CN213228192U - 一种带刹车脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带刹车脚轮，包括驻车控制支架、轴承座支架、自锁脚踏板和压环扣；所述轴承座支架上设有车轮，所述压环扣位于轴承座支架左右两侧面，所述驻车控制支架位于轴承座支架的前后两侧，驻车控制支架上设有驻车橡胶块，驻车控制支架与驻车橡胶块之间连接有销钉，所述驻车控制支架之间设有滑移组件，滑移组件上设有辅助开闭滑块，所述滑移组件与压环扣之间设有解锁挡套，且压环扣外侧的解锁挡套上设有解锁机构；本实用新型结构设计合理，操作简单，通过驻车橡胶块与地面直接接触产生摩擦力，进而能够实现刹车的目的，具有稳定可靠的刹车功能，相比传统的刹车方式效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及脚轮刹车技术领域，具体为一种带刹车脚轮。
背景技术
脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。现有的脚轮刹车系统一般由踏板和刹车片组成，踏板下表面设有凸块，需要刹车时，踩下踏板，使凸块将刹车片紧紧地压在脚轮上，阻止车轮转动。这种刹车方式，需要持续踩踏踏板到极限位置，限制了腿脚自由活动，而且安全制动效果不好，安全系数不高，刹车片长时间与车轮摩擦，容易导致刹车片与车轮之间的间隙变大，导致刹车效果不好，刹车片的摩擦导致车轮磨损速度快，降低车轮的使用寿命，不便于进行更换刹车片，针对这一问题提出了一种带刹车脚轮。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带刹车脚轮，结构设计合理，操作简单，通过驻车橡胶块与地面直接接触产生摩擦力，进而能够实现刹车的目的，具有稳定可靠的刹车功能，相比传统的刹车方式效果更好，便于进行更换驻车橡胶块，提高本装置的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带刹车脚轮，包括驻车控制支架、轴承座支架、自锁脚踏板和压环扣；所述轴承座支架上设有车轮，所述压环扣位于轴承座支架左右两侧面，所述驻车控制支架位于轴承座支架的前后两侧，驻车控制支架上设有驻车橡胶块，驻车控制支架与驻车橡胶块之间连接有销钉，所述驻车控制支架之间设有滑移组件，滑移组件上设有辅助开闭滑块，所述滑移组件与压环扣之间设有解锁挡套，且压环扣外侧的解锁挡套上设有解锁机构。
进一步的，所述压环扣与轴承座支架之间穿有固定轴，固定轴的一端贯穿车轮至压环扣的外侧，所述固定轴的一端设有非金属嵌件锁紧螺母，通过非金属嵌件锁紧螺母能够将固定轴的一端锁紧固定，进而能够将压环扣与轴承座支架进行固定。
进一步的，所述驻车控制支架与轴承座支架之间设有固定销，固定销上设有拆转轴承套，拆转轴承套避免了固定销直接与驻车控制支架直接接触，减少了固定销的磨损速度，提高本装置的使用寿命，固定销的一端设有锁紧螺母。
进一步的，所述压环扣的上部与轴承座支架之间连接有平头螺钉，平头螺钉的数量为4个，平头螺钉对称分布在轴承座支架的两侧，通过平头螺钉能够将压环扣与轴承座支架进一步的进行固定，使得固定的更加牢固。
进一步的，所述滑移组件的下端与驻车控制支架相连接，滑移组件上设有自锁脚踏板，自锁脚踏板数量为1个，且自锁脚踏板位于轴承座支架的外侧，所述自锁脚踏板的表面上设有防滑纹，通过抬起自锁脚踏板，使得滑移组件带动驻车控制支架的一端向上，辅助开闭滑块与解锁机构配合将滑移组件固定，驻车橡胶块向下与地面接触，完成刹车功能，操作简单，刹车安全牢固。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本带刹车脚轮，具有以下好处：
本实用新型上设置了自锁脚踏板，通过抬起自锁脚踏板，使得滑移组件带动驻车控制支架的一端向上，辅助开闭滑块与解锁机构配合将滑移组件的上端固定，驻车橡胶块向下与地面接触，完成刹车功能，操作简单，刹车安全牢固，通过非金属嵌件锁紧螺母能够将固定轴的一端锁紧固定，进而能够将压环扣与轴承座支架进行固定，拆转轴承套避免了固定销直接与驻车控制支架直接接触，减少了固定销的磨损速度，提高本装置的使用寿命，通过平头螺钉能够将压环扣与轴承座支架进一步的进行固定，使得固定的更加牢固，本实用新型结构设计合理，操作简单，通过驻车橡胶块与地面直接接触产生摩擦力，进而能够实现刹车的目的，具有稳定可靠的刹车功能，相比传统的刹车方式效果更好，便于进行更换驻车橡胶块，提高本装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面侧视结构示意图；
图3为本实用新型剖面侧视结构示意图。
图中：1驻车控制支架、2驻车橡胶块、3销钉、4自锁脚踏板、5压环扣、6平头螺钉、7轴承座支架、8解锁挡套、9辅助开闭滑块、10固定轴、11非金属嵌件锁紧螺母、12滑移组件、13车轮、14解锁机构、15锁紧螺母、16拆转轴承套、17固定销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带刹车脚轮，包括驻车控制支架1、轴承座支架7、自锁脚踏板4和压环扣5；轴承座支架7上设有车轮13，压环扣5位于轴承座支架7左右两侧面，压环扣5与轴承座支架7之间穿有固定轴10，固定轴10的一端贯穿车轮13至压环扣5的外侧，固定轴10的一端设有非金属嵌件锁紧螺母11，通过非金属嵌件锁紧螺母11能够将固定轴10的一端锁紧固定，进而能够将压环扣5与轴承座支架7进行固定，驻车控制支架1位于轴承座支架7的前后两侧，驻车控制支架1与轴承座支架7之间设有固定销17，固定销17上设有拆转轴承套16，拆转轴承套16避免了固定销17直接与驻车控制支架1直接接触，减少了固定销17的磨损速度，提高本装置的使用寿命，固定销17的一端设有锁紧螺母15，驻车控制支架1上设有驻车橡胶块2，驻车控制支架1与驻车橡胶块2之间连接有销钉3，驻车控制支架1之间设有滑移组件12，滑移组件12的下端与驻车控制支架1相连接，滑移组件12上设有自锁脚踏板4，自锁脚踏板4数量为1个，且自锁脚踏板4位于轴承座支架7的外侧，自锁脚踏板4的