合金压铸件，一体成型，其形状较为复杂，各种孔和面较多，且位置和大小尺寸要求严格。成型后的曲轴箱体在边沿和内孔处存在许多毛刺，毛刺的存在对零件的加工精度、装配精度、在加工钉尾和外观质量等许多方面都会产生不良影响。装配过程中相对运动的零部件上的毛刺会造成表面磨损或脱落在箱体内部而演变为多余物。由于存在毛刺，零件可能达不到配合位置，若达到了配合位置，越粗糙，则单位面积压力越大，表面更易磨损。因此，在加工完成后需要对对各个轴孔进行打磨，以去除内孔中的毛刺，保障加工质量，提高零件之间的配合精度。

申请号CN201520879299.2的中国专利文件公开了一种曲轴箱体内孔打磨装置，包括机架、支撑板、电机，机架包括矩形的工作台和固定在工作台下端四个角落的支撑柱，支撑板由支撑柱固定在工作台的下方，电机固定在支撑板上。工作台的下固定有齿轮箱，电机的输出轴与齿轮箱连接，工作台的上端面上设有多个限位柱和安装孔。安装孔与曲轴箱体上的内孔一一对应并同轴线，安装孔内设有打磨棒，打磨棒的底端与齿轮箱内的齿轮相连接。改方案采用电机驱动打磨棒对曲轴箱体内孔进行打磨，通过限位柱对箱体进行限位，以电动代替了手动，大幅降低了人工的劳动强度。

但是，由于打磨棒的位置不可调节，只能对曲轴箱体中指定位置的内孔进行打磨，不利于对多种位置的内孔进行打磨，降低了打磨装置的适用范围。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置，利于对不同位置的内孔进行打磨。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置，包括底座以及设于底座上的支撑板，所述的支撑板上设有两个动力单元，每个动力单元上均设有一个由该动力单元驱动的打磨棒，所述的支撑板上还设有用于调节两动力单元之间距离的调节机构。

打磨曲轴箱的内孔前，先确定两个待打磨孔的位置及其之间的距离，然后通过调节机构调节两动力单元之间的距离，随后将该两个位于其动力单元上的打磨棒分别插入与之对应的待打磨孔内，最后启动动力单元即可单次打磨曲轴箱中的两个内孔，提高了打磨效率。

上述发动机曲轴箱体内孔打磨装置中，所述的调节机构包括开设于支撑板上且水平延伸的第一滑槽、滑动配合于第一滑槽内的滑块以及驱动滑块沿第一滑槽的延伸方向运动的第一驱动组件，其中一个所述的动力单元设于滑块上，另一个所述的动力单元设于支撑板远离第一滑槽的一端处。

通过第一驱动组件驱动滑块运动，即可调节两动力单元之间的距离，利于对两特定位置处的打磨孔进行打磨，提高了打磨效率。

上述发动机曲轴箱体内孔打磨装置中，所述的第一驱动组件包括设于第一滑槽内并驱动滑块沿第一滑槽的延伸方向延伸的第一气缸以及设于第一气缸上的第一活塞杆，所述第一活塞杆远离第一气缸的一端与滑块固连。

调节两待打磨孔之间的距离时，启动第一气缸并通过第一活塞杆带动滑块在第一滑槽内滑动，根据两待打磨孔之间的距离，对应调节位于支撑板上的动力单元与位于滑块上的动力单元之间的距离，然后将打磨棒对应插入曲轴箱中的待打磨孔内，启动动力单元实现对两个曲轴箱内孔的打磨。

上述发动机曲轴箱体内孔打磨装置中，所述的底座上开设有第二滑槽，所述的支撑板与第二滑槽滑动配合并沿垂直于第一滑槽的延伸方向运动，所述的第二滑槽内设有沿垂直于第一滑槽延伸方向延伸的第二气缸，所述第二气缸上第二活塞杆远离第二气缸的一端与支撑板固连。

对曲轴箱的内孔进行打磨时，可通过第二气缸带动第二活塞杆驱动支撑板在第二滑槽内滑动，与调节机构相结合，不仅可对两不同距离的内孔进行打磨，还适用于对曲轴箱中不同位置的打磨孔进行打磨，避免为打磨不同位置的内孔而多次移动曲轴箱，降低使用者的操作负担，提高打孔效率。

上述发动机曲轴箱体内孔打磨装置中，所述第一滑槽的侧面开设有导向槽，所述的滑块上设有与导向槽滑动配合的导向块。利于对滑块进行导向。

上述发动机曲轴箱体内孔打磨装置中，所述的动力单元为电机。

上述发动机曲轴箱体内孔打磨装置中，所述的底座上设有支撑块。利于对底座进行支撑，提高曲轴箱的安装稳定性。

与对比文件相比，本发动机曲轴箱体内孔打磨装置的有益效果为:

1、由于设有动力单元、打磨棒以及调节机构，确定两个待打磨孔的位置及其之间的距离，然后通过调节机构调节两动力单元之间的距离，随后将该两个位于其动力单元上的打磨棒分别插入与之对应的待打磨孔内，最后启动动力单元即可单次打磨曲轴箱中的两个内孔，提高了打磨效率。

2、由于设有第二气缸、第二活塞杆以及第二滑槽，对曲轴箱的内孔进行打磨时，可通过第二气缸带动第二活塞杆驱动支撑板在第二滑槽内滑动，与调节机构相结合，不仅可对两不同距离的内孔进行打磨，还适用于对曲轴箱中不同位置的打磨孔进行打磨，避免为打磨不同位置的内孔而多次移动曲轴箱，降低使用者的操作负担，提高打孔效率。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发动机曲轴箱体内孔打磨装置的结构示意图；

