CN213257208U - 一种减速器壳用加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器壳用加工装置。本实用新型要解决的技术问题是一个减速器打孔加工需要多次夹持。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减速器壳用加工装置，包括防尘外壳，所述防尘外壳内壁的底部活动穿插有旋转轴，所述旋转轴的顶部固定连接有转盘，所述旋转轴中部的外侧套接有凹槽块，所述凹槽块的底部等间隔固定连接有限位片，所述防尘外壳内壁背面的左侧活动穿插有主轴，所述主轴正面的顶部固定连接有导向柱，所述主轴正面的外侧固定连接有限位滑环，所述主轴中部的外侧套接有棘齿轮结构，所述棘齿轮结构的左侧啮合有齿板，防尘外壳内壁的顶部固定连接有液压缸，液压缸的底部固定连接有电机箱。

Description

一种减速器壳用加工装置

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速器壳用加工装置。

背景技术

减速器在生产的过程中，需要多对其底部外表开设多个螺纹孔用于连接使用，其结构类似于法兰盘，但是现有的减速器的打孔装置，对不同部位的打孔需要将减速器从夹持结构上拆卸，调整好位置后重新夹持，造成一个减速器打孔加工需要多次夹持，使得生产效率低下，所以现在亟需可以解决上述问题的一种减速器壳用加工装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速器壳用加工装置，解决了一个减速器打孔加工需要多次夹持的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减速器壳用加工装置，包括防尘外壳，所述防尘外壳内壁的底部活动穿插有旋转轴，所述旋转轴的顶部固定连接有转盘，所述旋转轴中部的外侧套接有凹槽块，所述凹槽块的底部等间隔固定连接有限位片，所述防尘外壳内壁背面的左侧活动穿插有主轴，所述主轴正面的顶部固定连接有导向柱，所述主轴正面的外侧固定连接有限位滑环，所述主轴中部的外侧套接有棘齿轮结构，所述棘齿轮结构的左侧啮合有齿板。

进一步优选的，所述防尘外壳内壁的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机驱动轴的底部贯穿电机箱的底部并固定连接有钻头。

进一步优选的，所述电机箱的左侧与齿板的右侧固定连接，所述限位滑环的右侧滑动连接在两个限位片之间。

进一步优选的，所述转盘的顶部等间隔螺纹穿插有螺栓，所述螺栓中部的外侧套设有压环。

进一步优选的，所述棘齿轮结构包括内环，所述内环套接在主轴的外侧，所述内环的正面通过销轴活动连接有顶针，所述顶针远离销轴的一侧固定连接有顶针弹簧，所述顶针弹簧的另一侧与内环的正面固定连接，所述内环的外侧套设有外齿轮，所述外齿轮的内壁等间隔固定连接有三角块，所述外齿轮与齿板啮合。

进一步优选的，所述防尘外壳正面的顶部开设有入料槽，所述防尘外壳正面的底部开设有废屑槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种减速器壳用加工装置，具备以下有益效果：

(1)、该装置转盘转动使得减速器转动，从而调整减速器的位置，使得该装置一次夹持，可以对多个位置进行钻孔，从而解决了一个减速器打孔加工需要多次夹持的问题。

(2)、该装置在钻头钻孔完成后，复位至安全位置的同时驱动转盘转动，减少了操作人员的操作步骤，提高了钻孔效率，提高了生产效率，从而提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构转盘示意图；

图3为本实用新型结构驱动电机示意图；

图4为本实用新型结构棘齿轮结构剖视图。

图中：1防尘外壳、2旋转轴、3转盘、4凹槽块、5限位片、6主轴、7导向柱、8限位滑环、9棘齿轮结构、10齿板、11液压缸、12电机箱、13驱动电机、14钻头、15螺栓、16压环、901内环、902顶针、903顶针弹簧、904外齿轮、905三角块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器壳用加工装置，包括防尘外壳1，防尘外壳1正面的顶部开设有入料槽，防尘外壳1正面的底部开设有废屑槽，防尘外壳1内壁的底部活动穿插有旋转轴2，防尘外壳1内壁的顶部固定连接有液压缸11，液压缸11的底部固定连接有电机箱12，电机箱12的左侧与齿板10的右侧固定连接，限位滑环8的右侧滑动连接在两个限位片5之间，电机箱12内壁的底部固定连接有驱动电机13，驱动电机13驱动轴的底部贯穿电机箱12的底部并固定连接有钻头14，旋转轴2的顶部固定连接有转盘3，转盘3的顶部等间隔螺纹穿插有螺栓15，螺栓15中部的外侧套设有压环16，旋转轴2中部的外侧套接有凹槽块4，凹槽块4的底部等间隔固定连接有限位片5，防尘外壳1内壁背面的左侧活动穿插有主轴6，主轴6正面的顶部固定连接有导向柱7，主轴6正面的外侧固定连接有限位滑环8，主轴6中部的外侧套接有棘齿轮结构9，棘齿轮结构9包括内环901，内环901套接在主轴6的外侧，内环901的正面通过销轴活动连接有顶针902，顶针902远离销轴的一侧固定连接有顶针弹簧903，顶针弹簧903的另一侧与内环901的正面固定连接，内环901的外侧套设有外齿轮904，外齿轮904的内壁等间隔固定连接有三角块905，外齿轮904与齿板10啮合，棘齿轮结构9的左侧啮合有齿板10。

