CN213270032U - 一种汽车排气管用后消出气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，且公开了一种汽车排气管用后消出气管，包括管体，所述管体的左侧固定连接有安装盘，所述安装盘的右侧设置有对称的两个安装螺栓，所述管体的顶部通过安装轴承座转动连接有转动杆，所述转动杆的右端固定连接有控制旋钮，所述转动杆的外表面上固定连接有主动转盘。本实用新型通过控制旋钮起到控制转动杆进行转动的作用，转动杆的转动使主动齿块有效牵引螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动使螺纹板在限位环的限位下进行左右方向移动，进而通过螺纹板的左右移动达到有效控制密封锥形环左右移动，从而通过密封锥形环的左右移动达到调整安装时密封结构的贴合力度，达到保证密封质量提升出气质量和效率的效果。

Description

一种汽车排气管用后消出气管

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种汽车排气管用后消出气管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

随着汽车排气管的快速发展，对于汽车排气管的要求也随之提高，但是现有的汽车排气管用后消出气管因为不能高精度的调整与安装面密封时贴紧力度，进而极大的影响了正常的排气效率和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车排气管用后消出气管因为不能高精度的调整与安装面密封时贴紧力度，进而极大的影响了正常的排气效率和质量，而提出的一种汽车排气管用后消出气管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车排气管用后消出气管，包括管体，所述管体的左侧固定连接有安装盘，所述安装盘的右侧设置有对称的两个安装螺栓，所述管体的顶部通过安装轴承座转动连接有转动杆，所述转动杆的右端固定连接有控制旋钮，所述转动杆的外表面上固定连接有主动转盘，所述主动转盘的外表面上固定连接有主动齿块，所述主动转盘的下表面贯穿管体顶壁，所述管体顶部的内壁上通过连接杆固定连接有位于主动转盘左下方的连接轴承座，所述连接轴承座右侧的内表面上通过螺纹杆固定连接有位于主动转盘正下方的从动转盘，所述从动转盘的外表面上通过从动齿块与主动齿块啮合，所述螺纹杆的左端贯穿连接轴承座，所述螺纹杆的外表面上螺纹连接有位于连接轴承座左侧的螺纹板，所述管体顶部的内壁上固定连接有位于螺纹杆上方的限位U形杆，所述螺纹板的顶部通过限位环滑动套接在限位U形杆的外表面上，所述螺纹板的左侧固定连接有控制杆，所述控制杆的左端固定连接有密封锥形环。

优选的，所述主动转盘的左右两侧均固定连接有位于主动转盘和管体结合处外侧的密封环。

优选的，所述主动齿块和从动齿块的外表面上均固定连接有防滑垫。

优选的，所述螺纹杆的长度不小于三十厘米，所述螺纹杆外表面的螺纹长度不小于十二厘米。

优选的，所述限位U形杆的外表面上固定连接有助滑垫，所述限位环的内表面上固定连接有耐磨垫。

优选的，所述转动杆和控制旋钮之间的连接方式为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过控制旋钮起到控制转动杆进行转动的作用，转动杆的转动使主动齿块有效牵引螺纹杆进行转动，螺纹杆的转动使螺纹板在限位环的限位下进行左右方向移动，进而通过螺纹板的左右移动达到有效控制密封锥形环左右移动，从而通过密封锥形环的左右移动达到调整安装时密封结构的贴合力度，达到保证密封质量提升出气质量和效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处放大图。

