CN210653514U - 一种用于自行车的后座脚刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其为一种用于自行车的后座脚刹装置，包括后车轮、乘坐板和脚搭板，乘坐板设于后车轮上端，后车轮的主轴两侧均固定连接有脚搭板，乘坐板开设有两个收纳槽，乘坐板底部两侧铰接有安装杆；通过脚踩脚搭板前侧倾斜设置的刹车踏板，使两个推杆下降将两个刹车片贴触到车轮轮毂，进行减速，且想要收纳时只需松动螺丝，使刹车踏板和推杆分离，通过紧固部可将固定螺杆松懈，松懈后的固定螺杆可实现在收纳槽内的转动，转动后安装杆和推杆收纳于收纳槽的内部，然后通过紧固部再次固定安装杆，使安装杆和推杆固定于收纳槽内，完成对安装杆和推杆的收纳。

Description

一种用于自行车的后座脚刹装置

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种用于自行车的后座脚刹装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为自行车或脚踏车，在港澳则通常称其为单车，而在日本称为自転车自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

在自行车领域中，中国专利公开了一种自行车后座脚刹装置(公告号CN203461044U)，该专利技术通过在后轮上设置的后座脚刹，大大提高了自行车的行车安全，且刹车方便可靠，但是，该专利方案需要根据后座是否坐人来选择是否使用脚踏，避免脚踏影响骑行，这样在每次后座乘坐人员时或人员下车时都需要对脚踏整体进行拆卸和安装，比较麻烦，浪费骑行人员的时间，且拆卸后的脚踏不方便进行收纳，不便于骑行者携带。

因此，本领域技术人员提供了一种用于自行车的后座脚刹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于自行车的后座脚刹装置，具有便于收纳的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车的后座脚刹装置，包括后车轮、乘坐板和脚搭板，所述乘坐板设于所述后车轮上端，所述后车轮的主轴两侧均固定连接有所述脚搭板，所述乘坐板开设有两个收纳槽，所述乘坐板底部两侧铰接有安装杆，两个所述安装杆内均滑动连接有推杆，两个所述推杆靠近所述后车轮的一侧固定连接有刹车片，两个所述推杆分别位于两个所述收纳槽内，两个所述推杆均顶端均固定连接有固定螺杆，两个所述固定螺杆分别贯穿所述乘坐板的两侧壁，所述固定螺杆均螺接固定有紧固部，两个所述脚搭板内侧均铰接有刹车踏板，两个所述刹车踏板分别与两个所述推杆可拆卸连接。

优选的，所述安装杆顶部内壁固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与所述推杆固定连接。

优选的，两个所述脚搭板均开设有转动槽，两个所述转动槽内均转动连接有转动销，两个所述转动销分别与两个所述刹车踏板固定连接。

优选的，所述刹车踏板与所述推杆之间通过螺丝螺接固定。

优选的，两个所述推杆之间具有连接杆，两个所述推杆通过所述连接杆固定连接。

优选的，所述推杆位于所述安装杆内部一端的宽度大于所述安装杆开口端的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过脚踩脚搭板前侧倾斜设置的刹车踏板，使两个推杆下降将两个刹车片贴触到车轮轮毂，进行减速，且想要收纳时只需松动螺丝，使刹车踏板和推杆分离，通过紧固部可将固定螺杆松懈，松懈后的固定螺杆可实现在收纳槽内的转动，转动后安装杆和推杆收纳于收纳槽的内部，然后通过紧固部再次固定安装杆，使安装杆和推杆固定于收纳槽内，完成对安装杆和推杆的收纳，本方案不需要对装置整体在每次乘坐板乘坐人员时进行反复拆卸和安装，且进行收纳的方式便捷快速，从而更方便骑行者使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图1中A部的放大图；