图2是滑块与支撑板的装配结构剖视图；

附图标记：1、底座；2、支撑板；3、动力单元；4、打磨棒；501、第一滑槽；5011、导向槽；502、滑块；5021、导向块；503、第一气缸；504、第一活塞杆；601、第二滑槽；602、第二气缸；603、第二活塞杆；7、支撑块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置，包括底座1以及设于底座1上的支撑板2，支撑板2上设有两个动力单元3，每个动力单元3上均设有一个由该动力单元3驱动的打磨棒4，支撑板2上还设有用于调节两动力单元3之间距离的调节机构。

如图1所示，打磨曲轴箱的内孔前，先确定两个待打磨孔的位置及其之间的距离，然后通过调节机构调节两动力单元3之间的距离，随后将该两个位于其动力单元3上的打磨棒4分别插入与之对应的待打磨孔内，最后启动动力单元3即可单次打磨曲轴箱中的两个内孔，提高了打磨效率。

如图1、2所示，调节机构包括开设于支撑板2上且水平延伸的第一滑槽501、滑动配合于第一滑槽501内的滑块502以及驱动滑块502沿第一滑槽501的延伸方向运动的第一驱动组件，其中一个动力单元3设于滑块502上，另一个动力单元3设于支撑板2远离第一滑槽501的一端处，其中，动力单元3为电机。

如图1、2所示，通过第一驱动组件驱动滑块502运动，即可调节两动力单元3之间的距离，利于对两特定位置处的打磨孔进行打磨，提高了打磨效率。

如图1、2所示，第一驱动组件包括设于第一滑槽501内并驱动滑块502沿第一滑槽501的延伸方向延伸的第一气缸503以及设于第一气缸503上的第一活塞杆504，第一活塞杆504远离第一气缸503的一端与滑块502固连。

如图1所示，调节两待打磨孔之间的距离时，启动第一气缸503并通过第一活塞杆504带动滑块502在第一滑槽501内滑动，根据两待打磨孔之间的距离，对应调节位于支撑板2上的动力单元3与位于滑块502上的动力单元3之间的距离，然后将打磨棒4对应插入曲轴箱中的待打磨孔内，启动动力单元3实现对两个曲轴箱内孔的打磨。

如图1所示，底座1上开设有第二滑槽601，支撑板2与第二滑槽601滑动配合并沿垂直于第一滑槽501的延伸方向运动，第二滑槽601内设有沿垂直于第一滑槽501延伸方向延伸的第二气缸602，第二气缸602上第二活塞杆603远离第二气缸602的一端与支撑板2固连。

如图1所示，对曲轴箱的内孔进行打磨时，可通过第二气缸602带动第二活塞杆603驱动支撑板2在第二滑槽601内滑动，与调节机构相结合，不仅可对两不同距离的内孔进行打磨，还适用于对曲轴箱中不同位置的打磨孔进行打磨，避免为打磨不同位置的内孔而多次移动曲轴箱，降低使用者的操作负担，提高打孔效率。

如图2所示，第一滑槽501的侧面开设有导向槽5011，滑块502上设有与导向槽5011滑动配合的导向块5021。利于对滑块502进行导向。

如图1所示，底座1上设有支撑块7。利于对底座1进行支撑，提高曲轴箱的安装稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机曲轴箱体内孔打磨装置，包括底座(1)以及设于底座(1)上的支撑板(2)，其特征在于，所述的支撑板(2)上设有两个动力单元(3)，每个动力单元(3)上均设有一个由该动力单元(3)驱动的打磨棒(4)，所述的支撑板(2)上还设有用于调节两动力单元(3)之间距离的调节机构。

2.如权利要求1所述的发动机曲轴箱体内孔打磨装置，其特征在于，所述的调节机构包括开设于支撑板(2)上且水平延伸的第一滑槽(501)、滑动配合于第一滑槽(501)内的滑块(502)以及驱动滑块(502)沿第一滑槽(501)的延伸方向运动的第一驱动组件，其中一个所述的动力单元(3)设于滑块(502)上，另一个所述的动力单元(3)设于支撑板(2)远离第一滑槽(501)的一端处。

3.如权利要求2所述的发动机曲轴箱体内孔打磨装置，其特征在于，所述的第一驱动组件包括设于第一滑槽(501)内并驱动滑块(502)沿第一滑槽(501)的延伸方向延伸的第一气缸(503)以及设于第一气缸(503)上的第一活塞杆(504)，所述第一活塞杆(504)远离第一气缸(503)的一端与滑块(502)固连。

4.如权利要求3所述的发动机曲轴箱体内孔打磨装置，其特征在于，所述的底座(1)上开设有第二滑槽(601)，所述的支撑板(2)与第二滑槽(601)滑动配合并沿垂直于第一滑槽(501)的延伸方向运动，所述的第二滑槽(601)内设有沿垂直于第一滑槽(501)延伸方向延伸的第二气缸(602)，所述第二气缸(602)上第二活塞杆(603)远离第二气缸(602)的一端与支撑板(2)固连。

5.如权利要求2所述的发动机曲轴箱体内孔打磨装置，其特征在于，所述第一滑槽(501)的侧面开设有导向槽(5011)，所述的滑块(502)上设有与导向槽(5011)滑动配合的导向块(5021)。

6.如权利要求1所述的发动机曲轴箱体内孔打磨装置，其特征在于，所述的动力单元(3)为电机。

7.如权利要求1所述的发动机曲轴箱体内孔打磨装置，其特征在于，所述的底座(1)上设有支撑块(7)。

Images