CN211766085U - 一种防滑的运动自行车车蹬 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑的运动自行车车蹬，属于自行车配件技术领域，包括车蹬主体以及固定在车蹬主体一侧的连接端，所述车蹬主体的中心部分贯穿开设有安装口，所述安装口内固定安装有加固条，所述车蹬主体的顶部对称滑动插接有两个防滑夹块，每个所述防滑夹块上均对称固定安装有限位滑块，所述车蹬主体的顶部对称凹设有四个滑槽，每个所述限位滑块均滑动插接在对应的滑槽内，且每个所述滑槽内均固定安装有套柱，所述套柱上套接有夹紧弹簧，每个所述限位滑块均与夹紧弹簧相抵，且两个所述防滑夹块相对的一侧均对称固定安装有两个踏块。本实用新型解决了现有的运动自行车车蹬在踩踏过程中容易打滑的问题，具有实用以及安全的特点。

Description

一种防滑的运动自行车车蹬

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种防滑的运动自行车车蹬。

背景技术

现有的运动自行车车蹬在踩踏过程中，很容易因使用者用力踩踏过程中打滑，尤其是在车蹬在雨水淋湿后，不仅存在一定的危险，同时也不利于运动自行车的稳定骑行，因此亟需设计一种防滑的运动自行车车蹬。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的运动自行车车蹬在踩踏过程中，很容易因使用者用力踩踏过程中打滑，尤其是在车蹬在雨水淋湿后，不仅存在一定的危险，同时也不利于运动自行车的稳定骑行。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防滑的运动自行车车蹬，包括车蹬主体以及固定在车蹬主体一侧的连接端，所述车蹬主体的中心部分贯穿开设有安装口，所述安装口内固定安装有加固条，所述车蹬主体的顶部对称滑动插接有两个防滑夹块，每个所述防滑夹块上均对称固定安装有限位滑块，所述车蹬主体的顶部对称凹设有四个滑槽，每个所述限位滑块均滑动插接在对应的滑槽内，且每个所述滑槽内均固定安装有套柱，所述套柱上套接有夹紧弹簧，每个所述限位滑块均与夹紧弹簧相抵，且两个所述防滑夹块相对的一侧均对称固定安装有两个踏块，每个所述踏块的顶部均固定安装有防滑片，所述车蹬主体位于两个防滑夹块之间的部分紧固安装有多个防滑凸块。

优选的，每个所述防滑凸块的顶部均一体成型有弹性防滑锥块，所述弹性防滑锥块为塑料材质。

优选的，每个所述防滑凸块的底部均一体成型有螺柱，所述螺柱的表面设有外螺纹，所述车蹬主体的顶部凹设有多个用于螺纹连接螺柱的螺纹盲孔。

优选的，所述滑槽的内壁上包覆有滑垫，所述滑垫为塑料材质。

优选的，两个所述防滑夹块相对的一侧均固定安装有防滑垫。

优选的，所述加固条为硬质塑料材质，且所述加固条的表面设置有防滑毛边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过防滑夹块、防滑垫、滑槽、限位滑块、套柱和夹紧弹簧的配合，实现了骑行者脚部的简单夹持，且两个防滑夹块相背滑动范围被限制，避免了在骑行过程中骑行者脚部朝侧面滑落导致的使用者腿部可能会刮伤的问题；

2、本实用新型通过防滑凸块、弹性防滑锥块、踏块和防滑片实现了对骑行者脚底部的防滑，可提升踩踏过程脚部与车蹬的摩擦力，从而方便了骑行车的施力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防滑的运动自行车车蹬的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防滑的运动自行车车蹬防滑凸块的结构示意图；

图3为图1的A处结构放大图。

图中：1车蹬主体、2连接端、3加固条、4防滑夹块、5防滑垫、6踏块、7防滑片、8螺柱、9螺纹盲孔、10防滑凸块、11弹性防滑锥块、12滑槽、13限位滑块、14套柱、15夹紧弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种防滑的运动自行车车蹬，包括车蹬主体1以及固定在车蹬主体1一侧的连接端2，车蹬主体1的中心部分贯穿开设有安装口，安装口内固定安装有加固条3，车蹬主体1的顶部对称滑动插接有两个防滑夹块4，每个防滑夹块4上均对称固定安装有限位滑块13，车蹬主体1的顶部对称凹设有四个滑槽12，每个限位滑块13均滑动插接在对应的滑槽12内，且每个滑槽12内均固定安装有套柱14，套柱14上套接有夹紧弹簧15，每个限位滑块13均与夹紧弹簧15相抵，且两个防滑夹块4相对的一侧均对称固定安装有两个踏块6，每个踏块6的顶部均固定安装有防滑片7，车蹬主体1位于两个防滑夹块4之间的部分紧固安装有多个防滑凸块10；