图中：1、管体；2、安装盘；3、安装轴承座；4、转动杆；5、控制旋钮；6、主动转盘；7、主动齿块；8、密封环；9、连接轴承座；10、螺纹杆；11、从动转盘；12、从动齿块；13、螺纹板；14、限位U形杆；15、限位环；16、控制杆；17、密封锥形环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车排气管用后消出气管，包括管体1，管体1的左侧固定连接有安装盘2，安装盘2的右侧设置有对称的两个安装螺栓，管体1的顶部通过安装轴承座3转动连接有转动杆4，转动杆4的右端固定连接有控制旋钮5，转动杆4和控制旋钮5之间的连接方式为焊接，转动杆4的外表面上固定连接有主动转盘6，主动转盘6的外表面上固定连接有主动齿块7，主动转盘6的下表面贯穿管体1顶壁，主动转盘6的左右两侧均固定连接有位于主动转盘6和管体1结合处外侧的密封环8，管体1顶部的内壁上通过连接杆固定连接有位于主动转盘6左下方的连接轴承座9，连接轴承座9右侧的内表面上通过螺纹杆10固定连接有位于主动转盘6正下方的从动转盘11，螺纹杆10的长度不小于三十厘米，螺纹杆10外表面的螺纹长度不小于十二厘米，从动转盘11的外表面上通过从动齿块12与主动齿块7啮合，主动齿块7和从动齿块12的外表面上均固定连接有防滑垫，螺纹杆10的左端贯穿连接轴承座9，螺纹杆10的外表面上螺纹连接有位于连接轴承座9左侧的螺纹板13，管体1顶部的内壁上固定连接有位于螺纹杆10上方的限位U形杆14，螺纹板13的顶部通过限位环15滑动套接在限位U形杆14的外表面上，限位U形杆14的外表面上固定连接有助滑垫，限位环15的内表面上固定连接有耐磨垫，螺纹板13的左侧固定连接有控制杆16，控制杆16的左端固定连接有密封锥形环17。

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过控制旋钮5起到控制转动杆4进行转动的作用，转动杆4的转动使主动齿块7有效牵引螺纹杆10进行转动，螺纹杆10的转动使螺纹板13在限位环15的限位下进行左右方向移动，进而通过螺纹板13的左右移动达到有效控制密封锥形环17左右移动，从而通过密封锥形环17的左右移动达到调整安装时密封结构的贴合力度，达到保证密封质量提升出气质量和效率的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车排气管用后消出气管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)的左侧固定连接有安装盘(2)，所述安装盘(2)的右侧设置有对称的两个安装螺栓，所述管体(1)的顶部通过安装轴承座(3)转动连接有转动杆(4)，所述转动杆(4)的右端固定连接有控制旋钮(5)，所述转动杆(4)的外表面上固定连接有主动转盘(6)，所述主动转盘(6)的外表面上固定连接有主动齿块(7)，所述主动转盘(6)的下表面贯穿管体(1)顶壁，所述管体(1)顶部的内壁上通过连接杆固定连接有位于主动转盘(6)左下方的连接轴承座(9)，所述连接轴承座(9)右侧的内表面上通过螺纹杆(10)固定连接有位于主动转盘(6)正下方的从动转盘(11)，所述从动转盘(11)的外表面上通过从动齿块(12)与主动齿块(7)啮合，所述螺纹杆(10)的左端贯穿连接轴承座(9)，所述螺纹杆(10)的外表面上螺纹连接有位于连接轴承座(9)左侧的螺纹板(13)，所述管体(1)顶部的内壁上固定连接有位于螺纹杆(10)上方的限位U形杆(14)，所述螺纹板(13)的顶部通过限位环(15)滑动套接在限位U形杆(14)的外表面上，所述螺纹板(13)的左侧固定连接有控制杆(16)，所述控制杆(16)的左端固定连接有密封锥形环(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消出气管，其特征在于，所述主动转盘(6)的左右两侧均固定连接有位于主动转盘(6)和管体(1)结合处外侧的密封环(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消出气管，其特征在于，所述主动齿块(7)和从动齿块(12)的外表面上均固定连接有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消出气管，其特征在于，所述螺纹杆(10)的长度不小于三十厘米，所述螺纹杆(10)外表面的螺纹长度不小于十二厘米。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消出气管，其特征在于，所述限位U形杆(14)的外表面上固定连接有助滑垫，所述限位环(15)的内表面上固定连接有耐磨垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用后消出气管，其特征在于，所述转动杆(4)和控制旋钮(5)之间的连接方式为焊接。

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