表面上设有防滑纹，通过抬起自锁脚踏板4，使得滑移组件12带动驻车控制支架1的一端向上，辅助开闭滑块9与解锁机构14配合将滑移组件12固定，驻车橡胶块2向下与地面接触，完成刹车功能，操作简单，刹车安全牢固，滑移组件12上设有辅助开闭滑块9，滑移组件12与压环扣5之间设有解锁挡套8，且压环扣5外侧的解锁挡套8上设有解锁机构14，解锁机构14上设有解锁按钮，通过按下有解锁按钮能够实现辅助开闭滑块9的解锁，解锁方便，压环扣5的上部与轴承座支架7之间连接有平头螺钉6，平头螺钉6的数量为4个，平头螺钉6对称分布在轴承座支架7的两侧，通过平头螺钉6能够将压环扣5与轴承座支架7进一步的进行固定，使得固定的更加牢固，本实用新型结构设计合理，操作简单，通过驻车橡胶块2与地面直接接触产生摩擦力，进而能够实现刹车的目的，具有稳定可靠的刹车功能，相比传统的刹车方式效果更好，便于进行更换驻车橡胶块2，提高本装置的使用寿命。
在使用时：通过抬起自锁脚踏板4，使得滑移组件12带动驻车控制支架1的一端向上，辅助开闭滑块9与解锁机构14配合将滑移组件12的上端固定，驻车橡胶块2向下与地面接触，完成刹车功能，操作简单，刹车安全牢固，解锁机构14上设有解锁按钮，通过按下有解锁按钮能够实现辅助开闭滑块9的解锁，踩下自锁脚踏板4，触动解锁机构14的解锁按钮，驻车橡胶块2抬起，解除刹车状态，机构可自由行走，通过非金属嵌件锁紧螺母11能够将固定轴10的一端锁紧固定，进而能够将压环扣5与轴承座支架7进行固定，拆转轴承套16避免了固定销17直接与驻车控制支架1直接接触，减少了固定销17的磨损速度，提高本装置的使用寿命，通过平头螺钉6能够将压环扣5与轴承座支架7进一步的进行固定，使得固定的更加牢固。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种带刹车脚轮，包括驻车控制支架（1）、轴承座支架（7）、自锁脚踏板（4）和压环扣（5），其特征在于：所述轴承座支架（7）上设有车轮（13），所述压环扣（5）位于轴承座支架（7）左右两侧面，所述驻车控制支架（1）位于轴承座支架（7）的前后两侧，驻车控制支架（1）上设有驻车橡胶块（2），驻车控制支架（1）与驻车橡胶块（2）之间连接有销钉（3），所述驻车控制支架（1）之间设有滑移组件（12），滑移组件（12）上设有辅助开闭滑块（9），所述滑移组件（12）与压环扣（5）之间设有解锁挡套（8），且压环扣（5）外侧的解锁挡套（8）上设有解锁机构（14）。
2.根据权利要求1所述的一种带刹车脚轮，其特征在于：所述压环扣（5）与轴承座支架（7）之间穿有固定轴（10），固定轴（10）的一端贯穿车轮（13）至压环扣（5）的外侧，所述固定轴（10）的一端设有非金属嵌件锁紧螺母（11）。
3.根据权利要求1所述的一种带刹车脚轮，其特征在于：所述驻车控制支架（1）与轴承座支架（7）之间设有固定销（17），固定销（17）上设有拆转轴承套（16），固定销（17）的一端设有锁紧螺母（15）。
4.根据权利要求1所述的一种带刹车脚轮，其特征在于：所述压环扣（5）的上部与轴承座支架（7）之间连接有平头螺钉（6），平头螺钉（6）的数量为4个，平头螺钉（6）对称分布在轴承座支架（7）的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种带刹车脚轮，其特征在于：所述滑移组件（12）的下端与驻车控制支架（1）相连接，滑移组件（12）上设有自锁脚踏板（4），自锁脚踏板（4）数量为1个，且自锁脚踏板（4）位于轴承座支架（7）的外侧，所述自锁脚踏板（4）的表面上设有防滑纹。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021659437.3U CN213228192U (zh) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | 一种带刹车脚轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021659437.3U CN213228192U (zh) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | 一种带刹车脚轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213228192U true CN213228192U (zh) | 2021-05-18 |
Family
ID=75893848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021659437.3U Active CN213228192U (zh) | 2020-08-11 | 2020-08-11 | 一种带刹车脚轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213228192U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115199043A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-10-18 | 广西交通职业技术学院 | 无砂大孔混凝土现场运送和浇筑一体化装置 |
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2020
- 2020-08-11 CN CN202021659437.3U patent/CN213228192U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115199043A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-10-18 | 广西交通职业技术学院 | 无砂大孔混凝土现场运送和浇筑一体化装置 |
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