其中，每个防滑凸块10的顶部均一体成型有弹性防滑锥块11，弹性防滑锥块11为塑料材质；

需要说明的是，参考说明书附图2，弹性防滑锥块11具有一定的弹性，且通过多个弹性防滑锥块11提升了防滑凸块10的防滑性能；

其中，每个防滑凸块10的底部均一体成型有螺柱8，螺柱8的表面设有外螺纹，车蹬主体1的顶部凹设有多个用于螺纹连接螺柱8的螺纹盲孔9；

需要说明的是，通过螺柱8旋入螺纹盲孔9内可实现防滑凸块10的拆换，可在防滑凸块10因踩踏变形或断裂时实现防滑凸块10的拆换，保证了防滑的效果；

其中，滑槽12的内壁上包覆有滑垫，滑垫为塑料材质；

需要说明的是，滑垫可减少限位滑块13在滑槽12内滑动时的摩擦力；

其中，两个防滑夹块4相对的一侧均固定安装有防滑垫5；

需要说明的是，两个防滑夹块4因夹紧弹簧15的弹力相对滑动，且通过两个防滑垫5与骑行者脚部接触，用于保持骑行者脚部与防滑夹块4和防滑垫5的相抵状态；

其中，加固条3为硬质塑料材质，且加固条3的表面设置有防滑毛边；

需要说明的是，加固条3提升了车蹬主体1的自身强度，且防滑毛边可提升骑行者脚部接触加固条3时的摩擦力。

本实用新型中，使用者使用该装置时，骑行者将脚部踩在车蹬主体1上，此时骑行者脚部位于两个防滑夹块4之间，夹紧弹簧15的弹力使得两个限位滑块13相对滑动并使两个防滑夹块4与骑行者脚部相抵，同时骑行者前脚掌位于两个防滑片7行，后脚跟也位于两个防滑片7上，同时脚部与多个防滑凸块10接触，从而大大提升了脚部与车蹬主体1接触的摩擦力，从而实现了车蹬主体1的防滑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防滑的运动自行车车蹬，包括车蹬主体(1)以及固定在车蹬主体(1)一侧的连接端(2)，所述车蹬主体(1)的中心部分贯穿开设有安装口，所述安装口内固定安装有加固条(3)，其特征在于，所述车蹬主体(1)的顶部对称滑动插接有两个防滑夹块(4)，每个所述防滑夹块(4)上均对称固定安装有限位滑块(13)，所述车蹬主体(1)的顶部对称凹设有四个滑槽(12)，每个所述限位滑块(13)均滑动插接在对应的滑槽(12)内，且每个所述滑槽(12)内均固定安装有套柱(14)，所述套柱(14)上套接有夹紧弹簧(15)，每个所述限位滑块(13)均与夹紧弹簧(15)相抵，且两个所述防滑夹块(4)相对的一侧均对称固定安装有两个踏块(6)，每个所述踏块(6)的顶部均固定安装有防滑片(7)，所述车蹬主体(1)位于两个防滑夹块(4)之间的部分紧固安装有多个防滑凸块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防滑的运动自行车车蹬，其特征在于,每个所述防滑凸块(10)的顶部均一体成型有弹性防滑锥块(11)，所述弹性防滑锥块(11)为塑料材质。

3.根据权利要求1所述的一种防滑的运动自行车车蹬，其特征在于，每个所述防滑凸块(10)的底部均一体成型有螺柱(8)，所述螺柱(8)的表面设有外螺纹，所述车蹬主体(1)的顶部凹设有多个用于螺纹连接螺柱(8)的螺纹盲孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种防滑的运动自行车车蹬，其特征在于，所述滑槽(12)的内壁上包覆有滑垫，所述滑垫为塑料材质。

5.根据权利要求1所述的一种防滑的运动自行车车蹬，其特征在于，两个所述防滑夹块(4)相对的一侧均固定安装有防滑垫(5)。

6.根据权利要求1所述的一种防滑的运动自行车车蹬，其特征在于，所述加固条(3)为硬质塑料材质，且所述加固条(3)的表面设置有防滑毛边。

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