图4为图2中B部的放大图；

图5为图2中C部的放大图；

图6为本实用新型处于收纳状态的示意图。

图中：1、后车轮；2、乘坐板；21、收纳槽；3、脚搭板；301、转动销；302、螺丝；303、转动槽；31、刹车踏板；4、安装杆；401、弹簧；41、推杆；411、刹车片；412、连接杆；42、固定螺杆；43、紧固部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明布图方向来确定的。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种用于自行车的后座脚刹装置，包括后车轮1、乘坐板2和脚搭板3，乘坐板2设于后车轮1上端，后车轮1的主轴两侧均固定连接有脚搭板3，乘坐板2开设有两个收纳槽21，乘坐板2底部两侧铰接有安装杆4，两个安装杆4内均滑动连接有推杆41，两个推杆41靠近后车轮1的一侧固定连接有刹车片411，两个推杆41分别位于两个收纳槽21内，两个推杆41均顶端均固定连接有固定螺杆42，两个固定螺杆42分别贯穿乘坐板2的两侧壁，固定螺杆42均螺接固定有紧固部43，两个脚搭板3内侧均铰接有刹车踏板31，两个刹车踏板31分别与两个推杆41可拆卸连接。

本实施例中，刹车踏板31和推杆41安装后为倾斜状态，更方便乘坐人员用脚向下踩踏，在乘坐板2上的乘坐人员进行刹车操作时，左脚或右脚下踩两个刹车踏板31中的一个，下踩刹车踏板31时其底部固定的转动销301在转动槽303内完成转动，使刹车踏板31在人脚下踩时向下倾斜，向下倾斜的刹车踏板31带动推杆41的位置下降，使刹车踏板31带动推杆41和安装杆4内部的弹簧401弹性形变而伸展，从而使推杆41从安装杆4的内部向下降，下降后的刹车片411贴触于后车轮1的轮毂位置，与后车轮1的轮毂产生摩擦，使车轮受到阻力，使车速下降，车速下降后，人脚重新放置两侧脚搭板3上，不再踩压刹车踏板31，使安装杆4内的弹簧401不再受到人脚掌下踩时的压力回弹，带动推杆41自动向安装杆4的内部收入，使刹车片411的位置升高不再接触后车轮1的车轮轮毂，且两个推杆41之间通过连接杆412连接后，无论下踩哪一个刹车踏板31，两个推杆41的刹车片411都会同时下降，乘员下车后，也不需要对脚搭板3进行拆卸，安装杆4和推杆41在正常行驶状态下也不会受到脚搭板3的影响，刹车踏板31和推杆41开设有相配合的螺纹孔，通过螺丝302贯穿刹车踏板31和推杆41开设的螺纹孔完成对刹车踏板31和推杆41的固定(如说明书附图中图3所示)，进行收纳时只需要转动螺丝302，使螺丝302松懈不再将刹车踏板31和推杆41固定，通过转动紧固部43(为螺母)使紧固部43松懈，松懈后的紧固部43不再与乘坐板2的外壁紧贴与固定螺杆42将安装杆4夹紧固定，使安装杆4和推杆41通过固定螺杆42在收纳槽21内转动，直至安装杆4和推杆41整体位于收纳槽21的内部，再重新转动紧固部43使紧固部43贴触于乘坐板2的外壁，固定螺杆42和紧固部43将安装杆4夹紧完成对转动后的安装杆4和推杆41的固定，从而完成收纳，不需要对装置整体在每次乘坐板2乘坐人员时进行反复拆卸和安装，且进行收纳的方式便捷快速，从而更方便骑行者使用。

具体的，安装杆4顶部内壁固定连接有弹簧401，弹簧401另一端与推杆41固定连接；人脚不再踩踏刹车踏板31使推杆41下降时，通过弹簧401的弹力可使推杆41自动上升不再使刹车片411与车轮轮毂接触，更加便捷。

具体的，两个脚搭板3均开设有转动槽303，两个转动槽303内均转动连接有转动销301，两个转动销301分别与两个刹车踏板31固定连接；转动销301贯穿刹车踏板31的底端，且转动销301的两端转动于转动槽303的两侧，人脚下踩刹车踏板31时转动销301在转动槽303之中转动，从而带动刹车踏板31下降。

具体的，刹车踏板31与推杆41之间通过螺丝302螺接固定；通过螺丝302穿过刹车踏板31的螺纹孔拧入推杆41开设的螺纹孔中将刹车踏板31和推杆41固定后，只需要人的脚掌下踩刹车踏板31即可使推杆41的位置下降。

具体的，两个推杆41之间具有连接杆412，两个推杆41通过连接杆412固定连接；两个推杆41之间通过连接杆412连接后，无论下踩左右两侧的哪一个刹车踏板31，两个推杆41的刹车片411都会受到连接杆412的带动同时下降，使两个刹车片411同时接触到后车轮1的轮毂。