驱动电机13型号为Y80M1-2,功率为0.75KW。液压缸11型号为OldShip-50，工作压力为562千克每立方厘米。

该装置转盘3转动使得减速器转动，从而调整减速器的位置，使得该装置一次夹持，可以对多个位置进行钻孔，从而解决了一个减速器打孔加工需要多次夹持的问题。

该装置在钻头14钻孔完成后，复位至安全位置的同时驱动转盘3转动，减少了操作人员的操作步骤，提高了钻孔效率，提高了生产效率，从而提高了该装置的实用性。

工作原理：使用时，将减速器放置在转盘3的顶部，将压环16放置在减速器的表面，拧紧螺栓15通过螺栓15下压压环16完成对减速器的固定。

启动驱动电机13带动钻头14转动，然后启动液压缸11推动电机箱12下移，从而使得钻头14下移，对减速器的表面进行钻孔。

在钻完一个孔之后液压缸11收缩带动钻头复位至安全高度，在电机箱12被液压缸11带动复位的过程中，齿板10上升，使得齿板10带动棘齿轮结构9转动，具体为齿板10与外齿轮904啮合，从而齿板10上升带动外齿轮904正向转动，外齿轮904内壁的三角块905顶动顶针902，从而使得顶针902带动内环901转动，内环901带动主轴6转动，从而使得主轴6带动导向柱7转动，导向柱7转动在凹槽块4的凹槽内滑动，因为受到凹槽块4的凹槽限位，从而使得凹槽块4转动九十度，凹槽块4转动带动旋转轴2转动九十度，使得转盘3转动九十度，从而使得减速器转动九十度，从而调整减速器的位置。

然后再次启动液压缸11推动电机箱12下移，齿板10上升带动外齿轮904反向转动，外齿轮904反向转动则不会顶动顶针902，使得主轴6不会转动，液压缸11推动电机箱12下移后开钻第二个孔。

如此反复，使得该装置一次夹持，可以对多个位置进行钻孔，从而解决了一个减速器打孔加工需要多次夹持的问题。

Claims (6)

1.一种减速器壳用加工装置，包括防尘外壳(1)，其特征在于：所述防尘外壳(1)内壁的底部活动穿插有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)的顶部固定连接有转盘(3)，所述旋转轴(2)中部的外侧套接有凹槽块(4)，所述凹槽块(4)的底部等间隔固定连接有限位片(5)，所述防尘外壳(1)内壁背面的左侧活动穿插有主轴(6)，所述主轴(6)正面的顶部固定连接有导向柱(7)，所述主轴(6)正面的外侧固定连接有限位滑环(8)，所述主轴(6)中部的外侧套接有棘齿轮结构(9)，所述棘齿轮结构(9)的左侧啮合有齿板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种减速器壳用加工装置，其特征在于：所述防尘外壳(1)内壁的顶部固定连接有液压缸(11)，所述液压缸(11)的底部固定连接有电机箱(12)，所述电机箱(12)内壁的底部固定连接有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)驱动轴的底部贯穿电机箱(12)的底部并固定连接有钻头(14)。

3.根据权利要求2所述的一种减速器壳用加工装置，其特征在于：所述电机箱(12)的左侧与齿板(10)的右侧固定连接，所述限位滑环(8)的右侧滑动连接在两个限位片(5)之间。

4.根据权利要求1所述的一种减速器壳用加工装置，其特征在于：所述转盘(3)的顶部等间隔螺纹穿插有螺栓(15)，所述螺栓(15)中部的外侧套设有压环(16)。

5.根据权利要求1所述的一种减速器壳用加工装置，其特征在于：所述棘齿轮结构(9)包括内环(901)，所述内环(901)套接在主轴(6)的外侧，所述内环(901)的正面通过销轴活动连接有顶针(902)，所述顶针(902)远离销轴的一侧固定连接有顶针弹簧(903)，所述顶针弹簧(903)的另一侧与内环(901)的正面固定连接，所述内环(901)的外侧套设有外齿轮(904)，所述外齿轮(904)的内壁等间隔固定连接有三角块(905)，所述外齿轮(904)与齿板(10)啮合。

6.根据权利要求1所述的一种减速器壳用加工装置，其特征在于：所述防尘外壳(1)正面的顶部开设有入料槽，所述防尘外壳(1)正面的底部开设有废屑槽。

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