具体的，推杆41位于安装杆4内部一端的宽度大于安装杆4开口端的宽度；推杆41在受到人脚踩动刹车踏板31从安装杆4的内部下降，到达安装杆4内部的最大滑动范围时，推杆41会受到安装杆4的开口端内壁的限位，无法继续下降，从而防止刹车片411下降的位置过多，不再接触后车轮1的轮毂。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在乘坐板2上的乘坐人员进行刹车操作时，左脚或右脚下踩两个刹车踏板31中的一个，下踩刹车踏板31时其底部固定的转动销301在转动槽303内完成转动，使刹车踏板31在人脚下踩时向下倾斜，向下倾斜的刹车踏板31带动推杆41的位置下降，使刹车踏板31带动推杆41和安装杆4内部的弹簧401弹性形变而伸展，从而使推杆41从安装杆4的内部向下降，下降后的刹车片411贴触于后车轮1的轮毂位置，与后车轮1的轮毂产生摩擦，使车轮受到阻力，使车速下降，车速下降后，人脚重新放置两侧脚搭板3上，不再踩压刹车踏板31，使安装杆4内的弹簧401不再受到人脚掌下踩时的压力回弹，带动推杆41自动向安装杆4的内部收入，使刹车片411的位置升高不再接触后车轮1的车轮轮毂，且两个推杆41之间通过连接杆412连接后，无论下踩哪一个刹车踏板31，两个推杆41的刹车片411都会同时下降，乘员下车后，也不需要对脚搭板3进行拆卸，安装杆4和推杆41在正常行驶状态下也不会受到脚搭板3的影响，对安装杆4和推杆41进行收纳时只需要转动螺丝302，使螺丝302松懈，不再将刹车踏板31和推杆41固定，通过转动紧固部43使紧固部43松懈，松懈后的紧固部43不再与乘坐板2的外壁紧贴与固定螺杆42相配合将安装杆4夹紧固定，使安装杆4和推杆41通过固定螺杆42在收纳槽21内转动，直至安装杆4和推杆41整体位于收纳槽21的内部，再重新转动紧固部43使紧固部43贴触于乘坐板2的外壁，固定螺杆42和紧固部43将安装杆4夹紧完成对转动后的安装杆4和推杆41的固定，从而完成收纳，不需要对装置整体在每次乘坐板2乘坐人员时进行反复拆卸和安装，且进行收纳的方式便捷快速，从而更方便骑行者使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于自行车的后座脚刹装置，包括后车轮(1)、乘坐板(2)和脚搭板(3)，所述乘坐板(2)设于所述后车轮(1)上端，所述后车轮(1)的主轴两侧均固定连接有所述脚搭板(3)，其特征在于：所述乘坐板(2)开设有两个收纳槽(21)，所述乘坐板(2)底部两侧铰接有安装杆(4)，两个所述安装杆(4)内均滑动连接有推杆(41)，两个所述推杆(41)靠近所述后车轮(1)的一侧固定连接有刹车片(411)，两个所述推杆(41)分别位于两个所述收纳槽(21)内，两个所述推杆(41)均顶端均固定连接有固定螺杆(42)，两个所述固定螺杆(42)分别贯穿所述乘坐板(2)的两侧壁，所述固定螺杆(42)均螺接固定有紧固部(43)，两个所述脚搭板(3)内侧均铰接有刹车踏板(31)，两个所述刹车踏板(31)分别与两个所述推杆(41)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于自行车的后座脚刹装置，其特征在于：所述安装杆(4)顶部内壁固定连接有弹簧(401)，所述弹簧(401)另一端与所述推杆(41)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于自行车的后座脚刹装置，其特征在于：两个所述脚搭板(3)均开设有转动槽(303)，两个所述转动槽(303)内均转动连接有转动销(301)，两个所述转动销(301)分别与两个所述刹车踏板(31)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于自行车的后座脚刹装置，其特征在于：所述刹车踏板(31)与所述推杆(41)之间通过螺丝(302)螺接固定。

5.根据权利要求1所述的一种用于自行车的后座脚刹装置，其特征在于：两个所述推杆(41)之间具有连接杆(412)，两个所述推杆(41)通过所述连接杆(412)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于自行车的后座脚刹装置，其特征在于：所述推杆(41)位于所述安装杆(4)内部一端的宽度大于所述安装杆(4)开口端的宽度。

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